三环路人行天桥工程施工组织设计

三环路人行天桥工程施工组织设计（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）

三环路人行天桥工程施工组织设计（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）成都市三环路人行天桥工程施工组织设计中国五冶路桥公司三环路人行天桥项目部二零一四年六月二十日目录一、工程概况 41．工程简介 42.主要技术指标（暂无） 43.主要工程数量（暂无） 44.工程建设条件 4二、施工总体目标 5三、人员、机械设备配置 51.项目人员组织情况 52.拟投入主要机械设备 6四、工程施工进度计划 7五、施工总体思路及施工措施 71.总体思路 72．施工管理、安排原则 73.施工措施 8六、主要分项工程施工方案 91.旋挖钻钻孔灌注桩施工方案 92.人工挖孔桩详见《人工挖孔桩专项施工方案》。 133.钢管墩柱砼施工 134、桥面铺装花岗石施工 145.桥面栏杆安装 156.混凝土护坡施工 17七、交通安全措施 181．交通组织措施的原则 182.保证交通安全管理及措施 193.保证施工安全畅通的措施 204.人员及其它配置 215.交通标志设置 22八、施工便道清理、恢复工作 25九、质量控制措施 25十、安全、文明施工及环境保护措施 251.安全、文明施工管理措施 252.环境保护措施 26成都三环路人行天桥施工方案一、工程概况1．工程简介本工程主要为在现有三环线上新建三座人行天桥，天桥结构组成为：钻孔灌注桩基（人工挖孔）+钢管砼柱+钢箱梁+桥面、栏杆扶手。1.1光华大道人行天桥本座人行天桥主桥长90.2m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；城外侧引桥坡道长92.6m、梯道长16.3m，桥墩4根；城内侧引桥坡道长89.22m、梯道长16.3m，桥墩4根。本桥共15根墩柱。本桥桩基共202.5m，其中φ100共1.2琉璃人行天桥（城东客运站处）本座人行天桥主桥长92.2m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；本桥城内外侧引桥坡道长均为93.6m、梯道长16.3m，桥墩各6根；全桥墩柱共18根。本桥桩基共207m，其中1.3惠王陵西路人行天桥本座人行天桥主桥长105.3m，主桥桥墩3根，两侧桥墩4根；城外侧引桥坡道长105m、梯道长16.3m，桥墩5根；城内侧引桥坡道长90.8m、梯道长25m；全桥共17根墩柱。2.主要技术指标（暂无）3.主要工程数量（暂无）4.工程建设条件4.1交通条件在三环路上修建该三座天桥，交通发达，各种材料、机械设备均可直接运至施工现场。由于成都三环路是成都市区的重要通道，交通流和人流量极大，其交通管制和安全防护是三座人行天桥施工难点。4.2施工用电、用水项目电源采取自行发电解决，水源采取现场安设大体积水箱水车运水的方式解决。二、施工总体目标1.安全目标以零施工安全、交通安全事故为管控目标。2.质量目标严格按照合同条款要求及现行规范标准组织施工，力争工程一次验收合格率达到100%。3.工期目标合理安排工序，科学组织施工。按业主要求工期提前完工。按2021年8月31日为完工截止日期控制。4.环境保护目标无污染环境事故及扰民情况发生。保护施工路段里外侧、中央分隔带的绿色植被,三环路沥青路面。三、人员、机械设备配置1.项目人员组织情况1.1管理人员项目经理1人，经营经理1人，技术负责人1人，安全经理1人，现场施工负责人3人，质检员1人，资料员1人，安全员3人，财务1人；共13人。1.2劳动力组织拟进场劳动力组织表序号工种名称单位进场人数备注1钢筋工人152电焊工人103模板工人104架子工人105专业挖孔人员人86混凝土工人107砖工人108电工人39安全保卫人1210普工人30各工种施工人员根据工程进度需求增补，以满足施工进度要求为目的。项目现场管理应特别注意避免人员待工和不足现象出现。2.拟投入主要机械设备拟投入主要机械设备序号名称型号数量备注1旋挖钻机玉柴28012挖掘机25013土方运输车134吊车25t1暂定5发电机80kw36洒水车10t27装载机5018压路机20t19钢筋弯曲机310钢筋调直机311钢筋切断机312电焊机613抽水泵50m扬程514全站仪拓普康115水准仪3四、工程施工进度计划计划开工日期2021年7月7日，计划完工日期8月31日，比业主要求工期提前15日完工。施工进度计划详见《成都三环路人行天桥施工进体计划表》。五、施工总体思路及施工措施1.总体思路根据市政工程施工特点、现场实际情况及业主的工期要求，考虑到地下桩基工程施工的不确定性因素、三环线施工作业受制约因素较多及桩基工程施工复杂的自有特点，将旋挖钻桩基础施工作为本工程的关键控制点。桩基施工的总体计划为：1.13座天桥共49根基桩计划在30天内完成。人工挖孔桩采取开辟多个作业点全方位作业方案进行，旋挖桩采取不间断施工作业方案。1.2桥梁旋挖桩基施工顺序为:光华大道人行天桥→琉璃人行天桥→惠王陵人行天桥。1.3桥梁人工挖孔桩基施工组织为:a、光华大道人行天桥外侧：第一次开孔：WT-1、Z1；第二次开孔：WT-1、Z1；b、惠王陵人行天桥：第一次开孔：内侧主桩Z1；外侧主桩Z1、梯道桩WT-1，坡道桩WP-1、WP-2、WP-3；第二次开孔：内侧主桩Z2；外侧主桩Z2、坡道桩WP-41.4、由于工期紧、任务重。每座桥的桩基、墩柱、桥台施工应采按每座桥的每侧为独立控制主体，目的为钢箱梁安装和桥面系、栏杆施工留足时间。2．施工管理、安排原则在施工期间，为争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用立体交叉平行流水作业法组织施工。对施工中的工、料、机统一调配，充分考虑各种因素对工程进度的影响，提前制定预防措施，全力保证各项工程按施工进度计划实施。3.施工措施3.1根据旋挖钻机的整机较重、其稳定性要求较高、施工场地应平顺密实才能确保钻机施工过程中的安全性与准确性的要求。施工场地须采用砂砾石填筑，填筑时须按路基土方施工的分层填筑分层压实要求进行，并按分层压实度不低于90%控制；施工场地的填筑宽度以保证旋挖钻机能正常施工作业为前提。3.2由于旋挖钻机整机重量大，在沥青路面上停放和行走都会破坏沥青路面，为了确保不破坏沥青路面和减少钻机转运次数，旋挖钻机在施工单座桥梁桩基时按以下施工措施进行：钻机进场→先内侧桩基施工→拆卸钻机转运至1#桩施工→拆卸钻机转运至路中2#桩施工→拆卸钻机转运至路中3#桩施工→拆卸钻机转运至外侧桩基→拆卸钻机转运至下座桥。3.3钻机拆装、转运过程中需安排专人指挥交通维护施工安全和交通安全，避免出现安全事故。3.4由于三座天桥内外侧引道位置都有电力沟，在施工中为了保证施工安全和车辆等进入现场，施工前需要对电力沟进行保护处理。电力沟采用砂子回填后上覆盖2cm后钢板。天桥施工完毕后，人工清理砂子并拆除钢板。3.5旋挖钻机施工中需使用泥浆护壁，为了保证泥浆不四处溢流污染环境，需用普通砖砌筑泥浆池集中管制泥浆（尤其是路中桩基施工时特别注意），并用泥浆运输车及时外运泥浆至指定地点倾倒。3.6钢箱梁安装时，为了保证三环路车流行车畅通、安全，必须配备足够的人员按要求实行交通安全管制、疏导车流，保证施工和交通安全。同时，按照一级公路维修作业控制区布置标准进行布置。施工作业区的警告、提醒、引导用临时交通标志均参照“规程”要求标准设置。3.7开工前，安排专人对施工区域内的管线、雨污水井、强电井等进行细致的排查。3.8由于工人、机械、设备等不能横跨三环路。每座天桥施工工点多，其施工机械、设备（灌注桩基的钢导管、料斗、电焊机、切割机、发电机、振捣器、模板、水车等）按规定的路线进行转场。详见《光华大道、琉璃、惠王陵人行天桥施工交通示意图》。3.9沥青路面保护及安全维护措施为保证沥青路面不受损坏、大型机械进场时必须在沥青路面上铺垫麻袋或胶皮，坚决杜绝所有钢、铁质履带的机械直接停放在沥青路面上或在上直接行走。上然后再铺垫钢板绝对不能直接停放在沥青路面上。在大型机械进出场、各施工作业点来回转场、装拆等作业时，必须安排专人进行现场安全维护或封闭交通，保证施工及交通安全。