成都市城市道路绿化建设导则

成都市城市道路绿化建设导则（试行）2目录第一章总则....................................................1第二章一般规定..................................................22.1道路绿地率及覆盖率指标................................................................................22.2道路绿化建设基本原则....................................................................................22.3道路绿化植物选择要求....................................................................................32.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则.................................................4第三章道路绿化..................................................53.1行道树................................................................................................................53.2道路分车带绿化..............................................................................................103.3路侧绿带..........................................................................................................133.4街旁游园..........................................................................................................163.5交通岛绿化......................................................................................................183.6停车场绿化......................................................................................................193.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化..................................................................20附录一名词解释................................................24附录二编制依据................................................28附录三本导则用词说明..........................................29附表及附图......................................................30III第一章总则第1.1条观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。第1.2条县可参考执行。第1.3条依据使用。第1.4条绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。第1.5条视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。第1.7条工程验收及移交》三个标准。1第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。第2.1.2条路在具备条件的情况下，应达到道路绿地率指标。第2.1.3条道路绿化工程建设，乔灌木覆盖率应不低于绿地总面积的70%，其中乔木覆盖率不应低于60%。人行道的乔木覆盖率不应低于80%。2.2道路绿化建设基本原则第2.2.1条同步性原则。新建、改建、扩建道路时，绿化工程应与道路同步设计、同步施工、同步验收。第2.2.2条安全性原则。道路绿化应符合安全行车视线、安全行车净空和行人安全通行的要求并具有阻挡眩光、防护隔离的作用。