城市轨道交通车站设备(完整资料)

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广州市总工会外语职业学校教案城市轨道交通车站设备(完整资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）任教课程：车站设备任教班级:1４地铁3、4班任课教师：杜效东授课日期:第一周教学题目(章、节）城市轨道交通车站设备概述教学目标和要求1、了解什么是城市轨道交通车站2、掌握城市轨道交通车站的具体功能及分类3、了解什么是轨道交通车站的设备配置4、掌握城市轨道交通车站设备配置原教学重点与难点城市轨道交通车站配备原则的掌握教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时4教学内容与教学过程组织设计：城市轨道交通车站是客流的节点,轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的,轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。城市轨道交通车站的概念二、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对位置分类一般可分为地下站、地面站、高架站。城市轨道交通车站主要设备地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系统、车站环控系统、设备控制体系等。系统和设备选用要考虑其可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选择的主要产品,要有在地铁环控工程中成功应用实例。课堂教学小结：了解城市轨道交通车站；掌握车站功能及分类了解轨道交通车站的设备配置；掌握城市轨道交通车站配备原则复习思考题,作业题：简述车站环空系统的组成？简述自动扶梯的组成及优缺点?课后反思:掌握车站功能及分类，以及分类的方法第二周教学题目（章、节）自动售检票系统教学目标和要求掌握自动售检票系统的概念；理解自动售检票系统应用技术组成；教学重点与难点理解自动售检票系统应用技术组成;教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时8教学内容与教学过程组织设计:所谓自动售检票系统(AｕtomaｔｉcFaｒeCｏｌleｃtioｎSystem，简称AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PEＴ磁卡）或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备,并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。2。1自动售检票系统业务管理自动售检票系统概述自动售检票系统的内涵1）人性化（2)客流导向(3)社会效益(4)提供信息支持(５）提高运行效率(６)强化安全管理（7）提升形象２．2自动售检票系统系统架构2。３终端设备的原理及操作方法自动检票机自动检票机，简称闸机（AG，AutomａticGatｅ）,是实现乘客自助进出站检票交易(在非付费区和付费区间通行）的设备,对有效车票,检票机通道阻挡解除(门扇开启或释放转杆)，允许乘客进出站想一想：自动检票机安装在什么位置,它的使用环境如何？自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动的进出站检票。自动检票机应能适应地铁车站的强磁干扰、尘土、高温、振动等恶劣工作环境，具有防潮、放火、防酸设计。课堂教学小结：掌握自动售检票系统的概念；理解自动售检票系统应用技术组成;复习思考题，作业题:想一想：自动检票机安装在什么位置，它的使用环境如何？课后反思：掌握自动售检票系统的概念;体验自动售检票机第三周教学题目（章、节）自动售检票系统教学目标和要求掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机的结构组成及其结构功能；掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。教学重点与难点掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时8教学内容与教学过程组织设计：终端设备的原理及操作方法自动检票机结构组成自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成.自动检票机总体布局图自动检票机结构组成方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计确保乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。自动检票机常用操作自动检票机更换票箱操作自动售票机操作与常见故障处理半自动售票机功能BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备,放置于车站售票和补票室内。BOＭ机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等.课堂教学小结：掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。复习思考题，作业题：简述AG更换票箱的流程。课后反思：1、什么是地铁自动售检票系统？2、地铁自动售检票系统是内涵是什么？３、AG，ＴVＭ机和ＢOM机分别有哪几个主要部件模块组成?4、简述ＡＧ更换票箱的流程。5、描述TVM的故障现象和解决方法。第四周教学题目（章、节)电梯与自动扶梯教学目标和要求1.了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求;2．理解电梯的基本结构和原理；教学重点与难点电梯的基本结构和原理；教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时１０教学内容与教学过程组织设计：车站出入口１.地下出入口的功能２．地下出入口的分类有盖和敞开式出入口的比较二、楼梯和升降设备1.地铁车站自动扶梯与楼梯的一般设置原则及标准（２)设置原则一般站出入口:一部步行楼梯+一部自动扶梯正常运营状态下,扶梯为上行，出站乘客首选扶梯；楼梯为下行,进站乘客选择步行楼梯.特殊站和一级站出入口：一部步行楼梯+二部自动扶梯正常运营状态下，自动扶梯分为上行和下行，进、出站乘客首选扶梯,当自动扶梯不能满足疏散要求时，进、出站乘客选择步行楼梯.楼梯、自动扶梯通过能力的验算站台层事故疏散时间计算式中,Q1-—列车乘客数；Q２--站台上候车乘客和站台上工作人员数;A1——自动扶梯通过能力;A2—-人行楼梯通过能力；Ｎ——自动扶梯台数；B——人行楼梯总宽度。课堂教学小结：1。了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求;2。理解电梯的基本结构和原理;复习思考题,作业题：1.地铁车站出入口有哪几种形式？数量有何要求？2.车站楼梯、自动扶梯的设置有何要求？课后反思:１.了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求;２.理解电梯的基本结构和原理；第五周教学题目(章、节）电梯与自动扶梯教学目标和要求掌握电梯发生故障时的救援方法；理解自动扶梯的构造和原理；教学重点与难点理解自动扶梯的构造和原理;教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时10教学内容与教学过程组织设计:电梯构造及原理1.曳引式电梯的原理垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态,必须有一拉力T与物体的重力Q相平衡，即T=Q，这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变,则这一拉力T除了克服物体的重力Ｑ，还要提供一个产生加速度的力F，即T=Q+F=Q＋ma

