南宁经四路北湖北路延长线-纬三路工程

#S211S305都安下坳经龙头至拉烈公路环境影响报告书（简本）1工程概况推荐方案K+D+K□□□□□□□□□□□□□□□,与国道G210推荐方案K+D+K□□□□□□□□□□□□□□□,与国道G210□□□□□□路线从下坳镇东北部经过，主要沿县道X909走向布线，途经板买、吉龙、带河，避X910布线，途经吉庆、中坪、开板岭一级水源保护区经过板岭乡；从庙神村沿县道X910布线，途经吉庆、中坪、继续沿县道X910布线，跨越刁江到永仁村，沿现有村路展线上坡，经棉花峒、外头继续沿县道坪在唐家堡接上县道X857,□□□□□□□S305□□□□□□（工可） 并完全利用；途经纳屯、加崖、甘岩，在六共村西部结束利用，沿大龙水库东岸山坡布线，在板照村接上县道X868并沿其布线，途经保良、在久、拉普进入拉仁镇城镇规划区，沿规划道路跨越拉仁河，穿过镇中心；而后一直沿县道坪在唐家堡接上县道X857,□□□□□□□S305□□□□□□（工可） 并完全利用；途经纳屯、加崖、甘岩，在六共村西部结束利用，沿大龙水库东岸山坡布线，在板照村接上县道X868并沿其布线，途经保良、在久、拉普进入拉仁镇城镇规划区，沿规划道路跨越拉仁河，穿过镇中心；而后一直沿县道X868布线，经加脉、金滩，设九渡大桥至九渡乡，继续沿县道X868布线；经九如、九伶至拉烈镇，沿拉烈镇城乡规划西侧规划路线布线，设拉烈中桥终于现县道X868划西侧规划路线布线，设拉烈中桥终于现县道X868拉烈小桥南桥头，接拉烈至八甫三级公路（S211）起点。路线全长100.817km,其中完全利用段11.431km,新建里交叉89.386km；都安瑶族自治县境内75.810km,宜州区境内25.007km。项目共设置大桥2三级公路（S211）起点。路线全长100.817km,其中完全利用段11.431km,新建里交叉89.386km；都安瑶族自治县境内75.810km,宜州区境内25.007km。项目共设置大桥2座,总长490m、中桥 6座，总长333m；立体交叉2处,平面4处,涵洞367道,设置服务处2处、养护站2处。项目拟采用二级公路标准建设,设计速度采用40、60km/h,双向两车道,路基宽8.5m,沥青混凝土路面。本项目总投资估算金额为82246.5142本项目总投资估算金额为82246.5142万元。环境现状评价结论生态环境现状（1）项目不涉及风景名胜区、自然保护区等生态敏感区。（2）本项目为沿线用地类型主要为旱地、林地、荒草地。 受长期人类活动影响,目前区域内热带雨林、季雨林已基本无踪影。目前评价区植被以栽培植被为主体,沿线大面积耕地分布。（3（3）评价区水域不涉及重要或保护鱼类的“三场”和洄游通道；无国家、广西重点保护物种和广西特有物种分布。环境空气现状监测期间各测点监测因子CO、NO2日均值、小时值及TSP、PM10日均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，达标率均为100%,评价区内环境空气质量现状良好。声环境现状评价范围内现状声环境污染源主要为现状等级公路交通噪声、社会生活噪声。其他旧路为乡道、村道或屯级路，车流量小，对沿线声环境影响较小。除了受现状道路影响敏感点外，其余路段敏感点声环境均能达到标准。地表水环境现状监测期间，刁江各监测断面的监测因子可达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的相应标准。地下水环境现状监测期间，下坳镇板买村板买屯人饮工程、板岭乡板岭村百胎屯水源地、板岭乡永乐村永乐村人饮工程水源地、板岭乡带河村芭蕉屯芭蕉人饮工程水源地、拉仁镇拉仁村甫六队水源地、拉仁镇拉仁村六合屯六合人饮工程水源地、九渡乡九伶村花东屯九伶人饮工程水源地、龙头乡龙德村老村水源地各监测指标除总大肠菌群外均可达到《地下水质量标准》中的ni类标准。环境影响评价生态环境影响分析（1）拟建工程占用植被主要为人工栽培植被和次生性灌丛，不属于具有生态学意义上的保护价值的重要植被类型，占用植被环境服务能力低，对区域植被的稳定性和环境服务能力影响的范围较小、程度不大，不会导致区域植被类型消失。（2）工程桥梁施工对局部水生环境有一定的影响，但是不会对沿线水生生物多样性和渔业资源产生大的影响。工程建设产生的悬浮物、生活污水及少量油类污染物，施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。总体来看，公路对水生生态影响不大。项目跨河桥梁建成后，桥墩对过水断面压缩有限，桥址上下游水流环境改变不大；同时项目雨水径流对水环境质量影响不明显，评价河段内底栖生物与浮游生物可很快在施工水域内恢复，鱼类也将回迁，评价河段内水生生态得以恢复并实现平衡。环境空气影响施工期（1）施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘，在未采取防尘措施的情况下，施工场地下风向150m内区域受扬尘影响较为严重。（2）施工扬尘对临路的敏感点影响较大，应适当采取多洒水等降尘措施，减少扬尘对沿线敏感点的影响。营运期通过预测和类比分析，至项目营运远期，拟建公路路侧区域NO2和CO24小时平均浓度和1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》中的二级标准，对环境空气影响较小。声环境影响施工期（1）施工机械噪声在无遮挡情况下，若使用单台机械，对环境的影响范围为昼间51m，夜间229m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间81m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。（2）施工噪声导致沿线的临路村屯声环境质量超出《声环境质量标准》2类标准。