保证机动车道、非机动车道、人行道之间通过不同绿化形式达到互不干扰的效果。第2.2.3条地方特色性原则。植物选择应以地带性乡土植物为①主，突显地方特色，兼顾植物多样性。为重现“绿满蓉城、花重锦官”盛景，可适当增加以市花芙蓉为主的各类花卉植物、市树银杏为主的各类色叶植物。第2.2.4条因地制宜原则。以植物的生态适应性和景观协调性作为树种选择的主要依据。在满足景观要求的同时，做到宜树种树、宜花乡土植物：是指出现在物种的自然分布区及其自然传播范围内的植物，是经过长期系统演化而来，是本地生态系统中的组成部分，对本地生态环境极为适应的植物。2栽花、宜草铺草、宜藤植藤。第2.2.5条节约性原则。遵循节地、节水、节能理念，提高绿化效能，降低养护成本，建设节约型园林绿化。第2.2.6条保护性原则。绿化提质改造和改建、扩建道路时应最大限度保护原有树木，对古树名木应依法原地保护。成都历史文化特色街区的树木应进行重点保护。第2.2.7条统筹性原则。在对单条道路进行绿化设计时，应结合片区上位规划统筹考虑。第2.2.8条整体协调原则。市政公用设施建设应与绿化建设相统筹，提供植物正常生长所需要的立地条件和生长空间。对已栽植行道树的道路，新增设施设备应尽量避让现有树木。2.3道路绿化植物选择要求第2.3.1条道路绿地的树种选择应优先满足道路交通安全的要求第2.3.2条道路绿地应选择树干通直、分枝点高、适应性强、少病虫害的树种，不宜选择表面根系发达、有飞絮、开花有明显异味的树种。第2.3.3条人、不易污染铺装地面的要求；分车绿带的树种选择还应满足枝下高符合交通安全需要；渠化岛绿地的树种选择应在满足交通安全的条件下，突出观赏特征（如观叶、观花、观姿或观果）的要求。第2.3.4条格过大、树势衰退的树木。为提高苗木移栽的存活率，建议大乔木采用假植苗。3表2.3.4假植苗与地栽苗选用情况第2.3.5条商业步行街的乔木栽植应与建筑立面及景观相协调。路面宽度受到限制的步行街，应采用花坛、树阵集中布置，也可采用活动性的盆栽、棚架、花架、格栅吊盆对建筑物立面进行立体绿化。2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则第2.4.1条进行及时更换；第2.4.2条道路绿化提升改造中应对长势较差及已死亡树木及时进行更换；第2.4.3条道路绿化提升改造中应对因过密造成树势衰退的树种进行抽稀移植。第2.4.4条道路绿化提升改造中行道树树池建设应达到“生态、透水、美观”的总体要求。②成都园林精细化管理提出“靚池、松绑、美冠”要求，其中对靚池要求树池“生态透水美观”；松绑要求“树干清爽无缠绕”；美冠要求“树冠繁茂干通透”。4第三章道路绿化3.1行道树第3.1.1条以下情况可以不设置行道树。1)人行道宽度小于等于2.5米时；2)道路交叉口人行道切角5米范围内；3)人行道管涵、桥梁的区段。第3.1.2条行道树栽植位置及间距表3.1.2.1行道树栽植位置表表3.1.2.2行道树间距、胸径与道路宽度对应关系表第3.1.3条行道树树池选用标准1)树池大小应根据不同人行道宽度设置。表3.1.3.1树池内径与人行道宽度对应关系表52)树池形状。行道树树池以方形为主，特殊情况下可考虑其他形式。表3.1.3.2树池形状分类表3)LID树池。根据海绵城市的建设要求，可在新建道路试点使用LID树池。第3.1.4条树池嵌边石1)平缘石：行道树使用树池盖板或人行道较窄时。2)立缘石：当行道树树池内为种植土，为防止土壤冲出可设置立缘石；行道树树种不耐水湿时，可设置立缘石，立缘石不得高于地面5厘米。3)嵌边石材质需与铺装风格统一。第3.1.5条树池覆盖材料选用标准1)主城区项目道路人行道宽度小于等于3米、人流量较大或商业集中区域须对树池加覆盖板，以增加人行道通行宽度。树池盖板尺寸不得低于1米×1米。2)人行道大于3米时不对树池盖板做强制要求，可使用植草覆绿、卵石、树皮、陶粒覆盖等方式处理，禁止树池内现裸土。3)行道树树池为单独设置时，树池尽量以透水、生态的材料进行覆盖。6表3.1.5树池覆盖材料选用表足观第3.1.6条行道树支撑选用标准1)独立树穴行道树使用四角支撑，支撑杆原则上不得超过树穴范围。2)支撑主要材料见下表3.1.6。表3.1.6四角支撑分类表3)行道树种植期达两年，经稳固评定之后应及时拆除支撑。第3.1.7条成都市行道树适用树种推荐7表3.1.7.1成都市行道树适用树种推荐表③表3.1.7.2独立树池行道树慎用树种名录第3.1.8条树穴及土壤标准1)结合海绵城市建设理念，行道树树穴应优先采用带状树池。如采用独立式树穴，应设置较大尺寸。2)树穴规格。以栽植树木中心点沿四周向下挖坑，坑的大小根据土球规格及根系情况而定，带土球的应比土球大16-20厘米,不良土壤的树穴宜扩大30-50厘米,坑的深度应比土球高度深10-20厘米。如遇条件受限，树穴规格不小于1.2米（长）×1.2米（宽）×1.2米（深）。3)土壤标准。栽植前需对土壤理化性质进行化验分析，对不满足种植要求的骨干树种：在现有城市绿化树种中被认为是最佳的，是行道树的基调树种和主要树种，可大量应用。