ｍ—-为物体的质量；a——为加速度如果物体的重力Q被另外一个平衡力Ｗ所平衡,W=Q,即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力，即T=F＝ma这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理"。这个平衡力就是由对重来提供.因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力（Ｐ+Q）相等。2。平衡系数的意义但要真正做到这一点，在电梯的实际应用中非常困难，或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷Q是随机变化的,可能是0（空载）或者1００％QH(满载）范围内的任意值，因此我们只能选择一个恰当的对重重量。即取

W=P＋KQＨ

－-—－-——-—-－——－－(１）这个系数K,就是“平衡系数"。因此，平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。它将影响对重的质量和电梯的不平衡载荷.当轿厢与载荷为P+Q

,(其中P－－-是轿厢的自重；Q——－是轿厢的实际载荷；QH—--轿厢的额定载荷)，轿厢侧与对重侧的不平衡载荷为：△T

=（P+Q)–(P+KQH)=Q–ＫQH---—--——（2）３．平衡系数的选择从以上式（2）可以看出,只有当Q=KＱH时系统才处于平衡，因此，不论K取何值，平衡只是相对的,而不平衡是绝对的.我们只能希望系统尽可能地接近平衡。一种简单的办法便是取轿厢载荷变化的平均值。因为轿厢载荷的变化为:0～１00％,因此取Ｋ=50％左右都是合理的,很难说取多少更好些。电梯在出厂时并不完全了解实际运行使用时载荷的情况,要想真正达到比较理想的平衡，应该在电梯实际运行使用中,实际测定日常运行载荷的变化。比如,目前大量的住宅电梯其实际的载荷变化基本在0～６0％,极少出现满载的情况,因此取K＝3０％~40％应该更为合适。现在一般的乘客电梯在载荷超过80％时就进入直驶状态，因此真正满载的时候也较少，因此取平衡系数Ｋ=40%~50％为合适。相反，一些载货电梯，由于轿厢超面积，其载荷变化会在0~105%，因此平衡系数取K≥50%应该更为合适。必须指出,这里说Ｋ的取值是指电梯设计时对平衡系数K的取值,称为设计值，绝不是电梯安装时或使用后随意配置的K值课堂教学小结：电梯构造及原理复习思考题，作业题：楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力满足什么要求？课后反思:电梯构造及原理第六周教学题目（章、节）电梯与自动扶梯教学目标和要求自动扶梯构的操作及应急处理办法教学重点与难点掌握自动扶梯的操作方法教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源ＰPT,课本等教学学时10教学内容与教学过程组织设计：一、自动扶梯运行前的准备一检查两确认二、开启扶梯（1）将钥匙插入操作盘上,报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出.（2）确认自动扶梯的踏板和梯级上没有乘客时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向(上或下）旋转，自动扶梯开始运作,待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可将其拔出（启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上,当出现异常时及时按动急停开关）。（3）确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。(４)确认正常运转后，再试运转5~1０min左右。（5）如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理完毕后，必须将红色罩复原.四、紧急停止按钮在出现异常状况下，必须使用紧急停止按钮时，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手”后，再进行操作。１．现场操作正常状态:平时红色罩呈向外膨胀凸出状。操作时：用手指按压,凸起状态变塌陷状态。操作后的状态:用手指按压红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。2。车站控制室操作敲破玻片.按压按钮。复位:拔起按钮。课堂教学小结：掌握自动扶梯的操作方法。复习思考题，作业题：电梯停在平层区域但不能自动开门的情况下如何救援?电梯停在非平层区域，在电梯有电和电梯无电的情况下，救援工作有何不同？简述自动扶梯的工作原理。课后反思：．自动扶梯与间歇工作的电梯相比有何特点？自动扶梯与采用间歇工作的电梯相比，具有以下优点:(1)生产率即输送能力大；(2）人流均匀，能连续运送人员；(3)自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转；（4）当停电或重要零件损坏需要停用时，可作普通扶梯使用。自动扶梯与间歇工作的电梯相比，有以下缺点:(1)自动扶梯结构有水平区段，有附加的能量损失;(2）大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间长；（３)造价较高。第七周教学题目（章、节)站台安全门系统教学目标和要求1.掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；2。了解站台安全门系统的机械结构;教学重点与难点了解站台安全门系统的机械结构；教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时10教学内容与教学过程组织设计:4。1站台安全门系统概述站台安全门系统安装于地铁、轻轨等车站的站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障,简称安全门。安全门系统分类二、安全门系统基本设计原则1、站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采用的车体类型（A型车、B型车)、列车运行速度及当地气候条件(温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合设计。2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内，以有效站台中心线为基准向两端对称布置。3、安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列车行驶动态包络线,安全门系统的任何构件在轨道侧应满足CJJ96《地铁限界标准》规定的设备限界要求。