物业公司规范化精细化管理考评标准

物业公司规范化精细化管理考评标准优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）

物业公司规范化精细化管理考评标准优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）凯瑞物业公司规范化精细化管理考评标准考核部门立标评分标准得分管理处基础工作1、管理制度健全2、有规范化、标准化管理实施细则3、档案管理完整、目录清晰4、管理处绩效考核办法5、员工培训记录6、业主验房、装修管理资料齐全7、部门岗位职责清晰8、各种公示信息有公示记录9、档案管理完整、目录清晰10、设立服务投诉，记录完整服务管理1、月份工作计划及完成结果记录2、有规范化、标准化管理实施细则3、档案管理完整、目录清晰4、小区固定资产登记完整5、小区物料报请及消耗记录6、完成规定的费用收缴指标7、业主验房、装修管理资料齐全8、业主保修记录完整，回访率达到100%10、能够掌握小区入住及装修动态工程维修部1、有各种管理制度2、有岗位职责说明书，作业指导书3、有规范化、标准化管理实施细则4、业主验房、装修管理资料齐全5、有小区入住及装修动态登记6、工具、维修设备管理登记、保管有序，无乱堆放7、公共维修及时，无发生管道、围栏锈蚀，无大面积破损和安全隐患8、无私搭乱建，形成集中投诉和占用消防通道行为9、排水、排污管道畅通，无堵塞外溢现象10、道路养护达到无坑洼，路面平整，井盖无缺损公共秩序管理1、有各种（出入、车辆、安防消防等）管理制度2、有岗位职责说明书，作业指导书3、有培训记录，含岗位作业指导培训4、月份工作计划及完成结果记录5、无发生在岗抽烟、打瞌睡或私自离岗现象6、行为规范，仪容仪表标准统一，有规范化、标准化管理实施细则7、值班室干净、整洁8、建立公共秩序客户投诉登记，做到100%有效处理9、无发生机动车、非机动车被盗现象、无发生撬门、撬窗盗窃事件10、值班（含监控中心）记录完整，有交接班签字记录保洁管理1、有保洁岗位管理制度2、有岗位职责说明书，作业指导书3、小区门庭、道路干净，全天保持干净整洁4、楼道无发生建筑垃圾堆放，装修垃圾物出现随意堆放，且按照规定装袋保存5、保洁分管区域无出现卫生死角，积水、浮土6、有规范化、标准化管理实施细则7、工作品质每日做到有自检自查评定8、工具管理登记完整、保管有序，无乱堆放9、物料申请、领取实行登记制度，无出现人为浪费10、工作人员无出现串岗、脱岗和私自调班绿化管理1、有绿化管理制度2、有岗位职责说明书，作业指导书3、有培训记录，含不同保洁岗位作业指导培训4、月份工作计划及完成结果记录5、有防雨雪、高温、低温养护措施6、行为规范，仪容仪表标准统一7、工作品质每日做到班组有自检自查评定8、工具管理登记完整、保管有序，无乱堆放9、物料申请、领取实行登记制度，无出现人为浪费10、有乔木、灌木、绿篱、草坪草皮种植、养护管理办法（包含种植、修剪、浇水、施肥、打药等）11、小区无枯树、干枯灌木和大面积干枯绿篱、草皮，水生植物无枯死在水面漂浮12、小区草皮、绿篱长期不修剪，绿化区内无黄土裸露13、草坪、绿化带无食品袋、废纸、果皮、烟头等垃圾，植物病虫害少于5%14、割草机、绿篱机操作有安全指导书15、无发生赤脚、穿短裤等易造成伤害事故的操作行为16、农药、汽油有严格的登记、领取管理办法17、有毒植物花果、植物喷洒农药后有明显告知提示18、小区内无焚烧树枝、树叶和可燃垃圾19、日常修剪、打药、浇水有工作记录登记20、管理区域有承包管理责任人，有日常检查记录关于城区精细化管理发展的建议根据以强化管理、优化环境、改善民生、促进和谐、推动发展为目标,结合我区在城市管理、基础设施建设及服务方面的迫切需要,保障水电气暖等公共设施正常水平，全面提升城市发展承载力,现提出以下具体意见。