全国首例汽车退换案消费者胜诉

Word全国首例汽车退换案消费者胜诉近日，一起由质量问题引发的汽车更换纠纷案在江苏省公开审理，最终判决汽车经销商为消费者更换相近系列新车一辆，这也是目前我国法院在汽车“三包”问题上判决4S店进行整车更换的首个案例。从14日公布的2021年全国消协组织受理投诉数据得出，去年接到投诉量上升幅度最大的商品为汽车，其中，汽车质量问题成为投诉密集区域。

解决汽车消费纠纷需要立法完善，而跟消费者关系更加密切的汽车“三包”立法，前不久也结束了再次征求公众意见阶段。越来越多的汽车消费投诉正在热切期盼汽车行业相关立法的到来，从全国首例汽车退换案消费者胜诉个案来看，汽车“三包”立法出台时机已日益成熟。

汽车投诉去年同比增长19.2%

2021年，全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高。在这些汽车投诉中，涉及质量安全问题的占54.7%，制动系统失灵、发动机性能故障、轮毂氧化过快等关系行车安全的问题成为消费者关注的热点。一些新车在免费保养期内，由于汽车质量不过硬，加上售后服务不到位，刚过保养期就出现质量问题。

此外，一些品牌汽车经营者在新车销售过程中，常在随车附件上做文章，有的存在故意隐瞒汽车真实情况，侵害消费者的合法权益。

行业立法进程艰难

面对日益成为投诉热点的汽车，完善行业方面的立法将有利于很多问题的解决。但相关方面的立法，如汽车召回、汽车三包等立法进程艰难。其中，特别关于汽车“三包”的立法，从2021年年末形成草案后，蹉跎了约7年时间，一直没能得以出台。直到去年10月26日，国家质检总局就汽车“三包”进行了立法听证，汽车“三包”似乎出台有望。随后，又过了数月的寂静之后，本月中旬汽车“三包”修改后的意见稿再次完成公开征集意见过程。目前，对于汽车“三包”、汽车“召回”等法规的出台，众多消费者都在拭目以待，期待有朝一日能够拿起足够有力的法律武器保障和维护自身权益。

部分条款改变被指意义不大

对于汽车“三包”二稿所做的改变，很多业内人士仍认为意义不大。如三包期限由两年或4万公里延长至两年或5万公里，因为很多车主用车主要为代步，一年开不到2万公里，最终肯定是三包的两年期限先到，因此5万公里的行驶里程对很多消费者来说并无意义。

另外，对条款中加入的用来解决争议的第三方机构，征求意见稿中提到要经争议双方同意后，各级质量技术监督部门和有关机构才可以选择专家参与调解工作。而消费者更期待的是将“经双方同意”改为“销售者和消费者任意一方提出”，这样第三方调解机构才更有干预和化解争议的能力。

2021年11月16日，宜兴市民以21万元于某品牌4S店购买汽车一辆。在此后的近两年间，汽车变速箱频发故障，先后三次返厂更换。该消费者向经销商提出更换新车的要求，遭到拒绝。2021年底，其向法院提起诉讼，要求判决经销商对问题车辆予以更换。

被告代理人认为，4S店不是汽车生产厂家，只负责车辆的销售和维修养护服务，并不存在对车辆的更换义务。且任某在购车时没有与4S店签订如出现问题须整车更换的退车约定，法律也没有汽车“三包”的明确规定，因此他的诉请缺乏基本的法律依据。

法院认为，虽然本案原被告双方在车辆买卖过程中未对质量及违约责任进行约定，但原告所购车辆出现的变速箱质量问题，已不能达到原告正常行驶、方便生活的购车目的。根据《合同法》相关规定，法院最终支持任某更换车辆的诉请，判决销售商为其更换该品牌相近系列新车一辆。

对