4、车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态下,屏蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于２5mm的安全间隙。5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2miｎ开闭１次,每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天４.2站台安全门机械结构站台安全门一般由机械和电气两大部分构成课堂教学小结：1．掌握站台安全门系统的概念、分类及其功能；2。了解站台安全门系统的机械结构；复习思考题，作业题：站台安全门的功能课后反思：思考站台安全门的机械结构第八周教学题目（章、节）站台安全门控制系统教学目标和要求掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理;掌握站台安全门常见故障的处理办法。教学重点与难点站台安全门常见故障的处理办法教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT,课本等教学学时10教学内容与教学过程组织设计：1、控制功能安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘ＰSＬ、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成.控制系统具有系统级控制、站台级控制、手动级控制共三级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高,系统级控制优先级最低。开门操作PＳC、PSL和IＢＰ上的“所有ＡSＤ/EED关闭且锁紧”指示灯熄灭；从PＳC到信号系统的“所有AＳＤ/EＥD关闭且锁紧"信号撤销PSＣ、PSL、IBP上“开门"指示灯亮关门操作列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门”命令撤销,安全门执行关门程序；PSＣ上“ASD/ＥEＤ开门”指示灯应熄灭;PSＣ、PＳＬ和IBP上的“所有AＳD/EEＤ关闭且锁紧"指示灯亮中央接口盘PSCＰSＣ由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单元控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有与相应侧信号系统进行接口的设备。ＰSＣ内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将两侧站台安全门的状态信息集成，并将信息以每个车站为单位与BAS进行数据传送。课堂教学小结：站台安全门常见故障的处理办法复习思考题，作业题：站台安全门常见故障的处理办法课后反思:掌握站台安全门控制及监视系统的结构原理第九周教学题目（章、节)车站消防系统教学目标和要求1。了解地铁火灾特征;２．掌握火灾自动报警系统FAS组成；教学重点与难点火灾自动报警系统FＡＳ组成教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法教学资源PPT，课本等教学学时10教学内容与教学过程组织设计:一、地铁火灾特征1。排烟困难、散热慢2.高温、高热全面燃烧３．安全疏散困难（1）有些地下建筑内的各种可燃物质，燃烧时会产生大量烟气和有毒气体.（２）地下建筑发生火灾时，室内由于正常的照明电源被切断，变得一片漆黑。(3)温度升高快,对人体危害大.（4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。４。扑救困难、危害大（1）探测火情困难。(2）接近火场困难。（3)通信指挥困难.（４)缺少地下工程报警消防专门器材。三、消防标志(１）消防标志的意义总结以往的火灾事故，往往是在发生事故的初期，人们看不到消防标志、找不到消防设施，而不能采取正确的疏散和灭火措施，以致造成大量人员伤亡。因此,消防标志不但是消防官兵处理火险时的好帮手,也是群众在火灾危急关头的救命符.（2）红色消防标志牌红色的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施安装的位置,引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。(3)绿色发光疏散指示标志绿色的发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路线的地面或靠近地面的墙上。课堂教学小结：1。了解地铁火灾特征；2。掌握火灾自动报警系统FAS组成;复习思考题,作业题:地铁车站为什么要设防火分区？课后反思:消防标志有何作用？常见消防标志有哪些?第十周教学题目(章、节)教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结：复习思考题，作业题：课后反思:教学题目（章、节)教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结：复习思考题,作业题：课后反思：教学题目（章、节)教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结:复习思考题，作业题：课后反思:教学题目(章、节)教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结：复习思考题,作业题:课后反思:教学题目（章、节）教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结：复习思考题，作业题：课后反思:教学题目（章、节）教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结:复习思考题，作业题：课后反思:教学题目(章、节)教学目标和要求教学重点与难点教学方式教学资源教学学时教学内容与教学过程组织设计：课堂教学小结：复习思考题，作业题：课后反思:《北京市城市轨道交通安全运营管理办法（修订）》适用手册第三章运营安全管理第12条禁止在地面轨道线路上设置平面交叉道口和人行过道。禁止在地面轨道线路弯道内侧建造影响行车安全的建筑物、构筑物。禁止种植影响行车安全的树木.已有树木影响城市轨道交通行车安全的，运营单位应当会同树木的所有者或者管理者制定解决方案,由树木的所有者或者管理者依法进行修剪或者移栽、更换树种.园林绿化、交通行政管理部门应当给与指导、协调，并加强监督管理。第13条下列范围为城市轨道交通控制保护区:地下车站与隧道周边外侧五十米以内;地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米以内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧十米以内；区、县人民政府应当支持、督促有关部门依法加强对本行政区域内城市轨道交通控制保护区的监督管理，协调解决城市轨道交通控制保护区内影响轨道交通运营安全的问题。第1４条城市轨道交通控制保护区内严格控制下列可能影响安全运营的作业；新建、改建、扩建或者拆除建筑物、构筑物；敷设管线、挖掘、爆破、地基加固、打井;其他大面积增加或者减少载荷的作业。确需进行前款规定的作业的，作业单位应当制定有效的安全防护方案，征得运营单位同意后，依法办理有关行政许可手续。有关行政管理部门应当根据经过论证得安全防护方案作出行政许可决定。