一般树种：符合行道树选择的基本要求，是城市普通绿化的常见树种，只能适量应用。试用树种：是指在与本市同纬度的地区和本地区的林区生长较好，形态优美的优良乔木，可积极引种。8林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012。4)土壤高度。绿化带内土壤经沉降后必须低于嵌边石顶面标高5厘米。5)土壤结构。种植土层必须与地下土层连接，以保持土壤液体及气体的上下贯通，如种植层下有水泥板、沥青、石层等隔断层，必须将其破除，直至上下土壤连接。6)土球标准。行道树土球直径应不小于其胸径的8倍，不得有松球、散球、破损球。7)换填标准。乔木不同规格对应的换土厚度要求参考《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012（附表1）。第3.1.9条行道树质量标准1)初步设计阶段应明确行道树的胸径、高度、冠幅的指标。如因树种原因，确需截干栽植的，应规定截干后最小高度、胸径及保留分枝级数，不得使用自然规格。2)项目规模较大时，设计应充分考虑市场苗源供需情况。3)应根据不同道路等级采取相应的行道树标准。4)年限要求：行道树一律选用苗圃一至两年生假植苗。5)外观及规格①要求主干通直、树形优美，树皮无损伤，土球完整、无破裂或松散。②同一道路上行道树的树高、胸径、冠幅、分枝点、分枝级数五个规格基本一致，观赏面一致。③常绿乔木尽量全冠栽植，不能全冠栽植的不得低于四级分枝、有景观需要的落叶乔木保留三级分枝，有较好的树冠形态。④商业区域分支点高度不得小于3米。如有公交车通行及停靠需求，应控制在4-5米。6)定植修剪标准：保持全冠的前提下适度疏枝。修剪时应去除所有损伤枝、断枝、枯死枝。切口要平整，留枝、留叶要合理，树形要匀称；修剪直径29厘米以上大枝及粗根时，截口应削平，应涂伤口愈合剂。7)定植后修剪标准：保持行道树下缘线整齐，并控制下缘线在行人及非机动车高度以上，一般以2.5-3.5米为宜。疏剪过多的花序及果实，纠正偏冠的树冠，修剪过密的枝丛。直立性树种禁止截顶。定植后需取除苗木运输吊装过程中设置的保护夹板以及用于缠干的草绳等所有附着物。第3.1.10条划与设计规范》CJJ75-97及附表2、3、4）1)与路灯关系：行道树间距设置时需考虑结合路灯间距，在满足铺装模数的情况下，尽量将路灯位置置于两株行道树之间。不能满足时，需核对行道树点位是否与路灯冲突。2)与架空线关系：行道树上方不宜设置架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的乔木生长空间。行道树应选用耐修剪的品种。3)与交安设施：在有交通信号灯的区域，可取消行道树，避免行道树枝桠遮挡造成安全隐患。4)与其他管线：地下管线的建设应尽量一次性敷设，减少开挖的次数，避免破坏行道树根系周边生长环境。3.2道路分车带绿化第3.2.1条分车绿带不得布置成开放式绿地。第3.2.2条分车绿带内径宽度不应小于0.8米。第3.2.3条分车绿带的植物配置应形式简洁、色彩协调，并根据设计车速设置两个或两个以上不同绿化形式、不同色彩的长度单元交替，体现道路绿化景观的节奏和韵律感。分车带绿化长度单元应符合下表3.2.3。表3.2.3绿化长度单元与行车时速的关系101)快速路中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的炫光。2)两侧分车绿带内配置植物以不遮挡驾驶员视线为宜。3)分车绿带端部10米范围内应采取通透式配植，不宜栽植乔木。4)分车绿带中分支点低于3米以下乔木冠幅不应超过分车带路缘石边线。表3.2.5分车绿带的植物高度引导要求（单位：米）第3.2.6条分车绿带植物品种选用应符合以下要求：1)应选用枝条繁茂、病虫害少、易管理、耐修剪的植物品种。2)中间分车绿带灌木应选用常绿灌木。表3.2.6分车绿带树种适应品种推荐表第3.2.7条在重要城市主干道分车带中可采用节点式花境。1)花境用花宜以花期长、观赏效果佳的球（宿）根花卉和多年生草花为主，高度不宜超过1米。2)花境配置宜色彩丰富。第3.2.8条分车绿带与市政相关设施应符合《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97要求。与道路其他设施空间关系应满足下表123.2.8。表3.2.8乔木与道路其他设施最小水平距离3.3路侧绿带第3.3.1条40米及以上宽度规划道路两侧应控制不小于12米宽的绿化带（防护绿地或公园绿地），并结合道路两侧的建设项目临街集中布置绿地,形成公共开敞空间。第3.3.2条25在道路交叉口相交时，应在道路交叉口切角处设置切边绿带，其宽度不小于较宽一条道路绿化带的宽度（详见附图3）。第3.3.3条路侧绿带形式。路侧绿带形式应适当考虑路旁用地类型，根据用地类型对设计风格进行整体把控。表3.3.3.1不同用地路侧绿带形式引导13表3.3.3.2不同宽度路侧绿带形式引导序号无乔木有乔木14第3.3.4条路侧绿带植物配植中应注意常绿树、落叶树合理搭配，常绿树比例不应低于40%，花树和彩叶树不宜低于总栽植量的30%。