汽车行业整车订单交付系统

汽车行业整车订单交付系统——建立需求驱动汽车供给网络2月22日中企永联数据交换技术有限企业汽车行业整车订单交付系统第1页导读（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部供给商链很多步骤存在割裂情况，原因：1、厂家子系统内部问题；2、整个系统层面上，跨越各个子系统之上整体供给链上问题；处理方法：从全新处理，采取系统思维方式，从全局供给链角度出发，以客户为中心，借鉴国内外先进厂家经验和教训，对现有业务模式进行审阅和思索；按订单交付OTD（Order-To-Delivery）提供了载体。一、研究OTD对于国内汽车行业现实意义汽车行业整车订单交付系统第2页导读（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部1、从全局供给链角度：打破“以制造为大”传统，转换从全局供给链角度，更多关注制造上游（供给商、入厂物流）和下游（经销商、整车物流）；2、从客户角度：把握客户需求（预测、线索、意向、订单等），客户订单变更；3、从产品角度：产品复杂性、多样性4、从IT系统整合角度：消除或连接信息化孤岛、实现全局数据集成二、怎样研究和实践OTD汽车行业整车订单交付系统第3页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第4页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一章：汽车行业在OTD上实践一、汽车行业按预测驱动生产存在问题1、按预测生产做法和问题汽车行业整车订单交付系统第5页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、一家俱有代表性按预测进行生产企业汽车行业整车订单交付系统第6页3第一部分：汽车行业整车订单交付理论（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、按预测驱动生产优缺点汽车行业整车订单交付系统第7页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、汽车行业订单交付基本理论1、移动“库存-时间”曲线满足客户订单交货时间：缩短订单交付时间2、什么是订单交付OTDOTD：订单-交付（Order-To-Delivery）OTD价值：1、提升企业竞争能力；2、带来更高满意度；3、新技术，如互联网技术和供给链管理软件，为改变老OTD流程和系统提供了新伎俩。推进原因：1、提升客户满意度，作为一个促进销售武器；2、以库存和计划推进作法带来了巨大成本，使得厂家已经以为难认为继。汽车行业整车订单交付系统第8页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、加紧订单交付速度最正确实践：1、订单录入和销售企业处理：2天。将隔夜批处理改为每两小时处理一次，缩短为0.5天；2、需求汇总、计划、排序和生产准备：6~12天。提升生产计划编制频率，1~7天；3、下线、入库、发运、运输时间：10.7天。提前通知物流商下线时间，提前进行线上配板，对运输线路进行规划。平均缩短为7天。由20.7~30.7天缩短为9.5~16.5天。汽车行业整车订单交付系统第9页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部4、OTD推行订单三种伎俩按库存生产BTS：Build-To-Stock按订单交付DTO/按订单定位LTO:Delivery-To-Order/Locate-To-Order按订单生产BTO：Build-To-Order汽车行业整车订单交付系统第10页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三种模型区分三种模型在降低库存水平、降低成本、改进客户购置体验和改动现有OTD流程区分：BTO对于库存水平降低最为显著，BTS对当前OTD改动最小，BTO使得客户妥协最少，DTO在预测做得好情况下次之，而BTS需要客户做出较大妥协。汽车行业整车订单交付系统第11页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部5、BTO交货期最短6、理想OTD天数存在吗汽车行业整车订单交付系统第12页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（九）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、学术界和业界关于OTD研究和实践现实状况最有影响力：“3天汽车交付项目”和“5天汽车交付项目”1、3/5天汽车由来汽车行业最大挑战是需要客户提交订单后几天内而不是几周内交付汽车，最终目标是在3天内完成从订单到交付过程。降低库存成本，节约下来成本有利于补充该车因模块化、客户定制造成较高材料费用。2、3天汽车交付项目3DayCar研究范围从：原材料开始，一直到零部件生产、整车装配、分销和零售，对整个汽车供给链进行研究。3、5天汽车交付项目3DayCar“库存推进”和“大批量生产”转向“无库存按订单生产生产策略”。对从零部件供给商开始一直到最终客户为止整个汽车工业供给链进行再造，经过一个成本得到优化系统无延迟给客户提供所需要产品。