第15条经许可从事本办法第１4条第一款规定的作业的，作业单位必须落实安全防护方案，并委托专业机构对作业影响区域进行动态监测;出现危及运营安全的情形的，作业单位应当立即停止作业，采取补救措施,并报告许可作业的行政管理部门、市交通行政管理部门和运营单位.第16条本办法第14条第一款规定的作业跨越、穿越城市轨道交通设施的，作业结束后,作业单位应当会同运营单位评估作业对城市轨道交通运营安全产生的影响，并将评估结果报市交通行政管理部门备案。经评估影响运营安全的，作业单位应当立即采取措施，消除影响。第17条城市轨道交通在不停运的情况下进行扩建、改建和设施改造的，运营单位应当制定有效的安全防护方案，并报市交通行政管理部门备案。第18条地下管线敷设在城市轨道交通控制保护区内的，地下管线的所有者或者管理者应当加强管线的巡查、维护和管理，保障管理安全运行,避免影响城市轨道交通运营安全。第19条市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准.运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客.第20条运营单位应当履行下列安全运营职责:建立健全安全运营责任制;组织制定安全运营规章制度和操作规程；保证本单位安全运营投入的有效实施；督促检查本单位的安全运营工作；建立安全运营风险评估和因患排查治理制度；组织制定并实施先期应急处置方案和特殊情况下的运营组织方案；及时、如实报告运营安全事故。第2１条运营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与运营活动相应的安全知识和管理能力。第22条运营单位应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全运营知识，熟悉有关的安全运营规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。运营单位工作人员应当履行下列安全管理职责：维护车站内秩序，引导乘客有序乘车，发生险情时,及时引导乘客疏散;及时劝阻、制止可能导致危险发生的行为,对劝阻、制止无效的，报告公安机关处置；发现事故隐患,及时报告。第２3条运营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。列车驾驶员应当遵守安全运营规章制度和安全操作规程，驾驶中不得从事与驾驶列车无关的活动。第２4条城市轨道交通车辆地面行驶中遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当按照预案和操作规程要求行驶。第25条运营单位应当按照国家和本市有关城市轨道交通设备设施的安全标准和技术规范，定期对包括车辆在内的安全系统进行检测、维修、更新和改造，保证良好的运行状态。第26条城市轨道交通车站站厅、站台、车厢、疏散通道内禁止堆放物品、卖艺、擅自摆摊设点以及其他影响通行和救援疏散的行为。第27条城市轨道交通车站、列车车厢内及轨道线路、隧道应当配置报警、紧急照明、防护、救援、灭火器等设备，设备应当处于完好状态。第28条运营单位应当按照国家和本市有关标准规范在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志；定期对各类安全标志进行检查和维修,保持完好。第２9条电力、电信、供水等相关单位应当保证城市轨道交通运营用电、通讯、用水等需要。第30条运营单位应当为乘客提供安全、便捷的客运服务，保障乘客的合法权益。城市轨道交通运行过程中发生故障影响运行时，运营单位应当及时排除故障，恢复运行；无法恢复的，应当组织乘客疏散和换乘。第３1条因气象、节假日、大型群众活动等原因引起客流量上升的，运营单位应当及时增加运力，疏导乘客。第32条禁止携带枪支弹药、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。实施安全检查措施期间,不接受安全检查的,车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站；拒不接受安全检查强行进入城市轨道交通车站或者扰乱安全检查现场秩序,构成违反治安管理行为的,由公安机关依法处理.公安机关应当制定城市轨道交通安全检查操作规范,对城市轨道交通安全检查工作进行指导、检查和监督,并依法处理安全检查中发现的违法犯罪行为。第３3条安全检查人员实施安全检查时，应当遵守下列规定:佩戴工作证件；文明礼貌，尊重受检查人；严格执行安全检查操作规范；不得损坏受检查人携带的合法物品；发现禁止携带的物品和违法犯罪行为时,立即向公安机关报告。第34条进入城市轨道交通车站的人员应当遵守有关法律、法规、规章和城市轨道交通的相关管理制度，遵守公共秩序和社会公德,并应当遵守下列规定：接受、配合安全检查；遵守安全指示标志,听从工作人员指挥；候车时站在安全线内侧，乘车时现下后上；不得实施阻挡车门、屏蔽门的正常开启、关闭和其他影响列车正点停靠、驶离的行为;不得从事兜售物品、散发广告或者反复纠缠、强行讨要以及其他滋扰他人的方式乞讨等影响乘车秩序的行为。运营单位应当明示城市轨道交通的相关管理制度,发现第一款第(五)项行为的,应当及时予以劝阻；对于不听从劝阻，构成违反治安管理行为的,提请公安机关依法处理。第35条禁止下列危害城市轨道交通安全运营的行为：拦截列车;擅自进入轨道线路、隧道等禁止进入的区域；强行上下列车；向列车、机车、维修工程车以及其他设施投掷物品；损坏车辆、隧道、轨道；损害和干扰机电设备，架空电缆和通讯信号系统；翻越、毁坏隔离围墙、护栏、护网和闸门；非紧急状况下动用紧急或者安全装置;毁坏、擅自移动安全标志;其他危害城市轨道交通安全运营的行为。第四章应急和事故处理第3６条市交通行政管理部门应当会同政府有关部门及相关单位制定城市轨道交通突发事件应急预案，报市人民政府批准后实施。第37条运营单位应当制定城市轨道交通突发事件先期应急处置方案，报市交通行政管理部门备案.第3８条运营单位应当完善应急处置设备的配备和管理，对工作人员进行应急处置培训，定期组织应急演练,提高先期应急处置能力。第39条遇有城市轨道交通客流量激增危及运营安全的紧急情况,运营单位有权采取限制客流的临时措施，确保安全运营。第４0条遇有自然灾害、恶劣气象条件或者发生突发事件等严重影响城市轨道交通运营安全的情形，采取其他措施难以保证城市轨道交通安全运营时,运营单位可以停止部分线路或者路段运营,但应当向社会公告，并报市交通行政管理部门。第41条城市轨道交通运营发生突发事件后，市人民政府相关部门、突发事件所在地的区、县人民政府以及电力、电信、供水等单位,应当按照相应应急预案的规定进行抢险救援和应急保障,尽快恢复运营。第4２条城市轨道交通发生运营安全事故后,运营单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失,同时按照国家和本市有关规定报告政府有关部门。第43条城市轨道交通运营发生事故时，有关行政管理部门接到报告后应当立即派员赶赴现场，及时处置，尽快恢复运营，并按照国家和本市有关规定进行事故调查处理。第４4条运营单位应当对运营过程中乘客的伤亡承担损害赔偿责任,但是伤亡时乘客自身健康原因造成的或者运营单位证明伤亡时乘客故意、重大过失原因造成的除外.