驾驶员安全行车基础手册

爱惜生命，文明开车本手册编辑者据公安部通报，全国共发生道路交通事故450254起，导致98738人死亡，４６９９１１人受伤，直接财产损失18.8亿元。这一数字提供警示是：在中华大地上，每天有近280位咱们父老、兄弟姐妹、天真可爱孩子葬身车轮底下，数以千计健康身驱致残！她（她）们是如何走上黄泉之路？公安部通报说：“导致事故重要因素是机动车驾驶员违法行为，涉及超速行驶、不按规定让行、违法占道行驶、酒后驾车、违法超车、逆向行驶、疲劳驾车等，共导致事故起，占到事故总数87%。”这一无情而残酷现实阐明了咱们驾驶员队伍中某些人，竟成为杀害自己同胞凶手！是，不论您有无意识到，当您双手握住方向盘那一时刻起，您驾驶技能、驾驶道德、驾驶行为就和您个人与她人生命紧紧地联系在一起了！生命是脆弱，您在驾车期间心理、生理状况，甚至每个细胞疏忽与失误，均有也许导致鲜活生命毁于一旦！那么，作为驾驶员咱们应当如何面对这一无情而残酷现实，尽最大努力让道路交通事故下降，减少人员伤亡呢？1、“惜命”：咱们要爱惜来之不易生命，为自己也为父母、亲人与挚受人，爱护自己，爱护她人。为保障自己生命安全，也为尊重她人生命权利，咱们一起正视交通安全吧！2、“爱车”：车辆技术状态直接影响行车安全，上路前应对汽车做例行性检查，熟知自己车辆特性，保证车辆处在良好状态。不开带病车，不开故障车，不开报废车！3、“守法”：驾驶员必要牢固树起守法观念，彻底领悟守法重要，才干给自己也给她人多留些“安全空间”，也才是自我防卫最佳体现。只要心中装着交通安全和交通法规，就会自觉抵制疲劳驾车、酒后驾车、超速、超载等违法行为，保证行车安全。4、“礼让”：“礼让”是衡量驾驶员交通安全意识和职业道德观念重要原则，多一分礼让别人，就会少一分争执。只有互相礼让才干共同维护一种顺畅且安全之交通环境，所换回是你我行以便、行安全，一种自我生命保障。愿驾驶员能以此为镜，照照个人驾驶道德、驾驶行为高低、优劣；改掉车道中见缝即钻、任意穿梭变换车道、跨越双黄线、逆向行驶等恶习，与其你我争夺乱成一团，不如礼让对方换取自我生命安全。让咱们紧记“惜命”、“爱车”、“守法”、“礼让”这八个字内涵，用文明、礼让谱写一曲交通安全之歌！请对摩托车礼让三先!——致全司驾驶员、承包车主一封信全司驾驶员、承包车主：春运已经圆满结束，今年春运在运送人数、营运收入方面均达到了历史最高水平，但美中局限性是，行车事故次数依然居高不下，尤为突出特点是“涉摩事故”较多。元月1日至今，全司发生有责和无责行车事故中，“涉摩事故”竟占事故总数60%。这些与摩托车相碰、相挂事故，大多是摩托车从支路或路边房屋后冲出急转弯驶入公路而发生，有则是被摩托车追尾或者摩托车与其她机动车刮擦后又与咱们客车接触而导致事故。尽管摩托车是导致事故重要因素，但咱们驾驶员在村镇集中地段注意力不够集中、车速过快也是重要因素。据交通管理部门资料表白，当前因摩托车发生事故占机动车事故总数一半以上，摩托车驾驶员及乘员已成为道路交通事故死亡重要群体。防止“涉摩事故”，减少事故死伤，是咱们亟待解决迫切课题。为此，特提出如下意见：一、摩托车特点：一是体积小、车速快，稳定性差，且无保护装置，兼具自行车和机动车特点；二是急转猛拐、超速行车、无证驾驶、酒后驾车、不带头盔现象普遍存在；三是交警部门对城乡近郊及农村摩托车及驾驶员管理束手无策，浮现了管理真空现象。二、摩托车事故规律：从违背道路交通法行为分类来分析，摩托车突然变更车道或转弯引起交通事故最多，占第一位，也是死亡人数最多事故类型；而汽车驾驶员则重要是未遵守复杂路段时速规定，观测不清，判断不准，盲目快车。三、应对办法：一是要把安全意识提高放在第一位，要提高自己注意力，观测到了，事故也许不会发生；二是把“涉摩事故”作为重点研究对象，要掌握所行驶路线摩托车特点及出没规律，找出也许浮现冲突点和路段，认真观测，减少车速；三是承包车重要尽量固定驾驶员，不要暂时聘请无公司内部准驾证和不熟悉班线道路状况司机应班，这样典型事例如：22车队邵阳班线自编22068号（牌照号湘C-73062）19座金龙客车于3月7号在双峰梓门桥摩托车死人事故,就是车主暂时要无内部准驾证和该班线行驶经验外单位司机跑第一趟就发生，肇事司机一走了之，致使事故无法解决，车主蒙受巨额经济损失。过去咱们讲在行车中要做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）是针对汽车而言，当前公路条件改进了，汽车基本上做到了分道行驶，与摩托车发生冲突就成为混合道路行驶中重要问题。面对摩托车数量飞速增长，摩托车驾驶员违法行驶普遍存在客观现实，主观上咱们能做到是：对摩托车礼让三先！这也是咱们最大忠告。祝平安幸福，事事如意！湘潭汽车运送总公司安全机务处二○○六年三月驾驶员安全行车手册一、驾驶员基本素质合格驾驶员应具备什么条件？努力学习，树立全心全意为旅客服务观念，有崇高职业道德，热爱本职工作；精心爱护车辆，及时进行检修、保养，保持全车整洁、紧定牢固、调节恰当、润滑良好、操纵轻便、制动可靠，使车辆处在良好技术状态；纯熟驾驶操作，能对的判断和解决各项复杂状况；遵守交通法规，认真执行规章制度，遵纪守法；及时总结经验教训，发扬成绩，克服缺陷，努力使自己成为一名合格驾驶员。驾驶员常用不良心理?（1）快车心理。“十次事故九次快”，开快车是发生车祸因素之一。导致快车心理因素诸多，如有驾驶员年轻气盛，生性要强，开车上路后不肯落在别人背面，时时想着超过别人，压制别人；有驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提高速度；有驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己驾驶技术，高速开车；有些驾驶员执行长途运送任务时，去时有尽快完毕任务使命感，返回时有“早回家，早休息”思想，容易开快车。上述这些快车心理，都易导致交通事故发生。（2）侥幸心理。侥幸心理是驾驶员在驾车时，虽然懂得自己驾车行为有一定风险，但总以为劫难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”，“车况有点问题，凑合回家再说吧”等，特别是驾驶员有过几次转危为安经历，侥幸心理就会自然形成。在解决状况时，总是往好处想，如在超车时以为对方会给自己让路，挤过去完全也许；在违法装载、违法操作时，以为不会出问题；在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦，总想迅速通过；在山路转弯时，以为对面不会来车，不必减速、鸣号、靠右行驶等。正是这样心理作用，导致了交通事故发生。（3）报复心理。报复心理在某些驾驶员身上体现得比较突出，容易使其丧失自控能力。有驾驶员遇到不讲交通法规行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复，在逼近对方时，嘴里骂骂咧咧，同步做点小动作，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。尚有开大车驾驶员看到开轿车存在一种不平衡心理，在驾驶车辆时总想报复一下，在超车时尽量挤压轿车行使空间，使轿车只得减速。产生报复心理因素是有些驾驶人心胸狭窄，缺少修养。（4）自信心理。此类汽车驾驶员多是某些老驾驶员，近年没有发生事故，天长日久产生了一种自信心理，以为大江大河都能过去，小河沟里岂能翻船！因而在解决复杂路况或解决突然事件时，过于相信自己或过高预计自己驾驶水平，不注意总结经验，单凭自己感觉，把自己以往经验看得尽善尽美，成果酿成了悲剧。（5）悲观、亢奋心理．