3.10我部进场后，立即进行现场放样和原地物地貌测量，具体为：A、根据每座桥人行天桥设计数据进行桥位放样，以确定桥区在现场的布置情况。B、详细测设现场地物如：雨污水井、电力浅沟、电力隧道、电杆、渡槽等的位置和空物如高压线位置及净空高度等。并与桥桩位及桥平面投影设计位置比较确定设计的可实施性，并及时上报项目部。C、详细测设现场地形地貌和原地面高程，以制定实施性的施工方案。详见后附图《桥区地物图》六、主要分项工程施工方案1.旋挖钻钻孔灌注桩施工方案1.1旋挖钻孔的工作原理旋挖钻孔首先转动底门镶嵌斗齿的钻斗切削岩土，并将岩土装入钻斗内，然后由利用钻机卷扬机以及伸缩钻杆提出卸土，如此循环往复，不断削土、取土、卸土，直至钻至设计深度为止。对粘结性较好的岩土层，可采用干式钻进工艺，不需泥浆护壁。而对于松散易坍塌土层，或有地下水存在导致孔壁不稳定时，必须泥浆护壁钻进工艺。1.2旋挖钻孔的特点a.成孔速度快、效率高，可有效保证施工进度。施工时提钻以及换钻的时间短，平均钻进速度可达到5～8m／h。b.孔壁不产生泥皮。在成孔过程中孔壁受到钻斗的刮擦，在钻孔壁上形成明显的螺旋线，这加大了桩基成型后的摩擦力。c.钻机安装拆卸简单。钻机能自身行走，移位就位都较快，在施工场地能快捷到达指定地点。d.机械化程度高。钻机设备性能较好，电脑能精确定位钻孔坐标及显示钻孔垂直度和钻孔深度，成孔质量高。e.对施工现场污染小。旋挖钻既可干式钻进作业，亦可在水中钻孔，孔内沉渣较少，施工现场整洁，噪声低，并对施工环境的适应能力强。1.3施工准备旋挖钻机的整机较重，其稳定性要求较高，钻机移位前应平整钻机施工平台，施工场地应平顺密实，确保钻机施工过程中的安全性与准确性。旋挖钻机由于成孔速度快，为防止停机待料，要做好施工计划，从技术、设备、材料供应给予保障。1.4桩位放样用通过复测校准后的导线点对各桩位进行定位放样。测设的主要内容包括：各桩位的中心桩位、围绕中心桩的十字护桩，同时测设出该位置的地面标高。桩位放样时，十字护桩距中心桩的距离不得小于2m，并且应埋设稳固。1.5钻机就位旋挖钻机缓慢移至钻孔平台上，调整钻机，使桩孔处于钻机的工作范围之内。同时对钻机四周有效范围进行清理，保证钻孔过程中卸渣合理、操作灵便并无碰挂现象。钻机对中前，复核十字护桩中心挂线，满足规范要求后，启动电脑自动复位装置，并对钻机进行调整，使钻杆、钻头的中心与桩位中心点对准，并用垂线复核。1.6埋设护筒钢护筒壁厚不小于10mm，长度不小于2m，内径比设计桩径大约20cm。护筒安放时采用护筒驱动器进行驱动加压下放到位，护筒安装到位后，护筒顶面应高出施工地面或平台0.3m，利用护桩十字线中心复核，确保护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒安装到位后，还需对钻头进行二次对中，确保开钻前，钻头中心与设计桩位中心对准且位于同一铅垂线上。1.7储浆池造浆储浆池标准依据钻孔所需泥浆用量及造浆能力而定。考虑旋挖钻对优质泥浆的特殊要求，制浆原料可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%的粘质土制浆。泥浆PH值以7～9为宜，可以增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量。泥浆调制采用泥浆搅拌机搅拌，搅拌时先将定量的清水加入搅拌鼓，再投入适量膨润土和纯碱并开动机器搅拌。造浆过程中要边搅拌边投入配料，投入配料搅拌均匀后再进行二次投料，循序投入配料。1.8钻孔、清孔、检孔a.开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在土质或细角砾土地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗。钻进过程中，经常抽取渣样并与设计地质核对，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。b.钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。c.清孔后及时用测绳测量孔深，用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4倍。严禁用强插检孔器方法进行检孔。孔深、孔径、倾斜度检测合格后方准进入下一道工序。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。d.钻渣清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的钻渣，为防止对周围环境及桩孔造成不利影响，这些废弃的钻渣，经处理后，运往指定的废弃钻渣的堆放场地，并做妥善处理。1.9制作钢筋笼、安装检测管钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊(严格按设计要求)，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度由圆形同标号细石混凝土垫块来保证，按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周设4个呈梅花型布置。制好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，每个钢筋笼节段上都要挂上标示牌，写明墩号、桩号、节号。钢筋笼采用汽车起重机吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。按设计要求安装声测管。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，钢筋笼下放到位后，顶口用专用的封口封闭以防泥浆等杂物掉进孔内。声测管的插入除要求强度以外，还要满足插入连接致密不漏水。1.10灌注桩基混凝土导管采用φ300mm钢管，每节2～3m。导管接口应连接牢固，封闭严密，导管接头应清洁无杂物，密封胶圈无破损老化，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。计算首批封底混凝土数量，使导管下口埋入混凝土不小于1m深并不宜大于3m，确保有足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇筑连续进行，中途停歇时间不超过30min。混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，宜在8h以内完成，防止在运输中产生离析。在整个浇筑过程中，及时提升导管，使导管埋深控制在1-3m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。考虑桩顶含有浮渣及浮浆，灌注时混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程50cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。1.11超声波检测桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。每根桩均按设计要求进行超声波进行无损检测。桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。桩基检测数量及频率应满足设计及规范要求。1.12允许偏差和检验方法钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%1.13旋挖钻机作业注意事项a.钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度，以防钻进不利地层时塌孔。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣渣样编号保存，以便分析备查。b.由于天桥的桩基设计在原有道路的中央隔离带位置，分四跨跨过三环路，桩基及墩柱施工时，须占用部分原有车行通道。