水工-固滨笼填石专项施工方案

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施工技术方案申报表水工-固滨笼填石专项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载（承包【2021】技案12号）合同名称：**＊防洪排涝工程（一期)合同编号：致：福建＊＊*工程项目管理我方今提交**＊防洪排涝工程（一期）工程的:□固滨笼填石专项施工方案请贵方审批。承包人：*＊*园林建设集团项目经理：日期:2021年4月3日监理机构将另行签发审批意见。监理机构:福建**＊工程项目管理监理工程师：日期：年月日说明：本表一式份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。**＊防洪排涝工程（一期）固滨笼填石专项施工方案批准肖*审核张＊吴＊＊编制徐＊*熊＊*郭**＊＊*园林建设集团2021年4月3日PAGEPAGE8目

录1.编制说明及编制依据

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2。工程概况

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3.施工部署

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4。格宾箱笼施工

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5。质量要求

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固宾笼填石专项施工方案1．编制说明及编制依据1。1编制说明为规范固宾笼填石施工程序和施工技术、确保工程施工质量、不留隐患，达到设计规定的标准、收到预期的工程与生态环境有机结合的效果,特编制本项目格宾网笼石施工专项施工方案，作为固宾笼填石工程施工的原则性指导文件.1。2编制依据《格宾网施工技术规程》1。2.2《砌体工程施工质量验收规范》——GB53—20021。2。3《水运工程质量检验标准》(JTS+257—《水工建筑物砌石工程施工技术规范》1.2。5现场环境和条件2．工程概况本工程固宾笼填石施工位置在坡脚，工程分部在:北溪桩号BK3+145~BK3+795、BK4+320～BK4+570、南溪桩号NK0+0~NK1+750、湖心岛（1～17），目的是为了防止地基受到冲刷而影响坝体稳定，格宾箱笼规格有（宽＊长）：1m*1m、1m＊1.5m、0.6m＊1。5m、0。6m＊1.9m，平均长度为6m,石笼下面为C15素砼垫层100mm。3．施工部署3。1质量标准严格按照《砌体工程施工质量验收规范》--GB53—2002及《格宾网施工技术规程》进行验收.3。2材料计划表1：格宾箱笼及材料计划表序号材料名称型号规格单位数量1格宾箱笼1m*1m＊6m个4422格宾箱笼1m＊1。5m*6m个3343格宾箱笼0.6m*1。5m*6m个1094格宾箱笼0.6m*1。9m＊6m个3345块石——M318550说明：以上计划考虑整个工程用量，材料用量具体根据工程进度情况调整.另外由于地基情况可能有变化，材料用量可能会有变化.3。3劳动力计划表2：劳动力计划表序号工种数量（人)工作内容1砌石工20块石砌筑2普工40配合砌石工作业3。4材料来源施工现场布置工程所需格宾网及块石都用外购方式解决，前期基础开挖用挖掘机开挖，材料进场道路使用临时便道。4．格宾箱笼施工4．1材料要求4.1.1固宾笼填石材料（1）固滨网箱采用的原材料为：=1\*GB3①10％铝锌合金镀层钢丝包覆高分子高密度PVC。编织前的钢丝最小抗拉强度必须符合（EN10223—3）标准规定，为350～500Mpa，编织前钢丝延伸率不得小于10％。=2\*GB3②固滨笼网孔100mm×120mm，D值公差-4%～+16％,铰制部分为3×360=3\*GB3③固滨网箱的网丝直径为2.5mm(±0.06mm），边丝直径为3。0mm（±0.08mm），网片连接扎丝直径为2。2mm（±0.06mm）名称钢丝直径（mm）包塑后直径（mm）最小镀层重量（g/m2）公差(mm）网丝2。53.5245±0。06边丝3.04.0255±0.08扎丝2.23.2230±0.06=5\＊GB3⑤高分子高密度PVC初始性能（ASTMA975-97）必须达到以下指标:a。PVC基片初始性能:比重1。3～1。35g/cm3，拉伸强度≥20。6Mpa，拉伸模量≥18.6Mpa，邵氏硬度D50～60，耐磨性:质量磨损率<12%;b。PVC材料经盐雾3000h后，比重变化率不大于6%，拉伸强度变化率不大于25%，邵氏硬度变化率不大于25%,质量磨损率小于12%；PVC材料经耐光3000h后，比重变化率不大于6％，拉伸强度变化率不大于25%,邵氏硬度变化率不大于25％,质量磨损率小于12%.c.镀层的附着力：镀层的结合牢固性必须符合GB2976—88（金属线材缠绕试验方法）标准规定，钢丝在自身缠绕（即一倍缠绕）八圈以上后，对钢丝表面进行放大拍照（放大到12倍），镀层不得出现裂痕.d。钢丝镀层厚度均匀性：测量四点数值（上下左右），其中最厚处与最薄处的比值不超过2.且钢丝镀层平均厚度不得小于以下数值:Ф2。2mm：40μm（微米/单侧）、Ф2。5mm:45μm、Ф3.0mm:45μm。=6\＊GB3⑥格宾网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求.=7\*GB3⑦聚酯膜试片性能应符合GB/T1040—1992的要求,其拉伸强度≥15MPA，伸长率≥160％.10％铝锌合金钢丝镀层的结合牢固型必须符合GB/T2976-88要求，钢丝在自身缠绕8圈以上后镀层不得出现龟裂.=8\＊GB3⑧格宾网必须有质量证书以及出厂合格证.并经同监理见证取样检测合格后才能投入使用。4。1.2填充料填充料必须是石料可选用毛石或块石，毛块石应无风化剥落和裂纹,粒径以石块不掉出固滨网孔为宜。且满足设计规定的粒径要求。4.2施工准备4。2.1一般规定（1）施工前，应对设计文件进行深入研究，根据本施工方案搞好技术交底。(2）根据水文气象资料和工地实际情况，合理安排施工计划，包括进度,材料进场及质量控制等计划.（3）做好各项技术准备工作,并做好“路通场地平整”工作，临建工程等准备工作.4.2.2施工质（1）各分项须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。（2)指定专人负责测量工作，为现场施工及时准确的放线，提供所需的测量资料。（3）格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求:①护脚边坡：+15%，-10%②平台宽:±150mm③平台高程：+100mm，—50mm(4)施工中对设置的施工控制标志、高程点，必须严加保护,并定期检测、校正。