汽车美学课件

汽车美学12075024赵文博一、汽车外形演进三、汽车造型风格二、汽车美学内涵四、汽车色彩五、总结汽车美学汽车外形演进1885年，卡尔笨茨制成一辆三轮汽车，从此拉开汽车现代史的帷幕。在此后的100多年里，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电气设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当属车身外形的演变。1、马车型汽车直到19世纪末，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形酷似马车。1892年，标致汽车公司为摩洛哥王族制造的汽车就使用了自行车车轮。2、方箱型汽车直把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身造型。3、流线型汽车

当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减小这种形状阻力。1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部分线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销售并不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了时代的欣赏能力，看惯了方厢型汽车的人们，对这一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了汽车造型的新时代，并对以后的汽车造型产生了巨大的影响。4、三箱型汽车

20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。1949年，福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这种汽车的前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶为一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面。乘员舱位于汽车的中部，头和尾的长度几乎相当，使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当时称为船形或浮桥形。5、鱼型汽车三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。6、楔型汽车汽车在高速行驶时会产生升力，汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～20％。1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克•阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，它与克莱斯勒·气流牌轿车的命运一样。汽车美学内涵1、体现功能美2、科学与艺术相结合3、体现时尚性4、体现创造性5、体现经济性汽车造型风格汽车美属于人工美的范畴，它存在着客观上的美及人们主观上的美。确定汽车造型的要素有很多，而且是复杂的和相互制约的。1、机械工程学要素2、人体工程学要素3、流体力学要素4、商品学要素汽车造型风格自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。美国汽车车身造型风格

美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。欧洲汽车车身造型风格由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩。欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格。英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。日本汽车车身造型风格日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘。因此，20世纪70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额从2～3%上升到19%，20世纪80年代初上升到25%。概念车的造型概念车，指应用了时代最新科技成果，引领未来发展方向，具有技术领先、构思超前、创意独特、造型新颖、艺术表现力强的车。它不是企业正在投产或已定型即将投产的车，而是研究探索、概念展示、艺术鉴赏等价值高于其实用价值的车。

概念车是内容最丰富、内涵最深刻、形式最前沿、最能展现汽车科技和汽车艺术的车，具有极高的鉴赏价值。概念车的技术先进性、艺术表现性、社会吸引性都很强。从某种意义上说，概念车就像电影大片的“片花”，浓缩了最精彩的片断。人们总是热切期盼从概念车中，了解汽车今后发展的“风向”，看到明天汽车的影子，并将概念车视为梦想中的车。随着新技术、新材料、新工艺的发展，概念车的造型也日新月异。每年，国际大型车展上，各种概念车犹如百花齐放，群芳争艳，对汽车的发展进步起到了重要的推动作用。概念车的造型汽车色彩汽车的颜色是对汽车的重要包装，是汽车美学的重要组成部分。由于每个人的视觉生理机能不尽相同，不同的人对同一色彩会做出不同的反映，对色彩的喜好也各不相同。不同国家不同地区不同民族在色彩观念上存在着差异。在中国，红色具有赤诚之意，但美国视红色为流血及赤子等不祥之兆，日本人喜欢红、白等柔和的颜色，忌讳黑白相间色，非洲大部分国家忌讳黑色，喜欢鲜艳的色彩。汽车色彩

由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料。白色给人以明快、活泼、大方的感觉。黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。汽车色彩汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。总结汽车由内而外每一件零部件零部件都是一副艺术品，它们的设计灵感来源于生