政策盘活二手车交易市场 二手车零售业务占比提升

Word政策盘活二手车交易市场二手车零售业务占比提升行业调研网讯，二手车新政陆续落地，市场交易效率得到改善。2022年二手车平台的可选车源范围将扩大约6倍。未来二手车全国流转将带来交易量的持续增长，有望在未来两三年内实现对新车的赶超。

政策盘活二手车交易市场

近日，商务部等17部门针对二手车流通，提出了全面取消限迁、优化交易登记管理等一系列举措。政策提出搞活二手车流通，能够盘活汽车存量，拉动新车消费增量，对促进汽车梯次消费具有重要作用。

我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。2021年我国二手车交易市场量达1759万辆，远低于国际成熟汽车市场比例，二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，阻碍了二手车市场发展。新举措解决了困扰二手车行业多年的问题，有助于促进二手车自由高效流通和行业规模化发展。

企业经销模式是国际成熟二手车市场的流通主渠道，占比约为70%，而我国二手车市场以“经纪+个人”模式为主，行业“小散弱”问题突出。《若干措施》取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。商品属性的变化，彻底打通了行业堵点，这意味着二手车行业逐步规范化，消费者以后可以像买新车一样买二手车。

二手车限迁曾是制约全国统一汽车大市场建设的重要因素。全面取消限迁政策后，二手车将进一步实现全国自由流通，丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好满足汽车消费需求。据了解，目前，已有多地陆续出台政策，取消二手车限迁相关政策，包括河北、江苏、四川、天津、重庆等地。由于政策牵涉部门较多，需要相关部门加强监管，促进政策真正落地。

二手车零售业务占比提升

当前,国内二手车与新车销量比约为0.7，远低于美国、欧洲市场3倍、2倍的数据，国内二手车市场发展前景受到行业一致看好。2022年以来，二手车相关政策频出，包括经销税率下调、全面取消二手车限迁、解决二手车商品属性等支持政策正不断落地，不少机构认为中国现在正处于二手车十年爆发期的起点。与此同时，疫情带来的芯片紧缺影响，二手车交易的确定性更加凸显。由此可见，二手车驶入高速增长赛道已无悬念。

随着二手车流通政策显著改善，2025年有望实现二手车交易量与新车销量持平。值得关注的是，凭借逐步成熟的数字化营销渠道、强有力的金融支持、信誉保障、质保政策等,经销商集团能在形成全国范围内快速调配经销网络的同时解决客户对二手车售后服务的担忧。因此，头部汽车经销商能迅速在二手车蓝海市场中占领先机，迎来高于行业的收入增速。2021-2023年二手车市场行情监测及投资可行性研究报告认为，龙头企业的收入复合增速可能高达30%-40%，二手车业务尤其是主流豪华车品牌的流通将成为经销商集团新的利润增长点。

作为国内领先的豪华汽车经销商集团，永达早已开始布局二手车市场并不断加码升级，凭借其在豪车领域积累的资源、售后等优势，永达汽车在旗下豪车经销门店内抢先开展置换等业务，并不断获得客户认可。目前,保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等品牌的多家4S店在厂方年度官方认证零售规模和运营评价中，均处全国领先地位。

2021年初，永达汽车创新推出“2+1”的二手车新零售商业模式，打造线上线下融合的数字化、全渠道的业务格局，实现从传统运营向数字化+全渠道运营体系升级。其中“2”代表双线下零售渠道，4S店已全面获得OEM官方认证授权资质，同时13家独立运营的永达二手车零售连锁网点作为补充与协同;“1”代表永达二手车官网,在资源共享、线索管理等方面能力持续加强，结合第三方垂媒、自媒体等共同构筑在线营销矩阵。

随着二手车零售“引流业务”的占比提升，也将带动金融、保险等延伸业务增长，进一步提升二手车获利能力及保客规模，进一步为公司创造价值,建立较强的竞争性壁垒。财报显示，2021年永达二手车平均单台零售经销收入20.24万元，二手车业务毛利率达5.89%，其中经销模式毛利率达9.22%。由此可见，永达二手车向更高利润率的经销模式过渡，将进一步做大规模与盈利能力。

政策刺激二手车企业加速变革，2022年国内二手车市场发展严重受阻。过去一年我国汽车产销持续低迷，一些月份甚至出现