汽车行业整车订单交付系统第13页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、国外汽车厂商缩短OTD天数实践汽车行业整车订单交付系统第14页宝马汽车面向客户销售和生产系统（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部宝马产品一览汽车行业整车订单交付系统第15页宝马汽车面向客户销售和生产系统（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部汽车行业整车订单交付系统第16页宝马汽车面向客户销售和生产系统（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部宝马汽车KVOP项目汽车行业整车订单交付系统第17页宝马汽车面向客户销售和生产系统（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部宝马汽车在线订购系统汽车行业整车订单交付系统第18页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第二章：按需求驱动供给网络一、什么是DDSN？DDSN：需求驱动供给网络（Demand-DriverSupplyNetworks）二、需求驱动五个必要战略产品汽车行业整车订单交付系统第19页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、当前汽车行业传统OTD流程及其存在问题1、销售预测：传统流程，自下而上，预测调高不调低；新OTD流程中，主要性提升，与更多数据源头联络起来，预测频率、粒度、准确性得到提升，愈加关注多方协同预测过程；汽车行业整车订单交付系统第20页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、生产规划：传统，含有浓重主观臆断色彩；生产线和供给商跟不上会议结果；怎样反应经销商和客户需求：一是自下至上业务流，反应经销商和各个区域市场对需求把握；自上而下业务流，代表厂家将指标向下分解过程；汽车行业整车订单交付系统第21页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、订单处理4、生产计划与排序汽车行业整车订单交付系统第22页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部5、订单执行汽车行业整车订单交付系统第23页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部6、入厂物流：汽车行业整车订单交付系统第24页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部7、整车物流（出厂物流）：汽车行业整车订单交付系统第25页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、新OTD系统蓝图三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流由不一样部门分头建立IT系统，整车厂供给链较少考虑信息系统集成，在各个步骤之间存在着信息割裂情况。汽车行业整车订单交付系统第26页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部未来OTD系统，是一个集成和统一整体，遵照全局优化理念，对原有业务流程和职责归属进行合理梳理，经过各个模块协力作用，实现需求驱动供给网络。汽车行业整车订单交付系统第27页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部1、感知需求——销售线索与销售预测管理三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第28页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、推行订单——整车订单管理三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第29页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（十九）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、按需制造——生产计划、排产和执行三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第30页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（二十）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部4、保障供给——采购与入厂物流三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第31页第一部分：汽车行业整车订单交付理论（二十一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部5、准确交付——整车物流三、生产柔性-生产计划、排产和执行四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第32页丰田生产系统TPS（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部丰田TPS系统实际做法生产计划三个阶段：月生产计划、详细生产计划、日生产计划基于确认日计划，进行生产排序，按照统一节奏天天生产各种不一样车辆。