驾驶员如遇到夫妻吵架、与领导或同事闹意见、子女待业、家人生病、经济拮据、邻里纠纷、降级处分等，处在心情不佳、厌烦、焦急、消沉、怨恨等悲观情绪时，往往注意力不集中或心不在焉，致使反映变慢，操作迟缓，遇事不能及时解决。过度兴奋是与之相反积极情绪状态，生活上遇到值得庆幸事，心理上呈现积极必定体现，如乔迁新居、子女就业、升学、加薪、年轻人热恋等，由于过于兴奋，忘乎因此，心中不能安静，乐极生悲。（6）拜金心理。当前普遍实行单车经济核算，车辆承包等办法，力求实现既减少开支又达到安全目。然而，在实践中，如果两者关系解决不好，就会带来安全隐患。这样一来，驾驶员为了个人经济利益，到期该换不换，致使轮胎爆裂，刹车失灵等浮现，有时导致车毁人亡。此外，尚有某些驾驶员，白天干公家活，晚上干自己活，由于经济利益驱使，晚上很晚才回来，影响睡眠，导致第二天精力不集中，车辆安全不能让人放心。正是这些不良驾驶心理使得驾驶员不断地“知法犯法”，从而导致交通事故频繁发生，因而，驾驶员必要通过不断学习克服这些不良心理，以端正心态驾驶车辆，保证交通安全。如何防止行车中麻痹思想？驾驶员行车时麻痹思想重要体现为：放松警惕，注意力不集中，视线弥散，全身懒散放松。普通在如下几种场合和时机容易产生：（1）道路和视线条件较好，路上没有复杂交通状况；（2）当天行车任务接近完毕，只有最后一点不复杂收尾工作；（3）长途行车巳安全驶近车场或目地；（4）在车场调头、试车、倒车；（5）由复杂道路进入平坦道路；（6）由都市驾驶转入郊外级别公路驾驶；（7）夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞；（8）在宽阔无状况道路上进行会车、超车、让车；（9）通过很少有火车通过未设栏栅铁路；（10）车辆技术状况较好，特别是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要始终如一地集中精力，把无状况当成有状况，把简朴状况当成复杂状况，把即将完毕任务当成刚开始执行任务来解决对待，防止麻痹思想露头。怎能才干克服行车中骄傲自满情绪？要防止驾驶中骄傲自满情绪产生，必要掌握其产生规律和特点。驾驶员产生骄傲自满时机及体现，普通有如下几种：（1）驾驶车辆始终比较安全顺利，完毕任务比较好，受到领导和管理人员表扬时，感到自己技术高超，头脑聪颖；（2）所驾驶车上有老乡、同窗、熟人、亲戚，想露一手给她们看看，特别是在受到她们赞扬夸奖时，格外得意，会耍出某些花样动作，以体现自己；（3）单独外出，行动自主，无拘无束，个人说了算，使驾驶动作粗野放肆；（4）在人多车多场合下，一起步便将车开得飞快，或回场时，迅速急速一下精确地将车刹停在停车点上，想以此引起人们和同行注意和赞扬；（5）驾驶是高档车，对方是低速车、大货车，感到自己身价高，看不起对方，不作礼让；（6）行驶中，被其她车辆超过，很不服气，非要紧跟对方、再超过对方，才肯甘心罢休；（7）遇到较危险地段和状况，越是别车辆不敢通过越要冒险通过，以此显示自己技术和胆量；（8）遇到交警或领导对其批评教诲时，十分恼火，争辩不休。驾驶员与否有骄傲自满情绪，从她开车形态和待人接物时态度便可察觉。周边同事应及时提示驾驶员，驾驶员应经常征询对自己看法和意见，平时多注意先进人物事迹，检点自己言行，严格规定，就可防止骄傲自满情绪产生和滋长。如何防止斗殴赌气？动辄斗殴赌气，虽与驾驶员性格特性关于，但究其根源，还是思想修养方面问题，因此要防止斗殴赌气，不能只从性格脾气上找因素，必要从思想上挖根源。驾驶员在如下场合和时机，易产生斗殴赌气现象：（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间会车，对方没有按规定熄灭大灯，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火抱怨情绪，互不相让，互不熄灯。（2）超车时，对方让车不及时，长时间压着自己车，跟随时间长了，怨气会越积越深，总想找个机会超过去，教训一下对方。（3）对方强行超车，危及本车安全，可还不礼貌鸣号不止，此时怨气会陡然产生，便会加快车速，与超越车并行，想给对方导致超车困难，以图报复。（4）在只能通过一辆车窄路、桥上相遇时，谁也不作避让办法，均抱怨对方不文明、不礼貌。对峙很长时间，导致交通堵塞。（5）有些行人自行车让路不及时，或与汽车抢路，驾驶员很容易恼火，不是用高音喇叭持续鸣号，便是故意挤顶来吓唬行人。驾驶员遇到易使自己发火状况，要站在对方角度想想，不要一味地强调自己所受委屈或损伤；要想到斗殴赌气会导致不良后果；要想到忍让对解决状况保证安全意义，以此消除火气，做到心平气和地解决问题。如何防止抢时间开快车暴躁情绪？驾驶员在下列状况下，容易产生抢时间开快车念头：（1）送人赶车、赶船、赶乘班机时；（2）在交叉路口绿灯快熄灭或侧方叉路上有车要与本车同步通过叉路口时；（3）有约会或其她事项须准时赶到目地时；（4）随车队行驶，途中因故掉队，急需赶上车队时；（5）暴风雨来临，车巳驶进车场或目地时；（6）回程绕道，饥饿疲劳，想早点赶回去就餐或休息时；（7）营运收入有定额，想尽早完毕任务时；（8）出车误了开车班点，想赶回误了时间。此时，驾驶员必要弄清时间与安全关系，要对的结识只有在保证安全前提下，才干争得时间，如果不能保证安全，盲目抢时间，一旦发生事故就会耽误更长时间。驾驶员如何结合工作实践学习和运专心理学？心理学是一门研究人心理活动规律科学。驾驶员学习心理学，并把她运用到驾驶工作中去，对于做好工作，安全行车，有重要意义。据关于资料记录，在反映、判断、操作三个项目中，由于察觉晚而导致交通事故占59.6%，由于判断错误而导致交通事故占34.8%，这两项共计为94.4%。观测反映、状况判断都属于心理学范畴。这阐明驾驶员心理状况对安全行车有很大影响。心理学并不神秘，其实驾驶员在实践中都在学习和应专心理学。例如，行车路上对各种信息，对正常行人、安全过敏行人、顾此失彼行人、老人和小朋友等人心理活动，总是眼观六路，耳听八方，随时都在看、在听，掌握各种信息，并进行分析、综合、判断、推理、处置，保证安全行车。从这一意义上讲，驾驶员一登上车就处在高度心理活动之中，随时都在应专心理学知识协助自己完毕驾驶工作。但是这种活动，有人不是在科学心理学指引下自觉行动，而是一种本能直觉行动。驾驶员要使它上升到理性阶段，就必要学点心理学。学习办法：一是要认真看点书，掌握心理学知识；二是结合实践，努力把所学知识应用到自己驾驶活动中去；三是进行思考总结，提高自己心理素质。驾驶员如何使自己感觉更敏锐？感觉是人脑对客观事物个别属性反映。驾驶员能否引起感觉还要看各种感觉器官感觉能力，即感受性。人感受性不是固定不变，它随着条件不同而变化。驾驶员要想使自己感觉更敏锐，就得理解感受性变化规律。（1）掌握各种条件对感受性影响，提高适应能力。例如在砾石路行驶，车辆来回游荡，偏移抖动，会引起感觉钝化；在黑暗中行车，突然看到了灯光路，会剌激视觉变差，等等。掌握行驶特点，采用对策，就能提高适应能力。（2）对的运用感觉互相作用规律。人感官在环境条件影响下所发生感受性变化，叫做感觉互相作用，如月明会感到星稀。驾驶员为保持良好感受性，也应掌握和运用这种规律。例如汽车通过结冰路面时，路面附着力减小，极易发生空转和横滑，因此要做好防滑准备，如装上防滑链，或在冰上撒某些沙子等。（3）按驾驶实践所提出规定进行自我训练，提高感受性。人们经常由于职业需要而锤炼自己，使某种感受性得到高度发展。例如普通人只能辨别出2～3种黑色，而专门研究黑色纺织品技术人员，则能辨别出40种不同黑色。大量实践证明，人各种感官感受性虽有一定限度，但不是一成不变，有很大潜力，并且是有规律。驾驶员只要按照感受性变化规律，科学地加以培养和训练，使自己感受更敏锐是完全也许。