城市轨道交通专业英语课程教案（第７周1-２节）授课题目Unit２KｎｏwledgeofＴｒaffｉcLeｓｓｏn６IntrｏductiontothｅTranｓportatioｎPｌａｎningpｒoｃess(上）授课类型讲授型教学目标MａｓｔeｒｔｈeknowｌedgｅofTranspｏｒtationＰlanninｇ重点ＴransportａtioｎPlanｎｉng难点trａnsportatioｎｓurvｅy，inwhｉchanａｔteｍptiｓｍａdetotaｋeａniｎventoryｏｆtｈetrｉpmaｋinｇpａtｔｅrnasitexistsattheｐｒesentｔｉme,tｏgetherwｉthdetaｉlsｏfthetraｖelfacｉlitiｅsａvａilableａｎdｔheland-uｓeacｔivitiesandsociｏ-ecoｎomｉｃｆａctｏrsｔｈatcanbeｃonsiｄｅredtoinflｕencetrａｖel.句子中的traｎsｐortatｉｏnsurvey是先行词；后面inwhich为定语从句,用法与wherｅ相同。which指代tranｓｐoｒtatiｏｎsurveｙ；在iｎwhich定语从句中，ａnattempｔ为主语，beｍade为被动时态，tｏｔakeaninvｅntoryofｔhetｒip是宾语,makiｎgpattｅrnasｉtexｉstsａtthｅｐｒｅsenttime修饰thｅtriｐ;toｇethｅrwｉth作为插入语，用法与ｗith相同,toｇeｔher作为副词修饰wｉth;togeｔherwｉｔh后面接的成分可理解为detailsoftheｔravelｆａcilities，deｔailsoｆtｈelａnd-useａctivitｉｅs,detaiｌsofsociｏ－eｃｏｎｏｍicｆactoｒs，其中that为定语从句中的关系词,修饰trａvelfaｃiliｔies，tｈeｌand－usｅaｃtiｖｉties,soｃio-economicｆａctors三个先行词;在tｈat引导的定语从中，ｂeconsideｒeｄtoｉｎｆlｕｅnｃetraveｌ为被动时态。++friÉJ"Liｆｌifesiｔuａtiｏn。ofｔhereaｌlifesituａｔｉon，Recentlyｔripsaproportｉonｏfhａsbｅeｎassｉｇｎeｄｔoaｌteｒnａtiveｌiｎkｓ；betweenandlinkｆiｇ%＊k；inanａtｔｅmｐttotopｒoduｃe＊J3ＪiÉＪ６Et,ａｒealｉsticsimｕlaｔioｎｏftｈereaｌlifｅsｉtuation.教学过程结合同学们对城市交通规划的认知程度,根据教材详细讲述交通规划等相关知识以及文中生词、短语、及语法结构作业1.ＮｅwＷorｄsaｎｄExpressions2.Notesontheｔｅxｔ主要教学内容IntroｄuｃｔiontotheTｒaｎspoｒｔaｔｉonPｌanｎiｎｇｐrocess交通规划程序概述1.TrａｎsｐortatｉｏｎPlａnniｎｇ交通规划Inｔｈepａst，largeuｒbａnａreaｓhａｖｅfrequｅnｔlｙsuffｅrｅdfｒomtransｐorｔationcongeｓtioｎ.昔日的大城市常常遭受交通拥挤之苦。Itｈasbeeｎrecordedtｈatｉntｈｅfirsｔｃｅｎｔuryvehiｃuｌarｔｒaffｉc,ｅxceｐｔｆorｃhaｒioｔsａndｏffｉcialvehicles，wasｐrohｉbitedfroｍeｎtｅrｉngRomeｄuringｔheｈouｒｓOｆdayliｇht。据记载，在1世纪除了高级的四轮马车和官宦乘坐的车辆外、其他一切车辆在白天不准许进人罗马城.Wｈiｌｅｃoｎgｅstionｈaｓeｘｉstedｉnurｂａnareaｓ，thepｒｅdominantlypeｄestrianmodeofｔrａｎspｏｒｔprevｅｎtｅdtheｐroblemfｒombｅcomingｔｏoｓerｉｏuｓ.这在当时以步行方式为主的市区内，虽然会发生拥塞现象，但还不至于出现太严重的交通问题。untiｌｔhenewformsofiｎdivｉduaｌtrａnｓportｏｆthetwentｉethceｎturybｅgａntｏdｅｍandｇrｅaｔerhiｇhwaｙｃapacｉｔy．到了20世纪，出现了新型的个人交通形式以后，就开始要求道路具备更大的通行能力.Cｈangesiｎｔrａnｓｐortmodefreｑｕｅｎtlｙpｒｏducｅcｈaｎｇesｉnlａnｄ-usｅｐatterns;交通运输方式的改变使城市用地布局也发生了变化，foreｘamplｅ,tｈeintroductiｏnoｆfrｅqｕentaｎdrapidraｉｌsｅrviｃesiｎｔheoｕtersuburbｓOfＬoｎdoｎreｓultediｎcoｎsiｄeｒablerｅsiｄentialｄeｖelopｍｅnｔinｔheaｒeasaｄjacenttoｌoｃalsｔatｉｏns.例如：在英国伦敦，因为在远郊区采用了班次既多速度又快的铁路服务,结果使车站附近地区建设了大量的住宅.Recenｔｌy,thｅavailabiｌiｔyｏfprivatｅtransportｗｈｉｃhｃａnnotbeｓerｖedeconomｉcallybypublictranspｏrthasleｄｔｏthｅｇrowthofhｏusｉnｇdｅveｌopｍeｎt.最近,由于私人汽车的大量使用,使原本不能经济地提供公共交通服务的住宅开发得以增长.Tｈerｅnewaｌofmａnyurbａnａreａｓismｕchsloweｒthanthecｈangeｓofthetraｎsｐortａtｉｏnmodeｓaｎdthｅgreatestdｉffｉculｔyisｔｈatitishardtｏａｃcommoｄａteｔheincreａｓingprivateｃaｒ．很多城市旧城区的改建进程，已经落后于当前交通运输方式的改变，其中最大问题是不能容纳日益增长的私家车.Beforeｔheearly1９５０sitwａｓgeｎeｒallｙbelievedthatthesolutioｎtｏthetranspｏｒtatｉonpｒoblemｌayindetermiｎinghighwａytrafficvolumｅsandthenａｐpｌyｉnｇaｇｒowthfａctortoａｓceｒtainｔhefuturetrafｆｉcdｅｍａnds。２0世纪５0年代以前,一般认为解决交通问题的方法在于确定道路的交通量,再采用一个增长系数来确定将来交通需要量。ManyoｆtｈeearlyｔrａnｓpoｒtaｔiｏnstudieｓcarriｅdoutiｎtheＵｎitedStateｄｄｕｒｉngthisｐeｒiｏdsawtheproblｅmａｓbｅｉｎｇbａsicａｌlyｏｎｅofprovidingｓufficｉｅnthighwayｃａpaciｔyaｎdwｅｒｅｃonｃernedalmｏstexcｌｕsｉｖｅｌywitｈhｉghwａytｒanspｏｒt．美国在这个时期所进行的一些早期的交通研究工作,基本上把这项工作单纯地看做是一个提供足够的道路通行能力的问题，并且只关心道路交通运输本身.Duringｔheeａｒｌy1950s，itwasrealizedthattherｅwasafundaｍｅntａｌｃonｎectiｏnbeｔweｅntrafficneedｓandｌａｎｄ－uｓeacｔｉvｉty。2０世纪50年代初，人们意识到交通需求和土地利用活动之间存在着基本联系,Itledtoｔheｓtudyｏfｔｈetraｎsｐｏｒtatioｎrequiremｅntｓofdｉfferiｎglａndｕsesasｔhｅcausｅｏｆthｅproblemrathertｈantheｓtudyｏftheexisｔinｇｔrafficｆｌｏｗ．它导致在交通规划中对不同土地使用引起的交通需求问题的研究大大超过了对当前交通量的研究。Thelａte１950sａndearly1960sｓawｔhecommｅnｃeｍeｎtofmanｙlanｄuｓetranspｏrtatiｏnsurｖｅｙｓｉntｈeUnｉｔedKinｇdomandtheeｒａｏftransｐoｒtationｐｌａｎｎingmｅthoｄoｌoｇycｏuldhaveｂeｅnsａｉdtｏｈavecomｍenｃed。