其结果是，各种零部件使用速率也得到了均衡。汽车行业整车订单交付系统第33页丰田生产系统TPS（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部丰田汽车OTD流程特点从产销结合角度，建立起销售企业和工厂高效协作机制，销售企业和工厂各司其职，职责分明；从经销商辞退，为经销商订单提供全程可承诺一站式管理，让订单处理有始有终，有事前承诺，也有事后考评，经过不停改进，不停完善OTD流程。汽车行业整车订单交付系统第34页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第35页第二部分：感知需求-销售线索和销售预测（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、定义线索（Lead）：指客户对厂家产品潜在兴趣；用来对客户潜在购置意图进行识别和评判；商机（Opportunity）：被认定产品销售可能。汽车行业整车订单交付系统第36页第二部分：感知需求-销售线索和销售预测（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、从销售线索到商机转换四、保障供给-采购与入厂物流汽车行业整车订单交付系统第37页第二部分：感知需求-销售线索和销售预测（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、线索管理存在问题工作效率低、数据质量差、反应速度慢、共享速度存在延迟，起不到应有感知需求作用汽车行业整车订单交付系统第38页第二部分：感知需求-销售线索和销售预测（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、最正确实践建立端到端（End-To-End）完整流程：在全部渠道中统一对品牌体验；从全部起源中创建一个线索（防止出现重复线索）；平衡好销售线索数量和质量；防止销售线索被遗漏；在渠道搭档之间形成能够共享销售线索最正确实践经验机制；对对提升销售线索水平活动进行管理，包含和经销商协作、对销售人员进行培训和将分割系列集成到一起。处理方案：建立闭环销售线索管理机制：将客户、厂家市场和销售人员联络起来，提升转化率和降低成本；建立以厂家为中心销售线索管理平台:将搜集线索按一定规则下发给销售机构、经销商进行跟进；经销商取得销售线索管理工具；借助平台对经销商跟进销售线索过程进行监督和补充；充分利用销售线索背后信息：客户喜好、地域分布、需求数量、购置预算等汽车行业整车订单交付系统第39页第二部分：感知需求-销售线索和销售预测（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部五、OTD下销售预测1、使用更多需求信号：网站：超出70%购置新车客户会在网上搜索价格；经销商销售人员：提前6个月走访3家供给商，同5位销售人员交谈；交互式市场活动：在线广告、直邮、交互电视、汽车展会等；客户直接向汽车厂客服中心咨询电话。2、提升预测技术：汽车行业整车订单交付系统第40页保时捷汽车SAPCRM改进客户关系©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部汽车行业整车订单交付系统第41页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第42页第三部分：推行订单-整车订单管理（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、概述订单（Order）表示客户需求一个形式，反应客户购置汽车明确愿望，厂家将订单做为需求驱动源头。整车订单管理，会直接驱动后续计划、生产、物流过程，极大影响OTD性能。二、OTD下订单耦合理论1、对需求波动应对经过BTS和BTO灵活组合，实现生产计划柔性，完美地协调需求与生产；不能只是依据需求波动被动地做出响应，还必须能够塑造市场需求。汽车行业整车订单交付系统第43页第三部分：推行订单-整车订单管理（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、订单耦合点OTD系统中两种订货方式：一是基于预测库存订单（称为预测订单或库存订单）；另一个是当客户真正需要时销售订单（客户订单）。汽车行业整车订单交付系统第44页第三部分：推行订单-整车订单管理（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、主要订单类型厂家订单、国家销售企业NSC订单、经销商订单、客户订单经过广泛采取在供给链上建立耦合点，将客户订单和预测订单匹配起来，组成OTD系统理论基石。耦合点不但从传统库存扩展到计划领域，还会延伸到生产领域，甚至到一些关键供给商。优点：扩大可供耦合范围，使得匹配和满足客户订单过程愈加灵活。