在施工中，根据钻机的作业半径、泥浆池尺寸位置和桩基砼浇筑等确定中间桥墩的施工作业空间。其横路面最小宽度要保证12米。c.在施工中尽量不破坏原道路路面，泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上用砖砌的作法施工；施工中被破坏的在施工完毕后，采用不低于原设计标准材料或按相关要求进行恢复。d.在基础施工过程中，泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点，避免泥浆溢流，对道路造成污染，工程施工完毕、原道路路面恢复后，进行路面清理，保持道路清洁。e.桥梁桩基施工作业均在围挡范围内进行，为了不影响三环线的正常通车秩序，施工作业尽量安排在下午6点后车辆较少时段进行。2.人工挖孔桩详见《人工挖孔桩专项施工方案》。3.钢管墩柱砼施工3.1主要施工工序流程钢管柱及钢梁安装固定完毕→搭设井字脚手架形成柱顶操作平台→安放串筒→汽车泵卸料→分层振捣→养护→检测。3.2主要施工方法a、采用汽车泵卸料，串筒辅助投料，人工振捣的浇灌方法。浇筑前应搭设脚手架，并铺跳板以便工人操作。b、浇筑时管内不得有杂物和积水，先浇筑一层100~200mm厚与混凝土强度等级相同的水泥砂浆，以防止自由下落的混凝土粗骨料产生弹跳。c、泵管出料口需伸入钢管内，利用混凝土下落产生的动能来达到混凝土的自密实。当抛落的高度不足4m时，用插入式振捣棒密插短振，逐层振捣。振捣棒垂直插入混凝土内，要快插慢拔，振捣棒应插入下一层混凝土中5～10cm。振捣棒插点按梅花形均匀布置，逐点移动，按顺序进行，不得漏振，每点振捣时间不少于60s。管外配合人工木槌敲击，根据声音判断混凝土是否密实，每层振捣至混凝土表面平齐不再明显下降，不再出现气泡，表面泛出灰浆为止。最后一节钢管柱外，每段钢管柱的混凝土，只浇筑到离钢管顶端500mm处，以防焊接高温影响混凝土的质量。除最后一节钢管柱外，每节钢管柱浇筑完，应清除掉上面的浮浆，待混凝土初凝后灌水养护，用塑料布将管口封住，并防止异物掉入。安装上一节钢柱前应将管内的积水、浮浆、松动的石子及杂物清除干净。当最后一节浇筑完毕后，应喷涂砼养护液，用塑料布将管口封住，待管内混凝土强度达到要求后，用与混凝土强度相等的水泥砂浆抹平，盖上端板并焊好。d、浇筑过程中，必须由专人对混凝土的质量进行监控，及时作好塌落度检测，对有和易性、塌落度不达标等现象的混凝土坚决不准使用。每台班混凝土取样不少于2组。e、混凝土养护钢管柱内混凝土养护采用在喷洒水养护。养护时间大于14d，指派专人负责。4、桥面铺装花岗石施工桥面铺装采用600×600×30的花岗石板材拼装，花岗石与桥面钢板联接采用20mm厚的环氧砂浆垫层。本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。4.1施工准备a.材料准备应符合下列要求：根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。b.定位标定高程及基层复查根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。清理基层：将桥面钢板表面的积灰及杂物等清理干净。4.2找平、弹线按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个4m*4m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量4.3试拼和试排铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。4.4砂浆按水平线定出环氧砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑环氧砂浆。用抹刀涂抹环氧砂浆，涂抹时要边压实边抹光。铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm。4.5花岗岩铺贴铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。4.6灌缝、擦缝铺砌完后按板材的颜色用白水泥和颜料与板材色调相近的1：1稀水泥浆，装入小嘴浆壶徐徐灌入板块之间的缝隙内，流在缝边的浆液用牛角刮刀喂入缝内，至基本饱满为止，缝宽为2mm；1~2h后，再用棉纱团蘸浆擦缝至平实光滑。粘附在石面上的浆液随手用湿纱团擦净。4.7覆盖养护灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d.。5.桥面栏杆安装5.1施工工艺a、工程流程基层处理、安装预埋件、放线、安装立柱、扶手与立柱连接、打磨抛光。b、基层处理预埋件设计标高、位置、数量须符合设计及安装要求，并经防腐防锈处理。埋件不符要求时，应及时采取有效措施，增补埋件。c、安装预埋件（后加埋件）栏杆预埋件的安装只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在钢板基层上放线，确定立柱固定点的位置，然后在桥面板用冲击钻钻孔，再安装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，在螺栓定位以后，将螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。d、放线由于上述后加埋件施工，有可能产生误差，因此，在立柱安装之前，应重新放线，以确定埋板位置与焊接立杆的准确性，如有偏差，及时修正。应保证不锈钢立柱全部座落在钢板上，并且四周能够焊接。e、安装立柱焊接立柱时，需双人配合，一个扶住不锈钢管使其保持垂直，在焊接时不能晃动，另一人施焊，要四周施焊，并应符合焊接规范。f、镶配有机玻璃、玻璃等栏板，其栏板应在立杆完成后安装。安装必须牢固，且垂直、水平及斜度应符合设计要求。安装时，将栏板镶嵌于两侧立杆的槽内，槽与栏板两侧缝隙应用硬质橡胶条块嵌填牢固，待扶手安装完毕后，用密封胶嵌实。扶手焊接安装时，栏板应用防火石棉布等遮盖防护，以免焊接火花飞溅损坏栏板。g、扶手与立柱连接立柱在安装前，通过拉长线放线，根据桥面的倾斜角度及所用扶手的圆度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，从一端向另一端顺次点焊安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。相邻钢管对接好后，将接缝用不锈钢焊条进行焊接。焊接前，必须将沿焊缝每边30～50mm范围内的油污、毛刺、锈斑等清除干净。h、打磨抛光全部焊接好后，用手提砂轮打磨机将焊缝打平砂光，直到不显焊缝。抛光时采用绒布砂轮或毛毡进行抛光，同时采用相应的抛光膏，直到与相邻的母材基本一致，不显焊缝为止。5.2质量标准a、主控项目1）栏杆、扶手制作与安装所使用材料的品种、材质、规格、数量应符合设计要求。检验方法：观察；检查产品合格证、性能检测报告、进场检验记录。2）栏杆、扶手的造型、尺寸及安装位置应符合设计要求。检验方法：观察；尺量检查；检查进场检验记录。3）栏杆、扶手预埋件的数量、规格、位置及连接节点应符合设计要求。检验方法：检查隐蔽工程检查记录。4）栏杆高度、栏杆间距、安装位置必须符合设计要求。栏杆、扶手安装必须牢固。检验方法：观察；尺量检查；手扳检查。5）栏杆玻璃类型、厚度应符合设计要求，并应使用厚度不小于12mm的钢化玻璃或钢化夹层玻璃。当栏杆一侧距楼地面高度为5m及以上时，应使用钢化夹层玻璃。检验方法：观察；尺量检查；检查产品合格证、性能检测报告、进场检验记录和复试报告。6）玻璃安装应安全、无松动，玻璃安装位置及安装方法符合设计要求及《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113-97）的相关规定。检验方法：观察；尺量；手推检查。b、一般项目扶手表面应光滑平直、拐角方正、色泽一致、无刨痕和锤印、无裂缝、翘曲及损坏现象。检验方法：观察。