4。2.3机械、设备及材料准备(1)施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安排与调配。（2）根据工程施工进度应及时组织材料进场，并应事先对原材料和半成品的质量进行检验。（3)进场原材料和半成品必须经检验合格后，方可使用。4。3固宾笼填石施工4。3。1一般规定（1）固宾笼填石的基底及其密实度、轮廓线长度及宽度，要按图施工,符合设计要求。（2）现场如遇较差的地基时，另作地基处理，处理后的地基必须符合设计要求。（3）固宾笼填石砌体应符合下列要求:①石笼组砌体平面位置必须符合设计图纸要求。②砌体外露面应平整美观。组装格宾箱(1)间隔网与网身应成90°相交，经绑扎形成长方形石笼组或石笼。(2）绑扎线必须是与网线同材质的钢丝。（3)每一道绑扎必须是双股线并绞紧.（4）构成石笼组或石笼的各种网片交接处绑扎道数应符合以下要求：①间隔网与网身的四处交角各绑扎一道；②间隔网与网身交接处每间隔25cm绑扎一道;③间隔网与网身间的相邻框线,必须采用组合线联结。即用绑扎线-孔绕—圈接-孔绕二圈呈螺旋状穿孔绞绕联结。石笼组间连接绑扎、应符合下列要求：（1）相邻石笼组的上下四角各绑扎一道；（2）相邻石笼组的上下框线或折线,必须每间隔25cm绑扎一道；（3)相邻石笼组的网片结合面则每平方米绑扎2处。（4）裸露部位的网片，应在每次箱内填石1/3高后设置拉筋线，呈八字形向内拉紧固定。4.3。4填充料施工（1)固宾笼填石内填充料的规格质量，必须符合设计要求（2）必须同时均匀地向同层的各箱格内投料，严禁将单格石笼一次性投满。（3）填料施工中，应控制每层投料厚度在30cm以下，一般0.8米高石笼分三层投料为宜。（4）顶面填充石料宜适当高出石笼，且必须密实、空隙处宜以小碎石填塞。（5）填充材料容重应不小于1。70吨/立方米。（6）裸露的填充石料,表面应以人工或机械砌垒整平，石料间应相互搭接。石笼封盖施工（1）封盖必须在顶部石料砌垒平整的基础上进行。(2）必须先使用封盖夹固定每端相邻结点后，再加以绑扎。（3)封盖与石笼边框相交线,应每相隔25cm绑扎一道。5．质量要求5。1固宾笼填石质量要求5。1。1一般规（1)建立健全完整的质量保证体系，实行全面质量管理.（2）工程质量检测人员所需资质条件以及工程质量检验的职责范围、工作程序、事故处理、数据处理等要求、均应符合《水运工程质量检验标准》（JTS+257—2021）规定。（3)应保证检测成果、材料检验资料的真实性，严禁伪造或任意舍充成果和资料;质量检测记录应妥善保存，严禁涂改或自行销毁。（4）格宾防护工程质量应包括内在质量和外观质量.(5）必须在第一道工序进行自检、抽查合格后，方可继续下道工序.（6）质量检测部位应有代表性，且应均匀分布，不得随意挑选。(7）隐蔽工程验收应会同监理一起检验，验收合格后进行下道工序。5.1.2材料质(1)格宾网的规格质量应重点检查下列内容：格宾网的材料的化学性能,力学指标符合设计要求；网孔孔径是否符合要求。（2）填充料的质量及规格应重点检查下列内容：填充料的质量；填充料的粒径。5.1。3固宾笼填石施工质（1）检验固宾笼填石基面、高程、位置是否符合设计要求。(2)需地基处理的、检查地基承载力是否满足要求。(3）检查石笼组拼装工艺、拼装程序是否符合4。3条规定。(4）抽查石笼组几何尺寸是否符合下列要求：①高度（H）允许偏差：±5%；②宽度（B）允许偏差：+3％;③长度（L）允许偏差：±3%。（5)检查填充石料施工工艺，程序是否符合4。3条规定。（6）抽查笼箱基础面平整度是否符合允许偏差≤5cm规定。5。2干砌石质量砌筑质量应达到以下要求:(1)平整：同一层面应大致砌平，相邻砌石高差应小于20～30mm。（2）稳定：石块安置必须自身稳定，大面朝下,适当摇动或敲击，使其平稳.（3）密实：严禁石块间有大的缝隙，应用小的块石夹垫.（4）错缝:同一砌筑层内,相邻石块应错缝砌筑,不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块,也应错缝搭接,避免竖向通缝，必要时，可每隔一定距离.（5)《砌体工程施工质量验收规范》—-GB53—2002规定的其他要求。G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程填石路基施工方案编制人：审核人:审批人:中铁五局(集团)有限公司G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工A标段项目经理部2013年6月1日目录1、工程概述 21。1、编制依据与原则 21。2、工程概况 21。3、主要技术标准 22、施工方案和施工方法 32。1、施工准备 32。1。1、测量工作 32.1。2、填料要求 32。1.3、施工要求 32.1。4、路基压实标准 4、排水保证 42。2、填石路基施工 42.2。1、一般路堤填筑 42.2。2、特殊路基施工 72.2。2。1、路基清淤换填碎石段 8桥台、涵背回填段 9高填路堤 102.2.2。4路基填挖交界处处理 102.3、施工工艺流程 113、施工进度计划及劳动力安排 113。1、施工进度计划 123。2、劳动力安排 124、质量保证措施 125、安全生产、文明施工、环境保护 135。1、目标 135。1.1、安全生产 135。1。2、文明施工 145.1。3、环境保护 145.2、组织措施 145.3、安全生产措施 155。4、文明施工措施 165.5、环境保护措施 16填石路基施工方案1、工程概述1.1、编制依据与原则一、招标文件《G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工A标段》施工招标文件、答疑文件。二、招标图纸和施工图纸三、国家、行业、标准化协会、地方的主要规范、规程、标准、法规四、国家、地方的主要图集五、现场踏勘资料六、类似工程施工经验我公司丰富的类似工程施工经验、机械设备和技术装备水平。1.2、工程概况贵阳至遵义城市带主干道一期工程,既是贵阳至北部新城的重要城市干道，又是贵阳至遵义城市带主干道重要的组成部分。本标段主线桩号范围为K6+300~K11+600，本标段长5300m。规划为城市主干道Ⅰ级，标准段幅宽为40m,断面为两块板，横断面组成为40m=5m(人行道)+1.5m（路侧带)+12m（车行道）++3。0m(中央分隔带)+12m(车行道）+1.5m（路侧带)+5.0m（人行道)。双向6车道,设计行车速度为60km/h。路基填方数量合计42。4万m3，主要采用外购的石方进行填筑。1.3、主要技术标准1）道路等级：城市主干道；2)主线设计行车速度：60公里/小时;立交匝道:40公里/小时;3）主线道路长度：5.3公里；4）标准段车道数：双向6车道.2、施工方案和施工方法2。1、施工准备2.1.1、测量工作根据设计院的控制点资料进行施工复测,测量路基横断面；中桩、边桩放样,将松铺厚度标示于中、边桩之上,并挂线施工;加密水准点。