第3.3.5条慢行系统。路侧绿带宽度大于5米，且周边人流量较大时，可在绿带内设置慢行系统。1)慢行系统功能及形式。慢性系统功能上主要分城市交通需求和个人休闲需求两个方面，设计中应根据路段情况及周边业态综合考虑功能侧重点，并依据功能需求选择合适的宽度。表3.3.5.1慢行系统布置有2)慢行系统的建设应避让原有大规格乔木，如不能避让时可采用复式慢行系统保留现状乔木。3)慢行系统铺装材质及色彩。慢行系统铺装材质推荐使用透水性材料，色彩要求简洁、明快。4)配套设施及标准可根据实际情况，结合不同用地功能进行配置及调整。表3.3.5.2慢行系统主要配套设施表155)出入口。慢行系统出入口距离不得超过150米。在公交站点、路口、公共建筑等节点处应设置出入口。第3.3.6条地形设计1)路侧绿带地形设计应遵循因地制宜、随坡就势的原则，尽量减少土方开挖及外弃。2)当路侧绿带需考虑遮挡功能，且绿化宽度不小于5米时，可做坡地。3)结合海绵城市建设理念，在易淹区、易涝区，路侧绿带可结合地形设置下凹式绿地，如雨水花园、植草沟等。第3.3.7条乔木保留1)古树名木需就地保留并采取保护措施。2)乔木胸径大于等于30厘米，长势良好，无病虫害，树形优美的应尽量保留。3)如与景观总体设计布局有较大不符时，可考虑就地就近移栽。第3.3.8条透光率。乔木种植时应控制密度，留出足够的生长空间。乔木林垂直投影采光率不小于40%。第3.3.9条灌溉设施1)路侧绿带中应布置灌溉设施，可采用喷灌与浇灌的方式；2)如绿地不具备喷灌条件时，应设置取水栓；3)绿化面积大、草坪比例高、空间开敞的情况，建议使用自动喷灌系统；4)绿化面积较小，乔、灌木多，草坪面积相对较少的情况，建议采用浇灌方式。3.4街旁游园16第3.4.1条街旁游园位置和服务半径1)街旁游园应选择在重要的空间节点或人流量较大的地方布置。2)街旁游园的服务半径不大于500米。第3.4.2条街旁游园面积和用地比例1)街旁游园的用地面积不宜超过5000平方米。2)街旁游园内绿化、建筑园路及铺装场地等用地的比例应符合下表要求。表3.4.2街旁游园用地比例表）＜＞第3.4.3条街旁游园设计导向1)街头游园应满足行人的休憩、视觉和心理等需求，营造宜人的生态环境，配备功能完善且方便行人使用的配套设施。2)街头游园作为实施性和展示性较强的绿地，应充分挖掘城市的历史文化内涵，保留和利用沟塘、洼地等原有的历史文化痕迹，保护古树名木，多用乡土植物，从而反映城市风貌和文化特色。3)街头游园的布局形式应可灵活多样，在满足各项指标和功能需求的基础上，鼓励采用新材料、新工艺、新手法。第3.4.4条街旁游园应与周边地块景观风貌相结合，保持协调性。第3.4.5条游步道和铺装场地1)街旁游园的游步道宽度应不小于1.2米，不宜大于3.5米。2)游步道纵坡不宜大于8%，横坡不宜大于3%，超过最大坡度时应设踏步。3)结合海绵城市的建设要求，街旁游园场地内透水性铺装不得低于场地总面积的60%，有特殊地质情况除外。第3.4.6条绿化种植171)重点栽植观花、观叶类植物。2)乔木所占种植比例应不低于60%，其中花树和彩叶树应不低于乔木总栽植量的30%。第3.4.7条配套设施。1)街旁游园内配套公用设施应参照下表进行布置。表3.4.7街旁游园配套公用设施表㎡㎡●●○●●○○—○●●●●●●●○○2)根据游园规模及性质，可灵活设置景观建筑（亭、廊等）、景观小品及健身运动设施。3)街头游园内的外露市政设施应置于相对隐蔽处，并进行景观美化处理。3.5交通岛绿化第3.5.1条道路中心岛绿化方式1)避免密植乔木、常绿小乔木或大灌木，以保证行车视线通透。2)绿化应以草坪、花卉为主。3)可采用图案简洁、曲线优美、色彩明快的模纹花坛。4)可采用少量乔木与修剪成形的小灌木丛结合布置。185)可采用花境布置。第3.5.2条道路交叉口视距三角形范围内的绿化形式1)不能有遮挡司机视线的地面物。2)区域内行道树株距应在6米以上，树干分支点高在3米以上，树干直径在40厘米以下。3)绿篱株高应低于70厘米，宜种植矮灌木或地被植物。第3.5.3条立体交叉绿岛绿化宜以草坪为主，点缀树丛、孤植树和花灌木，形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。第3.5.4条交通渠化岛中绿化面积不应低于渠化岛总面积的40%。3.6停车场绿化第3.6.1条停车场内隔离带绿化1)隔离带绿化的种植包括灌木丛、草皮与花丛、单行乔木、双行乔木（并列、错列）三种植形式，不同宽度对应的绿化形式如下表。表3.6.1.1绿化带种植形式和宽度的关系2)停车场内乔木种植间距应根据车位宽度确定，保证树种壮年期冠幅的生长空间，以不小于5米为宜。3)庇荫乔木枝下净空与不同类型机动车之间的关系应符合下表的规定。19表3.6.1.2乔木枝下净空与机动车类型的关系第3.6.2条停车场边缘绿化1)与市区街道相通的停车场出口，与机动车道路3米的范围内，不宜种植高大乔木，形成安全视距。