1）栏杆安装应排列均匀、整齐，与楼梯坡度一致；栏杆与扶手的金属连接件无外露现象；花饰尺寸、位置应一致，纹饰线条应清晰美观，无粗糙现象。检验方法：观察。2）栏杆的法兰应按照设计要求设置，并应安装牢固，无松动。检验方法：观察。3）玻璃栏板应与边框吻合、平行；接缝严密，表面平顺、洁净、美观。检验方法：观察。4）栏杆、扶手安装的允许偏差和检验方法应符合《高级装饰工程质量检验评定标准》表的规定。栏杆垂直度：2mm，吊线、尺量检查栏杆间距：2mm，用尺量检查扶手直顺度：3mm，拉通线、尺量检查扶手高度差：2mm，用尺量检查6.混凝土护坡施工6.1准备工作a、按设计文件要求放出边坡顶边线及坡脚线。b、对于边坡欠土地段采用外运土方用挖机配合人工填补，填补前将原边坡挖成台阶，并分层填补，仔细夯实。C、用挂线施工，人工刷坡，机械夯拍。刷坡按设计要求坡度自上而下完成。d、坡脚与边沟平面段采用人工填筑、人工夯实的要求完成。6.2模板制作及安装砼护坡模板采用木枋和竹胶板加工制作。根据边坡上下口边坡线支立模板，由于模板高度小，模板支立时采用打置钢筋并用铅丝绑扎固定。6.3凝土浇注施工工艺护坡C30混凝土（厚：15cm）采用商品混凝土。由于在坡面浇注，将坍落度控制在3-5cm，且和易性好，先用振捣梁或平板振动器振捣后，再用人工插钎振捣或平振、整平、人工收面三次，并保证原浆收面。6.4、伸缩缝设置根据现浇混凝土的厚度，每6m设置伸缩缝，浇筑砼时采取跳板浇筑方式完成。伸缩缝宽2cm，清缝深度2倍缝宽，清除杂质后用沥青麻絮填缝。6.5、混凝土后期养护每施工完成一段待初凝后，洒水1-2次，并用养护膜覆盖密封养护，要求混凝土表面始终处于湿润状态。养护时间不少于7天。七、交通安全措施1．交通组织措施的原则1.1不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。1.2少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。1.3严格遵守安全规程施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。1.4不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。1.5施工时间安排：将天桥大部分施工作业安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。1.6文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。1.7施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。1.8本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。1.9在交通组织方面，由于搭设围挡后路幅变窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。尤其是路中桥墩施工作业要科学组织、合理安排，在最短的时间内完成桩基施工和墩柱安装、浇筑砼作业后立即拆除围挡，恢复原有交通，确保行车安全。1.10施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。1.11尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。2.保证交通安全管理及措施设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的随时畅通。2.1行车安全管理措施a、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。b、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。c、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。d、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。e、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。f、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。g、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。h、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。2.2交通安全人员交通安全防护措施：a、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。b、为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。c、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。2.3施工人员交通安全防护措施a、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守安全规程》，另配备专职生产安全员。b、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。c、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。3.保证施工安全畅通的措施与交警部门配合，确保交通安全，主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督，在施工过程中做到：3.1设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。施工期间安排专人进行交通疏导。保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。3.2施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。3.3施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。3.4刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。3.5定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。3.6节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。3.7在各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施3.8在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；4.人员及其它配置1、为了确保交通组织安全有序，交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和。2、施工现场负责人名单：3、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合。5.交通标志设置5.1在施工区域两端设置告示牌及施工铭牌，告知社会人行天桥工程施工须封闭车道位置和时间等情况。5.2在施工区域的交通安全设施布置详见《路中桥墩交通安全防护示意图》及《人行道侧交通安全防护示意图》。在现场施工围挡搭设完毕后，严格按示意图的布置要求安置交通安全设施。确保施工及交通安全。5.3未尽事宜，按现行的相关规范执行。目的，确保交通和施工安全。6、具体方案详见成都市三花路人行天桥建设工程《交通组织专项方案》。八、施工便道清理、恢复工作1.在施工完毕以后，对施工过程中所使用地段及施工范围进行清理，恢复原有环境，维护环境原状，保证环境不被破坏。2.施工占用或被损坏的原有道路设施包括绿化设施在施工完毕后，进行维修并恢复原状，保持原有道路功能。