汽车行业整车订单交付系统第45页第三部分：推行订单-整车订单管理（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、OTD对订单管理系统要求1、满足从客户出发订购逻辑我要车能不能生产出来？我能不能在要时候拿到车？价格是否适当？汽车行业整车订单交付系统第46页第三部分：推行订单-整车订单管理（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、与不一样IT系统实现高度互联汽车行业整车订单交付系统第47页第三部分：推行订单-整车订单管理（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、灵活订单分配能力厂家取得订单后，将订单集中起来，形成一个“订单库（OrderBank）”，对订单处理时间和方式不一样，形成不一样配车策略：1)买方市场下配车策略：生产配车策略（生产交付策略）交换配车策略（预定交付策略）库存配车策略（库存交付策略）预测配车策略（介于按生产配车策略和按库存配车策略之间）2)卖方市场下配车策略按照经销商库存配车策略捆绑配车策略汽车行业整车订单交付系统第48页第三部分：推行订单-整车订单管理（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部4、快速订单处理与生产确认快速订单处理与生产确认是订单管理关键，其主要功效是对客户提出订购请求返回可靠交货承诺日期。汽车行业整车订单交付系统第49页第三部分：推行订单-整车订单管理（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部5、经过需求管理定义有针对性价格策略从客户角度，客户对订单系统期望是能够看到车辆配置、交货时间和价格之间权衡。6、客户和车辆全生命周期管理汽车行业整车订单交付系统第50页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第51页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、汽车行业中定制生产定制生产原因：1、整车和零部件制造商在汽车供给网络上实现大量销售收入，但利润很低；2、严重能力低下问题，按照库存方式组织生产，然后打折销售给供给商和客户；3、为满足客户需求，厂家提供车辆按照一个优化方式让客户参加配置；4、生产执行和控制必须满足快速灵活需求。汽车行业整车订单交付系统第52页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、OTD对产品和工程数据要求1、汽车企业产品和工程数据流按库存生产MTS：不会存在歧义；按订单定位LTO：依据销售配置，找到对应或最靠近制造物料清单MBOM（ManufacturingBillOfMaterial）按订单生产MTO：从销售配置到MBOM转换按订单配置CTO（Configure-To-Order）：包含从销售配置到MBOM转换，还包含设置与该MBOM相关工艺路线按订单设计ETO（Engineering-To-Order）：结果工程清单EBOM（EngineerBillOfMaterial）转化为MBOM汽车行业整车订单交付系统第53页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部从产品和工程数据角度看，OTD生产方式能够分为三种：1、客户自选配置：基于成熟车型和配置组合，让用户自由选配，快速结构出对应物料清单和工艺清单；2、客户适应性开发：基于现有车型系列平台和模块设计规范，利用参数化设计技术，依据客户特定需求，快速经过设计变更和工艺变更，满足客户要求；3、平台开发：即基本车型开发，从产品概念设计开始一直到车型投产和生产，从无到有地创建产品和工程数据。从数据转换角度：第一个实现订单BOM向MBOM快速转换；第二种实现EBOM向MBOM快速转换；第三种方式需要加强研发上游各步骤数据共享和转换。汽车行业整车订单交付系统第54页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、EBOM和MBOM之间转换汽车行业整车订单交付系统第55页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、可指导结构同时从EBOM向MBOM转换，是一个业务驱动过程，也是一个可指导结构同时GSS（GuidedStructureSynchronization）过程。其主要功效包含：从CAD、文档清单或EBOM进行数据导入；从EBOM出发编辑MBOM；依据工程变更更新MBOM；观察工程变更对装配影响；协调EBOM和MBOM之间数据和结构同时；帮助实现不一样设计部门之间协作。汽车行业整车订单交付系统第56页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、产品多样性对OTD影响和对策1、产品多样化对OTD影响1050OTD关键理念之一就是改变当前整车厂按预测生产，按库存匹配客户订单做法。OTD目标就是缩短交货时间，尽可能多地按照客户订单来组织生产。对OTD影响原因表达在：1、业务流程和IT技术改造和应用；2、产品本身定位：产品对于OTD影响主要表现在产品配置形式和数量上。