第六章-柴油机安装与调试

第六章柴油机安装与调试6.1汽缸套、汽缸盖装配

6.1.1汽缸套的安装1.缸体的清理2.汽缸套安装前检查图:水冷式柴油机汽缸套安装形式(a)湿式汽缸套(b)干式汽缸套1.冷却水2.汽缸套3.机体

图:湿式汽缸套1.凸肩2.汽缸套体3.橡胶封水圈3.阻水圈安装4.套缸安装后的检查6.1.2汽缸盖总成汽缸盖总成

汽缸盖

汽缸盖罩

汽缸垫等零件

1.汽缸盖罩2.汽缸盖找垫片3.汽缸盖4.汽缸垫5.涡流室镶块汽缸盖在使用中应防止产生三漏，即漏气、漏水、漏油。6.2活塞连杆组装配6.2.1活塞环向活塞上安装活塞环有气环和油环。气环除了矩形断面外，还有非矩形的，如锥形环、扭曲环、梯形环、桶面环，如图所示。（a）矩形环（b）锥形换（c）扭曲环（d）梯形环（e）桶面环非矩形截面环的安装时，这种环有一定的装配方向。当作为第一道环时，锥形环和正扭曲环在环的断面上内侧或下外侧切口，以提高刮油效果。但正扭曲环装在第二、三道环槽时，为了提高密封性能，可按相反方向装配。如果是换断面的下内侧或上外侧切口（反扭曲环），则安装方向应与正扭曲环相反。油环有普通油环和组合油环。气环有泵油的作用，油环有刮油的作用，如图所示.

(a)气环的泵油作用（b）油环的刮油作用活塞环装入环槽后，为防止活塞环受日热膨胀而卡死，活塞环切口处应保留一定的间隙，叫开口间隙，大小与缸径有关，小型柴油机一般为0.25～0.50毫米，如图所示。1.活塞环2.厚薄规

活塞环与环槽之间在高度方向上也应留有一定的间隙，叫侧隙，一般为0.04～0.15毫米，当活塞环沉入槽底时其外圆面应低于环岸，如图所示.1.活塞2.厚薄规3.活塞环活塞环经过弹力检查、活塞环与环槽的间隙（侧隙）检查、活塞环开口间隙检查和修配、活塞环与缸筒漏光的严密性的检查合格后，方可向活塞上安装，如图所示。

1.汽缸套2.遮光板3.活塞环4.光源

6.2.2活塞与缸筒配合活塞与缸筒的配合间隙要求较为严格，通常都采用选配。活塞与缸筒的配合标准是根据20℃的环境温度制定的。由于铝活塞的线膨胀系数比钢铁材料约高出一倍。当装配时的环境温度变化较大时，应进行温差补偿。在小批量的修理生产中，一般用厚薄来测定配合间隙，选配时既要求满足装配标准，也应尽可能使各缸的配合间隙基本一致。6.2.3活塞销与活塞销孔的装配由于一般活塞销与活塞销孔在常温下有一定的过盈，装配时需采取温差装配法，即将活塞加热到８０℃～９０℃（可用水煮）。装配时应在活塞销表面涂上机油，将活塞从热水中取出后，迅速将销孔擦拭干净，即将活塞销装入孔中，并连同连杆小头一并装上，然后装上卡簧。6.2.4零件质量检查活塞销孔与活塞裙部母线的垂直度的检查，要求在１００ｍｍ长度内垂直度误差不大于０．０５ｍｍ。手持连杆、摇动活塞，活塞应能自由摆动；连杆小头两端面与活塞销座孔内端面应有不小于２ｍｍ的游动间隙；将活塞连杆组装到连杆校正器上，使活塞裙部贴近校正器垂直平板，测量活塞裙部上下两处与校正器平板的间隙差。此值即为连杆大端孔中心线与活塞中心线的垂直度误差，一般不应小于０．０８ｍｍ。当不符合要求而需要扩孔时，必须严格遵守铰削工艺的有关要求。检查连杆轴承和轴颈配合间隙是否符合规定和连杆螺栓是否有被拉长和螺纹损伤的情况。6.2.5活塞连杆组向汽缸内装配各零件应特别注意清洁，并涂抹少量洁净的润滑油；装入汽缸时各塞环环口在汽缸中的位置应相互错开90～120°，同时也应与活塞销孔错开；组件装入缸筒后按拧紧曲轴主轴承螺母的方式将连杆轴承盖拧紧和锁定。装配完毕后应复查连杆轴承间隙与轴柄的周向间隙；检查转动是否灵活。最后检查活塞在汽缸中有无偏斜和活塞处于上止点位置与缸体平面的高度差，如图所示。