2.1。2、填料要求经实地考察及试验室取样试验,确定填料主要来源于外购石方.对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。路基施工前还必须对基底土进行相关试验,每公里取2个点以上，土质变化大时，再适当增加取样点数。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能作为路基填料；用于路基填筑的石料强度不小于20Mpa;石料的粒径大小不超过分层碾压厚度的2/3，不均系数为15～20；填料最小强度（CBR）（%）不低于8;粒径不得大于500mm,路床及路床底面以下40cm范围内，填料粒径不得大于100mm。2.1。3、施工要求路基填筑前清除表层耕植土、垃圾土等不能用于道路填筑的土类，并对基底进行碾压，且碾压后压实标准不低于90％，对于填石路基部分，石料填筑要求均匀、分层压实，每层填筑松铺厚度不大于50cm，上路基不超过40cm，下路堤不超过50cm,重型击实实验法求得最大干密度的压实度（%）不低于96%,顶面横坡与路拱横坡一致.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,严禁将软质填料和硬质填料混合使用。2.1.4、路基压实标准根据《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）要求，石料压实质量控制标准控制，具体要求如表2-1、表2—2。硬质石料压实质量控制标准表2—1分区路面底面以下深度(m）摊铺厚度(mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m³）孔隙率（％）上路堤0。8~1.5≤400小于厚度2/3由试验确定≯23下路堤〉1.5≤600小于厚度2/3由试验确定≯25中硬石料压实质量控制标准表2—2分区路面底面以下深度（m)摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m³）孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤400小于厚度2/3由试验确定≯22下路堤〉1.5≤500小于厚度2/3由试验确定≯242。1.5、排水保证在路基两侧挖排水沟排出地面积水,保证排水畅通.2.2、填石路基施工2。2。1、一般路堤填筑用粒径大于40mm且含量超过总质量70％的石料填筑的路堤为填石路堤，其填筑材料，来自于外购的石方.施工方案:采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自卸车运输，推土机粗平，振动压路机碾压成型。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械化施工。施工工序见“图2—1".准备阶段准备阶段施工阶段填土区段碾压区段施工准备基底处理摊铺碾压洒水晾晒检测签证路基整修碾压夯实整修验收阶段分层填筑平整区段检测区段图2-1路基填筑标准化作业程序图在进行大面积石方填筑28d前，选择一段铺筑长100m（全幅路基）地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数:压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法等。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。1）路基填方填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线,并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高.2）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于40cm，松铺厚度按50cm进行试验填筑。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度，计算出每车填料所占的填筑面积，并用石灰线画出网格,控制卸料,以达到控制松铺厚度的目的.填料的摊铺厚度及边界以挂线控制。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时,将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶顶作成4%的内倾斜坡。3）严格按网格卸料。推土机粗平后,人工用小石子或石屑找平，用平地机精平后用重型振动压路机分层压实.水平仪测量标高，计算松铺厚度是否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。石料强度不应小于20MPa,石块最大粒径不得大于25cm，掺20%的石屑填缝，以保证充分填充石块空隙。人工铺填25㎝以下的石料时，可直接铺筑，分层碾压。路床顶面以下50cm范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于30cm,填料最大粒径不超过10cm.碎石层以下2m范围填石除满足技术规范外,要特别注意在填石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角,保持顶面适当平整。5）碾压时先用振动压路机1档（2.5~4.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹）、石块紧密、表面平整。在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后，开始进行沉降测量,每压一遍后用水平仪观测表面沉降。6）沉降差的测定和检验标准：初平初压后以20m为一个断面，每个断面选7个测点测量初始标高，每遍终压完成后，在对应的测点上测量各遍的终压标高，计算终压标高减去初始标高（或前一遍终压标高）的数值，并考虑实际情况综合平均后作为该断面的沉降差。沉降差≤3mm即可认为压实度达到设计和规范要求。必要时采用孔隙率指标进行复核检测，孔隙率无明显减少即可认为压实度达到设计和规范要求。施工中压实度由压实遍数控制，用沉降差指标检测压实质量。7）中硬、硬质石料填筑路堤时，应同时进行边坡码砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸规则的石块(强度大于30MPa)进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度应符合设计要求。8）填筑过程中安排技术人员、检测人员记录每层材料的松铺厚度、压路机的类型,组合方式，碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。最后汇总、分析试验结果，向监理工程师提交试验报告。