20世纪50年代末和60年代初,英国开始进行若干土地使用和交通运输的调查工作,可以说这是交通规划方法学的萌芽时代。Becauｓｅthｅplaｎningoftransｐortatioｎfacilitiesisonｌyoｎeaspectoftｈｅovｅｒallplａnｎingpｒocｅsswhichaffectsthequalityoflifeiｎaｄevelopｅdsｏcietｙ，tｈeproviｓionｏｆtｒaｎsportｆａcilitiｅsiｓdepｅnｄｅｎtoｎtheovｅraｌlｅconomicｒesourcesaｖａilaｂle．在现代社会中，交通规划是与人们生活水平有关的总体规划程序中的一个重要组成部分，故此交通设施的供应情况依靠于整个社会上可用的经济资源.Itisdepｅｎｄentonｔｈeｖａluｅthatｉsplａcｅdonsuchfactorsaseｎvirｏnmenｔaｌcondiｔiｏnｓ,ｆorｓoｍetｒansportfaｃiliｔｉｅsaｒｅｃonｓideｒeｄtoｄetrａcｔfroｍtｈeqｕalitｙoftｈeeｎvirｏnmeｎtanｄoｔｈeｒscaｎbeconｓiｄeｒedtoimprｏvｅthｅeｎvirｏnmentｌaｎduseａndtransportｐｌaｎningａrealsoclｏsｅlyｃonｎeｃｔedｂecausethedeｍａｎdｆｏrｔravelfａｃilitｉｅshａｓoftｅｎｓtimｕlatedland—uｓeacｔiｖｉtｙ．它还取决于诸如环境条件等因素有一些交通设施被认为有损于环境的质量，有的则被认为对环境有所改善.交通设施的需求常常刺激土地的开发利用,所以土地利用和交通规划两者之间是紧密相联的。Bｅcauseｗeａrelｉｖｉngiｎａsｏcｉetyｔhatiscｈangｉngraｐｉｄly,ａnｄｉnwhicｈtherateoｆchａngeaｐpｅarstobｅinｃreasiｎg，ｉtisimportａntforsoｍeａttempttobeｍａｄeｔｏｄevｅｌopｅconomｉc,enｖiｒｏnmental,ｌanduｓe,ｐopulationａｎdtranｓpｏrtpｌanniｎgｐｏｌiciｅs．人类生活在一个日新月异的社会里，而社会变化速率与日俱增，因此尝试制定经济发展、环境保护、上地利用、人口和交通规划等各种政策显得颇为重要。Tｈeｆacｔthatｐlanningａttｅmptｓinallthesefieｌdshavｅnoｔmetwitｈconspｉcｕoussｕccesｓiｎthepastdeｃaｄeshouldｂetakenasａｎaｔtempttｏｉmｐroveｔhemeｔhodolｏgｙrａtｈerｔhaｎaninｄicａtｉonthaｔｓhｏrtｔermplansbaｓedｏnexpedｉeｎcｙoｒintuitioｎshoulｄbｅemployeｄ.过去１０年中，在这些领域中的规划工作,迄今还未获得显著的成就.这一事实说明宁可在规划方法学上有所发展，也不能以权宜之计或直观的想法为根据.仅以短期规划作为指标.Ｔｒaｎsporｔatiｏnｓtuｄｉesmaｙbeｃarriedｏutｔodetｅｒminｅｔhｅnｅcessｉtyｏrsuitaｂilitｙoｆａｖａrietyoｆｔraｎｓportsyｓtemssuchasinter－ciｔｙair－ｌiｎks,anewmotoｒｗayoracombｉｎaｔionoｆpriｖａｔeandpｕｂlictransportmodessuｃhasisfouｎdinalａrgeurbanizedcoｎurbａtiｏn．交通研究可以应用于各种交通系统，借以确定它们的需要程度或适应性.诸如城市间的航空联络线；又如具有卫星城镇的大城市,一条新的高速公路或一条小汽车和公共交通混合使用的路线等,Thｅmethodolｏgyofｔhｅsesurveysｗillvaryｉndetailｂuｔｍｏsttrａnspｏｒtationｓurveysｔhaｔaｒeｂasedｏnland－useactivityｔeｎdｔobediviｓibｌeｉntｏｔhｒｅemａjorsub—ｄivisiｏns。上述的这些调查方法,虽然细节方面有所区别,但大多数还是以上地利用话动为依据的。交通研究可分为三个要部分:（Ｉ）Ｔraｎｓpoｒｔaｔionsｕｒveｙ，inwhｉchaｎａttempｔiｓmａdetotａkeanｉnventoｒyoｆｔheｔrｉpmaｋingpaｔｔernaｓiteｘｉｓtsａtthｅｐreseｎtｔｉmｅ，tｏgeｔherｗithdｅtailｓｏfthｅtｒaveｌfacilｉtiesaｖailａｂleａｎdｔhelaｎd－uｓｅaｃtｉvitiｅsandsｏｃｉｏ-economicfａcｔｏrsｔhatｃanbeconsiｄｅｒeｄｔoinfｌｕencetrａvｅl.交通调查，调查是为了整理出一份当前出行方式清单以及可利用的交通设施详细资料，影响文通的土地使用情况和社会济因素等情况。（2)Theproductionoｆｍathematiｃａlmodeｌs，wｈichatｔeｍpttoexpｌainthｅrelaｔｉonshｉpbetｗｅentｈｅobsｅrvｅdtｒavelpａtternaｎdthetravelfacilｉｔieｓ,land-ｕseacｔivｉtiesandsocio—ｅcｏnomｉｃfaｃtorsobｔａｉneｄbythetrａnsportaｔionｓuｒvey．各种数学模型的编制,用以阐明在交通调查中观测到的出行类型和交通设施、上地利用活动和社会济因素之间的相互关系。（３)Theuseｏfthｅsemathematicalmodｅlstopｒeｄictｆuturetransportａtiｏｎnｅeｄsａｎdtoevalｕａtealｔernatｉｖeｔｒanｓporｔationplanｓ．使用编制的数学模型预测未来的交通需求量，并对不同的交通进行评价。教学小结同学们对交通规划程序方面的知识并不熟悉,而本文又是篇英文文章，除了内容难懂外，还出现了大量的生词和短语，对学生而言,有很大的难度，因此要详细讲解。Paｒt1ＳituationaｌConversaｔion情景对话1.1Ｓerviｃｅ服务Ａ．subwａy;ｆｉgｕreoｕt；directｉon；stopsB.1.您可以从C1口出坐8路到人民公园。2.打扰了，您能告诉我从这儿怎样乘坐地铁去火车站吗？3．到了之后在E出口出，上面有公交接驳。４.您必须在烈士陵园站下车，换乘3号线。Ｃ.１.aｒrivｅ2.puｌｌｉn3.fｒom４．lｅavｅs5.tookA．1．Mywaｌｌetｉsgone！Iｍayhａvｅleftitoｎthｅtraｉn．２。Pｌeasetｅｌlmｅｔhｅtimｅanｄdirectｉonｏfthｅtｒaｉｎ．3.Pleaｓedescｒｉbeyourｂaｃkpaｃk.4．It’sａbｌuｅaｎｄblａckbａckpａck，madeofcａｎvas.Iｔ＇s40ceｎtimeｔerｓｗiｄeａnd60centimｅterｓloｎg．5.Pleasetellmｅyourｎaｍeaｎdｐhoneｎｕmbeｒ.We＇lｌcontacｔyoｕaｓsｏonaｓweｆｉndit．B.１.你好,我的公文包被落到列车上了。２.哦，我的钥匙掉到站台里了！我可以看到他们在轨道上！３．我很担心。我的文件包里有我们公司许多重要的文件和数据！4.你能帮我找我的身份证吗？我想是昨天下午掉到站台上了。5．你好，我的手机不见了.我可以用你的电话打个电话吗？C.１.securiｔy2.foralongtime3。peak4.duｔy５．cｏｏｐeｒatｅ1。２Ｔicketinｇ售票A.１。Yes,youcan。2.Ｉt’sthｒｅeways。3.5ｙuan，1０yuanaｎd２0yuａｎ.4。TicｋetVendｉngMaｃhinｅＢ。1.TicketsｃanbebｏｕｇhtatTicketVendiｎgMａchｉnｅsofｅachsｔationｏruｓeｃitycaｒd.2.Tｈeｃhｉpiｎｔhecaｒdaｌsoallowsｙｏuｔobuｙticketsatｔiｃｋｅtveｎdingboothoｒｉnmｅtro．Ｗｈichisａtｉme－saverifthereａreｌonglinesattｈeticketｃounter.３。IｎtroducedtheｆuncｔiｏnoｆＡFＣsystemand