加强城区建设管理工作统筹协调能力1．坚决贯彻落实中央城市工作会议创新、协调、开放、共享的发展理念,坚持以人为本，科学发展、改革创新、完善城市治理体系,提高城区治理能力，从构建城市诸多要素、结构、功能等多方面入手,推进城区管理工作。2．打造城区建设管理品牌，着力提升城区形象和竞争力。以彰显城区特点为主要内容，强化城区建设管理。创新城区建设管理体制，形成全方位、多层次、多系统齐抓共管的格局.３。构建权责明晰,服务为先、管理优先、执法规范,安全有序的城区管理体制。不断完善管理和服务，以人为本,用科学的态度、先进的理念、专业的知识去管理,健全依法决策的体制机制，把公众参与、专家论证、风险评估等确定为城区管理决策的法定程序，提升城区管理水平.4。创新城区治理方式,特别要加强城区精细化管理,城区管理要体现为提高市民文明素质公共服务，尊重市民对城区发展决策的知情权、参与权、监督权，鼓励企业和市民通过各种方式参与城区管理，增强社会自我管理能力.保障提升城区公共基础设施正常运转1.提升并完善数字化及1２３19城市管理服务热线窗口作用和品牌效益.打造城区建设管理一站式闭环受理工作,发挥更广意义上的“１23１９平台"作用，以全天候、亲情化、规范化的服务标准，全力解决市民管理的问题和困难，高度监管城区公共基础设施正常运转，全面提高服务公众的能力和水平,保障城市建设管理工作的广泛参与性和公开透明性。2.强化监督考评，建立城区管理长效机制。采取日常检查与实效测评、专业考核与社会评价相结合的办法,建立“市民评判,社会评价，行政评定”的市容环境综合评价体系。3.加强大网格建设和管理，整合各类监控资源、加强城区管理网与社会治安网、社会管理网的有效衔接，升级网格化管理平台,为城区管理形成“大数据”支撑，建立应发现尽发现、应处置尽处置的问题处理机制，简化问题派发流程,缩短问题处理周期,落实责任。4.推进智慧城市管理、加强城区管理和服务体系，智能化建设,促进大数据、云计算等现代信息技术与城区管理服务相融合,提升城区治理和服务水平,加强市政基础设施监管、交通管理、环境监测管理、应急管理等城区管理数字化平台建设和功能整合。建设综合性城区管理数据库，积极发展民生服务智慧应用。5.积极开展创造城区良好人居环境工作,加大城区文明程度、社会秩序、环境质量和良好形象等“软环境"方面的管理力度，塑造城区文明形象。6.把城区建设的各项管理工作纳入法制化轨道、依法加大对违规建筑、违法占用等违法行为整治力度，不断提高城区总体执法效率管理水平。在城区管理执法工作工作中，明确责任主体，加强各部门联动配合，形成合力，才能有效推进执法工作落实。城市建设管理是为保证城市各项功能高效运转和建设活动有序进行而采取的必要的调控行为，是城市建设管理的重要职能,也是依法治城、依法行政的重要组成部分。加强城市建设管理是优化城市环境的现实需要，高质量、高水平的城市建设管理是一个地区城市形象、发展水平与综合实力的直接体现。