3.施工临时标志和交通设施的拆除、恢复原貌工作在施工完毕后，先行清理路面所遗留的杂物，恢复安装道路原有标志，恢复原有路貌，保证原有道路的功能及交通畅通。然后按照逆着行车方向的顺序依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。九、质量控制措施1.施工前认真做好图纸自审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。2.坚持开工前的技术交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。3.认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。4.工序过程实行严格的“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。5.隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。十、安全、文明施工及环境保护措施1.安全、文明施工管理措施1.1坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。职业病发生率控制在0.3‰以内。1.2各类人员持证上岗，特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证。1.3按施工方案要求，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。1.4要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线和安全防护装置，不合格的电料器材严禁使用。1.5认真做好防洪、防火、防盗工作，驻地和库房要尽量远离洪汛区，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。1.6安全技术交底制：每项工程开工前，技术人员须编制安全保证措施并以书面形成向领工员交底，领工员签认并向工班长交底，工班长签认。1.7安全交接班制：工作转续、换班时，对潜在的安全问题进行交接，做到安全换班、安全接手、安全状况可持续。2.环境保护措施2.1施工前对施工区水资源、水流系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。2.2钻孔桩泥浆采用沉淀池，泥浆不得直接排入沟渠及河流，以防淤积河床，污染河流。2.3施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放到河道中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。2.4施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，应集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。2.5尽量不使用难于降解的材料做为包装物品,施工中用于覆盖、养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉,应及时回收,统一处理。2.6完工后及时清理场地，作到工完料净，不给周围环境遗留工程垃圾。2.7施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。2.8施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。2.9合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。2.10施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将弃渣和钻孔泥浆向沟槽、河道随意堆弃，防止弃渣流失。2.11合理布置施工场地按施工平面图对施工场地进行布置，合理分区，做到既便于施工，又不破坏原来协调的环境。施工机具和材料分类集中停（堆）放整齐，界限分清，标识明确，钢筋有防锈措施。工地周围设置围栏，进行封闭式施工管理，进入施工现场人员佩带工作卡、安全帽，正确使用安全防护用品，严禁抛掷、下掉材料、废物等，并设专职安全员巡视检查。2.12施工现场及时清理现场建筑材料按指定的区域范围分类堆放。现场施工完毕及时清理，脚手架、模板整理涂油，分类堆码，做到工完料尽，场地干净。散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料码放整齐施工中产生的建筑垃圾及时清运至指定垃圾场填埋。施工现场要设置醒目、整洁的施工标牌。现场施工人员一律要佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。根据周边情况，安排施工生产活动，采取有效措施减少环境污染、水土流失，将施工给公众带来的影响降至最低。所有土方、建渣、泥浆外运时，必须对外运车辆的清洁、进出口路面清洁等进行维护、清洗。北京市地方标准DB编号：DBxx/XXX-2021备案号：Jxxxxx-2021人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程Specificationfordesignofunobstructedpedestrianoverpassandunderpass2021—0x—01发布2021—0x—01实施北京市规划委员会北京市质量技术监督局联合发布北京市地方标准人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程Specificationfordesignofunobstructedpedestrianoverpassandunderpass编号：DB**/***-2021备案号：J*****—2021主编部门：北京市市政工程设计研究总院批准部门：北京市规划委员会施行日期：2021年x月1日2021•北京前言本规程依据北京市规划委员会【批准文号】，由北京市建筑设计标准化办公室组织，北京市市政工程设计研究总院编制。本规程作为中华人民共和国行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）的补充，所涉及的有关无障碍设计内容与以上规范不一致之处，均以本规程为准。本规程编制过程中，编制组进行了深入的调查研究，认真总结了北京地区大量工程实例。在遵循我国相关规范的基础上，参考香港及其他地区的设计资料，经反复讨论修改形成。本规程共分4章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.基本要求；4.无障碍设施设计。本规程由北京市规划委员会、北京市建筑设计标准化办公室负责日常管理，北京市市政工程设计研究总院负责具体解释。为使本规程更好适应北京市无障碍城市发展建设需要，请在使用过程中，注意积累资料，不断总结经验，将发现的问题和意见，函告北京市市政工程设计研究总院（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼[市政总院大厦]，：100082）并抄北京市建筑设计标准化办公室（地址：北京市西城区南礼士路19号建邦商务会馆三层，：100045），以便修订时参考。主编单位：北京市市政工程设计研究总院主要起草人：聂大华张宏远杨冰申樟虹马欣翁红刘亚珊张捷许志宏目录1总则……………………12术语……………………23基本规定……………43.1一般要求…………43.2设置原则…………44无障碍设施设计………84.1坡道………………44.2梯道………………44.3电梯………………44.4自动扶梯…………44.5升降平台…………44.6盲道………………44.7标识和引导系统…………………44.8扶手与栏杆………4附录A本规程用词说明…………………10附件条文说明……………12总则为适应无障碍环境建设的需要，促进北京市城市道路人行系统中人行天桥及人行地下通道的无障碍设施设置标准化与规范化，做到无障碍设施的安全、实用、经济、完整，特制定本规程。