滁州市公路管理局滁宁快通担子至洪武路段拓宽工程环境影响报告表

武路段拓宽工程环境影响报告表《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质—指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本工程清洁生产、达标排放和总量控制的响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批武路段拓宽工程环境影响报告表-1-目基本情况武路段拓宽工程/0道，终点位于滁宁快速通道与洪武路交叉口委员会滁发改审批〔2017〕99号E2公路工程建筑(平方米)(平方米)/(万元)资(万元)(万元)/滁宁快速通道拓宽工程大致南北走向，路线布设与现状老路基本相同。起点位于滁州阳南路与020乡道交口处，向南途经上魏村、东刘村、西王、余楼村，终点公路，兼顾城市道路功能，设计时速80公里/小时，路基宽度区域一体化进程的加快，路段交通量呈现出快速增长的趋势，高峰时段交通压力大，且老地影响了公路交通的运输效率，制约了沿线交通经济的发展，且对交通安全和环境均产生-2-武路段拓宽工程环境影响报告表本项目的实施将显著提升中心城区和乌衣镇的交通通行能力，可直接带动城东工业组团、苏滁组团、城南组团、明湖组团及南谯新区，并间接带动其他组团的经济发展，进一本项目的实施非常必要。这也对于进一步提升滁州市东西向骨架公路网络，改善交通出行本项目由滁州市发展和改革委员会《滁州市发展改革委关于滁宁快通担子至洪武路段拓宽工程立项的批复》(滁发改审批〔2017〕99号)立项，详见附件1。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定,需对该项目进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的相关规定，本项目属于157等级公路中的其他(配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除人员进行现场踏勘，了解本工程区域环境状况，收集有关资料，在此基础上，编制完成了名称、地点、建设单位建设地点：起点位于南谯区担子街道，终点位于滁宁快速通道与洪武路交叉口；项目m成-3-武路段拓宽工程环境影响报告表主体工程 程m.75m土路肩5m硬路肩+2×3.75m+3m中间带+2×m车道+2.5m硬路.25m机动车道+2m中央分隔带+12.25m机动车道.50m分隔带+7m辅道+2.75m人行道=55m。凝土+6cmAC-20中粒沥青混凝土+6cmAC0中粒式沥青混凝土底基层行车道(加铺)：原沥青路面全线铣刨4cm，加铺4cm行车道(拼宽)：4cmAC-13C(岩沥青改性)+6cmAC0C(岩沥青改性)+6cmAC-20C(岩沥青改性)+16m水泥稳定碎石上基层+18m水泥稳定碎石下基层+20cm视其破坏情况，对路面进行坏，则铣刨老面层后，加铺新沥青损坏，则挖除重新施做水稳基层及cm泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定cm级配碎石凝土桥面精铣刨处理后，采用防水AC-13C(岩沥青改性)。全线共设9处平面交叉和2处立体交叉(与滁州大道的立交已包含在滁州大道(洪武路至创业南路)工程中，此处交叉不属于本项目)。mm-4-武路段拓宽工程环境影响报告表辅助工程取(弃)土(渣)区路基工程区、取(弃)土(渣)区、施工场地区和施工道路区分别设置临时堆土场，环保工程弃方后期用于1#(弃)土(渣)区土地整治，恢复耕地；生活垃圾环卫术指标位kmmhmm3×3.75+3.75)m%m-5-武路段拓宽工程环境影响报告表mm%I级(1)路基工程横断面置、功能，结合远景交通量预测结果，参照《公路工程技术标防护路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。在设计中应充分体现“环保、和谐、舒适”的理念，力争让道路工程融于自然，实1)一般路段采用植草防护草灌混植(湿法喷播)在一定程度上,增加了边坡的抗冲刷能力和防护空间层次感，不同花期灌木的使用使边坡的颜色随季节的具有造价低，施工工艺简单的2.防护形式单调，可观赏性-6-武路段拓宽工程环境影响报告表路基设置M7.5浆砌片石浸水护坡，浸水护坡防护示意图如下图1-2。路基及地基处理1)一般路基处理实度为保证路基强度要求，凡路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖换填处路基施工必须结合天气做好施工计划组织，路基基底严格执行翻干晾晒，做好临时排2)路床及路堤处理计道路路床填料推荐采用6%石灰土，路堤采用4%灰土填筑。当路基填(挖)高度小于路面和路床的总厚度时即视为低填路基，在此情况下针对机动车道以及辅道分别mm-7-武路段拓宽工程环境影响报告表3)路基加宽处理本次设计路线沿老路中性线进行拟合，全线基本上为两侧加宽，原老路路基宽度一般段24.5m，为充分利用原老路路基，需对老路路基进行加宽处理。具体为清表后，对路基4)沟塘段路基处理塘的陡坎、边坡应挖成台阶状，第一层台阶起始位置应位于沟塘顶，最后一处台阶为清淤-8-武路段拓宽工程环境影响报告表5)软(弱)土段路基处理本项目拓宽的改建穿越的软弱地基段公路为浅层软(弱)土，根据软土路基的设计主要原则，针对本项目的工程地质条件，结合软弱土的工程性质，设计段落地势较低，地下土填筑高度为原地面线，软(弱)土回填后的上部同路基施工方案，软(弱)土地基处理6)桥涵台背路基处理-9-武路段拓宽工程环境影响报告表应与台背填土同时施进行，并按设计宽度一次填足。台背回填施工时，应充分重视边、拐角处的压实质量。台后应严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不得大于5cm。回填施工应采用大型压路机为主，小型机具配合进行压实。采用小型夯实机具夯实(2)路面工程案：沥青改性)+16m水泥稳定碎石上基层+18m水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定铣武路段拓宽工程环境影响报告表桥面铺装：对水泥混凝土桥面精铣刨处理后，采用防水粘结层，自下而上铺设6cmAC-20C(岩沥青改性)+4cmAC-13C(岩沥青改性)。层等(台阶开挖)后铺设玻纤格栅，如下图所示。稳基层等(台阶开挖)后铺设玻纤格栅，如下图所示。武路段拓宽工程环境影响报告表(3)桥涵工程桥涵设计荷载标准为：公路—I级(公路段)；桥涵设计洪水频率：中、小桥及涵洞m座(66m/2座)，全长106m，道)+0.75m(波形梁护栏)+0.5m(分隔带)+0.75m(波形梁护栏)+10.5m(机动车道)+0.75m(波武路段拓宽工程环境影响报告表+0.5m(护栏)+16.5m(机动车道)+0.5m(护栏)+0.25m(分隔带)。拼宽桥梁与原桥跨径保持一致，拼宽部分上部结构采用施工方便的预应力混凝土低高，修复或加固。本项目全线拓宽改造后的主要构造物如下：拼宽桥梁4座，接长涵拓宽改造桥梁一览表面宽(m)(组)1K1.782台12K2.782U型台、扩大基础13K4.782704K6U型台、扩大基础0典型桥梁设计：本次设计由于原有老桥上部结构形式均为空心板桥，拼宽后的桥梁上1)总体设计武路段拓宽工程环境影响报告表m原桥上部结构为空心板，下部结构为桩柱式桥墩、柱式台。根据原桥现状的调查及检2)结构设计要点武路段拓宽工程环境影响报告表桥梁的拼宽方式采用“上连下不连”的方式，即凿除原有桥梁边板的悬臂部分，保留悬臂钢筋，与新建桥梁钢筋进行焊接处理。下部结构新建桥梁部分与原有桥梁相邻部位设3)桥梁施工要点程-5原有涵洞设置情况一览表武路段拓宽工程环境影响报告表m26112表1-6拓宽改造涵洞汇总表(拼宽)xm26112拓宽长度(m)拆除长度(m)4224洞口拆除数量(个)4224(4)交叉工程滁州大道mmmm带+15.5m机动车道+5.0m中央分隔带+15.5m穿桥规模已经考虑到本项目的加宽，本项目不再对此交叉施工)已包含在《滁州大道(洪武路至创业南路)工程》中，该项目已经完成，但该处尚未施工。