9、如何提高空间知觉？空间知觉是人对客观物体空间关系反映，它涉及对物体形状、大小、距离、方向等知觉。它对人在环境中定向起着很重要作用，是驾驶员行车时不可缺少条件。例如，会车时判断来车所留空间，我车能否安全通过；路上行人、车马多而杂乱时，如何找出恰当安全空间安全通过；两车交叉而行，如何保持恰当距离等等。这些都是由空间知觉决定。因而，驾驶员特别是新驾驶员，必要学习提高空间知觉能力。要在行进中判断前方物体形状，就必要在行进中故意识进行练习。由于人行进速度慢，观测比较清晰；而车速快，观测就比较模糊。开车时如果用步行办法观测，必然导致错觉。只有通过练习，才干判断精确。目击物体时，距离远就显小，距离近就显大，大小在感觉上随远近而变化。驾驶员必要在行车实践中重复体验，才干在迅速行车中克服远近给人错觉，掌握物体真正大小，保证车辆安全通过。距离空间是行车中随时都要精确掌握，如前方横过道路行人、牲口等，要判断其迈进速度，以及掌握车速和到达时间，若判断失误，就有也许导致事故。10、如何提高时间知觉？时间知觉是人们对客观现象持续时间、速度和顺序性反映，与安全、精确驾驶车辆是紧密有关。但驾驶员对时间预计往往有误差，行车顺利时往往觉得时间短，遇到麻烦时觉得时间长；这些均阐明驾驶员时间知觉往往有主观性，在错觉支配下，会产生暴躁、拖位、松懈等情绪。克服这些错觉办法，要随时纠正自己主观性，培养成自己时间知觉客观性，不以顺利而麻痹，不以困窘而懊丧，始终如一地保持镇定情绪和谨慎积极工作姿态。11、如何提高运动知觉？运动知觉是对物体位移反映。驾驶员运动知觉有真动和似动之分，在一定条件下物体并没有动，但驾驶员却感觉物体在动，如在停驶车辆上，看到旁边开动车辆，会产生自己往后退感觉，当车辆高速行驶突然刹车或头晕时，会感到周边物体似乎在动；夜间当目击前方呈现出两个光源迅速闪动时，似乎第一种光源在向第二个光源移动。这种似动现象，对驾驶员特别是缺少经验驾驶员，容易导致错觉而使判断错误，影响安全行车。这就规定驾驶员在驾驶活动中对错综复杂现象，注意进行观测、比较，掌握物体真动和似动特点，从而依照外界信息进行精确判断，对的处置和种复杂状况。12、如何开阔驾车时视野？驾驶员视野如何，对于平稳地驾驶车辆有着十分重要影响。视野狭窄驾驶员，视线往往集中在车前方某一点上，不能她顾，经常导致解决状况不当或发现状况不及时。如驾驶员视野开阔，则对道路以外状况也能有所察觉，因而判断状况精确，解决状况比较得当。人视野与视知觉有直接关系。人视物时，视线总是对准视物某一点，即眼睛注视点，并且不断地转动视线，转换注视点。转换时，眼睛稍许停顿半晌，由注视这一目的，然后再跳动到新注视点去。在观测状况时，眼睛就是不断以注视、跳动、再注视方式进行。有些驾驶员之因此视觉不敏锐，与视线跳动缓慢关于。由此可知，提高视野开阔度，一方面要解决视线跳动速度，必要进行身体敏感性和注意性练习，如田径、球类、武术等活动可以有效地提高视知觉。驾驶员如何处置突显信息？行车中外界突然浮现危及安全状况，如在车距较近状况下，前车突然紧急制动，行人突然倒于车前，自行车从巷子里突然闯于车前等等。遇到上面这些突显信息，有驾驶员心慌意乱，手忙脚乱，甚至失去控制，导致事故发生。其因素在于核心时刻心理素质但是硬。加强办法有：（1）平时要注意培养沉着、镇定、坚决、临危不惧能力。（2）行车中注意力一定要集中，保持高度警惕，一旦浮现危险状况，要迅速发现，情绪镇定，对的判断，妥善解决。（3）有些状况无法防止，如行驶中突然闯入自行车、摩托车等，不可避免事故。但亦应按以上规定，竭力减轻事故。如何解决巳现信息？所谓巳现信息，就是在行车路上浮现了某些非正常现象。如有车辆违章行驶，有车辆行迹不正常，有车辆存在故障，有行人心神不定。有人在路上嬉笑打闹等等。对这些现象如不高度注重，及时分析和采用办法，就也许导致事故。解决巳现信息办法：（1）要细心观测，从巳现信息体现形态，分析对方心理，找问题因素，想出对策。（2）如状况容许，有恰当空间，在保证安全状况下迅速通过。（3）如状况不明，又无空间通过，可减速观测，甚至找安全地段停车。一定要依照实际状况解决。15、如何解决潜伏信息？潜伏信息有很大隐蔽性，驾驶员在高速行驶时很难发现。如夜间或浓雾天行驶，或通过视线受障碍盲区，或大风、大雪、大雨天气，经常存在看不见、听不清险情，此外有车辆潜伏着即将发生机械故障，特别是核心部件可靠性巳经到了极限，还没有最后等暴露等等。为了对付这些隐蔽潜伏信息，一是要认真谨慎，充分调动各种器官，尽快发现问题，沉着处置。二是要切实检查好自己车辆，发现故障苗头，及时排除。三是一旦在紧急状况下核心部件发生问题，决不能蛮干。16、如何使自己心理活动指向并集中于一定对象？指向性和集中性是注意两个特性。驾驶员在都市行车，不能把外界喧闹声音、繁华景象作为心理活动对象，而应注意正在操纵车辆，从中挑选出应注意现象和响声来，并且作为自己心理活动指向对象——这是驾驶员在都市行车中注意指向性。不但如此，驾驶员还应体现出能抑制与当时操纵汽车无关甚至有害注意和记忆、思想，亦即对其她一切事物“视而不见”、“听而不闻”——这就是驾驶员在都市行车中注意集中性。反之，驾驶员心理活动没有指向并集中于当前应当注意对象，却指向并集中于不该注意对象上，这种现象即俗话说“走神了”。许多长期安全行车驾驶员，除了她们有高度责任心外，尚有良好心理素质，不论在什么条件下，都能排除干忧，使精力高度集中，这是很可贵。另一方面，在行驶中万一“走了神”，应克制自己，控制心理活动，做到“一闪而过”，迅速恢复正常状态，保证安全。17、驾驶员如何解决注意集中与分派矛盾？前面讲过，驾驶员心理活动在一定期间内只能指向并集中于一定事物，不能对周边与驾驶活动无关其她事物产生负诱导。这就是俗语讲“一心不能两用”。但驾驶员职业自身规定做到眼观六路，耳听八方，手脑并用，四肢协同。这种现象如何解释？这恰恰阐明驾驶员具备“一心可以二用”本领。这在心理学上叫注意分派。那么，一心不能两用与注意分派不是互相矛盾了吗？是，注意集中与分派是矛盾，但这对矛盾在一定条件下又是可以统一。一方面，同步进行两种活动时，其中必有一种活动巳经纯熟，对它不必耗费诸多注意力，这样就有也许把注意分派到其她活动上去。另一方面，同步进行两种活动必要都是纯熟，活动各个某些巳经形成牢固联系，只要感知其中一某些，就可以反映其整体，使注意可以在两种活动中迅速交替，做到轮流注意。驾驶员要结识驾驶车辆这种特殊规定，练好本领：一是练熟驾驶技术，达到各种状况自由操纵车辆；二是熟悉交通标志信号，达到一见到就自然能调节车速、位置；三是掌握各种状况下解决问题能力，达到看到就想到，想到就做到限度。二、安全行车防范办法1、如何坚持“两严”，防止车辆事故？这里所说“两严”，一是指严格遵守《道路交通安全法》，二是指严格执行操作规程。坚持“两严”是驾驶员安全行车保证。为此，必要努力做到如下几点：（1）提高结识，增强坚持“两严”自觉性。《道路交通安全法》和安全操作规程，是依照安全行车客观规定和国内外防止车祸先进经验制定。目是为了加强交通管理，维护交通秩序，保障行车安全和交畅通通。驾驶员更应当成为严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程模范。（2）培养坚持“两严”习惯，保持坚持“两严”稳定性。对一种驾驶员来说，一时做到“两严”是比较容易，但是要一辈子做到“两严”是很不容易。这就需要每个驾驶员逐渐养成自觉遵守交通法规习惯。2、如何加强思想道德修养，讲究文明驾车防止车辆事故？（1）克服私心杂念，树立安全第一思想。做一种合格驾驶员，一方面要热爱本职工作，遵章守纪，勤奋学习，刻苦钻研驾驶技术，讲究文明驾车，为防止事故打下坚实思想基本。