交通工程精细化施工管理标准

一．标志质量控制

1、进场材料控制

⑴交通标志的加工、制作要符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）

和《公路交通标志板》(JT/J279)的规定，砼基础所用的钢筋、水泥、细

集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料,要符合现行《公路桥涵施工技

术规范》(JTJ041)的规定；所有进场材料必须符合设计及现行规范要求，

并提供“三证”经检验合格后方可进场。

⑵标志板所用铝合金板的厚度及立柱的壁厚必须满足设计图纸要求,

铝合金标志板的厚度为3mm,铝滑槽的宽度为100mm。标志板面应平整，表

面无明显裂缝、皱纹、凹痕、变形或其他缺陷，板面每平方米范围内的平

整度公差不应大于1mm。标志板边缘应整齐、光滑。标志板的四个圆角的弧

长要较大且圆滑、平顺。

⑶除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，

不允许拼接.大型指路标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数

量,标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬

加强，背衬与标志板用铆钉相连，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最

小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。

⑷标志底面板应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质.标

志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰

色和不反光。标志板背面应无刻痕或其他缺陷。

⑸标志架采用热镀锌＋喷塑（颜色为乳白色）的双防腐形式，标志架

2

的镀锌层厚度为85µm（平均镀锌层质量600g∕m），紧固件的镀锌层厚度

2

为50µm（平均镀锌层质量350g∕m)，喷塑层厚度均为250µm。标志金属构

件镀层要均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无

漏镀、漏铁等缺陷。

⑹标志杆、标志杆运输时，必须用软质材料进行逐构件包装，标志杆、

标志板包装时，应按公里桩号顺序分别摆放，避免现场多次挑选损坏板面1

反光膜、镀层。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。确保运到

工地的标志杆、标志板面完好、无磨损。标志杆、标志板面装卸时，要求

人工配合机械装卸，轻装轻放，堆放时底部必须用适合的衬垫材料支垫。

⑺为防止地脚螺栓锈蚀，要求对地脚螺栓进行镀锌处理，要求地脚螺

栓带双螺母,地脚螺栓的外露部分统一为10Cm，带1个垫片，2个螺母,

安装时外露1个螺母的长度。

2施工质量控制

⑴所有的交通标志都应按图纸的要求准确定位和设置，安装的标志应

与交通流方几乎成直角，在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行近方

向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5º，以避

开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向前倾斜成10°。

⑵标志基础施工前应准确放样定位，开挖基础时,不得破坏其他公路

设施，基础的地基承载力应满足设计文件要求,无规定时，地基承载力不

得小于150kpa.

⑶基础砼模板要求采用组合钢模板支模，钢管加固，将接缝用防水胶

带密封，防止浇筑砼时跑模、漏浆。浇筑砼前，应涂刷脱模剂，以保证砼

表面光滑.

⑷砼拌和站应设置磅秤一个，以确保砼能按批准配合比施工，确保砼

的施工质量。

⑸浇筑砼时，应对地脚螺栓和底座法兰盘准确定位。浇筑好的基础必

须洒水覆盖养护,基础模板脱模后，周边要回填夯实，填到与基坑四周地

平面平齐。基础砼强度达到设计强度的80%以上时方能安装立柱.

⑹标志基础顶面内边缘要与边坡面持平，防止标志基础悬空或埋入边

坡面以下，影响边坡美观及标志稳定性。对于紧贴排水沟的标志基础，要

求标志基础顶面与排水沟顶面齐平,对于路侧标志，标志板内缘距土路肩

边缘为250mm。单柱式标志及双柱式标志的标志板内侧下缘距路肩外侧的垂

直净距为2200mm。

⑺对基础表面轻微缺陷要及时进行打磨、补浆等修补，以保证基础表

面平整光滑。开挖基础时产生的废料要及时清理出施工现场，标志施工完2

后要将边坡整平恢复原状。

⑻为了防止悬臂式标志及门架标志横梁变形下垂，悬臂、门架式标志

吊装横梁时,必须设置预拱度，悬臂标志预拱度为50mm，门架标志预拱度为

100mm。

⑼标志中主线反光膜、匝道上的标志反光膜底膜采用二级反光膜,字

膜采用一级反光膜，连接线和被交线标志采用二级反光膜。

⑽反光膜要粘帖于整个标志面，且超出边缘至少2cm。标志用反光膜

应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当粘贴反光膜不可避免

出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当用反光膜拼接图案时拼接处应有3～6mm的重叠部分，如果采用对接，则

接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边

缘的最小长度为8mm，要紧密的粘贴在上、下边缘上。

⑾标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。立柱安

装时应保证立柱竖直度应达到±5mm/m之间。对小型标志安装完成后必须将

标志板与立柱进行焊接，以防丢失.

⑿安装成型的标志面应平整完好、无起皱、开裂、缺损或凹凸变形,

2

标志面任一处面积为500mm×500mm表面上，不得存在总面积大于10mm的

一个或一个以上气泡。标志板安装完毕后,应对所有标志板进行清扫。在

清扫过程中,不得损坏标志面或产生其他缺陷.