【条文说明】随着城市建设管理水平的提高，市政建设的重心，逐渐由汽车过渡到对行人的关注，特别是随着以人为本、公交优先理念的贯彻，人行系统的设计建设日益得到重视。残疾人出行难问题，也受到社会各界的关注，构建无障碍出行环境，成为全社会努力的目标。随着北京市逐渐进入到老龄化社会，老年人的出行问题，也日益受到重视，围绕老年人的日常生活、就医、出行等问题，对人行系统的无障碍设计提出了新的要求。孕妇、病人、提重物者、推行自行车过街的行人等，对无障碍过街也有强烈的渴求。本规程适用于本市行政建制设立的行政区划范围以及因建设需要实行规划控制的区、县和乡镇与街道等区域内新建与改建的城市道路系统中人行天桥和人行地下通道的无障碍设施设计。郊区公路、厂矿道路的人行天桥与地下通道可参照使用。凡在本市上述行政区划范围和区域，新建、改建人行天桥及人行地下通道，必须配套建设相应的无障碍设施。本规程涉及的无障碍设施的服务对象为全社会，并以树立尽可能完善的服务为指导思想。【条文说明】规程涉及的无障碍设施的服务对象为全体市民，包括行动不便而需要特殊照顾的人群，如：残疾人、老年人、病人、儿童、孕妇及携带重物者等。对于特殊地域修建的人行天桥及地下通道（如医院、长途汽车站、火车站、小商品批发市场等区域），应根据服务对象的需求情况，设置需要的设施。人行天桥及人行地下通道的无障碍设计应坚持以人为本，并应贯彻安全、适用、经济、美观的设计原则。人行天桥及人行地下通道的无障碍设施布设应针对服务范围内服务对象的具体需求状况，结合周边灯控路口、地铁车站等的无障碍设施统一考虑。【条文说明】1.0.6人行天桥及人行地下通道的无障碍设计应符合城市公共规划的要求。对于人行天桥和人行地下通道是否设置无障碍坡道或电梯，可结合和利用周边其它过街设施，综合考虑红绿灯平交路口人行横道，利用地铁车站、商场、交通枢纽等的人行天桥及人行地下通道无障碍设施设计，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家、行业及北京市其他有关标准规范的规定。任何单位和个人都应当爱护无障碍设施，不得损毁、擅自占用或者改变无障碍设施用途。【条文说明】1.0.8随着无障碍设施建设和改造力度的不断加强，无障碍设施的后期管理问题也人行天桥及人行地下通道无障碍设施设计中要充分考虑到后期管理的需要，以保证该规程的有效实施。欧洲一些国家，在重要的无障碍设施建设时，同时还建立了安全监控系统（遇有紧急情况可以通过中控室终止无障碍设施运行）、呼叫系统、语音提示系统等，这样可以将一个地区或一个城市的无障碍设施集中管理，节省管理人员。术语残疾人：指在心理上、生理上、人体结构中某种组织、功能全部或者部分丧失,无法以正常方式从事某种活动的人。残疾人包括视力残疾、听力和言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾的人。本标准主要针对视力、听力、肢体残疾者。2.0.22.0.3无障碍：指弱势群体2.0.4无障碍设施：在城市道路和建筑物中，为方便弱势群体2.0.5轮椅坡道：2.0.6中间平台：安全挡台：控制轮椅小轮和拐杖滑出坡道、踏步或平台边界的阻挡设施。桥下三角区：人行天桥和桥梁的人行梯道与人行道形成夹角的范围。2.0.9电梯：服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，及相应的电动控制系统，可运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°2.0.10无障碍电梯：乘轮椅者、视力残疾者或担架床可进入和操作2.0.11自动扶梯：带有循环运行梯级，用于向上、向下倾斜或水平方向2.0.12升降机：指为轮椅使用者及行动不便人群上下楼梯及坡道提供帮助的设备。2.0.13升降平台：包括垂直升降平台和楼梯升降平台，是为运送行动不便者或坐轮椅者进行垂直或斜向运行的设备，它能在两个或多个不同标高的【条文说明】2.0.13《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）2.0.22条“升降平台liftplatform运送残疾人进行垂直或斜向通行的设施2.0.14盲道5行进盲道：表面呈条状形，使视力残疾者通过脚感和盲杖的触感，指引其直接向正前方继续行走的盲道。6提示盲道：表面呈圆点形状，用在行进盲道的拐弯处、终点处和无障碍设施等的位置前，具有提醒注意作用的盲道。7盲文标志：采用盲文标识，使视力残疾者通过手的触摸，了解所处位置和指示方向的标志，包括盲文地图、盲文铭牌和盲文站牌。基本规定3.1一般要求人行天桥、人行地下通道的无障碍设施，均应按照有关城市规划要求统一设置，形成完善的无障碍步行系统，方便全社会、弱势群体等行动不便者以及有需要的人群使用。【条文说明】人行天桥、人行地下通道的无障碍设施设置，根据实际需要应进行专门调查研究。人行天桥、人行地下通道的无障碍设施设置，首先要了解该过街设施服务范围内，老年人、残疾人等经常利用的场所、设施的分布情况。其次，结合附近其它过街设施的分布、利用，尽量采取综合解决方案，满足老年人、残疾人等的出行、过街需求。最后，根据实际需要，按照有关规定要求，设置适合老年人、残疾人或特定使用者需要的无障碍过街设施。无障碍设施的设计应安全可靠，经济适用，兼顾工程可实施性、景观要求、方便管理等，确保无障碍设施的方便使用。人行天桥、人行地下通道设置无障碍设施后，不应低于《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）要求的设计通行能力。人行天桥、人行地下通道无障碍设施设计一般包括以下内容：无障碍坡道、梯道、电梯、自动扶梯、垂直升降平台、盲道、栏杆扶手、标识和引导系统等。具备条件的地区可建设信息资讯无障碍系统。【条文说明】路口或道路中间设置人行道的过街方式不在本规程研究范围之内，在需要设置过街无障碍设施又同时具备条件的位置应优先选用此种方式，以方便老人、残疾人使用，并应专门设置行人灯控信号和绿灯计时器。当穿越道路较宽时还应结合道路中央隔离带设置中央分隔设施。日本等发达国家已在大力发展和建设信息资讯无障碍系统。目前，北京地区尚未开始实施信息资讯无障碍系统，随着北京市公共交通事业的发展，将在今后对本规程修订时加以规范。人行天桥、人行地下通道无障碍设施的设计，应充分调研、分析服务对象对无障碍设施的需求情况，针对服务对象及预测的通行量，选取适用的无障碍设施进行设计。【条文说明】人行天桥、地下通道的服务范围约周边1平方公里范围，国外及台湾地区行人过街目的调查表明，过街或出行的主要目的有购物、健身、就医、访友等，出行方式有步行、自行车、自驾车等多种。就北京市目前公交发展水平，公共汽车无障碍标准尚未达标，轮椅出行过街换乘公交车尚不具备条件。应针对服务对象的需求，建设相应的无障碍设施，避免浪费。台湾研究者通过调查及研究整理有关文献，认为老年人在旅次目的频率最高为运动旅次、其次为购物旅次、第三为就医旅次，而此三种旅次最常用的方式分别为步行、乘坐公交车或亲友接送；运动旅次频率较高每天一至两次，购物旅次每周三次，就医旅次每月一至四次，与其他两者相比较低，从老年人旅次特性可以发现其旅次特性与一般青年人口旅次内容不同，不以通勤为主，且高频率的运动与就医旅次都是小规模的移动，多采用步行的方式。北京及国内有关研究成果较少，可参考台湾地区研究结论，合理设置人行天桥、地下通道的无障碍设施。人行天桥及人行地下通道无障碍设施宜与周边商场、文体场馆、地铁车站、交通枢纽、公交车站等大型人流集散点的无障碍设施进行水平和垂直定向直接连通，构建无障碍环境的系统性和完整性。【条文说明】应结合区域人行系统规划统筹设置，对于新建地区应由规划部门协调统一，在规划设计阶段给予重点关注。有条件时，人行过街天桥与人行地下通道可与建筑物结合。3.2设置原则3.2.1一般过街设施宜设置坡度为1：2～1：2.5的梯道；有自行车过街需求的过街设施宜设置坡度小于等于1：4的梯道【条文说明】梯道的服务对象包括：有能力使用梯道上行、下行的人群，包括大多数过街人群、部分残疾人、推自行车出行过街的人群等。