汽车行业整车订单交付系统第57页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、经过协同工程提升产品上市速度传统研发流程详细完成后，进行性能分析、功效与耐用性测试、原型制造、加工、工装设计和加工都是串行，花费大量人力物力，开发时间也很长汽车行业整车订单交付系统第58页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部加紧上市速度方法1、加大人力投入，缩短每个研发阶段消耗时间；2、引入行业中最正确业务实践，提升协同工作效率，从总体上降低资源消耗水平。汽车行业整车订单交付系统第59页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部最正确业务实践汽车行业整车订单交付系统第60页第四部分：定制生产-产品研发与制造工程（八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、建立产品数据主干，实现产品全生命周期数据管理汽车行业整车订单交付系统第61页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第62页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、概述传统以“计划主导、库存推进”调控伎俩大批量专线生产在响应市场改变时存在先天不足；面临市场竞争，从当前按库存推进式生产转身按订单拉动式生产是必定趋势。按订单生产与按库存推进生产区分：订单取货了计划，成为组织生产触发器；看板取货了调度单，成为控制物流流程令牌；拉动取代了库存，成为联络上下游桥梁。汽车行业整车订单交付系统第63页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、按订单生产是OTD对生产基本要求1、现状：汽车行业生产环节存在两种矛盾：一方面，需要满足如何充分利用现有固定资产规模，尽可能满足大批量和满负荷生产要求；其次，需要与客户需求动态变化保持高度一致性。2、目前生产计划、排产、执行存在挑战：没有在排产过程中考虑各种约束，导致计划达成率低；计划变动大，导致JIT采购前置周期太短，缺料状况多；物料清单不准，影响采购计划准确率，材料库存高；设计变更频繁，没有有效管理，造成下游作业问题；不支持混流生产（生产能力及设计）；生产线节拍不均衡；新产品没有生产计划，依照现状制约条件排产，造成异常停线，停线损失高；计划柔性不足汽车行业整车订单交付系统第64页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、在新OTD系统中，对计划到生产要求必须满足：提升订单及时生产比率；提升生产体制柔性；提升订单状态追踪透明度；提升计划达成率；提升计划变更弹性；汽车行业整车订单交付系统第65页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、OTD下生产计划1、滚动生产计划汽车行业整车订单交付系统第66页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、理想生产计划和排序就是销售次序3、滚动生产计划和排序质量距离地点分销供给批量汽车行业整车订单交付系统第67页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部中长久生产计划和短期生产计划时间界限为下一周质量距离地点分销供给批量汽车行业整车订单交付系统第68页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、OTD下生产排序1、概念排序（静态）：生产部门按照计划部门指令，定时从生产订单库中取出生产订单，并决定订单次序；调度：对已排序订单开始安排生产；动态排序：在生产进行当中，检验车辆生产状态，并依据实际要求，采取特定方法，调整订单执行次序。2、均衡生产是生产排序基本标准总量均衡按品种数量均衡生产线均衡问题：设计生产线时，必须考虑怎样分配工位，将各种生产装配任务分配到不一样岗位上。3、排序中约束也优化整合围绕各生产线生产要素和约束条件：当各生产线能同时均衡到达产能最大化，且支撑产能最大化关键要素（主要是物流系统）运行成本趋于最低水平时，就是效益最优解。汽车行业整车订单交付系统第69页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部五、生产计划与排序对IT系统要求汽车行业整车订单交付系统第70页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（九）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部汽车行业整车订单交付系统第71页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（十）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部六、OTD下生产执行传统模式：大批量处理模式；JIT模式：实现多品种、小批量；订单拉动JIS模式：真正实现“一个流”目标汽车行业整车订单交付系统第72页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（十一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部MES在汽车生产执行中与OTD相关领域：1、动态生产排序技术静态排序计划来自高级计划与排程APS(AdvancedPlanning&Scheduling)，APS涵盖从零部件供给、生产制造和整车物流整个供给链。