但是，有那么一某些人，只图眼前利益，讲实惠，不顾安全，无视交通法规，超速超载，争道抢行，疲劳驾车，无证开车，冒险妄为，引起出一起车祸。常言道：“祸从私字来，无私保安全”，这是用血教训换来一条宝贵经验，每一种驾驶员都要牢紧记住。（2）克服麻痹大意思想作风，发扬认真负责精神。麻痹大意是引起车祸重要思想根源。据报道，因驾驶员思想麻痹引起车祸，占交通事故41%。由此可见，克服麻痹思想，对于防止车祸具备多么重要作用。麻痹大旨在驾车上重要体现是，放松了防止车祸警惕性，不严格遵守交通法规，注意力不集中；检查车辆、观测状况，不认真仔细，马马虎虎；好开快车、英雄车，争道抢行，违章超车；解决状况轻率浮躁，经常抱有侥幸心理，体现出很大盲目性、冒险性，所有这些都是导致车祸隐患。要防止麻痹思想产生，一方面要弄清容易产生麻痹思想条件与时机，这重要有：在道路宽敞平坦、视线良好，交通环境不太复杂条件下；在长途行车巳接近目地或车场时；由条件比较差路段进入条件比较好路段时；由都市、集镇驾驶转入郊外级别公路驾驶时；在宽阔无状况道路上会车、超车、让车时；在运送任务巳接近完毕，立即就要收尾时；车辆安全性能好，操作动作比较纯熟状况下；在夜间行车，道路宽敞，行人、车辆稀少条件下；在车场调头、倒车、试车时。（3）克服骄傲自满情绪，发扬谦虚谨慎思想作风。古人曾告诫后人：“谦受益，满招损”。实践证明，这是一条千真万确真理，应当成为每个驾驶员座右铭。（4）克服赌气争斗，发扬忍让为先、顾全大局风格。3、如何依照防止事故规定，提高注意品质？驾驶员工作，随时都会受到自身心理活动影响和支配。因而，对的结识和掌握自己心理活动特点，发挥有助于安全行车积极因素，控制不利于安全行车悲观因素，切实提高自己心理素质，对于有效地防止事故，保证安全行车，具备重要意义。注意是一种心理现象，它是人心理活动对一定事物指向和集中。例如，驾驶员在行车中，会同步看到期许多行人、车辆，集中精力进行观测，力求把她们清晰、完整地反映出。这种心理现象，就是人们注意。注意对于驾驶员安全行车，防止车祸十分重要。注意能使驾驶员感觉、知觉、记忆、思维等心理活动，处在积极状态，发挥出最佳效果，以保证驾驶员观测、判断精确无误，操作得当。“马达一响，集中思想”，说就是驾驶员要有效地防止事故，保证安全行车，必要增强注意力。按照防止事故规定，提高注意品质，应努力做到如下四点：（1）扩大注意范畴。注意范畴，也叫注意广度，是指在同一时间里，所能注意对象数量。成年人注意普通为4～6个彼此毫无联系对象。驾驶员在行车中，注意范畴越大，发现状况越多，这对于全面分析状况，做出对的判断，采用有效办法极为有益。影响注意范畴大小重要因素有：一是被感知对象特性：被驾驶员以为故意义、排列整洁事物，比对无意义、零乱错落事物注意范畴大些。二是驾驶员经验和知识：驾驶员对安全操作规程、驾驶技术、交通法规越纯熟，她注意范畴就越大；反之则注意范畴则越小。（2）提高注意分派能力。注意分派是指在注意总方向不变条件下，在同一时间内把注意力人配到两个或两个以上事物或活动上。安全行车规定驾驶员有较强分派注意能力。依照科学测试，驾驶员驾车每行进一公里，就遇到各种事件约300件，其中，为驾驶员注意约130件，需要做出判断决策约75件。同步，驾驶员在操作中，还要注意操作方向、观测仪表、交通标志、来往行人、车辆等等，如果驾驶员没有较强注意分派能力，就会影响观测、判断对的性，给正常行车留下隐患。（3）增强注意稳定性：①增强责任感。驾驶员对于防止事故、安全行车重要性结识越充分，责任感越强，注意持续时间就越长。因而每个驾驶员都应当做到：“马达一响，集中思想，车子一动，想着群众”。②热爱本职工作。交通心理学告诉咱们，驾驶员对自己工作，越是感兴趣，越是喜欢，就越能增强注意稳定性。③养成注意稳定习惯。俗话说：“习惯成自然”。如果驾驶员养成一进驾驶室就集中注意习惯，那么在行车中就会避免分散注意力，保持注意持久性。（4）提高注意转移灵活性和及时性。注意转移是指人们故意识有筹划地把注意从一种对象转向另一种对象。注意转移对驾驶员来说特别重要。例如驾驶员进入驾驶室开始发动车后，思想仍停留在上车前事情上，这无疑是开小差。再如，在狭窄道路上会车时，驾驶员注意，先要集中观测来车、周边环境和会车地点，然后再迅速转移到鸣喇叭、减速、打方向盘，接着又要转移到观测车辆靠右限度和与左边车辆交会间距等。在此时间内，注意至少要转移六次。如果注意转移不灵活、及时，很容易引起刮车、撞车事故。影响注意转移因素重要有：①对本来事物或活动注意强度。如果从事本来活动时注意高度集中，大脑皮层这一某些极度兴奋，那么让其平息下来再形成新兴奋点就比较困难。例如，某一驾驶员是一种象棋迷，让她及时停止下棋，立即出车，她注意很难一下子由下象棋转移到驾车上来。这时驾驶员最佳有一段放松时间然后再出车。②引起注意转移新事物或新活动特点和吸引力。如果引起转移事物或活动，其吸引力超过了本来事物或活动吸引力，注意转移应比较容易；反之，则比较困难。例如，一种驾驶员正在从事一项枯燥无味活动，当前让她出车送客人到一种新景点旅游，驾驶员注意力不久就会转到驾车上。③对先后活动意义结识限度。如果能对的结识先后两种活动意义，注意转移就比较容易。驾驶员要自觉结识和掌握注意转移特点和规律，提高注意转移灵活性和及时性，以利于防止事故，安全行车。4、如何练就一身安全行车过硬本领？练就一身安全行车过硬本领，是防止事故核心。一种先进驾驶员，应当具备如下过硬本领：（1）精确观测力：车辆行驶，普通要通过观测、判断、操作三个过程，在任何一种过程中出了问题，都会导致车祸。依照关于部门对起车祸因素分析得知，因驾驶员操作失误导致车祸所占比例不大，绝大某些车祸是由于驾驶员观测或判断失误导致。其中因观测失误导致车祸占58.6%。由此可见，一种驾驶员观测能力如何，对于防止车祸具备多么重要作用。过硬观测能力，应做到及早发现，精确清晰，理解对的。这里所说及早发现，是指及早发现也许引起车祸状况，如行人有横穿马路动向或者远处有障碍物等；这里所说精确清晰，是指在收入视野中众多状况或事物中，精确地选取出重点观测对象，并且对其形象或动向辨别清晰，例如，发现前面有一辆载货马车，应辨别清有多宽多高，有几匹马拉车，汽车能不能顺利通过等；这里所说理解对的，是指对观测对象理解与否对的，当驾驶员发现前面有一位老人在横穿马路时，体现出迟疑不决，驾驶员立即想到，这位老人看到有汽车通过，也许要退回原处，成果老人真这样做了，这表白驾驶员对观测对象理解是完全对的。过硬观测力是对的判断状况前提。驾驶员要提高自己观测力，必要认真做好如下几点：①要保持良好视力。驾驶员视力状况对于她观测能力有很大影响，依照科学测试，双眼视力均在5.1以上驾驶员，在通视条件良好状况下，可以看到600米以外人员和小动物行迹；而视力在4.9左右驾驶员，只能看到200米左右行人和小动物；如果视力在4.6如下，车速40公里／小时，当发现80米以内状况时，此状况巳处在非安全区内。由此可见，驾驶员视力状况对及早发现状况、解决状况和防止车祸，具备重要作用。因而每个驾驶员都要自觉地爱护自己眼睛，保持正常视力。②增强观测目性，明确观测范畴与重点。驾驶员观测目是为了防止交通事故，保障行车安全和运送任务顺利完毕。观测目性不强是导致驾驶员观测失误重要因素之一。驾驶员观测目，决定了她观测范畴是：a、对车辆零部件及其运转状况观测。其中重要涉及，机油、燃油和冷却水与否适量，蓄电池与否安装牢固，高压线、低压线有无松脱，手、脚制动，离合器状况与否良好，横直拉杆连接部位与否牢固，车辆机械与否运转正常，有无异响、异味或其她状况等。ｂ、对道路状况观测。重要涉及路面、道路线形、车道宽度、道路环境等。ｃ、对交通环境观测。重要涉及行人、各种车辆动态。驾驶员观测状况，必要要有重点。观测重点总是随着时间、地点、条件变化而变化。如在都市行车，观测道路重点，应放在人行横道线及其附近。