施工结束后，组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横坡度、平整度、宽度、等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，分析资料，确定相应填料达到压实标准所对应的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，选择出最佳的施工方案，并编写填石路堤施工总结,报监理工程师审批、认可.9)实测项目及施工质量标准石方路基实测项目表2-3项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）—20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm)≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值平整度(mm）各压实层≤3020路宽（m）＜919～152路床≤20＞153路床宽度（mm）不小于设计值＋B401用钢尺量路床横坡±0.3％且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点2.2。2、特殊路基施工2。2。2.1、路基清淤换填碎石段根据路基填土高度及坡度放出坡脚线,确定清淤范围,用石灰洒线，避免欠挖或超挖。用挖掘机、推土机配合把淤泥推至线路边，采用两台挖机接力挖运方式,将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。清淤施工至上而下，先清理第一段，清理一段及时回填一段,确保在大雨到来之前换填完毕;其余各个段依次进行。（一)清淤原则清淤必须干净彻底，不留死角。清理时必须把高液限土层全部清除,直至检测合格为止.清理完毕后及时拍照存证。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后,及时回填碎石,确保施工的连续性。填料用开山片石和石渣填筑，强度不小于20Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3,对大于30cm的石块用大锤或炮机进行解小。（二）分层填筑：石渣回填按填石路基的要求进行施工.回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺,分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm.填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式.当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。人工铺填粒径25cm以上的石料时，先铺大块石料，大面向下，小面向上,摆平放稳,再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；人工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压;为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后,方可卸料。填筑区段完成一层卸料后，用挖掘机配合推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实,并保证压路机压到路缘时不致发生滑坡。（三）碾压：填料采用振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间,压实路线应纵向相互平行,反复碾压。第一遍静压,然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h.横向接头压轮重叠0。4~0。5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。对鱼塘死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压.回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制;现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹)时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检,合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。2.2。2。2桥台、涵背回填段台背填方与路堤填方同步协调进行，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，需增加碾压遍数；如果后填台背则要开挖台阶进行回填。填筑材料必须符合设计及规范要求,选用内摩擦角较大的透水性材料（内摩擦角大于35°的砂性土)。主要选用强度大于30MPa、最大粒径10cm，且耐风化的碎石填筑；从构造物基础顶面至下路床的压实度不应小于96%;两侧边部应按填石路基或浸水路堤的要求处理。基础顶面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，压实至94%以上.台背填筑过程中尽可能扩大施工场地,充分发挥重型压路机的作用，认真施工，保证压实度合格，当场地受限制时,采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压,桥台胸墙边角部分采用小型压实机械配合人工夯实;通道缺口两侧对称均匀回填压实，涵顶填土压实厚度大于50cm时,才通过重型机械和汽车。设置完善排水设施,防止地面水流入填方体，及时排除积水，防止填料在施工中及施工后因积水而下沉。高填路堤（一）路基填料选用级配较好的粗粒土如砂、砾土等，填料应做CBR值试验，其CBR值满足《公路土工试验规程》的规定：15cm内填料CBR值不小于10，路堤下部填料CBR值不小于5。（二）石方路堤水平分层填筑，分层最大松铺厚度不超过30cm，路基顶面最后一层最小压实厚度不小于8（三)地面横坡或纵坡陡于1∶5时将地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，台阶顶作成2％~4％的内倾斜坡。(四）路堤中心填高≥20m（五)按设计在顶面下间隔8m高设一道2m宽平台，坡脚用7。5（六）每填筑2m高采用25KJ冲击压路机进行补压以提高路基压实度，弥补常规分层碾压存在的缺陷。2。2。2。4路基填挖交界处处理分别在路床顶面及路床底面以下1米各设一层双向土工格栅，后再以石方回填，以减小路基横向不均匀沉降；当原地面线与路槽底部交于填方半幅内时，将路槽下100cm（挖成台阶状），在路床顶面及路床底面以下1米各设一层双向土工格栅，后再以石2。