道S22天潜高速武路段拓宽工程环境影响报告表KS2天潜高速交叉，交叉角度为70°，双向四车道，设计时速m+0.75m路缘带+3.00m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3.50m硬路肩+0.75m土路宽(m)1K0Y02K0Y13K0Y34K45K36K8武路段拓宽工程环境影响报告表7K28K29K919(5)排水工程(6)管线综合合断面图(7)照明工程武路段拓宽工程环境影响报告表m口处设置中kv分别引自箱变低压出线回路，电源进线处及每条线路最末端须做重复接地，其(8)交通工程及沿线设施针对一级公路沿线道口主线车流与道口支路车流、人流干扰较大，安全隐患较大。在本次设计中考虑以下措施降低道口安全隐患：尽量减少不必要开设的道口，对距离较短的道口采取归并处理，同时做到以人为本，满足公路两侧交通出行需求。在必须开设的道口全隐患较大处考虑设置信号灯及监控设施等。本次对穿越城镇段安全设施设计主要包括交(9)景观绿化老路现状：现状中央分隔带主要是诱导路线方向，防止对向来车眩光照射，对行车安本次设计：建设“生态绿廊”用生态学原理来指导绿化与种植设计，本次道路绿化设武路段拓宽工程环境影响报告表响评价规范》(JTGB03-2006)中的相关要求及项目工可提2021年2027年2035年洪武路段拓宽工程32021年2027年8%8%2035年响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)附录A.2.1.1车型分类方法，其2021年2027年2035年武本项目总占地87.66hm2，其中路基、桥梁等工程永久占地70.97hm2(现状老路占地hm武路段拓宽工程环境影响报告表m地计临时占地保护耕地、控制水土流失等原则，给出施工临时场地的布置情况。本项目施工临时工程主要包括施工便道、施工场地、取(弃)土(渣)区。便道)土(渣)区和施工场地区的临时道路245m，宽6m，道路长度(m)(m2)1K02K21#取(弃)土(渣)区连接道路3K22#取(弃)土(渣)区连接道路4K0地区连接道路工场地设施采用租用方式，布设施工场地2处，主要为沥青砼拌合站、预占地面积(hm2)1K0武路段拓宽工程环境影响报告表2K2③取(弃)土(渣)区m(1)1#取(弃)土(渣)区 土(渣)区的弃土量为2.80万m3，经后期土地整治，可恢复为耕地3.66hm2。(2)2#取(弃)土(渣)区 取(弃)土(渣)区的设置，充分考虑了当地的沟渠水系，尽量避开了主要沟渠及天)区土质满足路基填筑要求和需要。弃渣可以临时堆放在取(弃)土(渣)区占地范围内未开挖取(弃)土(渣)区域，并采取临时挡护、苫盖措施，待一侧取土坑形成后可以采用取土结束后，弃渣可在取土坑内沿周边地面高程偏低侧摊平填筑，并将路基清基土以及取土区自身剥离的表土堆放在上层，采取土地整治措施，将取(弃)土(渣)区恢复为取(弃)土(渣)区详细情况见表1-14。表1-14取(弃)土(渣)区基本情况一览表序号号hm)万万 3m长度(m)度hm)hm)量48KK000—K3401890/269KK340—4/武路段拓宽工程环境影响报告表492K+919合计30④临时堆土场(1)路基工程区表土剥离范围主要为两侧拼宽新建路基占用的耕地，剥离面积(3)施工场地区占地类型主要为耕地，剥离范围为施工区内需硬化区域，剥离面积(4)施工道路区剥离范围为各新建段占地为耕地区域，剥离面积0.15hm2，剥离厚度m临时堆土临时置于各分区占地范围内，无需征地堆放，减少临时占地、二次扰动和水积(hm2)占地范围内取(弃)土(渣)区5占地范围内武路段拓宽工程环境影响报告表土(渣)区；弃方总量2.72万m3(主要为地表清杂、拆迁垃圾、沟塘清淤)；其中老路沥(2)桥梁工程区：该区挖方总量0.12万m3(主要为桥梁桩基开挖土方、淤泥及桥墩：施工前对具有腐殖质土区进行表土剥离，共剥离表土4.55(4)施工场地区：施工场地区所在区域较为平坦，只需略作平整即可满足施工要求，土石方可以平衡。考虑到施工场地制梁站等需硬化场地，因此，施工前进行表土剥离，估(5)施工道路区：本项目需新建至施工场区和取(弃)土(渣)区的施工道路，道路武路段拓宽工程环境影响报告表数量数量去向去向791取(弃)土(渣)区2555区m款，以总造价(不含利息)的80%为贷款总额，年利率按中国人民银行最新公布的五年中武路段拓宽工程环境影响报告表(1)施工条件温暖湿润，气候特征可概括为：冬季寒冷少雨，春季冷暖多变，夏季炎热多雨，秋季晴朗。公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的桥涵构造物，以渲泄洪水，保护路基稳定。夏季高温炎热，地温高、湿度大，易引起沥青路面泛油，路基压实度也不社会条件：由于地方政府支持，人民群众理解，总的来讲，施工条件较好，有利于工程的顺利进行。本项目的建设时间紧、任务重。因此，各项工作安排必须极为紧凑，特别(2)施工方案介绍本项目实施的主要环节是软基处理、路基、桥涵、路面及沿线设施工程等。工程进度安排依据本项目分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件如雨季、冬季、洪涝期、干旱武路段拓宽工程环境影响报告表(1)面层石料料。各采石场交通方便，道路良好，块片石、碎石、机制砂等产品规格齐全，质量稳定可(2)石料料。各采石场交通方便，道路良好，块片石、碎石、机制砂等产品规格齐全，质量稳定可(3)砂有大量(4)路基填土挖方土不足以填方时，可以设置取土坑，采取路基填料。取土坑，根据现场条件，按“沿路线、就近取土、不占耕地”的原则，尽量选择在微丘、岗地上，兼顾环境保护的土场。取土场岩性主要为第四系上更新统高液限黏土，具有弱膨胀性，据《公路路基设计(5)钢材、油料和木材(6)水泥(7)石灰项目区域及周边筑路材料丰富，区域内公路支线密布，汽车运输可作为筑路材料的主(8)沥青武路段拓宽工程环境影响报告表(9)工程用水、电可作为工程用水。工程用电可与当地电力管理部门协调解决，也可自备发电机以解决部分区域内地形平坦，公路支线密布，汽车运输可作为筑路材料的主要运输手段，区域内作GBTE公路工程建筑”。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》 (根据2013年2月16日国家发展和改革委员会第21号令修正)，本工程不属于鼓励类、限制类和淘汰类，可视为允许类，符合国家产业政策。《滁州市城市总体规划》(2012~2030年)已有本项目廊道，本项目符合《滁州市城市总体规划》(2012~2030年)，本项目与《滁州市城市总体规划》(2012~2030年)的位置关州市乌衣(南谯新区)总体规划》(2010-2030)，本项目与《滁州市乌衣(南谯新区)总体规划》(2010-2030)的位置关系详见图1-23。武路段拓宽工程环境影响报告表武路段拓宽工程环境影响报告表图1-23本项目与《滁州市乌衣(南谯新区)总体规划》(2010-2030)的位置关系(1)生态保护红线(2)环境质量底线量标准》(GB3095-2012)中的二级标准要求。采取通风隔声窗和声屏障措施后区域声环境质量不低于项目所在地环境功能区划要根据评价区域内地表水监测因子，胜天河支流水质满足《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)IV类标准。(3)资源利用上线武路段拓宽工程环境影响报告表本工程建成运行后通过相关部门的严格管理、采用清洁能源、合理控制沿线规划等多(4)环境准入负面清单武路段拓宽工程环境影响报告表(1)施工场地选址合理性分析1K0近，与附、洒水防对敏感点武路段拓宽工程环境影响报告表2K2近，与附、洒水防对敏感点(2)取(弃)土(渣)区选址合理性分析表1-19取(弃)土(渣)区合理性分析及恢复措施序号1K22约处滑坡址合地897902K22约处滑坡址合49592武路段拓宽工程环境影响报告表现状道路标准段为双向四车道一级公路标准。