公路路基技术交底

公路路基技术交底5、填挖交界及陡坡路基对于填挖交界及陡坡路基，应重视填挖交界及陡坡地基台阶的开挖工作。当地面纵、横坡陡于1∶5的斜坡地段，应先清除地表树根草皮或种植土，然后开挖宽度不小于2m的台阶，石质路段台阶宽度为1m，台阶应有2%～4%向内倾斜的坡度。对于铺设于填挖交界处及半填半挖路基处的土工格栅应先拉展，相邻格栅固定后，应及时超填，采用轻型压路机碾压成形。土工格栅铺筑后应及时填筑路床，以避免土工格栅受到阳光暴晒，同时注意应先压实再铺土工格栅。纵向填挖交接部设置有10m的过渡段，采用5%灰土（黄土路段）或未筛分碎石（岩质路段）填筑；横向填挖交界部，填方侧路基采用5%灰土（黄土路段）或未筛分碎石（岩质路段）进行填筑，填料中大于2mm的颗粒含量须超过全重50%，最大粒径不应大于10cm。路基填挖结合部必须充分碾压，过渡区压实度须不小于96%。为减少填挖交界部沉降差，陡坡路堤填筑时，路基每填筑1.2m采用高频液压夯进行补强压实，补强处理后压实度不小于95%。6、桥头涵侧路基为了减少路基在构造物两侧产生的不均匀沉降，提高车辆行驶的舒适性，桥梁、涵洞台背两侧路基填筑需进行特殊处理。即桥梁、涵洞台背两侧路基，路床底面以下部分均采用5%灰土或未筛分碎石填筑，填料中大于2mm的颗粒含量须超过全重50%，最大粒径不应大于10cm。台背路基填筑施工应在桥台混凝土强度达到75%后进行。施工时，先进行原地基碾压及特殊路基处理，再分层填筑台背路基，台背路基与锥坡填土同时进行，要求从构造物基础顶面或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%，基坑回填压实度应不小于96%，桥头锥坡后25米地基清表后进行碾压，要求地基压实度不得小于93%。①U型桥台与轻型桥台台背路基填筑施工时，为避免损坏桥台，台背附近宜采取薄填静压施工或采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压施工，填土压实度须不小于96%；②肋板型桥台台背路基填筑时，肋板两侧填土碾压须对称进行，避免构造物两侧出现应力不均衡现象，构造物附近大型压路机难以碾压时，宜采取薄填静压施工或采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压施工，填土压实度须不小于96%，台帽应在台背路基填筑完成后再进行浇筑施工；③柱式桥台应采取先填后钻的方法进行施工，立柱钻孔施工前，台背路基检测压实度须不小于96%。④对涵顶50cm以内填料应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。桥台设置于硬质岩石挖方路段时，施工时，应减小基坑开挖宽度，基坑边坡应采用陡坡率，桥台施工完成后，基坑应采用碎石填塞密实。对于填方段桥头涵侧路基，为减少其工后沉降，基底清表碾压处理后，确保地基压实度不小于90%；每层填土夯击之后，压实度须不小于96%，压实度满足设计要求后，再进行上一层土填筑施工。施工时须严格控制夯点与结构物的台背距离，以50cm为宜，距离过小易损坏结构物，距离过大，台背填土夯实效果受到影响。7、高填路堤基底清表后原地面开挖2m宽的台阶，台阶需有向内倾斜4%的坡度。当沟岸陡于1：0.5时，应先按1：0.5刷坡，然后开挖宽度1m的台阶，距离沟壁顶部8m范围内按照1:1刷坡，务必清除该范围内的松土、黄土陷穴等不良地质，然后开挖宽度2m的台阶，纵向结合槽宽8.0m、深2.0m，施工时与土质台阶一并考虑。高填路堤周围条件受限，不能采用强夯时，为确保高填路基压实质量，减小工后沉降，高填路堤每填筑1.8m采用液压夯补强压实（1.2m冲击碾压补强），严格掌握路堤压实标准，确保压实质量（高填路基填方区路床以下部分压实度要求比规范值提高1%）。夯至涵顶标高1m后，反开挖施做涵洞。涵洞及涵侧路基施工完成后向上2.5m范围以内路基填土采用薄填静压的方式压实路基，超过2.5m以上填土每1.8m增设一层液压夯，并在下路床底增设一层冲击碾压或液压夯。路基填筑完成后应留有半年以上的工后沉降期，若工期紧张时，应采用增压补强或堆载预压等技术措施，确保路基沉降达到总量的90％以上。8、深挖路堑充分做好施工前的准备工作，做好预防措施，注意高边坡施工和下部保通路行人和车辆的安全。施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细的施工方案，做好施工组织计划，获批准后实施。开挖及支挡工程施工前必须做好地表排水系统。施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位进行处理。边坡开挖施工要求逐级开挖，开挖一级，加固一级，并做好排水设施，之后才能开挖下一级坡面，严禁一次开挖到度。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围扩大造成病害。边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水