3、施工工艺流程见施工工艺流程图2—2。测量放线测量放线平地机整型碾压推土机摊平填筑第一层填料检验填料选取分层填筑填料运输基底处理施工准备检查签证测量检查签证试验报告总结否否是是施工工艺流程图2-23、施工进度计划及劳动力安排3。1、施工进度计划计划开工日期：2013年7月1日计划完工日期：2013年12月31日计划工期：6个月3.2、劳动力安排1)人员安排施工人员安排表人员或施工班人数备注技术负责人1技术主管3工程队长2施工技术员6试验员3安全及后勤服务员2机械操作手422）主要施工机械及设备主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机PC400—6台22压路机YZ18台33推土机TY320B台34装载机ZL50C台25自卸汽车FV415JDCL辆306平地机PY190C台14、质量保证措施1)树立“百年大计，质量第一"的思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制,指定技术熟练、经验丰富的人员负责技术复杂、难度大、精度高的工序和操作。3）根据不同的工艺特点和技术要求,选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4)各级技术人员应经常深入现场,对施工操作质量进行巡视检查,现场技术人员对施工全过程跟踪检查。为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料进行检查和控制,在施工中,建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查、工后检查以及分项分部检查、定期检和随机抽查的内部检查制度。质量检查程序为：质检员检查合格后，报队质检工程师，质检工程师检查合格并签认后,上报检查，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过程和路基试验段完工三个阶段进行，其流程见图4—1。5、安全生产、文明施工、环境保护5。1、目标5.1。1、安全生产施工班组自检、交接检下一工序互检质检工程师检查施工班组自检、交接检下一工序互检质检工程师检查记录、质量评定质检工程师检查下一工序签认驻地工程师检查签认不合格质量检查流程图4-1遵守《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号），建立健全安全生产的各项规章制度，明确安全责任，落实安全措施，履行安全管理职责，达到以下目标：1)杜绝重大责任因工死亡事故，职工重伤率控制在0.3‰以下,工伤频率控制在3‰以下；2）杜绝重大火灾及爆炸事故；3）杜绝爆炸事故;4)杜绝责任交通特大、重大、大事故；5)无环境污染和严重扰民事件;6)无造成恶劣影响的文明施工及环境保护方面的媒体曝光事件;7）无重大环境保护、损坏古建筑文物及工程成品设施事故。5.1.2、文明施工创文明施工样板及安全标准工地.5.1。3、环境保护1）环境保护方针全面规划，合理布局，预防为主，综合治理,强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。2）环境保护目标从工程开工到竣工，坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。5.2、组织措施成立专项领导小组,项目经理任组长，主持施工,规划和落实小组成员职责，并及时调整施工方案,确保安全生产、文明施工、环保有力。项目总工、副经理任副组长协助组长管理施工,并分别负责协调、技术指导、现场施工、后勤保障。组员及分工如下：工程部长负责对内技术管理和对外技术沟通，安质部长负责危险源辨识、安全质量及环保的风险评价、风险控制措施的制定、学习、教育和落实，物资部长负责机械设备材料的准备和安全质量环保要求的检查，财务部长负责资金监管和安全,道路工程师负责道路技术质量措施的制定、监管和实施方案的报批，测量工程师负责施工中测量和复核，路基队队长负责现场文明施工管理、环境保护和人员沟通，路基队副队长负责现场安全生产、施工和调配，路基工程师负责现场技术管理和指导落实，安检员负责现场安全质量检查。5.3、安全生产措施1）本着“安全第一、预防为主"的原则,提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案.认真学习安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规范操作的思想,防患于未然.2)建立建全安全生产组织,成立以路基工区负责生产的副队长为组长的安全领导小组,设专职安全员,坚持经常性的施工安全检查和监督指导。3）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。4)实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。5）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽等防护用品，严禁酒后、穿拖鞋、赤脚进入施工现场。6）施工材料应集中堆放,严禁乱堆、堵塞通道和排水设施.7）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，将会立即停止使用,并清除出施工现场。8）施工现场要建立防火管理制度.备足防火设施和灭火器材,要经常检查，保持良好.施工场地禁止吸烟，以防火灾。9）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，确保机械设备安全使用。机械施工时，安排专人指挥，严禁其他人员靠近机械作业区域.机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,持证上岗,严禁机械设备带病和违章作业。10）各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。11)现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，避免相互干扰。12）施工现场按要求设立各种安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火"等标志,夜间设红灯示警。13）重视坡面稳定和排水，做好截水沟和排水沟，常检查路基边坡的稳定情况。做好施工中的临时防护工作。5。4、文明施工措施1)现场施工人员需佩戴标牌和戴好安全帽.2）施工现场清洁整齐,各种材料分仓堆放有序、标识清晰。3）施工标段起、终点设置长久固定醒目的标牌各一块。标牌的内容包括：工程名称、工程地点、施工范围、开竣工日期、业主名称、设计单位名称、承包人名称、监理名称。4）作业人员要严格遵守文明、安全施工的强制性标准.如《贵阳市建设工程施工现场安全防护标准》、《贵阳市建设工程施工现场场容卫生标准》、《贵阳市建设工程施工现场环境防护标准》、《贵阳市建设工程施工现场保卫消防标准》等。5）按照贵阳市路政局的要求，作好占道作业施工现场的围挡设置工作。