横断面布置为：24.5m=0.75m土路肩mmmmmm路肩。Ccmcm配套市政排水设施，道路沿线两侧主要为镇区建设用地，目前正处于开发建设中，现状仍多为农现有工程对沿线敏感点声环境现状超标。本工程以新带老，对超标敏感点采取通风隔武路段拓宽工程环境影响报告表建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：南京市、扬州市、淮安市毗邻。滁州市临江近海，承东接西，区位优越，交通便捷。京沪铁路，合宁高速公路，蚌宁高速公路穿越市境，待建中的京沪高速铁路，宁西铁路将在市地质和地震本项目位于安徽省滁州市东南部，北纬32°10′~32°16′、东经118°20′~118°30′之间。所在区域属于江淮丘陵地区东部，地势由西北向东南倾斜，西北高，东南低，呈三级阶梯，区内地貌可划分为低山、丘陵、缓丘、岗地和冲积平原五种基本类型。本项目所在积平原由一级阶地和河漫滩组成，发育在滁河及其支流清流河两侧，地势平坦开阔，微向河面倾斜，河漫滩标高10~20米；各支流漫滩发育较窄，上源标高可达50米，组成本区在地质构造上属扬子准地台、张八岭隆起的北段。地层出露较全，元古界分布于北向南延伸分布于珠龙~施集~李集及沙河集水库~黄栗树水库之间。寒武系分布于城西武路段拓宽工程环境影响报告表水库西南，自东北向西南呈条带状延伸。志留系在南缘腰铺乡三元支偶有出露。侏罗系分布于中部，在凤凰山~琅琊山与蚂蚁山~花山之间，为面积较广的火山岩系，以中性喷出岩为主。自白米山以南至黄石坝为安山岩、粗面岩、粗安岩、安山质集块岩，角砾岩夹各种凝灰质火山碎屑岩，含植物化石碎片。白垩系在黄石坝、黄泥岗、乌衣、章广盆地等处有零星出露，为紫红色杂砾岩夹砂岩、泥岩、紫红砖红色细砂岩、砂岩、粉砂岩，夹少量灰白、灰绿色钙质粉砂岩。第四系分布在滁州市区以东及清流河两岸，出露于低凹谷地、根据项目附近已建成项目的情况，土层自上而下可分8层，即①1层种植土、①2层素填土、②层粉质黏土、③层淤泥质粉质黏土、④层粉质黏土、⑤层粉质黏土、⑥层粉质黏①1层种植土(Q4ml)：黄灰色、灰褐色，松散，稍湿，含植物根系。该层工程性质差，建议清除。该层主要分布于水稻田以及耕地表层，揭露厚度为0.30m。揭露层底高程为12.06~26.10m。该层强度较低，均匀性差，工程性状不稳定。该层主要分布于道路以及区民区附近，揭露厚度为0.50~4.80m。揭露层底高程为9.28~31.20m。②层粉质黏土(Q4al)：黄灰色，可塑，含铁锰氧化物。该层分布于河床~河漫滩以及阶地上部，揭露厚度为1.30~5.80m。揭露层底高程6.08~18.30m。③层淤泥质粉质黏土(Q4al)：灰色、深灰色，流塑~软塑，含腐殖质，有腥臭味，夹粉土薄层。该层主要分布于K0+600~K4+160段以及K12+260~K12+913.478段，揭露厚度为0.50~5.00m。揭露层底高程为1.90~13.70m。④层粉质黏土(Q4al)：灰色、黄灰色，可塑，含铁锰氧化物。该层分布于河床~河漫滩以及阶地，揭露厚度为0.50~3.90m。揭露层底高程为3.56~11.80m。⑤层粉质黏土(Q4al)：黄灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹黏土层。该层分布于河床~河漫滩以及阶地，揭露厚度为1.30~3.00m。揭露层底高程为0.00~10.50m。⑥层粉质黏土(Q3al)：灰黄色、黄褐色，可塑，含铁锰氧化物。该层主要分布于岗地上部，揭露厚度为0.60~1.70m。揭露层底高程为15.10~30.60m。武路段拓宽工程环境影响报告表⑧层黏土(Q3el)：紫红色、灰白色，硬塑~坚硬，原岩结构构造完全破坏，风化呈硬特殊规定外，可不进行专门的抗震设计，采用简易设防即可。因此，本项目沿线地质构造图粒含量较高，夹粉质低液限粘土层，一般呈松散~稍密状态，性质上表现具软弱土特征。在既有的路堤位置，由于压密固结作用，工程力学性质有一定的提高，上覆低液限粘为弱膨胀土，承载力较高，对路基稳定性影响不大。本项目沿线地貌主要为广阔的剥蚀岗武路段拓宽工程环境影响报告表全线大部分为第四系上更新统冲积层(Q3al)的褐黄色、棕黄色低液限粘土及高液限粘土，一般呈硬塑状态，局部呈半坚硬状态，上部多呈软塑~硬塑状态，含铁锰结核及高岭60KPa，可直接作所在地四季分明，气候温和，雨量适中，雨热同季，但降水不均匀，日照多，历年平均相对湿度76%，全年无霜期220天左右。为季风气候显著的副热带(北亚热带)6.8°C，极端最高气温达39.5°C，极端最低气温为-6.7°C。度-40mm。由于受季风气候影响，各季降水量分配极不均匀，夏季最多，冬季最少，夏季是水灾多发征两大支流。河流多数为发源于丘陵岩层的中小型河流，集雨面积小、流程短、坡降小、河道弯曲，不利于泄洪，径流变化取决于降水，受季节影响大，枯水期往往趋于断流。长江最大支流，流域面积为1265km2，年平均径流流经滁河汇入长江。在市区附近的清流河上游建有城西水库和沙河集水库，城西水库总库武路段拓宽工程环境影响报告表。非金属矿是滁州市的优势矿产，岩盐、芒硝、石膏、玄武岩、石油储量居华东之冠，岩盐、石膏是安徽省唯一的大型岩盐、石膏矿床；还有大量的膨润土、花岗岩、大理石、绢云母、钾长石等，具有较高开发价值，在全省乃至全国占有重要地位。其中，石英矿远，沿线主要分布着松散岩类孔隙潜水，含水层为全新统冲积细砂层，底部夹有薄层砂砾石层；含0滁州市属北亚热带落叶阔叶与常绿阔叶混交林地带的江淮丘陵植被区，地带性植被类型以落叶阔叶林为主，本区热量雨量适中，利于植物生长，区内除少量草本植物和灌木等自然植被外，其他多为人工植被，森林覆盖率为16.9%。区内以侧柏、杨树和广玉兰等树爬本项目利用老路拓宽改建，原有道路廊道已存在，沿线人类活动频繁，野生动物适宜生境较少；根据实地调查，未见国家重点保护动物在评价区域内分布，项目沿线区域的动物均为较为适应人类日常活动的常见物种；沿线评价范围内无国家保护野生植物、古树名社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：(1)社会经济结构P武路段拓宽工程环境影响报告表P上年增加4298元。型640家企业列入高新技术产业行业目录，占全市规模以上工业企业单位数的39.5%，增加值占全市规模以上工业的53.6%；年末，战略性新兴产业的企业数为年末，亿元以上工业企业达到530家，比去年同期增加28家，工业总产值累计增长工年末，全市六大支柱产业规模以上工业企业1412家，企业数占全市规模以上工业的武路段拓宽工程环境影响报告表亿元，年(2)科学技术和教育(3)文化、卫生和体育，。武路段拓宽工程环境影响报告表千育文化旅游节、全椒县正月十六走太平健身走、滁州市农民篮球大赛、明光市柳巷镇钱杆武路段拓宽工程环境影响报告表况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)本项目位于滁州市南谯区，本次评价委托安徽国晟检测技术有限公司对项目区域环境K0~K0+235K0~K9+400(mg/m3)HJ2-2009甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法器NO2HJ9-2009盐酸萘乙二胺分光光度法Pi=Ci/C0iug/m3率NO28NO28NO22武路段拓宽工程环境影响报告表NO26量现状置W1河交汇处方法检出限(mg/L)pH值pH极法(GB/T6920-1986)PHS-3EpH计/B重铬酸盐法(HJ828-2017)gL剂分光光度法(HJ535-2009)PC可见分光光度计gL量法(GB/T11901-1989)L分光光度法(GB/T11893-1989)PC可见分光光度计Sij=武路段拓宽工程环境影响报告表SpH,j=(pHi7.0)SpH,j=(pHi7.0)pHjpH监测结果(mg/L)pH值(无量纲)6798从表3-6中可以看出，胜天河支流各监测断面的pH值、COD、BOD5、氨氮、总磷和均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准、SS符合《农田灌溉水质标准》 (GB5084-2005)中相应标准要求。