⒀里程桩、百米桩、公路界碑应按实际里程准确定位和设置。

⒁标志面在夜间车灯照射下，底色和字符应清晰明亮，样色均匀,不

能出现颜色明暗不均和影响认读的现象。

⒂安装交通标志时,施工人员要保护好在建工程，吊机支撑下要垫较

大的垫木，车头下垫防水布，以防污染路面.板面拼装时，用线毯铺在路

上，注意保护好标志板面不受损坏。安装时，要作好人员的安全防护工作，

不允许施工人员在门架的横梁上作业。

二、标线质量控制

1、材料

⑴路面标线涂料的性能、质量线形应符合《路面标线涂料》（JT/T280）、3

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）的规定，所用的材料

需经检验合格后方可进场。

⑵标线材料的运输必须做好防雨、防潮等工作。标线材料存放时应保

持通风、干燥、防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时要进

行降温。

⑶突起路标的质量应符合现行《突起路标》（JT/T390）的规定,突起

路标反射体应反射性能均匀、完整无缺口、缺角，突起路标的壳体成型完

整,外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。底胶采用环氧

树脂。

2、施工质量控制

⑴划线前应先检查路面是否清洁干燥,不得存在松散颗粒、灰尘、沥

青渣、油污或其他有害材料,应及时清理干净，方能施工。

⑵在清理干净现场后应按设计要求确定标线位置和宽度、长度，开始

进行放线定位，放线的尺寸应符合设计图纸要求，先放水线，使线型保证

顺畅,并请监理工程师检测合格后开始喷涂底油。喷底油时要求路面干燥，

喷涂的底油均匀、使其干透。

⑶正式施工前应进行试划,以验证划线车的行驶速度、线宽、标线厚

度、玻璃珠撒布量,调试合格后方能正式施工。

⑷施工时严格控制标线涂料的料温(热熔型涂料的加热温度为180—

220℃),防止冷却以后出现网状、裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的

起筋或拉槽等现象。涂料在容器内加热时,温度应控制在涂料生产商的使

用说明规定值内,不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状

态的时间不大于6小时，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4

小时。

⑸施划标线要在晴朗干燥的气候，路面干燥，工作环境温度大于15℃

的条件下按规定进行标线施划，标线的喷涂厚度要符合图纸要求。标线施

工时,一般路段外侧行车道边缘线每隔14.7米设0。3米的空隔作为排水孔,

超高路段分别在两侧行车道边缘线每隔14。7米设0。3米的空隔作为排水

孔。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行.4

⑹施划后的标线，达到顺直、平顺、光洁、均匀、牢固、无脱皮、无

裂缝、曲线顺滑,连接处过度顺滑；划线时滴洒的污料要及时清理，不得

污染路面。

⑺喷涂标线时,要有交通安全措施，设置适当的警告标志，阻止车辆

及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。

⑻对施工中存在的毛边、流淌、划痕等缺陷应及时进行修补。清除路

面上标线外的涂料,使标线达到边缘整齐,线面平滑,颜色清洁。对划线

过程中使用的包装袋要拆好装袋，对外洒的玻璃珠要清扫干净，不得有遗

弃物。

⑼标线的线形必须流畅，与公路线性协调，曲线圆滑，不得出现折线,

严格控制玻璃珠的撒布量，应撒播均匀，附着牢固，反光均匀。

⑽突起路标的的位置设置应严格按设计要求执行，反射体方向与行车

方向相对,抗压荷载应大于160KN，并不得有任何破损开裂。设置时先进行

现场清理，清除砂、尘土等杂物，并用压缩机空气吹干净，此时将环氧树

脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，将突起路标压在路面正

确位置上，轻微转动,直到四周出现挤浆并及时清理其溢出部分，在凝固

前突起路标不得扰动。突起路标设置高度为顶部不得高出路面25mm.在降

雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。

三、护栏质量控制

1、材料

⑴波形梁钢护栏产品的规格、材质均应符合设计及《高速公路波形梁

钢护栏》（JT/T281），《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457）及《结构用冷弯