据关于资料表白，行人事故88%左右发生在穿越公路时候，其中一半发生在横道线附近。又如在路面宽、交通设施完备道路上行车，由于车辆比较多，驾驶员观测重点应放在车辆动态状况上，另一方面是观测行人和骑车人动态。而在狭窄道路上，观测重点一方面应放在行人和骑自行车人动态，应特别注意观测支路口等处与否有行人和各种车辆突然浮现。ｄ、认真研究和掌握各种行人特点和交通行为规律。据关于记录资料显示，在因车祸死亡人数中，行人占1/3，因而在行车中，驾驶员必要认真观测行人特点。少年小朋友最大特点是活泼好动，自制力较弱，在马路边玩耍时顾前不顾后，一遇到来车，乱跑乱窜；青年人重要特点，是敢于横穿马路，看到汽车驶来时满不在乎，有甚至在车前慢行；老人特点，是眼耳不灵，行动迟缓，横穿马路时，往往踌躇不决，有时一看到汽车又突然退回来，使得驾驶员措手不及；妇女最重要特点是行动谨慎小心，喜欢三五人一起走，边走边言谈嬉笑，有还经常一只手牵着小孩，一只手提出着东西，所有这些都容易使她们对车辆感知度减少。因而，驾驶员在遇到这些状况时，必要及早按喇叭，予以警告。此外对农民和残疾人，更应特别注意其安全。（2）迅速对的判断力：防止车祸规定驾驶员必要具备较强判断力。判断失误是引起车祸重要因素，依照关于部门对起车祸因素分析得知，因判断失误导致车祸，有697起，占34.8%。这阐明提高驾驶员判断力，对于防止车祸具备重要意义。①为有效地防止车祸，驾驶员判断力必要达到如下规定：a、迅速及时。“行车一条线，状况千万变”，驾驶员在行车中，随时都也许浮现意外状况。对此驾驶员不能踌躇和迟疑，必要迅速进行分析综合，及时进行推理判断，否则就也许引起车祸。b、要提前判断。对于某些薄弱信息或潜伏信息，千万不能麻痹大意，一经察觉，应及时提出前做出判断，千万不可事到临头才去判断，这样势必导致手忙脚乱，酿成车祸。c、精确无误。对于观测到状况，都要认真仔细进行分析综合，先对人、车、路交通信息分别进行分析，然后再对人、车、路之间关系进行整体分析、综合，从各个方面进行推理以做出精确无误判断，否则就会导致判断失误。②为了有效地防止判断失误，还必要查清导致判断错误因素，这重要有：a、感知信息不全面，不对的。对的判断来源于感知信息全面性和对的性。ｂ、缺少必要经验。对的判断不但需要提供全面对的感受和信息，还需要有丰富经验，它是进行推理判断重要根据。如果经验贫乏，就很难做出精确无误判断，甚至导致判断失误。ｃ、侥幸心理。对的判断是以观测到客观状况为根据。而抱有侥幸心理驾驶员，则是以个人主观想象和良好愿望为基本做出判断。因而很容易导致事与愿违，判断失误。ｄ、思维品质差。思维是人脑对客观事物间接概括反映。如果一种驾驶员思维品质差，思维混乱、固执、迟钝，则容易引起判断失误。③提高驾驶员判断力，应重点抓住如下内容：a、对距离判断。即对两个目的之间距离判断，如本车与来车距离判断，当前判断重要办法是驾驶员目测。判断难点在于车辆处在相对运动之中，必要随时判断出两个目的之间距离，以便及时合理地采用合理操作动作。b、对速度判断。重要涉及，对本车、来车和前车行驶速度，以及自行车和行人速度进行科学预测，是避免事故前提。c、对行人动态判断。即对行人中容易予以安全行车导致险情行为做出精确判断。为此，驾驶员必要认真研究各种行人心理活动特点，掌握各类人员交通行为规律，及时发现车祸苗头，提前采用办法加以避让。这对减少行人事故具备重要作用。d、对车辆判断。即对各种机动车、非机动车行车特点、规律、动态所进行判断，这种判断对于防止撞车压人事故有重要意义。e、对道路判断。即通过驾驶员感觉，判断出道路对车辆制动、附着系数、发动机扭力、轮胎变形影响等，从而采用相应驾驶办法。（３）过硬操作基本功：驾驶员操作基本功，涉及起步、制动、换档、转向、停车等操作能力。过硬操作基本功应当达到：眼到心到手到，操作自如，迅速精确，遇险不乱，遇急不变，无一失误。只有这样，才可以做到观测、思考、判断状况同步，下意识完毕一系列操作动作。过硬操作基本功，是驾驶员防止车祸一种决定性环节。练就一身过硬操作基本功，并不是一件容易事情，它需要驾驶员从如下几种方面去努力：①认真学习和掌握车辆构造基本原理和操作装置功能。每一种驾驶员都应当切实熟悉自己所驾车辆各个系统及其零部件作用和性能；切实掌握各种操作装置功能。只有这样，才干为练就一身过硬操作基本功奠定坚实基本。=2\*GB3②刻苦练习操作基本动作，并做到互相协调和连贯。操作基本动作涉及：驾驶姿势；操作方向盘；操作加速踏板；操作离合器；发动机起动、升温和停息；起步、停车；换档；各种操作动作协调训练等。驾驶员不但要精确纯熟地掌握以上每一种局部操作动作，并且要使各个操作动作互相协调、连贯，还要依照道路条件、交通环境变化，予以灵运用。=3\*GB3③坚持高原则严规定，精益求精。随着汽车操纵装置当代化、自动化限度不断提高，有些驾驶员就越来越轻视操作基本功训练。这种观点是不对。操作基本功学无止境，练无尽头。要有过硬操作基本功，必要有长期练习与体会。（4）敏捷快捷应变能力：在行车中，驾驶员有时受到意外状况干扰。面对这种干扰，有驾驶员可以迅速恢复安静，采用紧急有效办法，控制住车辆，避免车祸发生；而有驾驶员则蒙头转向，不知所措，失去了对车辆控制能力，甚至引起车祸。这反映了驾驶员应变力差别。要提高自己应变能力，要弄清在行车中容易浮现哪些干忧，并注意排除这些干忧。常用干忧有：声音干忧；飞物袭击；动作干忧；强电流干忧；麻醉食品、药物干忧等等。5、安全行车防止事故因素有哪些？（1）客观因素：客观因素是指由于道路、环境等因素导致事故。据资料分析，此种因素导致事故比例为30%左右。①气候因素：由于刮风、下雨、大雾弥漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能产生下降，驾驶员和行人视线不清，从而影响行车安全。②道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车、超车安全；道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到原则，路口隔离带树木过高影响视线。③行人因素：不同年龄、状态行人反映特性也不同。老年人动作迟缓。小朋友遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来影响。④车辆因素：车辆制动性能与否敏捷有效，是安全行车核心。此外转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表、雨刮器等部位性能与否良好，也会影响车辆正常行驶。漏油、漏气、漏水、缺少后视镜等问题也会直接或间接导致事故发生。（2）主观因素主观因素也就是驾驶员自身因素。据大量行车事故分析，由驾驶员主观因素引起事故占70%左右，它是导致行车事故内在因素：①违章驾驶：驾驶员缺少法制观念，在驾驶车辆中违背道路交通安全法规，如酒后驾车、超速行车、违章装载、违章超车等，都会增长与行人、车辆发生摩擦碰撞机会，从而导致行车事故。②疲劳驾驶：当驾驶人疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散，从而导致驾驶员操作机能失调，容易发生事故。③思想情绪：思想情绪是心理活动重要过程，直接影响人行为。当情绪激动时，遇状况往往冲动，不顾后果，强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，浮现反映迟钝、应变能力差等现象，容易发生交通事故。④思想麻痹：驾驶员对安全行车不注重，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕。因而，一旦险情浮现时，就会惊慌失措、操作失误。6、交通事故多发“三个危险时段”?公安交通管理部门通过对近年来交通事故分析研究，发现交通事故发生时段也有一定规律，驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。午间时分：中午11时至13时，通过上午劳累，人大脑神经已趋于疲劳，反映敏捷度削弱。加上有长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易浮现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因而会浮现短暂困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。傍晚时分：据不完全记录，每天17时至19时发生交通事故约占所有事故1/4，因而尤须小心。傍晚时分光线由明转暗，驾驶员容易浮现视觉障碍，导致判断失误，办法不当，加上通过一天旅途劳顿后，会浮现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不断车休息，很容易导致交通事故。半夜时分：半夜1时至凌晨3时，万物处在“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”感觉，于是便超速驾驶，成果常有长途车驾驶员把车撞到路边树上、建筑物上还浑然不觉。并且这段时间人生理节律处在大脑反映迟钝、血压减少、手足血管神经僵硬麻痹状态。由于极度疲劳，心脏功能不好人还容易诱发心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故危机。7、安全行车有哪些防止规范？遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。（1）一树：树立安全第一，防止为主思想。（2）二严：严格遵章守纪，严格操作规程。（3）三勤：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。（4）四慢：状况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交叉路口、危险地段、繁华地段慢。（5）五知：知车辆技术状况，懂得路状况，知气象变化，知车辆行人动态特点，知乘载规定。（6）六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开暴躁车，不开麻痹车。（7）七禁：禁止酒后开车，禁止开车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车打手机，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。（8）八防：让车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，巷口防小孩，下雨防横滑，加油防火种。9、驾驶安全操作有哪些防止规程？（1）发动机未熄火，不得添加燃料。（2）化油器发生严重、频繁回火时，应及时检查、调节，故障未消除前不得行驶。（3）汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑火，不得浇水。在有汽油地方，禁止吸烟，不得有火种。（4）汽车电线着火时，应及时关闭点火开关（有电源总开关要一方面断开电源总开关），不得乱扯电气线路。（5）禁止采用不通过汽油泵和滤清器而直接将汽油注入或流入化油器操作。（6）禁止使用高压线“吊火”做法，特别是禁止“吊明火”。（7）拆卸机件不得使用不适当工具。（8）卸轮胎时，应做到支撑稳固，采用有效办法防止滑动。（9）仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明因素，排除故障后，方可行车。（10）行车时应关好车门，让乘客坐稳。行驶中尽量避免紧急制动、急转弯、急起步加速。（11）车辆停靠或乘客上、下车应在规定路段，并尽量靠边。（12）在公路上，乘客下车时，应提示观测车后与否有驶近自行车、摩托车和汽车，并尽量从右门下车。8、如何判断各种车辆动态防突然发生事故？（1）自行车——防止突然横穿。骑自行车人普通具备如下心理特性：胆怯心理。骑车人一无驾驶室，二无头盔，一旦出事就是弱者，因此骑车过程中离机动车越近，机动车速度越快，骑车人就越胆怯；侥幸心理体现场合比较多，如从小巷、支路高速窜向大街，逢闹必看，喜阴避晒；排她心理，如明知《道路交通安全法》必要遵守规定，不遵守，不执行，行驶过程中，带重物、双手离把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，普通骑车人均有骑车抢时间、争先恐后心理、特别是男青年，遇到前面骑车速度慢就非超不可，甚至好骑飞车、好抢道；单行心理，如多辆自行车在一条道路上行驶，骑车人总想穿出去，从慢车道穿到快车道，从车多处穿到车少，特别是在无交通警察管理交叉路口体现最为突出。为此，在行车中如遇到与自行车混道行驶时，应依照骑车人心理特性和行为体现，积极减速避让，随时做好停车准备，以保证安全。（2）摩托车——防止突然穿插。摩托车特点是速度快、稳定性差，具备自行车和机动车双重特点。驾驶摩托车人多数是青年，不少人没有通过严格技术训练，对交通法规也一知半解，再加上摩托车速度快、声音小，不知不觉就会来到行人或车辆跟前，因而对行车安全构成了很大威胁。在驾车过程中必要对摩托车予以高度注重，密切观测其动态，保持足够前距和横距，防止突然穿插，以保证安全。（3）小型汽车——防止突然绕越。小型汽车涉及轿车和微型汽车两大类。轿车特点是轻便灵活，功率大，行驶速度快，加速性、制动性和操纵稳定性都好，在会车或超车时应积极让路。微型汽车特点是体积小、灵活性好，速度快，超车多。遇有此类车辆，应多观测其动态。若在交叉路口碰见时应防止其绕越；遇其超车时，若条件允许，应积极让路、让速、让超。（4）公交车辆——防止在停车站前突然急穿行人。公共汽车特点是体积大，载客多，起步慢，起步和停站次数多；在早晚客流高峰时，公共汽车速度较快；上下乘客时，车前车后急穿道路行人较多；进出站时，非机动车辆绕越比较多。因而，在绕越停站公共汽车时应放宽横距，勤加鸣号，并严格注意非机动车和行人动态，做好制动停车准备。（5）运货汽车——防止与货品刮擦。普通运货汽车普通多装满载，平均车速较高，有驾驶员喜欢抢行，见前车车速略慢就急欲超越。普通运货汽车普通都比较结实，不怕小碰小擦，在人车相混道路上，不少运货汽车往往居中行驶，有甚至借用对方运营车道。在行驶中，如果遇到此类运货汽车时，应多注意观测其动态，并依照状况，采用相应有效办法。此外还要注意观测载货车装货状况，看有无体积大或突出东西伸出车厢，防止擦挂。平板车也属于运货汽车范畴，其特点是车身长，体积大，载重多，所载货品往往超高、超宽、超长，行驶时灵活性差，多走在道路中间，转弯角度大，借道现象普遍。在行驶中与平板车相交会时，应提前礼让，并保持一定安全横距，以防擦刮。若遇到车速较慢平板车时，要耐心驾驶并与其保持较大安全前距，跟随迈进。只有在保证安全状况下，方可超车，切忌暴躁，以免发生事故。9、如何判断各种行人动态防突然事故？(1)少年行人——防止突然冲向车道。少年行人特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯，但不太懂交通法规，也不太理解机动车性能和对人危害。因此常在公路上打闹、追逐，玩滑轮车、自行车，甚至在车辆上坡时爬车。玩耍中遇到汽车时，一阵乱跑，顾前不顾后。为此要特别加以注意，提前鸣号，做好防范准备。