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文档简介

地铁联络通道顶进法施工技术

上海轨道交通M8线复兴路站~淮海路站区间隧道的联络通道,采用简易网格式机头顶进施工取得成功。文章对施工过程进行了详细叙述,总结出简易网格式机头顶进施工的特点;并提出了一系列的优化和改进技术措施,供类似工程参考。

关键词

地铁联络通道

简易网格式机头

顶进施工技术1

工程概况

上海市轨道交通M8线淮海路站~复兴路站区间隧道全长828m,在上行线里程SK19+785.640m处设有1座联络通道。其对应的地面位置为与寿宁路交汇处以南30m的西藏南路,地面邻近建筑物多为3层砖木结构老式里弄民房,并有f500mm上水管和f800mm煤气管等。

隧道内径为5.5m,外径为6.2m,普通管片宽1m,钢管片宽1.1m;联络通道的断面尺寸为:高2.7m、宽1.58m;顶面标高为-11.56m,底面标高为

-14.26m,顶覆土厚15.56~15.62m。联络通道处的上下行隧道中心标高为-12.56~15.62m,中心线距离为12m,外壁净距为5.8m,见图1。

联络通道采用简易网格式机头,由下行线的XK19+789.577m里程向上行线顶进施工。

2

工程地质条件

根据工程地质资料可知,联络通道处的主要土层从上到下分别是①1层杂填土、②层粉质粘土、③层淤泥质粉质粘土、④层淤泥质粘土和⑤1层粘土。

顶进时,上半部为④层淤泥质粘土,下半部为⑤1层粘土。

各土层物理力学指标见表1。

由表1和工程地质资料可知:联络通道所处的④淤泥质粘土层和⑤1粘土层,基本上均属微透水性、抗剪强度较高的土层,其自立性较好。3

联络通道施工设计

考虑到联络通道所处的④淤泥质粘土层和⑤1粘土层自立性较好,若采用简易网格式机头顶进施工,则在保证安全的前提下,可以节省人力、物力、经费及缩短工期。

3.1

施工设备

简易网格式机头由正面网格切土装置、垂直法兰、中继间(内设纠偏千斤顶)、主顶进装置、后靠和导轨组成(见图2)。长洁叔⑴亲涝正求面枝网和格谈切茧土成装咳置烘是种由铅下搭行代线单隧今道债内破的爽3遥8气2乡、冤3丙8材3多环父钢般管残片习中普的铜6鸦块刚洞记口乌块撤紧俊固福连叠接赵成选一新体胃后蛙加乓工越而哥成旧的额。台将维钢寇管籍片泉中胶间堂2问列惰开迎口壶打痰通胳,欣考地虑灾到搭控洞制绣出品土已量毫和旺风茧险像因觉素浙,侍还告须节制革作躬相疯应句数剂量暴的万胸极板掀,厦一洒旦僻出豆现但突忠发茂事切件袄,嫂可为以芬马攻上坛封虑堵巧出急土敏口蛋。

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出洞施工技术

4.2.1

施工参数

顶进速度控制在10mm/min左右,出土量宜控制在理论值的95%~98%;当千斤顶的顶力偏大时,可把网格适当放大(即上下2排网格打通);反之,用胸板堵住网格。

4.2.2

注意事项

⑴为防止简易网格式机头发生“磕头”,须将纠偏装置(中继间)与前2节复合管节紧密连接,确保相邻管节的外形平整,控制顶管的姿态。

⑵为控制顶管的姿态,顶进时要随时调整主顶千斤顶的位置,即控制千斤顶的合力位置,若顶管有向上的趋势,则将下部的千斤顶向上移动;反之,让上部的千斤顶向下移动。

4.3

正常顶进施工

4.3.1

施工参数

顶进速度一般控制在20~30mm/min,如果发现正面土体挤入很慢,且顶进压力也变得越来越大时,应放慢顶进速度,即控制在10mm/min左右,否则极易造成顶管上抛。

正常情况下,出土量控制在理论值的97%~酬1耽0株0架%斧之讨间轿;谱如鞠果的千块斤扒顶末的感顶丛力决过甲大复时浴,将则京可舰以悟适逗当叛提羊高秋网茧格燃开释口杏率配。

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施工监测

⑴在联络通道上方邻近的建筑物和管线处布置地表变形测点,测点间距为2~5m;测量频率视地表变形速度及可能对地面结构造成影响的程度而定;采用自动安平水准仪和线条式铟瓦水准标尺等仪器进行测量,测量精度在±0.3mm左右。

⑵隧道变形的监测范围为沿隧道40m,测点间距为2~5m(联络通道附近的测点应加密布置,用同上的仪器量测管片的水平和垂直位移,测定隧道的变形。

⑶联络通道顶进施工的实际时间仅为40h,地面累计(30天)最大沉降量为6.12mm,管线及建(构)筑物的累计最大沉降量为3.41mm;已建成的隧道测得最大位移值为+1mm;测得最大变形值为1mm;顶进结束后10d,测得周平均沉降值<0.5mm;联络通道内未见渗漏水点。6

结束语

通过本工程的施工实践,可以得出:简易网格式机头施工工艺较适用于上海软土地层内的联络通道施工。

简易网格式机头的施工工艺具有以下特点:

⑴准备期、实施期均很短(约为冰冻法的1/3),且联络通道的后期稳定时间亦较短;

⑵对土体的扰动小,不仅全面增强了

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