1—导向套2—活塞连杆组3—缸筒4—缸体6.3曲轴飞轮组装配曲轴飞轮组

曲轴飞轮平衡机

1.六角螺母2.弹簧垫圈3.三角皮带轮4.飞轮螺母5.止退垫6.飞轮7.飞轮平键8.曲轴油塞9曲轴10.曲轴平键11.曲轴正时齿轮12.轴向弹性挡圈.6.3.1曲轴和轴承的装配检查轴颈与轴承的配合间隙应符合规定；螺柱、螺母有无损伤；冲洗机体主油道和曲轴中的油道；用煤油或柴油清洁各配合表面，如图所示。(a)整体式曲轴(b)分铸式曲轴1.连杆轴颈2.曲柄3.主轴颈4.平衡块多缸柴油机的主轴承一般用开式双金属薄壁轴瓦;单缸柴油机多用整体式双金属薄壁轴瓦。为了限制曲轴的轴向窜动，在最后一道主轴瓦采用翻边轴瓦，或在一道主轴瓦的两侧装有止推片；有的小型柴油机用滚动轴承。装上主轴承的上瓦片，并在各油道及轴承表面注上清洁的机油；将曲轴放入规定位置，并盖上下瓦盖；从中间主轴承开始向两端逐个拧紧主轴承盖，拧紧螺母时须注意要两侧均匀拧紧，并要达到规定的拧紧力矩，在拧紧过程中，每拧紧一道轴承，均应对曲轴进行转动，检查曲轴是否转动灵活。全部轴承装配完毕以后，应用厚薄规检查曲轴的轴向游动间隙。经检查确认各部分装配合格以后，应将螺帽进行锁定。6.3.2飞轮飞轮的功用:是储存和释放能量，使曲轴旋转均匀。一般用铸铁制成，安装在曲轴尾端的锥形轴颈上，有键槽定位，轴向用飞轮螺母紧固，并用止推垫卷的折边锁住，如图所示。

1.飞轮螺母2.飞轮锁片3.飞轮4.油封5.螺栓6.垫圈7.主轴承座8.滚动轴承（310）9.轴承座垫片10.飞轮平键11.曲轴12.平键13.滚动轴承（12210）14.曲轴正时齿轮15.平衡块16.圆柱销17.锁紧垫片18.平衡块螺钉6.3.3平衡机构1双轴平衡机构

2单轴平衡机1.活塞连杆组2.曲轴3.上下衡轴4，7平衡轴齿轮5.启动齿轮6.上下衡轴8.调速器齿轮9.凸轮轴正时齿轮10.曲轴正时齿轮6.4配气系统装配6.4.1气门与座的装配要求柴油机要检查气门与座配合时相对汽缸盖平面的下限值。既要防止与活塞顶相碰，又要保证正确的燃烧室容积，并注意各缸之间燃烧室容积的平衡。修理时可通过各缸气门互换达到。接触环带应保证有良好的密封性。修理时，一般凭直觉检查接触印痕。也可进行渗漏检查，即用气门弹簧和锁片将气门按要求装好，然后从气门杆一方注入煤油，５ｍｉｎ后气门无漏油现象则认为合格。6.4.2气门间隙的调整气门杆尾端与摇臂长臂之间的间隙，用摇臂短臂上的调整螺钉来改变摇臂短臂头与推杆上端的距离，进而使气门杆尾端与摇臂长臂之间的距离发生变化。柴油机工作100小时或消耗柴油200千克后，应检查、调整一次。不同的机型间隙数值不同。调整好后，用厚薄规检查。6.4.3定时齿轮的定位曲轴和凸轮轴定时齿轮的相对位置时保证正确的配气相位的首要条件。定时齿轮组一般在出厂时都有记号，它有两种表示方法：一种是在齿轮和箱壳上有对应的记号，装配时只有将两记号对准即可；另一种是齿轮与齿轮中间有对应的记号（如图6－19）。当齿轮组原来没有记号或记号错乱时，可按如下方法找到正确的安装位置。将飞轮按记号转到某一缸的压缩终了的上止点后在转动一圈，然后根据进气的提前角把曲轴反向回转到相应的角度上，在转动凸轮轴使之达到刚刚顶开进气门的位置，此时装入定时齿轮，即为正确定位。6.4.4