(2)青壮年行人——防止故意不让。青壮年是生命力旺盛时期，感知敏锐，反映快，应变力强，对交通安全知识较丰富，普通都熟悉行人应遵守交通法规。但是有人故旨在汽车临近时，敢于“以身试车”、“勇敢横穿”；有在马路上并排行走，听到喇叭声也满不在乎。对此要留意其动向，一定要冷静、耐心、不要气愤，更不要开斗气车。（3）老年人——防止突然退回。老年人视力局限性，听觉不灵，行动迟缓，经常不能对的预计车速和自己横过马路速度，准备横穿插时踌躇不决，有时行至半途看到左边有来车时又突然退回。老年人行动慢，躲避车辆能力差，特别是老太太更是如此。(4)女性行人——防止突然跑向对面同伴。女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队，拖儿带女。她们在成群行走时，嬉笑言谈会妨碍对汽车感知，听见喇叭声之后，胆大者向对面跑去，胆小者就地避让。带着孩子上街女性，大多是一手领着小孩，一手提着物品，此时横穿马路速度会大大减少，驾驶员对此更要小心谨慎。(5)农村行人——防止横穿马路慌慌张张。农村人初进都市时，不熟悉道路和交通法规，常慌张地横穿马路。有时想抄近路，即越出人行横道斜向行走，再加之对车速预计不准，从而发生事故。有农村行人在来车尚远时，徘徊踌躇，不敢横穿，车子近了，反而横穿马路。农村人所发生事故，大多是发生在横穿马路时候。如遇这种状况，应减速绕行。(6)痴呆病人和精神病人——防止突然冲向来车。痴呆人和精神病人基本特性是神态反常。如遇此种状况，必要设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。(7)聋哑、盲人——防止不知如何避让。聋哑人无听觉，对话只能用手势，走起路来只顾自己一味向前，对车鸣号毫无反映。盲人听觉普通都很敏捷，敏感性强，一听到喇叭声或汽车行驶声音，就立即避让，但又不知如何避让。因此，在行驶中，驾驶员必要密切观测其动态，并减速，切不可鸣号不止，必要时，可下车搀扶她们离开危险区，尔后驾车通行。10、如何控制行车间距防追尾事故？影响行车距离因素有三个方面：一方面，车速对行车间距影响最直接、最大。车速增大。浮现状况后驾驶员反映距离随之增长，车辆距离也因车辆动能增大而随之增大。因而，安全车距要随车速变化而调节。另一方面，天气好坏也直接影响安全车距。遇风、雨、雪、雾天气，阴暗天气、夜间、傍晚等状况，驾驶员视线受到影响，中枢神经疲劳，感觉迟钝，知觉减少；遇高温天气，驾驶员肌肉松驰，心律加快，体力削弱，无精打采，心情烦躁，大脑皮层抑制性增强，应变能力下降，操作灵活性削弱；遇低温天气，驾驶员肌肉收缩，精神紧张，行动笨拙。因而，遇到以上几种恶劣气候条件时，应减少车速，恰当加大跟车间距。最后，路面对行车安全影响较大。这重要是道路附着性能发生了变化。如果附着系数下降一半，其制动距离将增长一倍。遇到雨路、泥泞路、雪路，特别是结冰路面时，其附着性能大大下降，使制动距离较正常路面（平整、干燥、硬实水泥或沥青路面）增长约1～6倍。安全行车间距可通过“三秒跟车法”来判断，普通状况下，后车驾驶员拟定某时刻前车驶过某一固定物体时，后车按某车速行驶三秒未到达该固定物体，保持此间距行车普通是安全。但在坡道、冰雪路面上行驶普通要延长1.5～3倍时较安全。总之，牢记跟车太近。11、如何判断对方车速防冲突产生事故？记录资料表白：有26%事故发生在超车过程中或与超车关于。此类事故中，又有78%事故是由于超车驾驶员错误地预计了对方来车速度形成冲突点而导致，因而，对的判断对方车速极为重要。行驶中，机动车与机动车，机动车与非机动车，机动车与行走人、畜等，经常不断地形成交织点与冲突点，这是导致交通事故因素之一。对的判断对方来车车速，是防止冲突点出当前不容许地段及防止冲突点、交织点同步浮现核心。一方面要从对面来车外表（颜色、形状等）看清其型号，从而对其技术性能（最高车速）做到心中有数；再依照当时地形（上坡、下坡）和交通状况（道路、车辆、人员状况），凭视觉经验，依照观测对方一瞬间所行驶距离，判断出它当时大概车速；同步，还要注意同于对方心理作用而浮现车速瞬间变化（如抢或让），做出相应对的预见和解决。12、防止超速行驶引起事故办法？常言道：“十次事故九次快”，超速行驶是引起车祸重要因素。因而，要防止车祸，一方面要防止开快车。防止重要办法有：（1）科学地拟定所驾车“安全车速”。按照关于规定，驾驶员应坚持中速行驶，但中速与迅速是相对。从普通意义上讲，中速便是车辆经济车速和交通法规中规定行车速度；快车便是危及安全车速。但对于不同类型、不同性能车辆来说，中速与迅速详细规定是不同。因而，为防止事故，必要针对所驾车具本状况，在重复测试和实验基本上，拟定出自己最感自如一种车速，作为“安全车速”。（2）驾驶员在平时应给自己规定一条车速警戒线。普通状况下，车速不要超过警戒线，即便在行车条件比较好状况下，最高车速也不要超过警戒线。这样，在行驶中，就不会将车速越提越高。（3）控制必要随车速度。在车流巳形成自然速度、节奏道路上行车，要保持与车流相似速度，避免浮现超越车流和被车流超越现象。（4）依照路况及时变换车速。不同地区、不同路况，需要不同车速相适应。（5）保持合理车距。车速必要与同行车距相适应。普通在较好气候条件下，公路上行车间距应保持在30米以上；在市区道路保持在20米以上；繁华地区保持在5米以上；在雨水、泥泞道路上，车距在50米以上较为安全；冰雪道路车距应在80～100米为宜。保持合理车距，是防止车辆碰撞有效保证。（6）注意道路交通标志。行车中要注意观测道路交通标志，对于限速标志，一定要严格遵守，绝不可视而不见。（7）对的选取行车道路。这重要是对都市道路驾驶而言，都市道路及某些高级别公路均有超车道与行车道、高速与低速车道之分。高速车不应在低速车道上行驶，而低速车也不应在高速车道上行驶。经济车速较低车不要夹在经济车速较高车流中行驶，经济车速较高车也不要夹在经济车速成较低车流中行驶。13、防止疲劳行驶引起事故办法？驾驶员过度疲劳，感觉机能弱化，容易引起错觉，注意不稳定，注意范畴缩小，注意分派和转移发生困难，精神恍惚，反映迟钝，容易引起交通事故。防止重要办法：（1）科学地安排休息时间，不让生活所累，每天应保证8小时睡眠时间，特别是保证夜间睡够、睡好。娱乐活动要有节制，晚上看电视、电影、跳舞、打牌，不适当时间过长。长时间缺觉会引起次日头昏、乏力、失眠，容易引起车祸。（2）行车途中感觉疲倦和瞌睡不能行车时，应当机立断，就地休息，切不可勉强行驶。虽然路程不远，也不能挺着开，可用冷水洗一下脸。喝点茶或饮料，也可以嚼点辛辣物。最有效办法是打一种盹，这样会减少行车事故和也许浮现险情。（3）要克服为了一时、一事私利，而忽视安全行车倾向。避免在短时间内持续出车，由于昼夜兼程、打连班，会使人困马乏，这种多拉快跑成果远远弥补不了肇事导致损失，贻害无穷。14、防止开凑合车引起事故办法？“凑合车”是指技术状况不良车辆。如制动不灵、转向盘松动，灯光不全等。在行驶中机械故障是引起车祸一种重要因素。据资料报道，驾“病”车而撞轧死亡人数占全年死亡人数7%以上。防止重要办法：（1）驾驶员应爱护车辆。绝大某些机损事故与驾驶员关于。由于车是人工具，人是车主人。安全行车，驾驶员一方面要爱车。那种只管开车，不论保养检修，是不可取。（2）无“病”防止、有“病”早治。每个驾驶员都应做到在出车前，返场后认真搞好“三勤”，即勤检查、勤保养、勤修理。无“病”防止，有“病”早治，虽然在行车途中遇到故障，也要及时发现，彻底排除。一时排除不了，也不能凑合行驶。（3）克服侥幸心理，按科学规律办事。不低估车子小“病”、小“灾”。俗话说“小洞不补，大洞吃苦”，“一针不缝，十针难补”。车辆有“病”不治，技术状况只会越来越差。心存侥幸，满不在乎，技术故障就会酿成车祸。