调查表明，北京市人行天桥及地下通道的梯道布设方便、使用效率高，其无障碍设施应尽量完备。人行天桥或人行地下通道一端仅设置梯道未设置坡道或电梯的情况，宜在梯道中间或梯道的一侧，设置推行自行车或拉杆箱使用的坡道。3.2.2携带重物出行的行人流量或乘坐轮椅出行的行人流量较大地区的过街设施，宜设置坡道或电梯【条文说明】坡道的服务对象包括：乘坐轮椅出行的人群、老人、携带重物（如拉杆箱、便携拉货小车等）出行的人群。在大型超市、火车站、长途车站、大型体育场馆、会展中心、剧院、医院等有大量人群活动及乘坐轮椅出行量较大的地区修建的过街设施宜设置坡道。坡道可解决瞬时大量轮椅、提重物者的过街需求，而电梯等待时间较长，对于剧场、体育馆等有可能瞬时爆发很大需求的地区，不很适用，不应作为主要的无障碍设施。3.2.3自动扶梯适用于繁华、人流过街交通量密集，且单位宽度人流量大于2500人/小时的地区，或对服务水平有特殊要求的地区。与地面高差大于5m【条文说明】结合现场调查情况，北京市四环以内地区的人行天桥和地下通道，由于人口密度大，市政用地紧张，城市化程度高等因素，宜多设置自动扶梯，改善人行系统服务水平。其他中心区、新城的人行天桥和地下通道可参考处理。3.2.4要求实施坡道而又存在布置困难的地段和地区的过街设施应设置电梯【条文说明】电梯的服务对象包括：依靠轮椅出行的人群、以及不便使用梯道的老弱病残人群。在城市繁华地区、交通枢纽等人群密集地区或用地空间受到限制的地区的人行天桥及地下通道，宜设置电梯。设置电梯、自动扶梯的人行过街设施，要充分考虑供电、运营、维护等建设管理要求，确保电梯的有效实施和使用。3.2.6【条文说明】3.2.6《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50--2001）4.4.1条规定“城市中心区、商业区、居住区及公共建筑设置的人行天桥与人行地道，应设坡道和提示盲道；当设坡道有困难时可设垂直升降梯。”垂直升降平台和楼梯升降平台，操作难度大，乘坐者无法单独操作使用，且乘坐舒适性差。经调查，乘坐轮椅的残疾人对这两种装置评价较低，故不建议选用。3.2.7设置梯道、坡道或自动扶梯、电梯等设施后，地面人行道最小有效通行宽度不应小于1.5【条文说明】3.2.7设置梯道、坡道、自动扶梯、电梯等设施后，应保证地面人行空间服务水平。人行道各级服务水平分类参见下表：人行道行人服务水平服务水平行人空间(平方米/人)单位宽度流率(人/米/分)单位宽度流率(人/米/小时)V/CA≥3.30-23≤1380B23-331380-1980C33-491980-2940D49-662940-3960E66-823960-4920F<0.5变量变量变量*V/C（步道通行能力）=流量/通行能力《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》.4条规定：“城市道路行人通行带宽度，快速路辅路、主干路不得小于3m，次干路不得小于2.5m，支路不得小于1.5m。城市道路人行道的服务水平一般宜为一级，高峰小时不得低于二级。近期改造有困难的，行人通行带宽度不得小于1.5m。”3.2.8人行过街天桥和无障碍设施设计坡道无障碍专用坡道的宽度一般不应小于1.50m，极限宽度为1.20m【条文说明】《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）对人行天桥、人行地下通道的坡道宽度未做规定。对于有台阶的建筑入口，最大坡度为1：12的坡道，最小宽度为≥1.20m；对于只设坡道的建筑入口，最大坡度为1：20的坡道，最小宽度为≥1.50m；对于困难地段，最大坡度为1：10～1：8的坡道，最小宽度为≥1.20m。《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95）规定人行天桥、人行地下通道的梯（坡）道的最小净宽为1.8ｍ。《北京市道路无障碍设施改造导则》规定，轮椅的通行宽度应不小于1.2m，如改造段内人行道宽度由宽变窄，应在宽度大于1.2m处设置坡道将轮椅等引导至非机动车道内。《美国残疾人法案可达性导则》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines）规定，残疾人专用坡道的宽度一般不应小于1.50m，极限最小宽度为1.00m。对于每端只设置坡道未设置梯道、自动扶梯的人行天桥及人行地下通道，坡道宽度按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）第条，“天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面（地道）的净宽1.2倍以上。梯（坡）道的最小净宽为1.8m。”对于每端已设置满足《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）第条规定的梯道、自动扶梯，而另行设置的无障碍专用坡道，其宽度应按照本条要求执行。无障碍专用坡道的坡道坡度不应大于1：12。【条文说明】《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定“坡道的坡度不应大于1：12；在困难地段的坡度不得大于1：8（需要协助推动轮椅行进）；”《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95）规定“坡道不宜大于1：12，有特殊困难时不应大于1：10。《北京市道路无障碍设施改造导则》规定，“当考虑轮椅通行，人行道内坡道一般宜采用不大于1：20的坡度，建设条件困难地段极限坡度不宜大于1：8。”由于条件限制，坡道的坡度大于1：8时，应限制轮椅通行或采用其它辅助设施（如栏杆）帮助轮椅通行。根据现场调查情况，1：8及1：10坡道，残疾人自行乘坐轮椅使用困难。故本规程参照《美国残疾人法案可达性导则》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），规定坡道坡度不应大于1：12。布设条件受到限制无法实施时，可采用自动扶梯及电梯形式替代。坡道宜沿直线布置，避免设置曲线坡道，特别应避免设置小半径曲线坡道。【条文说明】曲线坡道的坡度，应以曲线内缘的坡度进行计算。调研中曾发现有些坡道按曲线布置，乘轮椅者既要把握方向，又同时加力驱动或制动，操作比较困难，故建议尽量避免采用。4.1.4坡道相邻两平台之间的最大升高高度不应大于0.80m。每10米或不足10米的坡道水平长度，须设有1.50m长的水平段。改向平台深度不应小于坡道宽度。每一坡道的顶部及底部都须有一块不小于1.50mx1.5【条文说明】4.1.4《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）4.4.3条规定“坡道的高度每升高1.50ｍ时，应设深度不小于2.00ｍ的中间平台；”。另外，该规范7.2.5条还规定“坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度应符合表7.2.5的规定。“表7.不同坡度高度和水平长度坡度1：201：161：121：101：8最大高度（m）1.501.000.750.600.35水平长度（m）30.0016.009.006.002.80《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95）规定“直梯（坡）平台，其深度不应小于1.5m；”，考虑残疾人使用的建筑标准应按现行（JGJ50）执行。本规程参照《美国残疾人法案可达性导则》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），规定坡道相邻两平台之间的最大升高高度不应大于0.80m。每10米或不足10米的坡道水平长度，须设有1.50m长的水平段。改向平台深度不应小于坡道宽度。每一坡道的顶部及底部都须有一块不小于1.50mx1.50m的平台。本规程规定能够满足现行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）要求，并与国际惯例接轨。