现状(1)敏感点声环境质量现状方案，对具有代表性9处敏感点进行了常规现状监测，均为居民(A)之间，夜间等效A声级LAeq介于43.8~53.3dB(A)之间。担子街道、大柯家湖、武路段拓宽工程环境影响报告表GB2类标准要求。(2)24小时噪声变化分析A61.5dB(A)之间；该处夜间噪声值变化范围在49.3~55.3dB(A)之间。植被树、梧桐、女贞、柳树为主；沿线农作物以水稻、小麦、玉米为主，参杂少量豆类等；草本植被主要为盐肤木、胡枝子、茅草、喀西茄、狗尾草、苍耳、天名精、淡竹叶、画眉草、繁陆生动物项目沿线现有的小型动物均为定居性的小型动物，常见野生动物种类主要有麻雀、喜水土流失根据《安徽省水土保持规划(2016-2030年)》最新遥感解译成果，滁州市南谯区水土3武路段拓宽工程环境影响报告表在其它草地、残疏林地，根据各个项目区内各个地类土壤侵蚀模数以及各个预测单元地表工程单元(分区)水土流失背景值(t／km2ꞏa)注123取(弃)土(渣)区45主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：米范围内无自然保护区、风景旅游点和文物古迹等需要特殊保护的环境敏素位位置(m)/大气环境(GB3095-2012)二级标准武路段拓宽工程环境影响报告表GBa2和农作物方，在施工时会受到雨水冲刷而造成小范围的水土流失武路段拓宽工程环境影响报告表标准环境质量标准项目区域空气环境质量执行执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的24小时平均ug/m3ug/m3NO224小时平均ug/m3ug/m34小时平均ug/m3标准胜天河支流(本项目评价范围内)执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IVpH值(无量纲)6~96NH3-N现有交通干线边界线外40米范围以内区域执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)4a类标准，40米以外至200米范围内区域执行2类标准；学校、医院等特殊敏感建筑，按环发[2003]94号文《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》执行，其室外昼间按60分贝，夜间按50分贝执行，具体标准值见表4-3。2类的区域4a类城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域武路段拓宽工程环境影响报告表污染物排放标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中二级标准排放限值，限制浓度(mg/m3)施工期废水执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中的二级标准，具体NH3-N项目一般废物处理执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》 (GB18599-2001)(2013年修订)中的有关规定。总量控制指标武路段拓宽工程环境影响报告表目工程分析面层铣刨全线基层损坏路段粉尘、噪声沥青烟气基层铺设层、基刨除粉尘、噪声工艺流程简述(图示)：面层铣刨全线基层损坏路段粉尘、噪声沥青烟气基层铺设层、基刨除粉尘、噪声(1)老路施工工艺流程粉尘、噪声粉尘、噪声沥青混凝土摊铺沥青混凝土摊铺(2)两侧拼宽和辅道施工工艺流程：(3)人行道工艺流程：武路段拓宽工程环境影响报告表预制安装(简易排架+吊装设备)竣工预制安装(简易排架+吊装设备)竣工(4)桥梁施工流程N、S、G1桥墩浇注(满堂支架)(3)涵洞施工工艺流程(4)管线敷设施工流程武路段拓宽工程环境影响报告表(5)绿化施工流程武路段拓宽工程环境影响报告表加大水土流失强度，施工产生的噪声、废水、施工固废等将影响沿线环境保护目标，具体声属突发性非稳态噪声源，对周围声环境产生一定影响；交通气①粉状物料的装卸、运输、堆放过程中以及建筑物拆迁有粉尘散逸到周围大气中；②施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；③沥青混凝土铺设过程中产生的沥滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生一定量的油境①项目永久和临时占地对沿线地的耕地和林地的影响；②施工活动对野生动物的影响；③临时占地设置的合理施工期废气污染源强扬尘主要污染环节为施工车辆进出产生的道路扬尘，其次为土石方的开挖和回填等作a扬尘根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测资料，灰土运输车辆下风向20m处武路段拓宽工程环境影响报告表b.施工现场扬尘施工作业产生的扬尘强弱与施工现场条件、施工方式、施工设备及施工季节、气象条件以及建设地区土质等诸多因素有关，而采取适当的施工防护措施是控制扬尘污染的重要途径。由于影响因素众多，故扬尘强弱难以确定，本次评价采用类比的方法，根据监测数据类比分析本工程施工过程中的扬尘影响情况。有关研究单位对多个施工工地的扬尘进行TSP浓度(μg/m3)mm无c扬尘公路施工一般在施工场地内设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速对起尘量有很大影响，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起的路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的扬尘污染，对周围环境带来一定的影响，通过适时洒水可有效抑制扬尘，可使扬尘量减少70%(京津唐高速施工道路扬尘洒水降尘试验监测结果)。此外，对一些粉状材d扬尘与站拌两种方式，其中路拌随施工点移动而移动，分布零散，难以管理；站拌是工厂生产式的物料集中拌和，扬尘对环境空气的影响较为集中，便于管理，采取防尘措施后可有效地控制扬尘污染。本项目采用站拌方式，由于施工期扬尘属于非连续性污染，且和气象条件有较大关系，因此本次评价施工期扬尘影响采取类比调查的方法，对混凝土拌和扬尘和灰土拌和扬尘污染影响分别引用成都至南充高速公路施工期混凝土拌和站监测数据和京津PM10(mg/m3)(mg/m3)拌和站(兼铲车1台、推土运土翻斗车4台0.082~0.1330.168~0.367武路段拓宽工程环境影响报告表20.036~0.1760.233~0.603果风速(m/s)gNm气将造成一定的污染，对人体也有伤害。根据调查资料，性能良好的沥青拌合设备，下风ma01mg/m3(标准值为0.01μg/m3)，酚在下风向60m左右≤各类运输车辆，以及燃油压路机(路面平整)、燃油推土机(路基处理)等施工机械产施工期水污染源强施工期间废水主要来自生产和生活，包括砂石料加工冲洗废水、施工机械冲洗含油废施工人员的生活污水、生活垃圾将对周围水域产生一定的污染；施工场地内砂石材料冲洗Smd武路段拓宽工程环境影响报告表施工期噪声污染源强本项目施工期噪声主要来自施工开挖、打桩、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机等；公路路面层施工时有振动器机、压路机、推铺机等。