桥梁墩台施工

引言高墩台施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高的施工环节。对施工人员的素质规定和技术规定都较高。其特点是属于高空作业，更轻易产生安全隐患和发生各类安全事故。文章就对其施工技术和安全控制做了论述。l公路桥梁高墩台施工技术1．1翻模施工高墩翻模的施工工艺可以处理高墩滑模、爬模的问题，它吸取了滑模、爬板的长处，把施工作业平台和模板分开来，形成两个不一样的施工体系，处理滑模施工的持续性问题，还能控制施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的状况出现，为顺利完毕爬模施工提供了保障。高墩塔吊翻模的施工工艺比高墩液压翻模的施工工艺还要愈加先进：高墩液压翻模的施工工艺中，会让高墩出现水平竖直的裂痕，且液压平台提高过程中也轻易出现变形，这些都是施工的弊病，最终会引起提升平台过程中套管倾斜、顶端混凝土拉开、墩身的垂直度及几何尺寸的控制偏差较大的缺陷。而高墩塔吊翻模的施工工艺就能保证施工平台有很好的形状．同步。混凝土的外观也能保持良好，不仅保证的施工安全。还提高了工作效率。1．1．1工艺原理高墩塔吊翻模的施工工艺，就是使用塔吊，将大块钢模提高再进行施工的措施。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，通过塔吊提高工作平台和模板，施工人员就能顺利的在工作平台下对模板进行装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高3．Om；除墩底9m一次浇筑外，以上按6m十3m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完毕后，提高工作平台，拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完毕。1．1．2合用范围这种施工工艺在公路和铁路的高墩大跨径桥粱的矩形、圆形、圆端等施工中起到了很大的作用，它能保证明心高墩，也合用于高塔柱等超高混凝土构筑物的施工，尤其对于施工现场狭小，运送困难的工作有十分积极的意义。1．1．3施工工艺高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备一绑扎安装钢筋一翻模组装一安装内外作业平台一安装安全防护系统一灌注混凝土一养护一绑扎安装钢筋—拆除底节6m模板及工作平台一底节模板翻升至四节段一模板翻升循环施工至墩顶。1．2滑模施工1．2．1施工工艺一般状况下，滑模要根据规定的次序组装：千斤顶架一围圈一内模板—操作平台一千斤顶一爬杆一标尺或水位计一液压操作柜一内外吊架。千斤顶架底部超过高度的状况时常发生，一般是以基础面最高点为参照点的，偏低处就采用加垫的形式补充，之后再立顶架。为了能更好的捆扎钢筋，顶架下载梁至模板上口的距离要保持在45em以上。围圈接头应采用刚性连接，上下交错布置，这样能保证围圈有一定的刚度。一些矩形大截面墩台，围圈和模板要捆扎牢固，能防止模板变形。对于直坡式的墩台，安装模板时下口应保持模板高度0．5％的锥度，并且一定不能超过断面尺寸误差。为减少滑升时的阻力，模板在安装前可以适当的涂抹润滑油。液压千斤顶在组装还要通过压力测试，加压到IOMPa，30rain后，在检查千斤顶是够漏油，无漏油状况才能安装，同步，千斤顶安装完后。要确定它是垂直的，爬杆必须顺直，插入千斤顶时。必须保持垂直，根据长度的不一样错开安顿，以防止把爬杆接头集中到一种断面上去。稳定性也是安装的重点，可在其下端垫以lOmm厚钢板。油管在组装也要进行压力测试，把几根油管连接起来，加压到IOMPa，等待5min，再检查与否有漏油的状况。滑模组装后，必须根据设计和组装的规定进行检查和测试，一旦发现问题，要立即处理和纠正，消除隐患。1．2．2注意事项按照《公路工程质量检查评估原则)的规定。墩台竖直度偏差要保证在墩台高度的0．2％以内。即不超过2omm。因此，在正常施工中，每滑升lm，施工人员就要进行一次改正。在滑升中出现偏差的，在及时了解原因的状况下校正过来，纠正的措施是将已经偏扭的千斤顶相对的提高2em一4cm后再逐渐纠正，每次造作的幅度要小，防止出现明显的弯曲。