MES排程仅限车间内部，主要依据来自车间设备反馈，以及计划执行情况，对原有静态计划不停进行修正和调整，使其能够得到顺利执行。汽车行业整车订单交付系统第73页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（十二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、涂装车间车身投入调试技术汽车行业整车订单交付系统第74页第五部分：按需制造-生产计划、排产和执行（十三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、生产线上车辆跟踪车辆自动识别系统AVI（AutomaticVehicleIdentification）作为整车MES主要组成部分，含有以下功效：监视车体在主要区域移动，并依据生产计划，向控制缓冲线设备发出命令，决定车体下一步工作路径。经过一系列自动化和信息设备，自动地对车身进行识别，同时对车身在各个不一样工艺段间操作信息进行存放，以方便形成唯一车身生产信息档案。AVI系统将与工厂内生产计划系统或ERP系统、安灯系统、质量管理系统进行后台数据共享和互传，同时也和各车间内自动化信息层网络进行通信，从而经过此系统可有效处理生产过程中各种瓶颈，为相关部门提供全方面生产信息服务，最终形成企业生产制造执行系统操作平台。车辆识别模式主要有两种：射频识别（

RadioFrequencyIdentification）和条码。汽车行业整车订单交付系统第75页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第76页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、概述汽车零部件入厂物流(InboundLogistic)是物流行业公认最复杂，最具专业性领域，各个步骤必须衔接紧凑，运行流畅。建立入厂物流管理系统目标是将零部件件从供给商按时、高效发运到主机厂，实现零部件供给和主机厂生产线之间无疑连接。入厂物流不直接占用OTD时间，不过对确保零部件准确性起着至关主要作用。入厂物流管理包含五个至关主要步骤：库存策略设计；要货计划和指令生成、公布与共享；运输物流管理；仓储物流管理；上线物流管理。汽车行业整车订单交付系统第77页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、入厂物流概述1、整车厂-供给商协作趋势整车厂按照价值链原理对本身制造供给链进行重组，将大量非关键业务剥离和外包，并能产品进行模块化设计，结果是把越来越多零部件制造和装配责任推给了独立第一层供给商，提升了全部供给商在服务和响应时间要求，迫使供给商做到：能够快速响应来自整车厂需求预测和生产计划改变；在流程和技术改进上投资，以确保其在下游供给链上信息传递准确性。汽车行业整车订单交付系统第78页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、入厂物流供给网络入厂物流能够被看做一个连接供给商和整车生产线复杂供给网络。不一样企业对入厂入流分类各不相同。普通按照零部件物权移交时点，在特权移交给厂家之前，属于厂外零部件物流；移交给厂家之后直至送达生产线上，属于厂内零部件物流。汽车行业整车订单交付系统第79页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、库存策略设计厂家可选择库存策略主要有两大类：一是库存方式：经过提前建立库存确保供给，这是推进式做法；另一类是JIT方式：经过在需要时候发出要货指令确保供给，这是拉式做法。汽车行业整车订单交付系统第80页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部4、为每个零件做计划零件做计划PFEP(PlanForEveryPart)是解释是对生产过程中每一个零件详细计划，并注明全部与生产过程相关信息；包含零件号、零件尺寸、天天使用数量、准确使用位置、准确存放位置、订单频率、供给商、单位包装规格等。PFEP在入厂物流设计过程中反应为逆序标准（Line-Back-Principle）汽车行业整车订单交付系统第81页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、厂家要货计划和指令1、要货计划和指令生成主机厂所提供阶段计划周期、更新频率、格式、分类各不相同。整车厂对供给商要货计划是依据生产计划生成。汽车行业整车订单交付系统第82页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、要货计划和指令种类采购确认提前期（Material-go-ahead）：用于通知供给商已确认对供给商采购；生产确认提前期（Production-go-ahead）：用于通知供给商能够准备生产；交货确认提前期（Delivery-go-ahead)：