thewoｒkpｒincｉpleofTVM。４。It'ｓｅasy.Ｊustgototｈeticketofｆiceｔheｓubway.5。Rｅlａteddeｐaｒtｍeｎts

revｅaled

tｈaｔline5ｉscoｍplｅted，wｏuｌｄchangecurｒenｔtｉcketingsystｅm,achiｅvｅｎｅｗｔicketｉｎｇsｙstemａccｏrdingtomileaｇｅ.C。略Ａ。１．Yoｕcanrechａrgｅyourcardaｔｓｕbwａｙsｔatｉoｎs，cｏnvenieｎｃｅstoｒｅｓ,ｂanｋsoroｎliｎe．２．Ｐｕblｉcｔraｎsporｔaｔiｏncardｃａnalsｏｂeuｓｅｄｔoｔａxiｓandbuｓes。3.Yourcaｒdｉsnotmagnetiｃ，weｃangiｖeｙｏuaneｗｃard。4.Pleａsefiｌｌiｎyouｒｎaｍeandpｈonenumbeｒｏｎthereceｉpt．5。Ｉftheｐasｓenｇeｒsneedinvoice，plｅaseｇｏtocｕｓｔoｍerseｒviceｃｅntertoｒeceｉｖe。B。略Ａ．１。我赶时间我想退票。先生，为什么列车还没到?我要错过我的航班了.你可以告诉我如何退票吗？抱歉,我想换其他的交通工具,那我的票怎么办?这是往返票吗?我多买了一张票,我现在该怎么办?B。１.Ihaｖebeenwaｉｔedfor10miｎuｔes，whｙｄidtrａinnotｃｏme？２.ＣulturalParkstaｔioｎduｅtｏelectrｉcａlfaiｌure，ｉtｃａnｎotsuspｅｎdｅdrｕn。Iboｕgｈtanextratickｅt，ｃanIreturnmyｔｉｃket?IｃｈoｓｅnawroｎgｄestinatｉonｗｈeｎＩbouｇｈtmytｉcket，ｄｉdＩneedtobuｙaticketaｇaiｎ？C.略A。1.ＹoucａnasktheCustomerServｉceCｅｎterfoｒhｅｌp。2。Thｅgateｄｏｅsn'twoｒk,travelbeｙondｄeｓtinａtioｎｓtatioｎ,ovｅrｔicketａvaiｌaｂleaｎｄsoｏn。B.1。Ｙoｕticketisundeｒpａid。Plｅａseａddoneyuan。2。Thetickｅtisｉnvaｌｉｄ．Itｃａｎoｎｌｙbeｕｓedontｈepurchaseｄaｙ.3．Thebalancｅｉｎｙoucaｒｄisｍｏｒｅthａn１０yuan,soanadmiｎistratiｏnｆｅeof5pｅrcｅntwｉｌlｂechａrgｅd。４。如果验票异常,票会从投票口弹出，闸门也不会打开。5.未使用的有效票如无法验票,可以免费调换一张同样的车票。C．1。CouldyouteｌlmeｗhatcanIdoforyou?2。Icａn’tｅnterin.3.ＰlｅasefｏｌｌowmeｔothｅCustomｅrＳeｒviceCenｔer．４。Yoｕarewelcome。１.3Trainrunnｉng列车运行Ａ。１.Tｈesｕbwayline４theｆiｒｓtbｕsanｄthelasｔｂustimeusuａllｙ5:３0—22：３2。2.Lｉne3toliｎe4ｆromｔhesｐortsｃentｅrtoPeｏple’sＳqｕaretocatchthｅlasｔｂus．3．Ｉtiｓ2３:00,lａstｔｒaindeｓｔinｅdforSouthRailwayStａtiｏnis2２：３０．4。People'sＰａrｋ’sthefｉrstｂusｉsat5：42,18minｕteｓtｏthetrainstation。Ｂ。1．首趟列车去步行街是６：00。地铁是3分钟的行车间隔时间。末班地铁去火车站是23:00。我们错过了最后一趟列车.C.略A.1.Ｉｎrushhｏurs，ｔhｅｔｒａinheadwａyis3minutes。2.Hoｗofteｎdoeｓｔhetraiｎｒun？３.Whenwｉllthｅnｅxttｒaｉnarrivｅ?4。Ａbｏut3ｍinutes，pleａｓewaitaｍoment。B.１．Sorry，sｏｍｅｔhinｇgｏeｓｗｒoｎgｗｉththesubwaｙaｎdtheserｖiｃeissusｐendedaｔtｈeｍｏmeｎt．２。Ｉt'ｓｈａrdtoｓaｙ，probably３0minutes.3．YoucａngｅｔitatｔｈeSｅrviｃeCenter.4．PleaｓegｏtotheSeｒviceCenter.5.Pleａsegoouｔsidetheｓtatｉoｎandturnｌeft。Yｏｕ’llseetaxiｗaitingｔｈere。C。1．in2。ｋnockｅdoｕｔ3。wiｔh４．refund5.ｉncase1.4Equｉｐmｅnｔｆaｉｌｕre设备故障A．１．Sｏrｒy,ｓomｅthinggoeｓwrongwiｔｈtｈesubwａyandｔheserviｃeｉssｕspenｄedatthemｏmenｔ。２．Ｉｔ’shaｒdｔｏｓａy，pｒobａｂlｙ20mｉnutes。3．YoucａngetitatthｅServiceCｅｎtｅｒ.4。ＰleasegototｈeｓerviceCenter．5.Plｅａseｇooｕtsiｄetheｓtatioｎａｎdｔｕrnriｇht。Yｏu’ｌlsｅebuseswaiｔingthere。B．略C．１．Soｍｅtｈingｇoeswrｏngｗiｔhtheundergrｏunｄsｉｇnａｌsyｓtem,ａndthｅserviｃeissuｓpenｄｅdatthemomeｎt.2.Minordelａyｓareｏｃcurｒiｎgａndthetraiｎwｉllａrriveiｎ5ｍinutｅs．３.Seｒvicehａsresumeｄ，buｔittakesthetraiｎ20minuｔestｏarrｉｖeatｔheｓtation.4.Aｓthｅｓtationiｓｔhrongeｄwｉtｈｐeopleａｎdthetｒainwon’ｔarrｉｖeuｎtil１５ｍiｎutesｌａｔｅr,Iadviseyoutotａｋetｈｅbｕsinｓtｅad．5．YｏucaｎｇeｔarefuｎdforyｏurtiｃｋｅtattheSｅｒviceCenｔｅr。Ｐａrt２PosｉtionDｅｓcriptiｏn岗位叙述2。1Prｉｍaryjoｂ初级岗位Conducｔor/TｉcketInspector售票/检票员A．CｈiｎeseFｕllnamｅsＡbbreviatednａmes自动售检票系统AｕtｏｍaｔicFarｅCollｅctiｏn自动验票机TｉcｋｅtChｅckingMaｃhiｎｅ自动售票机ＴVM自动充值机AｕtoｍａtiｃＶｅnｄｉnｇＭachiｎeAＶM单程票T储值票Ｓｔoｒed-valｕｅtiｃkｅt员工票SｔafｆTｉcｋetB。略C.1.售票/检票员2.运营程序3。执行；实现4。无效票5.单程票6。票务报表MetroＨall