6）为减少施工现场的扬尘，对施工场地按相关规定喷洒水，减轻扬尘。7)施工人员无违章指挥、违章作业,施工工艺符合要求，现场文明有序。8)我单位随时接受业主、监理和有关部门的管理和监督。5.5、环境保护措施1）在施工中严格遵守国家环境保护部门有关规定和相关文件要求。采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被严格保护.2）遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规.接受环境保护、检测单位的指导和监督,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和汽油等物质对大气的污染,并采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度.3）对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。4)施工需大量的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质，集中存放、统一处理;生活废水集中存储，统一灌溉农田或草地。严禁流入河内污染水源。5）在施工当中,禁止对非施工区域内的地理、地貌进行破坏;红线内场地按图纸要求施工，不得对规定外的场地进行使用;清表土及清淤泥也不得废弃，将不含石块、垃圾及其他有害物质的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。6）填筑路基将对坡面进行护坡处理，或植草绿化；在路基排水防护工程未完之前,采取有效的临时拦、排设施。7)尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被.若因修临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。8）施工期间严格控制战用绿地植被面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。9）注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状况,使噪声维持最低噪声水平。10）配备洒水车，定期对施工现场、未铺筑的临时道路进行洒水处理，以减轻扬尘污染。11）易洒落粉尘状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。12）对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。路基填筑试验路施工方案目录一、工程概况.。。.。。.。。。..。。。。..。.。。.。。。。。。。.。。.。.。.。.。...。。..。。..。。。..。.。.。.。..。。。...1。1。1二、地质情况.。。.。.。.。。..。..。。。..。。.。。.。..。。。。。。..。..。..。。。。.。。..。.。。。。.。..。。.。.1.1。2三、主要工程数量表四、试验目的...。。。.。。。。.。...。..。。。..。...。。...。。。。。.。.。。。。.。。.。。。...。.。。。.1。1.4五、准备工作.。。。。。。。。.。。。。.。..。。。...。..。.。。。。.。。。。。。.。.。。.。..。。。。。。。。...。.。.。..1。1.5六、施工组织..。.。...。。。.。。...。。.。...。。...。.。。。..。.。.。..。。..。.。。...。。。..。.。。。。..。。.。.。..1.1。6七、填土..。...。。.。。。。。。。。。。..。。.。。。。.。。。..。.。。。。.。.。。.。..。。。.。。.。。。。。。.。...。.。.。。..。.。。。.。.。1。1。7八、填石试验路段。。。。..。。。.。。。。...。...。.。。。。。。.。。。..。。。.。.。。。.。...。。...。.。..。.。.。。。.。...1。1.8九、填土石混填路段试验与填石方法一致,检测方法一致..。。1.1。9十、现场试验施工安全保证。.。..。。。。.。.。。。。..。。.。.。。...。...。..。..。。.。.。。.。..。。。。1.1。10十一、试验路施工完毕，将提交试验成果.。.。..。.。.。。.。。。。..。。。..。..。...。。。。。1。2.11。1.1、工程概况钦州市金海湾东大街东延长线(Ⅱ标)工程主线全长约4.6km，路幅宽70m，双向8车道规模。金海湾东大街延长线沿线除与六钦高速交叉外，还与多条城市主次干路（部分为规划道路）相交，共形成十字交叉口6处。工程终点处为单喇叭互通立交,并设置收费站、场等配套设施。本标段建设范围：道路主线及匝道总长7004.13米，其中本标段主线桩号K2+500~K4+568，长2068米，红线宽70米；与高速路连接匝道等.主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和排水工程等。1.1。2、地质情况根据本次钻探揭露及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有:耕土①（Qpd）、粉质粘土②(Qe1)、含碎石粉质粘土③（Qe1),根据区域地质资料显示该拟建场地下伏泥盆系石灰岩（D）。现将各岩土层特征分述如下。填土①（Qml）：浅灰色，浅黄色，松散状，稍湿湿，由粘性土、碎石土及风化岩碎块组成，厚度0.4～9。4m，工程分级为松土Ⅰ级.耕土②(Qal)：浅灰色，浅黄色，松散，湿，由泥质、粉细砂等组成，上部含植物根茎。厚度0.20~0。60m，多分布于道路沿线的坡地及水田地段,局部山丘的表面亦有分布，工程分级为松土Ⅰ级。淤泥质粘土③（Qel)：灰色,灰黑色，多为软塑状，少数可塑状，湿，成份为淤泥腐植质及粘土矿物，多有味臭，具高压缩性，钻进容易，厚度0。6～3。2m，多分布于沿线的水田、冲沟地段,标准贯入击数N=1~3击,工程分级为松土Ⅰ级。粉质粘土④(Qal）淡黄色，淡红色，多为可塑状,少数硬塑状，稍湿，成份以粘土为主，次为石英粉砂，切面粗糙，粘性及韧性一般，厚度0。4～3。2m在道路沿线局部有分布，标准贯入击数N=5~12击，工程分级为普通土Ⅱ级。粗砂⑤(Qal）:灰色，稍密，饱和，成份以石英粗砂为主，次为砾砂、细砂及泥质,颗粒不均匀，分选性差，粒径多为0。7～2.0mm,只在道路K0+910至K0+990段的冲沟位置有揭示,厚度0.30～2.60m,标准贯入击数N=7～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。