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活会产生不利影响。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中附录A.2123456789施工期固废污染源强工人员生活垃圾gd本项目为公路项目，交通噪声将成为营运期最主要的环境影响因素，具体工程影响识武路段拓宽工程环境影响报告表放对沿线空气质量造成影活动区间产生一定的营运期废气污染源强分析营运期主要环境空气影响来自汽车尾气，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥程十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。各类型机动车在不同行驶速度下的台架模拟试验表明，不同类型机动车的尾气污染物(辆.m)。推荐的单车排放因子取值过高，不适合现实情况。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量Ⅳ标准。项目建成营运后，全国范围内将主要执行第Ⅴ阶段标准。本次评价的机动车尾气表5-7单车排放因子修正值(单位：mg/mꞏ辆)武路段拓宽工程环境影响报告表平均车速(km/h)NO2NO2NO2NO2滁宁快通担子至洪武路段拓宽工程2021年(昼间)2021年(夜间)2027年(昼间)2027年(夜间)2035年(昼间)32035年(夜间)营运期水污染源强分析本项目营运期水污染源主要是降雨冲刷路面产的的路面径流污水。路面径流污染物主由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采路面径流污染物浓度按国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况试验数5~20分钟20~40分钟40~60分钟BOD(mg/L)4-7.30石油类(mg/L)营运期噪声污染源强2021年2027年2035年洪武76.00武路段拓宽工程环境影响报告表营运期固废污染源强分析营运期固体废物主要为公路沿线树木花草产生的绿化垃圾和沿线抛洒的杂物，这部分武路段拓宽工程环境影响报告表项目主要污染物产生及预计排放情况排放源(编号)称量(单位)量(单位)氢化合物、扬(4m3/d)0NH3-N0Lkg工期000m2.80万3m0A/主要生态影响(不够时可附另页)建设单位对弃方及时收集、清运至规定地点处置，避免沿途洒落等，同时避免在交通高峰时清运，建设单位指定专人专车送生活垃圾至垃圾填埋场进行处理。最终使固体废物全部无害化处置，可最大限度减少废弃土方随意倾倒所产生的不良影响。工程建设过程中造成的水土流失量主要因项目建设需开挖、扰动、破坏地表等造成原地貌水土保持功能降生态环境影响分析武路段拓宽工程环境影响报告表析(1)施工期水环境影响分析，路面洒水以及施工材料的雨水冲刷废水等等。废水主要含石油类、悬浮物，盖不密，则可能在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入附近水体；粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施，也会随着飘尘进入水体，从而造成污染；物料堆放的地点高度低于各沟渠丰水期的水位，遇到暴雨季节，物料则可能被沟渠水淹没，或由于保管不善、受暴雨冲刷等原因进入水体，从而对河流、沟渠造成污染。废弃建材堆场的残留物质随地表径流进入水体也会造成水污染。施工所需的物料均应堆放在各沟渠、河流堤岸的外围，做好物水NH3-N武路段拓宽工程环境影响报告表浓度(mg/L)md施工期污染物总产生量(kg)④桥梁施工对地表水的影响分析泥沙等悬浮物增加。根据国内的环境影响评价和监测经验，一般采用围堰法等环保的施工工艺(见图7-1)，桥梁桩基围堰施工周围约100m范围内的水体中SS浓度增加值约为L快消失，对水质影响较小。本项目桥梁施工应选择枯水期并采用先进施工工艺进行桥梁施钻孔灌注桩施工时需钻孔取渣，这些渣土如任意排入水体，会造成一定时间、一定范围水域的污染。本项目水下桥墩数量较少，钻渣量相应较少，这部分钻渣须妥善处理。钻孔达到要求的深度后，应当立即清孔，清出的钻渣运至岸上，在临时沉淀池中干化后就地；只要施工中注意加强施工管理，采用先进环保的施工工艺，提高施工进度和质量，总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进行，围堰将河流水域内外分隔，做好施工管理和环境管理工作，则桥梁基础施工对沿线河流水质的影响较小。通过类比其它工程资料可知，相对一般围堰施工，大桥施工采用钢围堰施工工艺，其污染程度大大减小。具体类比数据见表7-2。武路段拓宽工程环境影响报告表主要施工工艺SS排放速率或浓度无防护措施(或一般围堰防护)有防护措施(钢围堰防护)水下开挖、压桩1.33kg/s0.4kg/s孔0.31kg/s0.10kg/s钻渣沉淀池500~1000mg/L≤60mg/L远远小于无防护措施或一般围堰工艺。同时，根据华南环科所对某大桥施工现场观察资料，在有钢护筒围堰防护的措施下，水下开挖、压桩和钻孔施工工序所产生的SS对下游影响较轻，一般在施工区下游200m左右可基本恢复到河流的本底水平。在桥梁上部结构现浇施工需要使用模板和少量的机械油料，如果机械油料泄漏或使用后的废油排入水体，会使水环境中石油类等水质指标值增加。因此，严禁机械油料和废油直接进入水体，废弃机械油料和废油应回收利用，禁止直接向水体中排放。对施工人员进行严格的管理，严禁乱撒乱抛废弃物，桥面铺装垃圾要集中堆放并运送至指定地点，桥梁施工期间，材料应堆放在河堤外围，并且需要采取遮盖、临时挡墙等措施防止径流冲刷。从以上分析可见，施工期主要可通过加强管理来减缓公路建设对水环境影响，尤其是(2)施工期大气环境影响分析本工程施工期的大气污染物主要来自堆场和施工车辆进出工地道路以及施工现场等产生的施工扬尘、沥青搅拌摊铺时的沥青烟以及动力机械排出的尾气，其中以扬尘污染对周扬尘响分析道路扬尘影响程度主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测资料，灰土运输车辆下风向20m处根据相关洒水降尘的试验结果表明，如果施工阶段在干燥、晴朗天气对汽车行驶路面武路段拓宽工程环境影响报告表mm(mg/Nm3)降尘率(%)7处TSP的浓度满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2中无组织排放监采取洒水抑尘措施，特别是在大风、干燥气候条件下，适当增加洒水次数；禁止车辆超载污染影响分析施工作业产生的扬尘强弱与施工现场条件、施工方式、施工设备及施工季节、气象条件以及建设地区土质等诸多因素有关，而采取适当的施工防护措施是控制扬尘污染的重要途径。由于影响因素众多，故扬尘强弱难以确定，本次评价采用类比的方法，根据监测数据类比分析本工程施工过程中的扬尘影响情况。有关研究单位对多个施工工地的扬尘进行TSP浓度(μg/m3)mm无TSPugNm点；在有金属围栏施工时，工地下风向距离20~50m时，大气水、合理安排施工时间和设置围挡等措施后，对离项目区较近的敏感点可能产生一定的污尘武路段拓宽工程环境影响报告表公路施工一般会在施工场地内设置物料堆场，物料堆场的起尘量与物料种类、性质及风速有关，比重小的物料容易受扰动而起尘。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘，会对周围环境造成一定的影响，但通过洒水可以有效减少材料裸露的时间；临时性的废弃物堆场，应当设置围挡、防尘网等防尘设施；黄沙等堆场采取定期洒水措施，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；石灰、水泥等不宜洒水的物料应贮存在三面封闭的堆场内，上部设置防雨顶棚；划分物料区和道路界限，及时清除散落的物料，保持道路整洁并及时清洗。