空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T67281)等标准规范要求，

砼所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定，所有材料经检验合格后方可

进场。

⑵护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接,构件不能出

现裂缝.护栏板、立柱、防阻块、垫板、过渡板、端头的镀锌厚度为85µm

2

（平均镀锌层质量600g∕m)，紧固件的镀锌厚度为50µm(平均镀锌层质5

2

量350g∕m），喷塑层厚度均为250µm;喷塑颜色为绿色（RAL6029）。

⑶每批产品运抵现场后及时向监理工程师提供厂家合格证书、检验证

明材料、构件尺寸、材质，得到监理工程师认可后,再进行安装施工。

⑷所有材料在装卸、运输以及施工过程中要进行包装，严禁损坏表面

镀锌层及喷塑层，在打桩、挂板、线形调整等施工过程中，需要设备接触

材料时，应先给材料套好保护装置后再进行正常作业,以减少镀层损伤。

2、施工要求

⑴施工前根据设计文件及图纸要求进行精确放样，以桥梁、通道、涵

洞、隧道、中央分隔带开口、紧急开口、线路交叉等控制立柱的位置，

进行测距定位；立柱放样时利用调节板调节间距,并利用分配方法处理间

距零头数，必须调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，及构

筑物顶部埋设深度不足的情况。

⑵护栏安装的立柱标高应采用建设单位提供的道路中心点标高，以此

标高确定每根护栏立柱的控制点，在控制点之间测距定位.同时实测立柱

位置的基准点，用工字尺确定立柱平面位置，并根据实际情况加以调整,

最终确定施工位置。立柱间距定位后，利用控制标高测量每根立柱的实际

标高，编汇成表以确保护栏标高与道路中心线型一致.

⑶、在立柱施工完一段距离后安装护栏板之前应及时对立柱进行调整,

其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应,形成平顺的线形。护栏渐变

段及端部的立柱应按设计规定的座标进行安装。

⑷、立柱基础为现浇水泥砼的,应按图纸要求和监理工程师指示分段

进行实施，并符合相关砼施工要求，基础的宽度、厚度和顶面标高符合图

纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑，经过养生,达到砼强度70%以上

方可拆模进行护栏板安装。

⑸当立柱在已压实的路基上打入时，应注意预埋管线不被破坏，立柱

标高应符合设计要求,并不得损坏立柱端部；打入过深时,不得将立柱部

分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础用砼或同等路基填料压实后

再重新打入，立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊

割、钻孔,并不得使用锯短的立柱。当立柱埋入岩石时，应预先钻孔，埋6

设护栏立柱时用15#素砼填实孔隙，立柱在横面和竖面都应垂直竖立，间距

必须准确.

⑹护栏立柱设置于构筑物中采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，排

除孔内积水，将液态沥青在孔底刷涂一遍，然后放入立柱，控制好标高,

即可在立柱周围灌注砂浆或砼。在灌注时一定要保持立柱的正确位置和垂

直度，灌注完毕捣实后，用沥青封口，以防止雨水漏人孔中。

⑺对于难于打入的立柱，要采用先钻孔后打入的方法施工，钻孔时在

钻孔设备下面铺设足够大的彩条布，以对钻孔产生的废渣及设备滴漏的油

料进行隔离,防止污染路面。

⑻立柱安装应与设计文件相符，并与公路线性相协调,要求圆滑、平

顺、流畅、竖直度控制在±10mm/m之间,立柱中距控制在±50mm之间.

⑼护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防

阻块，护栏板拼接方向与行车方向一致,拼接螺栓必须采用高强螺栓，所

有螺栓必须安装齐全；立柱间距不规则的可利用调节板梁进行调节，使之

形成平顺的线形，避免局部凹凸且在安装过程中不得出现任何损坏，不得

利用现场切割护栏板的方法，所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏板的线

型达到规定要求的才能拧紧,终拧扭矩应符合规范要求，各类护栏端头应

通过拼接螺栓与护栏板牢固连接.