强风化岩层⑥：按岩层沉积年代可分为侏罗系（J)强风化粉砂质泥岩⑥1及志留系（S）强风化泥质粉砂岩⑥2两个亚层，其中强风化粉砂质泥岩⑥1:紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，成份以泥质为主，次为石英粉砂，岩芯呈碎块状，手可捏碎;强风化泥质粉砂岩⑥2：紫灰色，中厚层状,泥质粉砂结构，成份以石英粉细砂为主，含泥质，裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，手折可断,用镐可挖.强风化岩层中常见中风化岩层夹层,岩体坚硬，用镐难挖.强风化岩层在道路沿线均有分布，该层在大多数地段没有揭穿，钻探控制厚度1。6～25.7m风化岩层在道，标准贯入击数N=36～76击，单轴抗压强度fr=1.07~5.51Mpa属极破碎极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，工程分级为松石Ⅴ级。K1+900、K2=990、K3+590、至K3+710段见中风化岩层揭示，控制厚度2.8~21.4,单轴抗压强度fr=7。61~19。08Mpa。岩体基本质量等级为Ⅳ，工程分级为次坚石Ⅵ级。1.1。3、主要工程数量表①路基施工主要工程量:挖土石方137万m3,填土石方104万m3。路基工程数量见施工区域长度(m）起始桩号挖方(m3）填方（m3）填缺（m3)挖余（m3）缺方（m3）一区360K2+500—2+8605947249324244155二区420K2+860K3+28061561025750526574三区300K3+280—3+58046580216829176326四区700K3+580—4+28037026824482483198五区288K4+280—4+5683771181482178202A匝道801AK0+8011948648887648029157285B匝道167BK0+1673749287565437288C匝道474CK0+474522122408233452144D匝道399DK0+39912912225642210212487E匝道470EK0+47029903729897六钦高速7573097879077912178挖方土方：1024115挖石方:517607。6填土石方：12198851。1.4、试验目的:1、根据《公路路基施工技术规范》和钦州市金海湾东大街延长线《施工图设计》第一册道路工程,钦州市金海湾东大街延长线《岩土工程勘察报告》等有关要求,我部为对路基施工的质量有效控制，掌握路基填土、填石、土石混填填筑的最佳施工方法,施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系，确定压路机的碾压遍数、填料的松铺系数等技术参数.试验路段作为今后路基施工的重要的科学指导依据，现场收集各种数据，总结经验。2、我合同段选定K3+310~520段作为试验路段，填料于K3+150~220和K3+600～680挖取.3、试验路段的选择:①该路段的施工便道已开通，便于施工设备的进出;②该路段没有光缆、电缆、水管等管线,不受管线的影响；③该路段已清除非适应土，可以加快试验路的开工速度；④该路段的取土便于试验路运输、施工。4、试验路计划于2017年4月28日至5月2日，施工前先进行水平填筑。5、试验计划做填土两层试验,填石方两层，填土石混填两层，进行确定最佳施工方案。1.1。5、准备工作1．认真审核设计图纸，确认设计图纸无误，熟悉各种设计文件、设计图及施工技术规范，并认真进行技术交底.2．施工前联合检测中心、监理工程师对K3+150~220、K3+600~680挖方段取土，进行土工试验,填料经试验合格，试验结果报监理工程师审核批复后，方能用于路基填筑。进行试验的项目有：（1)液限、塑限、塑性指数(2）土的击实试验（3)含水量试验。（4)承载比（CBR）值.(5）石块强度。3．K3+310～520段地面已经做好了填筑试验的准备.4．计划试验路100米长，宽,整幅填土路基宽度。按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计宽度30cm）。1.1。6、施工组织1．人员安排为了确保试验路段按计划进行,我合同段组建试验路段施工小组，各人员分工协作，安排如下:组长;熊成荣技术负责人：赵志强施工负责人：黄智伟（现场）测量负责人：苏德俊质检员：周永艺试验负责人：罗德赐现场安全员：叶鸿宇民工:5人2．设备安排（1)本试验路段计划使用如下主要机械设备：序号机械名称及类型功率数量1山东D165推土机140马力12山东PY160平地机160马力13洛阳YZ—20振动压路机20T14洛阳YZ—22振动压路机22T15卡特340挖掘机2.14m326自卸汽车15T67洒水车5T1序号设备名称台（套）1全站仪12水准仪及5m塔尺23灌砂法压实度检测设备24检测体积用水袋54钢尺、皮尺各1(2）测量、质检设备1.1。7、填土：1、施工方法1)填前测量、施工放样100m长，按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计路基30cm)，测量填前高程，并在桩上标上30cm松铺厚度标志线。（先按1.20的松铺系数控制)，计算出每10m需放土方数量。2）施工方案及工艺流程根据我合同段压实机具特点及能力，拟检测土方施工93区为30cm松方高的压实效果。检测目的：不同的压实方式下最大压实效果与遍数关系，掌握压实功对该类型土质性能的影响，不造成过压破坏的碾压遍数。2、检测方法：标高检测在填土前用全站仪放出拟测点位标记，使用水准仪检测标高，在填土层经平地机及人工精平后用全站仪恢复点位，一个断面5个测点，标记检测松铺标高。3、压实度检测：每层填土的每遍碾压结束后，检测压实度。测前同样用全站仪放桩，标记定位，每次检测都在定位点1。5m2范围内进行检测用灌沙筒法，检测至底部,并量取厚度,测至压实曲线平稳或回落时止.4、机械组合方式：挖掘机1台，5T自卸汽车6台，140KW推土机1台,160KW平地机1台，20T自重压路机2台。工艺流程：取土－运土－粗平－精平－压实－检测挖运土方:挖掘机挖、装土方，汽车拉运到现场后,现场按照每5m×5m画方格网,每方格内放置3车（10m3/每车）土的数量均匀布料。平整:当纵向布料达30米后，推土机参照桩上的松铺系数，开始进行粗平工作。当整个试验路段全幅布料及粗平结束后，用水准仪进行测量，人工配合平地机精平.碾压前检测:平整合格后，测量标高，检测压前含水量。压路机碾压:填料含水量合格后，压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。各型号压路机压实方法如下：（来回算一遍）1）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振1遍→慢速大振2遍→快速静压2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压慢速为最大速度不超过5Km/h,中速为6~8Km/h，快速为8～10Km/h。