生态理念引领下的生态新城基于生态理念的重庆双福新城总体城市设计

生态理念引领下的生态新城基于生态理念的重庆双福新城总体城市设计

1总体城市设计的提出及实践探索通过将城市规划的不同阶段的概念纳入城市规划的各个方面，一些专家获得了该观点。20世纪90年代以来,以提高和改善城市的空间质量、环境质量和生活质量为目标的总体城市设计应运而生,从宏观上研究确定城市的空间总体布局,提出强化区域景观形象和空间环境质量的总体目标,构建富有特色的城市景观和空间形态格局的总体框架。总体城市设计在实践中多强调以城市设计导则的形式,将总体城市设计的技术成果与下阶段的控制性详细规划有效结合,使其制度化、法定化,将美好的城市愿景付诸实际。随着可持续发展不断深入,在城市设计领域也就相继出现可持续的城市设计、绿色城市设计、生态城市设计等,在设计思潮上强调城市设计从形式主义—功能主义—人文主义—生态主义的思维转变,注重人与自然和谐,设计方法上以生态学原理方法为指导,深入研究城市空间环境要素的特性及相互关联,力图解决城市化与自然资源、生态环境的矛盾,走可持续发展之路。重庆双福新城是因重庆都市区空间拓展由内环时代步入外环时代而在旧场镇基础上建设的新城组团,山水相依的自然环境、承东启西的区域位置、快速便捷的对外交通以及产业优势,成为重庆西部城区的优先发展区域。如何在良好的生态本底上小心地嵌入城市空间、促进自然-社会-经济高度协调,成为规划设计的关键问题之一,本文探索了基于生态理念重庆双福新城总体城市设计方案,与同仁共享。2现代城市设计的实践基于生态理念的总体城市设计是遵循自然生态规律与城市发展规律,以可持续发展为目标,结合生态规划理论与方法,以人与自然、社会和谐为核心,以低成本技术和新技术为手段,建设健康、高效、文明、和谐、可持续发展的人居环境的城市设计实践,与传统的总体城市设计从哲学基础、规划思维、环境影响、方法手段等都表现出巨大的不同,可以称得上是一次规划设计范式的革新,具体内容如表1所示。总体城市设计是宏观、大尺度的规划实践,基于生态理念的总体城市设计首先需要以生态优先的设计策略来引导和控制城市生态空间格局,再将生态理念和方法在设计的各阶段、各层面系统导入,最后通过城市设计导则和生态导则的双导则控制去指导规划管理和实施,实现总体城市设计的目标(图1)。3重庆双福新城规划实践3.1生态优先的规划方法山地城市景观多样、生态敏感度高,规划摈弃传统的以城市的“图”研究入手的方法,优先进行不可建设区域(城市的“底”)的控制和整体优化。借鉴景观生态学分析方法,利用GIS空间分析技术选取生态因子进行城市生态适应性评价和敏感性分析,划分禁建区、限建区和适建区。依据景观生态学的原理,本着与周边区域相连通的生态思想,通过“斑块、廊道、基质”的结构分析,确定了城市网络化系统的生态空间格局。这种生态优先的规划方法实际是保护自然和重塑自然的空间塑造过程,构成了城市的“底”和限制性的格局,同时也界定了城市的“图”,支撑了城市空间格局形态,它改善了生态基础设施的服务功能,促进了城市与自然的互融共生,保障和引导城市的可持续发展。规划最终形成与周边区域有机融合、以围绕大岭水库建设成的中央生态公园为核心、放射形网络状的生态空间格局(图2)。3.2极限增长原则传统规划中城市规模的确定主要依据上位规划和城市需求来确定,基于生态理念的规划则依据对环境承载力的分析和增长边界的控制、以及城市环境资源的供需平衡来确定。环境承载力的分析主要以土地和水资源承载力分析为基础。为了避免现代城市发展的无序蔓延,提出极限增长原则(指区域内生态、空间、经济可持续发展所能够支撑的最大人口容量与用地规模),通过对区域用地、水系、环境的调研,确定城市发展的适宜规模与生长边界,依据城市生态空间格局确定的绿廊和绿带作为城市发展的空间限定,引导城市的健康发展,促进城市与自然的协同共生。根据以上所述,本次规划确定城市的合理人口规模50万人,用地规模40km2,人均城市建设用地80m2。3.3城市空间格局城市空间形态与周边城市组团、当地自然山水格局、区域道路交通、可达性高的社区建设等系统协同生成,体现(1)紧凑发展的组团结构:紧凑发展意味着高效、集中,可以很好地将城市功能、就业、公共服务设施配置更为合理,实现整体城市的渐进式、可持续发展。(2)疏密有致的间隙式布局:在保持城市空间高密度集中的同时,留出一些非建设性空间,绿楔插入城市内部,既是城市生态廊道也是城市公共活动空间。(3)山水融城的空间格局:将山野自然风光引入城市内部,在簇群式的城市外围创造亲水近山的城市空间,在中心区域围绕生态绿心展开,实现城市内部景观的生态优化,创造山水同城的空间格局。规划在整合现有城市建成区的基础上,围绕生态绿心、组团簇群式发展,呈现“一心、七廊、六片”的空间形态,如图3所示。3.4居民可持续发展的原则该模式源于新城市主义的基本原理——建立一个大约1万人规模的社区单元结构形式,按照社区-生态小区-生态住区的分形结构,可以形成一个在自然环境、经济环境、文化教育环境上都具有健康、经济、可持续发展的和谐住区。这样的结构有效促进居民利用步行和公共交通出行到达社区中心,有利于减少能源消耗和环境污染。重庆双福新城结合道路、自然环境等规划了42个以人为本的生态花园社区,成为城市最基本的细胞(图4)。3.5绿色交通体系“以人为本”的交通体系表现为:快慢行交通结合、减少个人机动车辆的使用;提倡步行和使用自行车与公交车交通;提倡使用清洁干净的燃料和车辆等等。绿色的交通体系将交通工具进行优先级排序,依次为步行、自行车、公共交通、共乘车,最后才是单人驾驶的汽车,同时该体系也在一定程度上可以减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用等。重庆双福新城的交通系统贯穿了这一指导思想,以全新的交通体系支持社会经济活动的运行(图5)。3.6文物保护法的规定重庆双福新城历史文化的保护与传承表现在:(1)原有旧村落的保护与更新,通过环境的整治保护其历史的风貌,改造后功能置换为传统商业街和旅游接待基地;(2)区域内的文物按文物保护法的规定分级保护;(3)现有的部分旧厂区、厂房予以保留,经过整饬后发展楼宇工业,保留历史记忆,实现可持续发展。4基于生态理念的设计实施面对城市可持续发展的转型,城市设计需要变革,基于生态理念的总体城市设计是对传统城市设计思维、方法等方面的范式变革,是对城市总体设计所关注的城市总体空间构架(土地利用、道路交通、空间结构、城市风貌)、开放空间(水域、绿地、湿地、广场空间、街道空间等)、交通与用地的协同、历史文化保护、城市关键特定区域等的生态化设计,是城市设计的发展趋势和目标。重庆双福新城的总体设计中提出的自然生态优先的空间格局,适应环境承载力的城市规模,组团簇群疏密有致的