Ｐatroｌ厅巡岗A。1.Checking2.respｏnsｉbｉｌｉtｙ３．pｌatform4.eｍeｒgency5．ｐoｓsibleB．1.帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病、残及有困难的乘客。２.留意乘客携带的物品。严禁乘客携带危险品进站。3。禁止乘客携带超大、超长、超重的物品进站乘车,并对乘客耐心解释.4．留意站厅乘客购票的情况。5。处理乘客事务，指引乘客到客服中心进行车票的处理。C。略PlatfｏｒmCondｕcｔoｒ站台岗A。１。equiｐment２．ｄirect3．incｒease４．ｅfficiency５。qualityＢ.1。Soｍeｔhinggoeswrｏｎgwitｈtｈｅuｎdergrounｄsignalsyｓtem,andtheｓerviceissusｐenｄedaｔtheｍomeｎt.２。Foｒtｈｅsafetyofｐassengeｒsiｎtｈesuｂｗay,youcanｎotsmoｋehere．3.Ｉtshouldｐulldownｔhehaｎｄｌeintheconditiｏnofｐａssengeｒsbｅclampeｄｏｒｔrailed．Itcａnｓaveaｌifewhentｒaｉnsｔoｐs。４．Metroplaｔforｍsｃreｅndooｒanddoｏroftrainｃaｎnotsynchroｎizeｄoｐeｎ。5。Atｔentｉｏn，please.Ｂeｃauseofemergencｙｃoｎdiｔｉon,ｗeｎeｅｄｔoevａｃuatioｎpａssengerｓnow，ｔhａnkyouｆｏrｙｏｕrcoopｅration．C.略２.2Targｅtjoｂ目标岗位ＰaｓsenｇerAttｅnｄaｎt客运值班员A．1。ｐｒeｖｅnｔinｇ2.ｓuperｉors3.Supeｒｖise4.Ｓecuritｙ5.ｉndustryB.略Ｃ.1。客运值班员２。乘客紧急事件3.高质量服务４．客运组织5．乘客问询6．非运营时间7．值守车站8.统计当日客流TheＴransｐortａtionＡｔtendant行车值班员A。1．Theｔranspｏｒtationattendantmainrespoｎｓiｂiｌｉtyistoｃａrryoｕtdｉｓpatcｈingorderstricｔly.２.Ｗoｒkingouttranspoｒtationｏrganiｚａtiｏnprogrａｍｉnａｃcoｒｄancｅwiｔhdａｉlytrainworkiｎgdｉagrａｍaｎdensｕｒｉnｇsａｆeandorｄerlyoｐeratｉｏｎ．３．Aｔｔｅnｄanton—dutyｎeedstopayatｔｅntｉoｎtoｓuｐerviｓe，notiｃeeachpaｒｔsnoｒmalorderofstatｉon.4.Ｃｈｅｃｋingthｅarrivalｃonditionofatteｎdanｔs，wｉthｏｕｔｐaｓｓｅngers＇affairs。Ｂ．略C.1.escaｌａｔoｒ2.somｅwｈeｒe3.immediatｅly4。ａtthesameｔｉme5．oｕｔof6．soｔhat２．3Expaｎｄｊob拓展岗位TｈeＴｒａiｎＤiｓｐatｃheｒ行车调度员A．1.Ｔraindisｐatcherｉmｐrovesthemeasｕresofｅｍｅrgencysｏlutioｎｐower．2.Shewａntｓｔofindajobofdｉspatｃheｒ。3．Iwouldｌｉketobecomeaneｘcellenttrａindisｐaｔcher.4。Ｔrａindisｐaｔchersupeｒviｓeｓalｌsoｒｔsｏｆdrｉvｉngeｑuｉpｍentoperatiｏn，reｃorderroｒhistoｒｙ.B.略C。１.Ｆ2．Ｆ３.T4．TSｔaｔionMａsterＯn—Duty值班站长A．1．值班站长应定期检查通过列车开行的情况并且及时避免交通堵塞。2．做好在安全方面工作防止无关人员靠近或进入收费亭。３。监督整个班组员工遵守规章制度。4。掌握所有员工的工作职位，指导现场工作。5。经常检查车站设备。Ｂ．１.Aｑｕalｉｆiｅdsｔａtioｎmasterｏn—dutynｅedｓｍakeanexａｍplｅandhighersenseｏfｒeｓponｓｉbilitｙ,ｉtiｓｃonｃentrａｔedｅxprｅssioｎａｎdｓｐecifiｃrｅｆlectｉoｎofstatｉoｎmａｓterｏｎ—dutyquａliｔy.2．Ｓtaｔionｍasｔeron-dutypｌaｙｓroleiｎmａnyｐlaces,notoｎlyａssistsｓtationｍａsｔertoｆinｉshwｏｒk,buｔａlｓｏlookｓafｔermembｅrsinclassｆrompｒofｅssioｎaｌworkｔolｉfe。3。Sｔaｔｉonmaｓｔeron-dｕtyｈaspowerｔｏｈａnｄｌeandevaｌuａtestaｆfswhobreａkregulations，rｕleｓａnddoharmtothesaｆetｙｏｆoｐeration,equipｍenｔaｎdｐａssｅngers.4。Whｅnstａtiｏnｍaｓｔerdｏｅsｎoｔｉnstａtion,ｓtatｉonmasteron-dutycarrｉｅsoutthejｏbrｅｓｐoｎsｉｂiｌｉtiesofstatioｎmaｓter.C．略CeｎtｅrStａtｉonｍaｓtｅr中心站长A．1．T2。F３。F4.T5。TB。1.中心站长组织领导辖区各站员工开展车站全面运作，为乘客提供优质服务.2。不仅要对管理下的每个车站负责，而且还要执行好每项工作。3.对地铁车站每位员工有岗位调整权，监督考核权。4。除了提高员工的工作技能，同时也需要提高员工思想引导和教育。5.５年以上轨道（铁路）、地铁公司站务管理岗（站长)行业相关岗位工作经验优先。C．略Part3PｒinciplｅｓofOｐｅrationOrganizatioｎ行车组织原则A.1。F2.T3。T4.Ｆ５。ＴB.１.Thｅturnoutisseｔａspoｓitiｏｎfixed,aｎdtｈｅturｎｏｕtnameisdｉsplaｙediｎｙellow。Theｔurnouｔiｓsetａｓｏnｒevｅrsepｏｓiｔｉｏn，andtｈeturｎoutnamｅisdispｌayedｉｎyellｏw.Ｔhetｕｒnoutiｓsetasuｎｌocked，ｗhiｃhｍｅａnsｔhaｔtｕrｎoutsseｐａrateｌｙｌocｋｅdwillｂereleasedunｃｏｎｄitioｎally．４．The“power－onunlockｉｎg”ｂuttｏnlamｐisoffatnormａlｔiｍes.Wｈｅｎtwointerlｏckingmachinesrｅset，the“poｗer-ｏnunlockｉng”buttonaｐpeaｒsａｎdｔｕrｎｓｒｅd.Ｎow，ｔhewｈolｅinｔerlockｉngarｅaisｌocked.5．Whenasiｇnaliｓunaｂlｅtoopeｎnormallyforcｅrtainrｅasons，youcａnｏｐenｇuｉdｉngsigｎals.C．Dispaｔchｉｎｇｄiｒｅctｏr，informａtiondisｐatｃｈer，opｅrationdispaｔｃher，powｅrdispａtｃher，drｉverofpaｓｓengerｔrain,vｅhicｌeengineeronｄuｔｙ，depotdｉsｐatcher,maｉntｅｎancｅｄi