⑽波形梁护栏与桥梁砼护栏要采用搭接锚固方式连接。波形梁上游护

栏端头设置为外展式，外展过渡曲线段不得小于20米。

⑾护栏安装完毕后，要对立柱及护栏板上的污染物进行清洗，不得有

砂浆等污染物，对安装时破坏的路肩等构造物进行维修。

⑿所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤，直线段护栏不得有

明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑平顺，与线形协调一致；中央

分隔带开口端护栏的线形应与设计文件相符；波形梁要搭接平顺，垫圈齐

备，螺栓紧固；立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂

等缺陷。

⒀防盗柱帽的防盗杆与柱帽要焊接牢固,以防柱帽丢失或损坏，防盗

杆长度应以柱帽与柱顶紧密结合为宜，不宜设置太长，使柱帽轻易与柱顶7

分离。四、隔离栅、防落网

1材料

⑴浸塑焊接网采用φ4mm的低碳钢丝制造，隔离栅、防落网所用金属

材料应符合现行《隔离栅及技术条件》（JT/T374）及《公路交通安全设施

施工技术规范》（JTGF71）的规定,电焊网片、刺丝网片钢丝的材料采用

低碳钢丝并符合《一般用途低碳钢丝》(GB/T343）的要求，砼基础所用的

水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行《公路桥

涵施工技术规范》(JTJ041）的规定，其他所用材料必须符合规范规定,不

合格材料不得用于施工。

⑵隔离栅和防落网的所有金属构件均应采用镀锌处理，应按《高速公

路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）及隔离栅及技术条件》

(JT/T374）对金属防腐处理的有关规定办理。

⑶隔离栅网片、刺丝、立柱、斜撑的镀锌层厚度为85µm(平均镀锌层

22

质量600g∕m）,紧固件的镀锌层厚度为50µm（平均镀锌层质量350g∕m)，

浸塑层厚度均为250µm；喷塑颜色为绿色（RLA6029).

⑷隔离栅的网片、刺丝、立柱、斜撑加工成型后，进行热镀锌、浸塑

处理前应进行表面清理,保证表面光滑、无毛刺、锈点等,平整度达到要求。

⑸网片、刺丝及立柱在运到工地之前，承包人要向监理工程师提交格

构件的样品,监理工程师检查其外观质量，并进行检验；所交的样品应符

合设计及规范要求，并应具有产品合格证。所有材料必须经检验合格后方

可进场使用.

2、施工质量控制

⑴隔离栅施工前应对立柱安装位置的地表进行平整，平整好后根据设

计文件在规定的隔离栅设置位置确定控制立柱的位置和立柱中心线，在控

制立柱之间按设计文件规定确定其他中间立柱位置,同时按照设计要求确

定立柱高程并与公路界内地形相协调，在地形起伏地段时可将地面整修成

一定的纵坡，刺铁丝隔离栅设施顺坡设置。每个柱位均应按设计文件中的

要求确定高柱，并应按实际地形进行调整。8

⑵根据测量放线定出的柱位，利用人工开挖基础，控制设计深度后清

理基底并安装模板以保证基础有清晰的棱角及平整的表面,经监理工程师

验收合格后方可浇砼。施工时可先浇筑底部砼，然后放入隔离栅立柱并检

查立柱顶标高,利用临时支撑固定,检查其垂直度;立柱的埋设应分段进

行，先埋设两端的立柱,然后埋设中间立柱，控制立柱与中间立柱的投影

应在一条直线上，柱顶应平顺。立柱埋设施工时,要做到挂双线作业、准

确定位，平顺过渡,线性以短折线为主。

⑶立柱纵向应在一条直线上,不能有参差不齐的现象,柱顶平顺，无

高低不平的情况。当立柱的埋设深度、地面高度、垂直度检查无误后可浇

砼基础。砼的制作应采用搅拌机集中拌合生产，砼拌合时严格按砼施工配

合比计量并按规范要求留置砼试件（块),分层浇筑并振捣密实.基础砼施

工完成后要洒水覆盖养生。

⑷砼基础强度达到设计强度的70％以上时，可按下列规定安装隔离栅

网片：

a、安装有框架网片时，网面应平整,无明显的凹凸现象,框架与立柱

应连接牢固，框架整体平顺、美观，。

b、安装刺丝时，应从端头立柱开始,刺丝之间要平行、平直、绷紧后

用12号钢丝与立柱上的铁钩牢固绑扎，横向与斜向刺钢丝相交处也用12

号钢丝绑扎牢固。

c、隔离栅安装完毕后，立柱基础周围要进行夯实处理。

⑸电焊网网片焊前,要求各单体平直并除锈，焊接部位要求过渡圆滑，

无夹渣、虚焊、气孔等缺陷,整体焊接成型后,横向翘曲度控制在7mm以

内,纵向翘曲度控制在5mm,连接板与立柱及网片边框在组焊时，其对称中心

的最大偏移不得超过1mm。

⑹隔离栅立柱与基础、网片与立柱之间应连接稳固，隔离栅起止点、

断开处及拐角处均要按图纸及监理工程师要求作专门加固处理（加斜撑或

加大基础尺寸）.