4.1.5坡道及平台两侧都必须设置符合4.8节规定的扶手。人行天桥坡道及人行地下通道坡道与地面【条文说明】4.1.5人行天桥坡道及人行地下通道坡道与地面人行道连接处不宜仅设一步或多步台阶解决入口高差，为方便使用，宜设置坡道接顺坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高度不小于0.10m的坡道安全挡台。4.1.7人行天桥及人行地下通道坡道的表面须有防滑措施，但不可用锯齿状坡道（俗称姜擦）。地下通道坡道出入口宜设置雨棚。【条文说明】4.1.7北京地区由于冬季降雪，人行天桥及人行地下通道露天坡道必须设置有效防滑措施。坡道表面防滑措施的选用，多采用表面拉毛或设置防滑条两种方式。在坡道上需要设置防滑条时，宜采用局部断开防滑条的设计，方便乘轮椅者顺利通行。参照《建筑无障碍设计》（国家建筑标准设计图集03J926）P167页过街坡道防滑条做法，每道防滑条在距侧墙500mm、1050mm处两次断开，断开长度均为250mm锯齿状坡道乘坐轮椅使用时，舒适性差，故要求避免采用。4.1.8每道坡道的顶部与底部须设提示盲道。提示盲道距每段坡道的顶部与底部为0.30m，其宽度为0.30～0.40m4.1.9坡道下达到有车辆经过的地方，必须在离开坡道底部不少于1.50【条文说明】4.1.9车辆经过的地方包括自行车及机动车可能经过的地方，设置护栏的目的是防止沿坡道滑出的轮椅遭到车辆撞击。一般城市人行道宽度较窄，可在人行道缘石处设置护栏，护栏长度2～3倍坡道宽度。若坡道底部范围人行道较宽，则应按照本条规定，在离开坡道底部不少于1.50m4.1.10坡道与人行步道连接处，应防止1人行天桥坡道下面的三角地面空间区，在2.002人行地下通道的坡道出入口三面防护墙的高度不得低于0.90m。梯道梯道的最小净宽为1.80ｍ。【条文说明】4.2.1《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95）2.2.2条规定《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）条规定：“梯道宽度不应小于3.50ｍ，中间平台深度不应小于2ｍ；在梯道中间部位应设自行车坡道；”。梯道的服务等级标准不宜低于下表中的D级水平梯道服务等级标准可参见下表：梯道服务等级标准服务水平行人空间(平米/人)单位宽度流率(人/米/分)单位宽度流率(人/米/小时)A≥1.8≤16≤960B16-23960-1380C23-331380-1980D33-431980-2580E43-562580-3360F<0.4变量变量梯道的坡度为1：2～1：2.5。有自行车过街需求的过街设施宜设置坡度小于等于1：4的梯道。【条文说明】4.2条：“梯道坡度不得大于1：2。”条：“手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1：4。”现场实际调查发现，1：2梯道由于占地少，布设方便，使用较为普遍。但稍显耗费体力，有条件的位置，应尽量减缓梯道坡度。4.2.3梯道踏板的宽度，不应小于0.30m（梯道中央处尺寸），梯道竖板的高度不应大于0.15m。竖板应垂直或后斜不超过与垂直线相距1.50【条文说明】4.2.3.1条：“梯道踏步最小步宽以0.30m为宜，最大步高以0.15m为宜，螺旋梯内侧步宽可适当减小。”《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）条规定：“踏步的高度不应大于0.15ｍ，宽度不应小于0.30ｍ；踏面应平整且不光滑，前缘不应有突出部分。”本规程规定与以上规范基本一致。斜踏板指踏板顶面四角高程不一致的踏板。由于踏板过长或因排水要求需在踏板表面设置沿踏板长度的方向倾斜的坡度时，踏板表面坡度一般不得大于1%，但踏板宽度方向应保持水平，避免行人滑下。扇式踏板指螺旋梯内侧踏板宽度减小的情况，人行过街天桥和人行地下通道应尽量避免使用。4.2.4两个平台之间的梯道不得超过18【条文说明】4.2.4《地下铁道设计规范》（GB50157）第4.2.20条规定“乘客使用的楼梯踏步，高度宜采用135～150mm，宽度宜采用300～340mm。每个梯段不得超过18步，休息平台长度宜采用1200～1800mm，楼梯净宽度超过3m时应设置中间扶手”《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定，梯道应设缓步平台，但未有进一步具体规定。《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95）条规定，“梯道宜设休息平台，每个梯段踏步不应超过18级，否则必须加设缓步平台，”。《美国残疾人法案可达性导则》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGuidelines），规定两个平台之间的梯道不得超过16级阶梯。参照国外标准，条件许可时，应尽量采用不得超过16级的指标进行设计，以提高行人使用舒适度。4.2.5梯道及平台两旁都必须设置符合4.8节规定的扶手。人行天桥梯道踏步两侧应设高度不小于0.104.2.6梯道踏步应设置色差明显的防滑条。防滑条应靠近踏步边缘布置，距踏步外边缘的距离不得大于34.2.7每段梯道的顶部和底部须设提示盲道。提示盲道距每段梯道的顶部与底部为0.30m,其宽度为0.30～0.40m,长度与梯道宽度相对应4.2.8梯道与人行步道连接处，应防止路面积水。人行天桥梯道及人行地下通道梯道道与地面【条文说明】人行天桥梯道及人行地下通道梯道与地面人行道连接处不宜仅设一步或多步台阶解决入口高差，为方便使用，宜设置坡道接顺。人行天桥梯道下面的三角地面空间在2.00m高度以下应安装防护栅栏等安全措施，并应在结构边缘外设提示盲道人行地下通道的梯道出入口的三面防护墙的高度不得低于0.90m。电梯【条文说明】《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）：条规定：“在公共建筑中配备电梯时，必须设无障碍电梯。”条规定：“候梯厅的无障碍设施与设计要求应符合下表的规定：”设施类别设计要求深度候梯厅深度大于或等于1.8m按钮高度0.9~1.1m电梯门洞净宽度大于或等于0.9m显示与音响清晰显示轿厢上、下运行方向和层数位置及电梯抵达音响。标志１．每层电梯口应安装楼层标志。２．电梯口应设提示盲道。条规定：“残疾人使用的电梯轿厢无障碍设施与设计要求应符合下表的规定。”设施类别设计要求电梯门开启净宽度大于或等于0.8ｍ。面积１.轿厢深度大于或等于1.4ｍ。２.轿厢宽度大于或等于1.1ｍ。扶手轿厢正面和侧面应设高0.8～0.85ｍ的扶手。选层按钮轿厢侧面应设高0.9～1.1ｍ带盲文的选层按钮。镜子轿厢正面高0.9ｍ处至顶部应安装镜子。显示与音响轿厢上、下运行及到达应有清晰显示和报层音响。本规程对人行天桥及地下通道用电梯规定进行了补充。电梯必须采用无障碍型电梯。【条文说明】电梯详细技术规定的要求参照现行国家标准《电梯制造与安装安全规范》办理。电梯宜采用液压电梯或无机房电梯。电梯设置位置应有明显无障碍标识，此标识应为国际通用标识。地面可设置电梯候梯厅或雨棚，其位置应满足规划要求。候梯厅深度≧1.50m，宽度≧电梯入口处设置提示盲道，提示盲道应设置在候梯厅呼叫按钮下，避开电梯门。【条文说明】此条规定为避免盲人或弱视者与出入电梯乘客相撞。候梯厅呼叫按钮中心高度应为0.90～1.00m候梯厅应有电梯运行方向、层站显示及语音提示。电梯井道应考虑通风措施。电梯基本尺寸及要求轿厢门开启后净宽度≧0.80轿厢内净宽度不得小于1.10m，净深度不得小于轿厢内除标明选层按钮外，还应设置低位选层按钮，低位选层按钮应设置于轿厢侧壁，按钮中心高度应为0.90～1.00m轿厢内部面对轿门的墙面上，应安装镜子或采用镜面不锈钢，镜子下沿高度距轿厢内部地面不大于0.60轿厢内三面厢壁上应设置距地高0.90m的扶手，四面厢壁如为透明玻璃时应选用安全玻璃，但在底部应设置防止轮椅碰撞的金属护壁板，高