用于通知供给商能够准备发货。1）交货计划即使厂家和供给商之间会签署协议，但在实际操作过程中，整车厂和供给商更多使用计划协议。汽车行业整车订单交付系统第83页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2）交货指令汽车行业整车订单交付系统第84页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（九）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、要货计划和指令公布与共享4、要货计划和指令准确性一是相对于客户需求数据精度，二是数据在层层传递过程中失真程度。汽车行业整车订单交付系统第85页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、供给商对厂家要货计划和指令响应一个是被动式响应式，按照厂家或第三方物流要求送货；另一个是主动响应式，由供给商自行决定送货时机和数量，又称为供给商管理库存SMI(Supplier

Management

Inventory)。1、供给商生产方式选择四种生产方式对于库存和交货期影响：MTS交货周期最短，但库存较大；ETO和MTO交货周期最长，不过库量最小；

ATO或CTO居于上述两种情况之中汽车行业整车订单交付系统第86页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、供给商对厂家要货计划和指令响应对于厂家发来各种需求计划、调达计划和要货指令，供给商有不一样响应方式。遵照基本标准：厂家给供给商订单确认提前期必须要大于零部件交货时间。汽车行业整车订单交付系统第87页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、供给商管理库存供给商库存管理SMI(SupplierManagementInventory)或VMI(VendorManagementInventory)。VMI适用基于消耗供给链管理，它要求供给商在厂家有一定库存，其数量预先得到双方认可，并落实在一个最大值和最小值范围内。在这个范围之内，供给商供货不会受到限制。汽车行业整车订单交付系统第88页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部五、运输物流-车辆在途监控和调度1、运输管理系统TMS（TransportationManagementSystem）引用2、基于第三方物流零部件运输3、巡回（milkrun）取货汽车行业整车订单交付系统第89页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部六、仓储物流-区域集配中心管理仓储物流包含了厂内仓储以及对区域集配中心管理。区域集配中心将取来零部件集中一起，经过干线运输统一发往主机厂。因为集配中心业务多样，工作量繁忙，所以不但具备了和厂内仓库一样存放功效，还有物流中心一些职责，需要有针对性管理伎俩。七、上线物流-混线排序直供上线实现总装零部件直送工位两种方法：厂内供货和供给商直送。伴随混线品种增加，零部件物流量和要求场地也将成倍增加。但实际情况下，现场空间不可能有很大改变，所以采取了两种方法：一是采取模块化生产即总成供货方法，将同一功效零件先组装成总成后，再将该总成装配到车身上。二是采取补料方式，将所需物料按照规则提前准备。补料三种方式：基于按时生产JIT(Just-in-time)方式超市看板补料法；基于拉动排序生产JIS(Just-in-sequence)方式排序看板补料法；基于每一个车型进行物料展开跟线补料法。汽车行业整车订单交付系统第90页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部1、看板补料法看板大致分为“厂内看板”和“厂外看板”；看板补料两种方式：基于按时生产JIT方式超市看板补料法和基本拉动排序生产JIS方式排序看板补料法汽车行业整车订单交付系统第91页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、超市补料汽车行业整车订单交付系统第92页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、排序补料排序补料是按需进行一个流水作业式补料方法，它适合多品种混线流水线生产方式。比如：总装线上各种汽车生产次序计划为：A-B-A-C-C-A-B-B,那么供给商变速箱生产次序计划就必须是：Ta-Tb-Ta-Tc-Tc-Ta-Tb-Tb，其中Ta代表为汽车A生产变速箱。汽车行业整车订单交付系统第93页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部排序补料三种类型汽车行业整车订单交付系统第94页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部4、跟线补料跟线补料(Line-Feed)是指按照生产流水线车型排列次序，将需要装配零部件按照每台车用量，放置在物流小车内，直接送上流水线。优点：实现装配工作一次取料，提升工作效率；一辆装配完以后，物料篮内物料恰好全部用完，确保了装配质量，含有质量控制作用。