经采取以上措施后，本项目堆场对周边环境的影响从表中数据可看出，混凝土拌和站扬尘明显小于灰土拌和站扬尘，灰土拌合站在下风若无任何防护措施，拌和产生的扬尘对四周的大气环境影响十分严重。因此，方案》和《滁州市建筑施工工地扬尘污染防治规定》的相关要求，本环评建议采取以下防置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。拆迁房屋或者其他建(构)筑物时应当设置围挡，采取洒水措施，抑制2)气象预报风力达到4级以上的天气，不得进行土方挖填和转运等作业。3)建筑垃圾等无法在48小时内清运完毕的，应当在施工工地内设置临时堆放场；临时堆放场应当采取围挡、防尘网遮盖等防尘措施，临时性的废弃物堆场，应当设置围挡、防尘网等；黄沙等堆场采取定期洒水措施，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；石灰、水武路段拓宽工程环境影响报告表土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫9)施工单位保洁责任区的范围应根据施工扬尘影响况确定，一般设在施工工地周围0)安装渣土运输车辆GPS定位系统，严格实施密闭运输，落实冲洗保洁措施。11)施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害12)拌合站在施工场地的位置应布置在远离居民聚居区且在当地主导风向的下风向。闭，不得泄漏；拌合站的物料堆场必须实施全密闭；散装水泥等粉料的装卸、搬运应当有防尘措施，防止粉料泄漏；现场拌合必须采取喷淋等防尘措施。拌合站主机、粉料筒仓应使用集尘设施除尘，除尘设施应保持完好，滤芯等易损装置应定期保养或更换。增强环境在落实以上提出的前提下，本工程扬尘均能得到有效控制，污染物能够达标排放，对沥青烟武路段拓宽工程环境影响报告表项目沥青搅拌站远离周围环境敏感点300m以外，并采取根据以往对公路施工的调查和监测资料，沥青摊铺时的沥青烟气污染相对熔融烟气是尾气工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据类似公路施工现场监测结果，在距离现综上所述，本工程对项目周边环境空气的影响是暂时性的、可控制的，在落实环评提(3)施工期声环境影响分析台施工机械的噪声在距施工场地110米外基本可达到《建筑施工场界环但在施工现场，往往是多种施工机械共同作业，因此施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作的结果，其噪声达标距离要远远超过尽量采用低噪声机械设备，加强对产噪设备的维修保养，合理选择运输路线，在途经村庄时，应减速慢行；合理安排施工进度和时间，限制敏感时间段强噪声施工作业，如施工确需时，应向有关部门申请，并进行现场公告，必要时设置临时隔声屏障的方式，避免发生噪声污染事件发生；施工期严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)；加强施工期噪声监测，及时采取有效的噪声污染防治措施。(4)施工期固体废物环境影响分析。垃圾武路段拓宽工程环境影响报告表弃方方2.80万m3，主要为拆迁垃圾、沟塘清淤、桥梁施工泥浆等，全部运往取(弃)土(渣)(5)施工期生态环境影响分析①施工期对植物资源的影响本项目总占地95.94hm2，其中路基、桥梁等工程永久占地70.97hm2(现状老路占地1)植被损失量及绿化恢复量估算。表7-6列出因工程永平均生物量(t/hm2)生物量变化(t)面积(hm2)2.76/吨，从以上数据可以看出，本项目建设对沿线植被存在一定的影响，但不会使区内生态体2)新增占地对沿线植被的影响本项目新增占地会使沿线的植被受到破坏，从本项目占地类型看，受到项目直接影响的植被类型主要是农作物植被，其他还有沟塘和道路林、村庄树种等，永久占地范围内的植被将完全损失。项目临时用地在工程结束后尽快恢复成耕地或鱼塘。因此临时用地对植3)绿化补偿的植被数量武路段拓宽工程环境影响报告表本项目对沿线绿化工程非常重视，全线进行绿化，虽然本工程的绿化工程数量尚未确一定程度上可弥补由于植被损失面积与路线所经地区相比是极少量的，而本项目绿化又在一定程度上补偿部分损失的植被，因此，本项目破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能②施工期对动物的影响蛇类等。施工期对野生动物影响是必然的，是不可避免的，但这种影响由于只涉及在施工区域，范围较小，而且整个施工区的环境与施工区以外的环境十分相似，施工区范围内的野生动物较容易就近找到新的栖息地，这些野生动物不会因为工程的施工扰动栖息地而死亡，种群数量也不会有大的变化，但施工区两侧的野生动物密度会明显降低。由于施工期噪声影响时间短，随着施工期的结束，这种影响的强度和范围将逐渐减小。并且评价区域内陆生动物对于生长环境要求较宽，对人为影响适应性较强。工程建设基本不会干扰上述保持项目区水土流失防治按照“三同时”制度进行。水土保持措施布设应以全面的观点来指导思想为：工程措施和植物措施有机结合，点、线、面上水土流失防治相辅，充分发挥工程措施控制性和时效性，保证在短时期内遏制或减少水土流失，再利用土地整治和林草a路基工程区包括现状老路与两侧拼宽道路，主要为路基和路面、交叉道路、涵洞、排(1)工程措施武路段拓宽工程环境影响报告表(2)植物措施(3)临时措施1)路基临时排水主体设计在道路两侧铺设管道进行排水，施工期排水管网尚未发挥作用，需在道路两侧修建纵向临时排水沟，排水沟与周边沟渠衔接并在接口处布设沉沙池。同时沿线路纵向2)集中堆放表土临时防护3)填方路基边坡临时防护填方路基施工结束后，如不能及时进行边坡防护工程的施工，遇汛期可采用彩条布对b梁工程区(1)植物措施(2)临时措施沉淀池，泥浆经过沉淀后通过连接排水沟流入泥浆池，以便泥浆能循环利用。根据桩基的c.取(弃)土(渣)区武路段拓宽工程环境影响报告表(1)工程措施表土剥离：取土前，需对耕地区域进行表土剥离，剥离厚度30cm，共剥离表土4.55表土回覆及土地整治措施：取土结束后，弃渣尽量沿一侧堆放，堆至与周边地面高程一致，并将路基清基土以及取土区自身剥离的表土堆放在上层，采取土地整治措施，恢复(2)植物措施取土结束后，对未能采取土地整治的取土坑可以发展渔业，为保持边坡稳定，应对开弃)土(渣)区边坡坡度应不小于1:2，可以在边坡及四周撒播(3)临时措施临时排水沟和沉砂池：岗地取土采取分层取土的方式，取土前在取土区周边设置排水沟，同时考虑在取土区内临时堆土靠内侧边界布置临时排水沟，并与周边水系衔接，排水(1)工程措施(2)临时措施1)施工场地区临时排水施工前在施工场地四周布设临时排水沟，并与周边沟渠衔接，在衔接处布设临时沉沙武路段拓宽工程环境影响报告表2)集中堆放表土临时防护(1)工程措施表土剥离、表土回覆与土地整治：为满足施工道路区后期恢复耕地用土，对可剥离区(2)临时措施1)施工道路区临时排水施工前在施工道路两侧布设临时排水沟，并与施工场地区临时排水沟衔接，在衔接处2)集中堆放表土临时防护(1)营运期大气环境影响分析根据工可，本项目沿线不设相关辅助设施，因此项目建成营运后，主要的大气污染源武路段拓宽工程环境影响报告表常规气象资料分析春夏秋冬年NNNE3NE3333E333S2W4323NW3NNW春夏秋冬年NNNENEE武路段拓宽工程环境影响报告表3S3WW7370NWNNWC数预测内容：采用长期气象条件，进行逐时或逐次计算，预测全年逐时或逐次小时气象条件下，环境敏感点、网格点处的地面浓度和评价范围内的最大地面小时浓度；采用长期气象条件，进行逐日平均计算，预测全年逐日气象条件下，环境敏感点、网格点处的地面武路段拓宽工程环境影响报告表式采用《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2008)推荐模式AERMOD进行大善委员会(AERMIC)开发的一个稳态烟羽扩散模式，可基于大气边界层数据特征模拟点源、面源、体源等排放出的污染物在短期(小时平均、日平均)、长期(年平均)的浓度分简单或复杂地形，评价范围小于等于50km的一级、二级评源来模拟线源。