控制操作平台的水平度是滑模顺利施工的重点，假如操作平台出现倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为防止平台倾斜，操作平台上的材料摆放要均匀，同步保证混凝土浇灌的顺利，并随时进行检查和测试。一般是用水平仪观测各千斤顶的偏差，并在支承杆上划线标识千斤顶应滑升到的高度。同一平面的千斤顶高差要控制在20mm内，相邻千斤顶高差也在lOmm内。2混凝土的浇筑2．1混凝土配合比混凝土配合比是多种原料的配比，再通过测试和设计，最终确定配比。试配中，配制的混凝土拌合物首先要满足凝固速度的规定。保证制造的混凝土符合混凝土强度。试配中，应根据墩台的实际状况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度，混凝土的水泥用量应保持在50okg／m’以内，大体积混凝土则不不小于350k吕／m。为了提高混凝土的性能，节省水泥用量，在混凝土中加入外加剂时，加人分量应按照阐明书和试配的状况来确定。钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。在气候温暖和寒冷的地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土墩台，混凝土中的氯离子含量要控制在水泥用量的0．3％以内，但在寒冷和海域地区，受侵蚀环境和使用除冰盐的桥墩，氯离子含量保持在水泥用量的0．15％以内。假如材料中使用的氧离子含量如不小于以上的数字的时候，要及时采取防锈措施，如掺入加气剂混凝土的含气量宜为3．5％一5．5％。对由外加剂带入混凝土的碱含量要予以控制，每立方米的混凝土总含碱量，一般要不不小于3．0k吕／m，某些规模的大桥，大桥和重要桥梁混凝土不适宜不小于1．8k吕／m，假如处在受侵蚀严重的环境下，严禁使用有碱活性反应的骨料。大体积混凝土应改善骨料级配，加入煤灰粉，缩小水泥的用量，减少水灰比，保证混凝土的强度。2．2混凝土的浇筑高速公路桥梁高墩台混凝土应在整截面内进行水平分层，实行持续性浇注，中间若出现中断，间歇时间超过规定的，就应按工作缝处理。若大体积混凝土墩台容许在混凝土内填放块石，要根据如下规定进行：1．块石填放数量要保证在混凝土体积的25％以内。2．块石强度要高于301V—a，混凝土强度耍合格，保证其抗低温和寒风的性能好。3．块石尺寸宜在15—25cm之问，片状块石不适宜使用。墩台混凝土在分块浇筑时，应满足下列规定：3．1．相邻分块间，横向接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，保持接缝最矩。3．2．上下层混凝土块间的竖向接缝应错开，不得贯穿。为加强相邻块之间的连接，竖缝应做成企口。3．3．分块的数量应尽量少，墩台截面积在200m内不应超过2块，在300m以内不应超过3块；任何状况下每块面积不应不不小于50m。3高墩台施工所用机械设备的选择假如桥是直线桥或弯度较小，桥头的地形也符合条件，安装揽索是使用最频繁的措施，由于它覆盖面大、成本低，施工以便。选用汽车吊或塔吊，选择塔吊可根据塔吊的覆盖面进行合理的规划，最佳能覆盖4—6个墩台。假如是滑模施工，就可以直接运用工作平台，即搭设工作支架。若为翻模还需要搭设工作架。混凝土材料的运送量小，最佳用索吊或吊车运料，用混凝土泵运料时，要注意不要触碰到模板，防止模板的不4高墩台施工的安全控制在安全的控制上，要注意如下几种方面：首先，悬挂安全网是必须的。防止高空落物；工作人员要系上安全带，防止工人干活时坠落；工程中的用电管理是关键，安装漏电保护器；雨季施工还要注意防洪；工作人员要严格按照操作规程进行施工；有专职的安全员随时检查。发现安全隐患及时排除。总之，高墩台施工要根据工程的详细状况，开展合理的布局和规划．加强施工过程的控制．从工程施工的整体出发，严格控制工程质量。结束语总之，高墩台施工还是要按照工程的实际状况，进行科学有效的施工布局，制定详细的施工计划，并亲密监督施工的安全状况，保证工程施工的质量，同步实现环境、社会、经济三方面的效益。参照文献[1]吕伟民．沥青混