⑺各种形式的隔离栅安装完成后应表面平整,无明显凹凸现象，整体

线形顺适，最后对立柱基础要做回填压实处理。9

⑻防落网安装时应以上跨桥梁与公路、铁路等设施的交叉点为控制

点，向两侧对称进行防落网的施工，防落网的设置长度要符合图纸的规定。

⑼防落网采取后固定的施工工艺固定立柱；桥梁护网网片应牢固的安

装在立柱上，金属网片应平整、绷紧、舒适、自然美观，

⑽为了防止雷电伤人,防落网施工时必须根据规范要求对桥梁护网做

防雷接地处理。

五、防眩设施

1、材料

⑴防眩板所用材料应符合现行《公路防眩设施技术条件》（TJ/T333)、

《塑料防眩板》（TJ/T598)的规定,基础砼所用的水泥、细集料、粗集料、

拌和用水、外加剂等材料，应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）

的规定.

⑵钢构件应进行热镀锌+喷塑的双防腐处理工艺,防腐处理应满足现

行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）的规定。

2

⑶防眩板支架的镀锌层厚度为85µm（平均镀锌层质量600g∕m），紧

2

固件的镀锌层厚度为50µm（平均镀锌层质量350g∕m)，喷塑层厚度均为

250µm；喷塑颜色为绿色（国标RAL6029）。

⑷所有材料必须具有产品合格证并经检验合格后方可进场使用。

（5）防眩板外观不得有划痕、颜色不均匀等缺陷，表面不得有气泡、

裂纹、疤痕、缎面分层、毛刺等缺陷。

2、施工质量控制

（1)在施工前先进行控制点之间测距定位、放样,然后根据定好位置

进行支架基坑开挖。

(2）根据测量放线定出的位置，利用人工开挖基础，控制设计深度后

清理基底，经监理工程师验收合格后方可浇砼。施工时可先浇筑底部砼，

然后放入防眩板支架并检查支架顶标高，利用临时支撑固定，检查其垂直

度;支架的埋设应分段进行，可先埋设两端的支架，然后拉双线埋设中间

的支架，两端控制支架与中间支架的投影应在一条直线上，支架顶应平顺。

（3）防眩板支架基础砼应洒水覆盖养护。10

（4）防眩板支架基础砼强度达到设计强度70%以上时，才能在支架上安

装防眩板。

（5）安装防眩板时采用夹板及4个防盗螺栓固定，应注意路基段与桥

梁上的防眩板的衔接,保证衔接顺适，外形上不得有高低不平和扭曲现象。

（6）防眩板顶端需开设透气孔，以防止防眩板变形.

（7）防眩板下缘与砼护栏顶部的间距要符合图纸规定，安装过程中，

不得随意抬高防眩板调整高度及垂直度，以免下缘漏光过量影响防眩效果。

(8)立柱砼基础施工时，不得破坏地下管线和排水设施。砼基础开挖

到规定深度后,要夯实基底。调整好支架立柱垂直度和高程后，基础要夯

实回填。

(9)安装成型以后的防眩板必须连接牢固,不得有松动现象。防眩板

整体应与公路线形协调一致,不得有明显的扭曲或凹凸不平。

六、隔离墩质量控制

1、材料

砼所用的钢筋、水泥、细集料、拌和用水、外加剂等材料,应符合现

行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定，所有材料必须经检验合格

后方可进场。

2、施工质量控制

⑴预制隔离墩的施工场地应平整、坚实、排水良好。

⑵隔离墩预制前监理工程师应先对进场的定型钢模板进行检查、验

收，不合格的钢模板必须清理出场，以保证生产出的隔离墩尺寸大小一致。

⑶隔离墩预制时要求采用定型钢模板，将钢模板接缝用防水胶带密

封,防止浇筑砼时漏浆。浇筑砼前,应涂刷脱模剂，以保证砼表面光滑、

棱角清晰。

⑷砼拌和站应设置配合比明示牌和磅秤一个，以确保隔离墩砼能按批

准的配合比拌制,以确保隔离墩砼施工质量。

⑸隔离墩砼浇筑时必须振捣密实,不