本项目为公路线源，可以近似划分为若干个分段体源进行处理。因此，本采用直角坐标网格，布点采用等间距法，网格间距为50m×50m。以道路起点预测及分析来预测时的典型日和典型小时是根据当地的气候特点，选择典型季节的代表月份，然后根据代表月份的逐日四次气象观测数据，按照一定的原则确定典型日和典型小时，主要考本项目道路红线两侧网格点小时浓度预测浓度范围在0.0071mg/m3~0.0973mg/m3，占标率3.55%~48.65%；网格点日均浓度预测浓度范围在0.0065mg/m3~0.0314mg/m3，占标9.25%。故NO2排放符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准要求。武路段拓宽工程环境影响报告表项目所在区域网格点的各污染物最大地面浓度预测浓度的本底值引用现状监测章节中NO25%从上表可以看出，NO2小时和日均的最大地面浓度均能满足《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)中的二级标准要求，本项目运营期交通尾气的排放不会改变环境空气功能NO2够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。随着我国科学技术的发展，汽车的环保性能和人们对汽车尾气的治理技术也在不断提高，随着道路沿线绿化工程的实施，空气净化作用将逐步增强，营运期汽车尾气对环境空气的影响不是很大，可以满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。(2)营运期水环境影响分析项目营运期对水体产生影响主要来自地面径流，路面径流可由位于道路两侧的雨水管网及边沟收集，排入水体后与地面其它区域雨水汇流，污染物浓度将大大降低。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面径流在降雨开始到形成径雨水以滁阳路为界，滁阳路以北段属胜天河雨水分区，雨水经胜天河转入清流河；滁河。本项目污水腰铺镇段属滁州市滁南污水分区，污水排入城南污水处理厂；乌衣镇段属南谯新区污水分区，污水排入南谯新区污水处理厂。运营期的水污染防治措施主要为维护武路段拓宽工程环境影响报告表按照由上游至下游的原则清淤。首先使用高压水枪从管网上游清淤井将淤泥冲至下游清淤井内淤泥，井内淤泥沉淀后将上层清水排至管网下游后再近些人工清淤，清理的淤泥直接(3)运营期生态环境影响分析①对沿线水系以及水利设施影响分析本项目过程中充分考虑了对沿线河流的协调以及对水利灌溉设施的影响。现有道路所经灌渠均采用涵洞跨越，本项目予以接长利用，这些桥涵系统基本维持了区域内农业灌溉路面雨水会通过雨水管网排出，不会任意向农田倾泻。因此，本项目运营期对沿线水系和②对野生动物栖息的影响1)适宜生境丧失对动物的影响由于项目建设的占地，导致了动物生境的丧失，动物会被迫寻找新的生活环境。但对动物的生活区或活动区向远离公路地区迁移。对于部分灌丛、草丛中栖息的鸡形目的鸟类2)生境片段化和阻隔对动物活动的影响本项目非全封闭公路且本原一级公路已形成一道阻隔，因此本工程对公路两侧的动物活动形成一定的阻隔，但相对影响较小。并且，本工程设置的涵洞较多，在很大程度上减起到动物通道的作用，对生境破碎化有明显的削弱效果，有利于野生动物的觅食和种群间③环境污染对动物的影响武路段拓宽工程环境影响报告表污染物等对动物的生存环境造成污染，降低了动物的生境质量，迫使动物寻找其他的活动和栖息场所。陆生动物一般对人类活动比较敏感，噪声和灯光对于陆生动物来说是人类活动的直接信号，会直接干扰它们的正常活动，将迫使它们避开公路两侧的噪声和灯光影响带。公路上高速行驶的车辆交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对公路附近水体中的两栖类、爬行类、鸟类等动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，主要表现在影响动物的交配和产卵。如产生较多的干扰因子，如噪声污染、视觉污染、污染物的排放等，(4)营运期噪声环境影响分析距离敏感点：A昼间没有敏感点超标，昼间增高值范围为0.3~7.5dB(A)；夜间预测值范围：55~63.3dB (A)。超标范围为1.2~8.3dB(A)，夜间增高值范围为3.5~12.7dB(A)。dBA昼间超标范围为0.1~6.5dB(A)，昼间增高值范围为1.5~9.8dB(A)；夜间预测值范围：50~60.3dB(A)，超标范围为1.4~10.3dB(A)，夜间增高值范围为0.6~10.7dB(A)。此，根据预测结果，采取通风隔声窗措施后，安装隔声窗的敏感点建筑物室内声环境能够因此，根据预测结果，采取声屏障措施后，安装声屏障的敏感点建筑物室外声环境能够满武路段拓宽工程环境影响报告表足《声环境质量标准》(GB3096-2008)声环境质量4a/2类标准要求。根据本项目运营中期交通噪声预测结果，不宜临路新建学校、医院、敬老院、住宅等沿线规划建设住宅小区时，建议优化户型设计，将靠道路一侧的房间设计为厨房、走侧。(5)运营期固体废物影响分析建成通车后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，但同时路面垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物以及公路养护和维修过程产生的筑路废料都对沿线周边环境产生不利影响，即增加了公路养护的负担，又破坏了路域景观的观经过公路的司乘人员进行环保教育，树立宣传标语，同时采用分路段到负责人的方式对沿线的固体废物及时进行收集处理。道路日常维护产生的少量筑路物料由维护部门现场场处置，不留环境问题(6)环境风险险品泄漏等事故对环境的不利影响，建议必须采取必要的防范及应急措施，。物的性质，按规定要求，采取相应的应急措施，防止事态扩大，并应及时向当地有关部门 (如公安、环保)报告，共同采取措施消除危害。一旦发生事故应立即向有关部门汇报，及时采取有效措施，防止泄露的危险物品等污染水本项目的监测重点应为声、大气和水环境，常规监测要求定点和不定点、定时和不定时抽检相结合的方式进行。因此，应根据施工时间，对不同监测点的监测时间进行适当调武路段拓宽工程环境影响报告表期2日位期9个环境敏感2日界2日年投资(万元)境淀池沉淀处理后回用2处4/一清运至垃圾填埋场；弃方用于取(弃)土(渣)区复/4备、设备维护；必要/对路基工程区、桥梁工程区、取(弃)土(渣)区、施工场地区等设置临时排植灌木、表土临/运护；路面保湿、保持/5武路段拓宽工程环境影响报告表户365米////收//项目建设必须严格执行环境保护“三同时”的制度，各项环保措施必须同时设计、同施工期表土拦挡等；③保留表土，用，则禁止夜间施工；②必要况加强路面硬化；临时储存物向配备安排到位，施工期环境管理及监测工作已按环评工期环境监测报告，施工过程发现文物需立即向相运营期保湿、保持清洁时用地进行复耕等武路段拓宽工程环境影响报告表建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果(编号)临时储存湿法相结道路绿化等理化粪池处理安排施化；对保护措施及预期效果采取围挡施工，在建设区周边开挖排水沟，以防止土壤冲刷流失，以免堵塞沟道。土武路段拓宽工程环境影响报告表1、结论(1)项目概况滁宁快速通道拓宽工程大致南北走向，路线布设与现状老路基本相同。起点位于滁州余楼村，终点路拓宽改造为双向八车道一级公路，兼顾城市道路功能，设计时速80公里/小时，路基宽度m(2)产业政策和选址符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录》(2011年本项目为老路拓宽改造工程，本项目不在饮用水水源保护区等生态敏感区范围内。