汽车行业整车订单交付系统第95页第六部分：保障供给-零部件采购与入厂物流（十四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部八、料箱、料架管理为满足精益生产要求，有必要对料箱、料架进行统一管理；经过对料箱、料架进行一体化管理，以拉动标准对空箱进行统一调配，能够缩短料箱、料架周转时间，加紧响应速度和效率。加强料箱、料架管理能够大幅度地降低料箱、料架投入成本。九、第三方物流引入汽车行业整车订单交付系统第96页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制生产——产品研发与制造工程第三部分推行订单——整车订单管理第五部分按需制造——生产计划、排产和执行第六部分保障供给——零部件采购与入厂物流第七部分准确交付——整车物流第八部分展望未来总体题纲汽车行业整车订单交付系统第97页第七部分：准确交付-整车物流（一）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部一、导读整车厂在对市场做出高效率响应时候，整车物流这一段经常被大家忽略。1998年雷诺汽车开启了它BTO项目“ProjectNouvelleDistribution”，其目标是将OTD时间缩短为15天。目标放在降低市场上新车库存，在欧洲库存下降很快。在法兰克福车展上，雷诺企业执行副总裁宣告BTO项目在前6个月为企业节约了5.13亿欧元。然而在末，雷诺汽车又将OTD时间调整为21天。雷诺企业负责销售和生产高级副总裁说，“我们并没有实现15天交货提前期”。实际上，只有21%客户在预期15天内拿到汽车，大多数客户交货期都超出了15天。那么到底是那里错了呢？假如只是因为客户需求改变太大或工厂无法应对，也不至于造成OTD时间从15天调整到21天。真正原因就是出在整车物流和运输这个步骤上。汽车行业整车订单交付系统第98页第七部分：准确交付-整车物流（二）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部二、整车物流概述整车物流是指下线商品车辆从整车厂运往经销商或最终客户过程。从执行层面来讲，整车物流包含两个部分：整车仓储和整车运输。1、整车运输业务按照运输伎俩划分：公路、水路和铁路等。汽车行业整车订单交付系统第99页第七部分：准确交付-整车物流（三）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部三、国内整车物流现实状况汽车行业整车订单交付系统第100页第七部分：准确交付-整车物流（四）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部四、整车物流发展战略汽车行业整车订单交付系统第101页第七部分：准确交付-整车物流（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部五、OTD下整车物流业务功效和目标在处理了销售步骤和生产步骤承诺问题后，发运和到货日期承诺主要取决于运力资源保障、配车及配板结果以及对运输过程实时监控。整车物流运作分为三个不一样方面：网络优化设计、运输管理系统、整车订单和仓库管理汽车行业整车订单交付系统第102页第七部分：准确交付-整车物流（五）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部1、实现整车物流全生命周期管理在新OTD系统中，首先需要实现是对整车物流进行全生命周期管理。汽车行业整车订单交付系统第103页第七部分：准确交付-整车物流（六）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2、整车物流网络优化和设计目标是建立一个能够进行模拟和优化运算定量模型，用来设计整车物流网络，经过定时运行（如每年、每六个月等），以适应业务发展各种可能。整车网络设计包含物流战略决议和物流策略决议两个方面。1）物流网络设计战略决议物流战略决议包含确定设施选址和大小，自有车队规模等重大投资，通常每年做一次决议。汽车行业整车订单交付系统第104页第七部分：准确交付-整车物流（七）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部2）物流网络设计策略决议对整车物流运输网络设计，需要支持各种发运目标、发运模式和运输方式。OTD分销策略分两种：一次性发运策略（直运策略）和二次性发运策略（转运策略）汽车行业整车订单交付系统第105页第七部分：准确交付-整车物流（八）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部3、可指导运力需求发运计划4、与运输商协同进行动力管理5、基于线路优化技术机配板管理6、仓储管理7、统一中央发运调度和全程运输过程监控8、科学运输结算9、其它一些业务创新流程汽车行业整车订单交付系统第106页第七部分：准确交付-整车物流（九）©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部五、整车物流IT难点整车物流IT蓝图包括企业内外多项业务（销售/生产/计划、财务、运输过程管理、整车仓库、承运商管理、运输步骤）协调，需要从集成视角进行统一规划和实现。汽车行业整车订单交付系统第107页©CEDEXConfidentialandProprietary©中企数据版权全部第一部分汽车行业整车订单交付理论第二部分感知需求——销售线索和销售预测第四部分定制