第一层及采用方式1碾压，第二层采用方式2碾压.跟踪检测：每层填土的第四遍碾压结束后,开始检测压实度，取土样位置为底部，然后每增加碾压一遍都检测压实度，同时检测厚度，每次检测做好检测记录，以便绘图分析。碾压完成后，测量中、边桩高程，以确定填料的松铺系数。试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图,确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填土的总结报告.1。1.8、填石试验路段1、施工方法工艺流程：取土石－运土石－粗平－精平－压实－检测−数据整理2、施工放样:1)由测量精确放出路基中线每10m放出中桩，边线，定出边线撒灰。保证有5个测量沉降观测横断面。2)按照填石厚度画格布料，每5m×5m画方格网,每方格内放置3车(10m3/每车)土石的数量均匀布料。3、上石料1）开挖的石料粒径与填筑的厚度控制，即粒径不能超过层厚的2/3,单粒径不能超过40cm。2)按照划格，从薄一端（20cm）卸料，往厚的一端(60cm）边卸边用推土机摊铺，3）如果所填石料面层空隙过大，用些细料石渣作面上填嵌。4、碾压压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽.各型号压路机压实和观测检查方法如下：1）慢速静压1遍→慢速轻振1→遍中速中振1遍→中速大振1遍→观测沉浸量→慢速大振2遍→快速静压→观测沉降量(做空隙率试验）2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压→观测沉降量，做空隙率试验（水袋法）。3)慢速为最大速度不超过5Km/h，中速为6～8Km/h，快速为8～10Km/h。4）本标段填石料强度一般在5~30Mpa以内，压实后的空隙率控制在22%以内（水袋法）。5)鉴定压实方法是：20吨自重振动压路机压压6遍后（试验的压实方案)的沉降量不超过2mm，水袋法检测的密实度空隙率≤22%。6）填石路堤的检查重点是：压实功，即压实的遍数，石料层表面的轮迹下沉量是否明显，前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准。1。1。9、填土石混填路段试验与填石方法一致，检测方法一致。试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数,利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填石的总结报告,上报监理工程师审批。填石、土石混填路段还要安照设计分区压实区域进行强夯补充夯实。、现场试验施工安全保证项目经理部建立安全保证体系，制定完善的安全管理制度，并加强执行力度.施工期间，专职安全员全过程在现场负责安全。机车进行检测合格,机手持证上岗,严格按操作规程操作，不使用“三无”车辆。组织民工进行施工安全技术规范学习，进行详细安全交底，确保施工安全、顺利进行。1.2。1、试验路施工完毕,将提交试验成果：施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系、填料的松铺系数、含水量与压实度等技术参数，为下一步的施工提供科学依据。钦州市金海湾东大街东延长线工程(Ⅱ标段）项目经理部二0一七年四月二十六日填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。二、进行所属试验段的目的2。1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2。2通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。2。3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。2。4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。13。1试验段管理人员、施工人员配备表序号姓名性别工作拟任职务1任刚男项目部经理2唐勇男项目部总工3王建龙男项目部生产经理4赵永亮男工程部部长5林定义男土方队队长6姚凯男7试验负责人8实验员9安全工程师1011121314151617181923。2试验段施工主要机械配置表序号机械设备名称型号性能数量备注12345678910111213141516171819203四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)长100米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10计划.五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5。2现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工方案6。1试验路段总体施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型）静压收光;土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6型）推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型）振压-压路机（YZ18型)静压收光；石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160型）整平—压路机(YZ18型)振压一遍—静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：填石路堤上、下路堤压实质量标准路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率施工记录符合试验路确定的施工工1压实度艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差检测5,9点纵面高程2+10，-30水准仪：每200m检测4个断面（mm)3弯沉不大于设计值?4中线偏位（mm）100全站仪:每200m测4点，弯道加YH点55宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm)303m直尺:每200m测4点×10尺7横坡(％)？0.5水准仪:每200m检测4个断面坡度不陡于设计值边8每200m抽查4处坡平顺度符合设计要求6。2清表与基底处理对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验