营运期经预测，至项目营运中期，项目两侧区域距路较近的部分敏感点预测值出现超标，建议采取换装隔声窗等措施进行降噪。地表水环境影响施工期(1)项目主桥墩施工，桥台混凝土浇注、养护中掉落的混凝土块，排放的混凝土养护废水，对所跨河流水质有一定影响。(2)施工期生活污水，主要污染物为COD、BOD5、SS和氨氮等，而且含有许多细菌和病原体。若不加强管理或处理，直接排入附近地表水体，将造成水质严重恶化。(3)施工期生产废水含有一定的油污和泥沙，如果不经处理或处理不当，将会导致附近沟渠的淤积污染，并可能对地表水体造成一定影响。(4)路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致受纳水体中悬浮物浓度有较大幅度的升高。营运期项目营运期的路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，其成分为固体物质、有机物、重金属和无机盐等，初期雨水径流会对受纳水体局部水质造成一定程度的污染，但随着降雨的持续，污染物浓度将得到逐步缓解。固体废物环境影响项目永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施，生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放，对环境影响小。含水率高的淤泥运输前应干化，或采取密闭运输装置，建议对淤泥充分干化处理后，用于后期绿化覆土。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，全线由环卫部门进行收集，对环境影响不大。环境风险分析拟建项目营运期最大可信风险事故为危险品运输车辆在桥面或穿越饮用水源保护区路段发生交通事故导致的污染风险。在落实好风险防范措施及制订好应急预案的情况下，项目运行的事故风险在可接受的范围内。公路管理部门预先制定事故应急措施，完善管理体系，以确保公路运行的事故风险得到最大程度的控制。主要环境保护措施生态环境(1)严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围。(2)工程绿化优先使用本地物种，禁止使用国家公布的外来入侵性物种。(3)加强施工管理，取土场、弃土场、临时占地、施工营地按水体保持方案做好相关措施，并及时进行植被恢复。环境空气(1)在易产生扬尘的作业时段、作业环节采用洒水降尘，邻近村屯的路段适当增加洒水次数；(2)堆料场应布置在居民区等敏感目标下风向300m以外，堆料场和施工散料运输车辆均加盖蓬布。(3)施工现场应采取围装金属挡板等防尘措施，建筑渣土及垃圾及时清运。(4)施工现场出入口采用混凝土硬化、配备高压水枪清洗平台。车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。建议冲洗废水经隔油沉淀处理后回用洒水降尘。声环境(1)项目开工前需向当地环境保护局进行噪声污染的排放申报。施工需严格控制施工时段，经过敏感点路段在中午12:00~14:30和夜间22:00~次日06:00禁止施工作业。(2)与敏感点距离较近的施工现场，应在场界用活动式隔声吸声板围挡；高噪声设备施工时应实施封闭或半封闭隔声降噪，并将施工时间集中安排在昼间；运输车辆经过居民区时应减速、夜间禁鸣。(3)对沿线营运远期超标建筑采取换装隔声窗等措施进行降噪。(4)建议规划部门应做好沿线未建成区的规划布局，新建噪声敏感建筑应预留足够的噪声防护距离，建议在项目两侧不能达到2类功能区标准要求的区域内新建居民住宅、学校等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室、教室不应布置于面向道路侧，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。地表水环境（一）施工期（1）桥梁下构施工安排在枯水季节内，避开河流汛期。（2）水中墩施工采用枯水期围堰的施工方式，钻孔灌注桩施工钻渣封闭运输至岸上废浆干化池干化处理后运至弃渣场堆放。（3）施工营地和堆料场禁止设置在地表水体附近，施工营地生活污水中粪便污水经化粪池处理用作农肥；洗涤废水、洗漱用水等其他生活污水经隔油、沉淀后用于洒水降尘，严禁不处理任其漫流或直接排入地表水体。（4）加强文明施工和环保意识教育，妥善处理生活垃圾，搞好清洁卫生工作，严禁生活垃圾乱丢乱弃污染水体。（5）施工单位应对生产废水进行隔油、沉淀处理后，用于洒水降尘，隔油池产生的废油应集中收集，并交有处理资质的单位回收，禁止随意丢弃。（6）优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。（7）加强对施工机械的维护管理，定期检修，避免油料泄漏随地表径流进入水体。机械冲洗水应设沉淀池沉淀处理后排放，禁止不经处理直接排入水体。（二）营运期（1）桥梁设置加固型防撞护栏，并按要求做好风险应急设施的配备，以防止机动车辆、尤其是运输危险品的车辆在桥上发生事故时直接掉入河中，造成重大的污染事件。（2）加强营运期管理，故障车要及时清障，禁止在桥梁上自行修理。（3）相关部门应定期检查清理道路的雨污水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。（4）穿越饮用水源保护区路段设置路面或桥面收集系统、事故应急池等。固体废物（1）施工期：项目废弃土方运往环评推荐的弃渣场堆放。施工人员的生活垃圾通过带盖垃圾桶收集，定期由环卫部门上门清运，最后运往垃圾填埋场处置。（2）营运期：本项目建成后有环卫部门对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理。危险品运输事故防范措施对从事危险品运输的人员与车辆，应严格执行有关危险品安全运输规定，并在敏感路段设