《滁州市城市总体规划》(2012~2030年)已有本项目廊道，本项目符合《滁州市城市总体规划》 (2012~2030年)。综上，本项目原址合理。(3)现状质量评价结论项目区域现状大气环境质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。标准》(GB3838-2002)和《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005)中相应标准要求。担子街道、大柯家湖、西王、高速公园1号、乌衣乡初中教师宿舍、庙庄部分建筑位于4a类噪声功能区，其临路第一排噪声值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求；位于2类噪声功能区的9处敏感点现状值均满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中2类标准要求。(4)施工期环境影响分析结论施工期的大气污染物主要来自堆场和施工车辆进出工地道路以及施工现场等产生的施武路段拓宽工程环境影响报告表工扬尘、沥青搅拌摊铺时的沥青烟以及动力机械排出的尾气，其中以扬尘污染对周围环境行道路须采用钢板、混凝土、礁渣或细石等进行路面硬化；不能按时完成清运的土方，应应尽量避开人口相对较稠密的地区；本项目施工机械和车辆尾气及沥青烟气对周围环境空施工期废水主要为施工废水和施工人员生活污水。项目施工过程中应采取设置沉淀池活污水经化粪池处理后还田，禁止直接排放至地表水体，采取上述措施后可有效减少施工尽量采用低噪声机械设备，加强对产噪设备的维修保养，合理选择运输路线，在途经村庄时，应减速慢行；合理安排施工进度和时间，限制敏感时间段强噪声施工作业，如施工确需时，应向有关部门申请，并进行现场公告，必要时设置临时隔声屏障的方式，避免发生噪声污染事件发生；施工期严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)；加强施工期噪声监测，及时采取有效的噪声污染防治措施。采取上述措施后，预计项目场界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)要求，对周围声环境影响较小，且影响随着施工的结束而消失。⑤公路建设占地会使沿线的植被受到破坏，主要为农作物等。由于植被损失面积与路失的植被，因此，对野生动物的影响主要是植被破坏、通行阻隔、施工噪声和营运灯光等。施工区范围，随着施工期的结束，武路段拓宽工程环境影响报告表(5)运营期环境影响分析结论项目建成营运后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物的排放，随着我国科学技术的发展，汽车的环保性能和人们对汽车尾气的治理技术也在不断提高，随着道路沿线绿化工程的实施，空气净化作用将逐步增强，营运期汽车尾气对环境空气的影响不是很大，可以满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。项目营运期对水体产生影响主要来自地面径流，根据国家环保总局华南环科所对南方昼间没有敏感点超标；夜间预测值范围：55~63.3dB(A)。超标范围为1.2~8.3dB(A)。dBA昼间超标范围为0.1~6.5dB(A)；夜间预测值范围：50~60.3dB(A)，超标范围为1.4~预测结果，采取通风隔声窗措施后，安装通风隔声窗的敏感点建筑物室内声环境能够满足足《声环境质量标准》(GB3096-2008)声环境质量4a/2类标准要求。人的方式对沿线的固体废物及时进行收集处理。道路日常维护产生的少量筑路物料由环卫(6)总结论武路段拓宽工程环境影响报告表评价认为本项目符合国家产业政策、当地规划以及相关法律法规要求。在全面落实本环评报告中提出的各项污染防治措施的前提下，各项污染物排放均能达标，对区域环境造2、建议(1)严格执行环境保护的“三同时”制度，使防治环境污染和破坏的环保工程(措施)与主体工程同时竣工运行。(2)建议在施工和营运期建立环境监测制度，施工期主要监测施工扬尘、施工噪声；(3)加强对运输有害物品车辆的管理，杜绝其交通事故发生。武路段拓宽工程环境影响报告表章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：章经办人：年月日武路段拓宽工程环境影响报告表章经办人：年月日武路段拓宽工程环境影响报告表附件3环境质量现状检测报告项目地理位置图路线走向及监测布点图水系图雨水系统图污水系统图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项1.大气环境影响专项评价2.水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3.生态影响专项评价4.声影响专项评价5.土壤影响专项评价6.固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。滁宁快通担子至洪武路段拓宽工程声影响专项评价I1总则 1 52工程分析 9地理位置及路线走向 9概况 9交通量预测 9分析 103声环境现状调查与评价 13 3时间 15结果及评价 15评价 184环境影响预测与评价 19工期噪声影响分析 19运期交通噪声影响预测与评价 235声环境保护措施及其可行性论证 44 44 456声环境管理及与监测计划 -51-6.1环境保护管理的目的 -51-6.2环境保护管理、监督机构及其职责 -51-6.3环境管理计划 -51-6.4环境监测计划 -52-7环境影响评价结论 53 3量现状 53析 53措施 54价总结论 55武路段拓宽工程声影响专项评价总则1.1评价任务由来武路段拓宽工程立项的批复》(滁发改审批〔2017〕99号)立项，详见附件1。1.2评价目的及指导思想武路段拓宽工程声影响专项评价范》(JTGB03-2006)中的要求，充分利用现有基础资料和借鉴有关道路建设项目评价1.3编制依据规定(1)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(生态环境部令第1号)，2018年(2)《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，环发〔2007〕184(3)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题(4)《关于发布<地面交通噪声污染防治技术政策>的通知》，环境保护部，环发章(3)《安徽省人民政府贯彻国务院关于落实科学发展观加强环境保护决定的实施(4)《安徽省环保厅关于加强建设项目环境影响评价及环保竣工验收公众参与工(5)安徽省颁布的其他法规、规章等。规范(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1－2016)；(2)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)；(3)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)；(4)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)；(5)《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)；(6)《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)。(1)《滁州市发展改革委关于滁宁快通担子至洪武路段拓宽工程立项的批复》(滁(3)环评委托书。1.4评价等级和评价范围据据影响评价技