2)在停车场道路交叉口处不宜配植妨碍视线的乔灌木，绿化带灌木高度不超过60厘米。第3.6.3条停车位铺装绿化1)鼓励采用生态铺装材料，如植草砌块、植草格等。2)如停车场有硬化需求，宜采用透水性硬质铺装材料，如透水沥青、透水露骨料、透水砖等。第3.6.4条停车场绿化树种选择1)停车场绿化树种宜选用分枝点较高、枝条韧性强、根系发达、少落果、不飘絮、适应性强、病虫害少、易于移栽的树种。同时还应考虑到树形本身的遮阴效果,以达到夏日降低车内温度的要求。2)停车场绿化推荐树种表3.6.4停车场绿化适用树种推荐表楹3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化第3.7.1条立交桥绿岛绿化。201)表3.7.1立交桥绿岛绿化形式2)立交桥绿岛绿化应布置灌溉设施，以喷灌方式为宜。第3.7.2条立交桥、高架桥桥下绿化。1)立交桥、高架桥桥下绿化植物应采用耐荫植物，避免使用大乔木。2)桥下绿化需布置灌溉设施，采用喷灌与浇灌的方式。绿化面积大、空间开敞的情况，可使用自动喷灌系统。绿化面积较小，乔、灌木较多时，可采用浇灌方式。表3.7.2立交桥、高架桥桥下绿化品种选择推荐表序21第3.7.3条桥体绿化。1)桥墩绿化①绿化条件。当桥下光照率大于等于全日照的5%时，可考虑桥墩立体绿化。②植物选择。植物品种以耐荫、生长速度快的藤本为主。可选择植物品种有：爬山虎、五叶地锦、凌霄、常春藤等。2)桥侧绿化①新建项目。新建立交桥、高架桥及人行天桥有绿化条件时，应在桥梁设计中结合景观要求，对植物栽植区域、给排水设施、安全性等进行一体化设计，统筹考虑。②改造项目。已建立交桥、高架桥和人行天桥桥侧有绿化条件，而桥梁设计未考虑栽植区域的，可采用悬挂绿化的方式。悬挂绿化设计、施工和养护都必须坚持“安全第一”的原则。进行悬挂绿化前需对桥体道路的朝向、光照、可悬挂栽植槽的位置、有无检修通道、检修通道宽度、立面条件、给排水条件等进行调查核实。22表3.7.3悬挂绿化技术要求23附录一名词解释1.道路红线：城镇道路用地的规划控制线。2.道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。3.面积的百分比。（乔木冠幅的大小以正常生长成形后的大小为准。）4.详见附图2）5.道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。6.车道之间的为两侧分车绿带。7.8.路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。9.导向岛绿地和立体交叉绿地。10.中心岛绿地：位于交叉口中央可绿化的中心岛用地。11.立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。12.街旁游园：指分布于临街建筑和道路红线之间，以绿化为主，讲究街景的艺术效果，并应设有供短暂休憩的设施的小块绿地。13.开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。0.9米至3米之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。15.城市道路：在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件24筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。16.快速路：城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制和部分控制。式，如三幅路或四幅路。18.次干路：与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。19.支路：次干路与居住区道路之间的连接道路。地方。21.缓苗期：指农作物、蔬菜、花卉、苗木等植物移栽后出现的一段适应环境的扎根活棵延缓生长的时间。内没有进行断根处理或者断根移栽的苗木一般归类为地栽苗。）23.地栽苗：指的是三年内没有经过断根处理、没进行断根移植的苗木，起苗后直接用于工程或者二次栽植。24.大规格乔木：指胸径大于等于18厘米以上乔木。25.壮龄优势：指正处于生长良好且形态优美的苗木。26.胸径：乔木主干离地表面1.3米处的直径。27.冠幅：乔、灌木枝叶部分垂直投影的平均直径。28.LID低影响开发：是一种可轻松实现城市雨水收集利用的生态技术体系，其关键在于原位收集、自然净化、就近利用或回补地下水。主要包含：生态植草沟、下凹式绿地、雨水花园、绿色屋顶、地下蓄渗、透水路面。29.分支点：树木从地表面到树冠前下枝点的垂直高度。2530.立缘石：顶面高出路面的路缘石。31.平缘石：顶面平于路面的路缘石。角度，整齐、严谨、庄重，常给人以雄伟的气魄感，体现一种严整大气的人工艺术美，视觉冲击力较强。33.自然式配置：植物景观呈现出自然形态，无明显的轴线关系，各种植列方式，形态大