（4）摆正节约与修车关系，绝不能片面地讲究节约，轻视修车，由于带“病”凑合出车等于放虎归山，虽然思想百倍警惕，也难以避免事故。15、防止注意力分散引起事故办法？由于汽车速度比较快，道路交通状况瞬息万变，驾驶员必要集中精力开车，否则，一遇到状况，手忙脚乱，势必发生事故。防止重要办法：（1）不要带思想包袱出车。当工作和生活中遇到挫折、困难，受到批评、表扬等状况时，要对的对待，否则会转化为思想包袱，干忧思想情绪，甚至酿成事故。（2）行车期间驾驶员不要与乘车人打闹、说话、耍贫嘴、开玩笑，以防分散注意力。（3）行车中，驾驶员不要和路人打招呼，打招呼容易导致双方顾此失彼，引起事故。（4）行车期间不要做小动作，如擦玻璃、关车门、拣东西、低头看手表等，这些动作虽小，若忽视它，往往会导致事故。16、防止汽车起步引起事故办法？（1）看清车辆四周的确无人和障碍后再鸣号起步。（2）在人员较多地方或车库、市场起步时，要认真检查车底下有无人员或其他东西，并绕车查看，确无异常状况，方可起步。（3）察看后视镜，看清左右无来车再起步。起步后，看清左后方无超越车时，再向道路中间行驶。（4）起步前应鸣号1～2秒，以便予以周边人员有避让时间。不可鸣号后及时起步，更不可鸣号同步就起步，禁止不鸣号就起步。（5）在车辆较多车道上起步后，应先沿原停车方向缓行一段，等车速提高到一定限度时，再逐渐驶入正常车道，禁止一起步就向行车道上横插。17、防止超车、让车引起事故办法有哪些？超车时应严格遵守交通法规中“禁止超车”关于规定。拟定要超越前车时，应选取在道路较宽直、视线良好、对面无来车、且道路两侧均无影响超车障碍物地段进行。注意：在弯路及视线不清路段不准超车，禁止强行超车。超车前需要鉴定：

（1）可见到对方来车应远在超车距离以外，超车距离内无法确认对方有无来车场合不得超车。

（2）前车前方交通、道路状况应为非禁止超车场合；在超车距离内没有前方车向左侧变更行驶方向也许；没有制止我方车在道路左侧正常行驶任何障碍物。

（3）在超越前车过程中，我方车辆不要以最高车速完毕超车过程，以留有一定机动能力。

（4）后车无超车也许，避免双重超车。

（5）超车前应依照双方车辆车速以及车长，充分预计超车所需时间和距离。

（6）在超越过程中，有时前车虽然靠右行驶，但并非让道，而是在选取路面，必要在前车拟定让超状况下才可以超越。

让车和超车事实上是同一事物两个方面。为了做到超、让车安全，超越车和被超越车驾驶员必要互有关照，当超则超，当让则让，密切配合。否则，容易引起事故。在后车超越自己状况下驾驶员应当做到：

（1）在行驶过程中，若尾随车辆示意超车时，应依照道路及交通状况判断与否让车，条件容许话，可选取适当路段让车。

（2）让车时，应减速靠道路右侧行驶，必要时，用手势或转向灯示意让后车顺利超越。

（2）在让车过程中，若突然发现右前方有障碍物时，切忌突然左转向躲避障碍，应紧急减速，甚至停车让超。18、防止会车引起事故办法？（1）熟悉会车关于规定。《道路交通安全法实行条例》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或没有中心线道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：①减速靠右行驶，并与其她车辆、行人保持必要安全距离；②在有障碍路段，无障碍一方先行；但有障碍一方巳驶入障碍路段而无障碍一方未驶入时，有障碍一方先行；③在狭窄坡路，上坡一方先行；但下坡一方巳行至半途而上坡一方未上坡时，下坡一方先行；④在狭窄山路，不靠山体一方先行；⑤夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。（2）掌握会车技法。①会车前准备。有准备会车才干避免盲目性，避免会车在临近时心理上慌乱和操作上忙乱。为此会车前要做到“一看二算三慢”：一看，即看对方来车车型、速度、装载状况，前方道路宽度、坚实状况，路旁行人、车辆状况，路旁停车及障碍物状况；二算，即通过观测和比较估算出两车交会大体位置，占路情形，以留出适当横向安全间隔；三慢，即凡遇会车就应有慢思想准备，临近交会时条件不良，更应控制车速，以更在发生突然状况时能较好地处置转向和制动，达到两车顺利交会目。②会车时要领。会车时，一方面视状况拟定能否顺利会车，若道路狭窄。会车余量很小，或道路右前方有车辆停放或障碍物，道路右侧路基松软，有较深沟渠或傍山，或有较多行人、非机动车时，要慎重对待，不能盲目交会，必要时应先停车；另一方面，在可以顺利会车时，应严格遵守让车关于规定，不能故意占线抢道，乱甩方向；再次，要严密注意对向来车后方状况，以防来车后方非机动车或牲口突然蹿出，车辆来不及躲闪。③会车注意事项。不得占据道路中心线行驶，注意与同向行人、非机动车保持尽量大横向间距，注意行人动态。还要注意对方车后有无行人、自行车、摩托车等突然横穿公路。夜间在没有路灯或照明不良道路上会车，须距对面来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。19、防止汽车转弯引起事故办法？汽车在转弯时，由于受道路条件限制，视线不良，如果不注意车速，转弯操作不好，精力不集中，很容易导致车辆驶出路外、侧翻，发生交通事故。因而，在车辆转弯时，驾驶员转弯动作需要与车速、转弯半径、道路条件结合起来。其办法是：（1）驾驶员平时要熟知自所驾车辆最小转弯半径及车身长度。转弯操作时，要精力集中、双手操作、目视前方、环顾左右，不得心不在焉或双手离开转向盘。（2）转弯时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。即转弯时要事先略踏制动，使车辆减速并提前减至低速成档，以防因车速过高转弯时产生离心力过大，导致车辆失稳、失控，导致翻车事故；进入弯路前要提前鸣号，以警告车辆行人，使之避让。（3）转弯时车速要低，不可猛打猛拐方向盘，以免导致侧翻。（4）在下坡路段遇到转弯时，须要恰当提前换入低速档，减少车速。转弯时竭力避免紧急制动。（5）转向角度要与转弯半径、道路条件相适应，尽量将弯度转得大某些，防止车轮越出路外导致陷车、翻车。20、防止在变更车道过程中发生事故办法？当前公路，为了增长通行能力，大多采用多车道形式。因而，汽车在行进中往往变更车道行驶。这样特别容易发生侧面碰撞事故。必要注意如下几点：（1）加强后方状况观测。当要准备变更车道时，要用后视镜对车后状况进行认真观测，确认有无车辆、与否安全。（2）进行侧方状况观测。还要对汽车侧方状况进行观测，确认自己车辆侧面有无并行车辆，如果在准备变更车道上有并行车辆，就不能强行变道。（3）给出变更车道信号。值得注意是，发出变更车道信号一定要提前3秒以上，应是发出变更车道信号后，汽车行驶3秒后再开始变更车道，否则，容易引起事故。（4）前车驾驶员给出让车信号，作出让车示意后，驾驶员应加速通过。通过后应持续加速行驶一段距离。21、防止市区行驶中发生车祸办法？都市交通，以其道路纵横交错、街道密布、宽窄不一、行人拥挤、车辆繁多为特点。加之路口多，行驶中会车、停车、制动、换档操作频繁，交通状况复杂多变，给安全行车带来一定威胁。驾驶员必要熟悉都市交通特点，谨防驾驶。防止办法是：（1）按照道路划分界限，依照车型各行其道，没有分界线街道，注意走中线。（2）严格按交通标志行车。（3）要注意前方来车，并随时准备停车。严格控制车速和纵向车间距离，同步也要注意后方来车。（4）在通过学校、公园、影院等公共场合时，应减速慢行，防止行人横穿。（5）在繁华或狭窄街道上不适当掉头，如必要掉头时，要设专人指挥。当与电车、汽车会车时，要防止车背面突然有行人或自行车横穿街道。（6）驶经有集市街道口时，绝不可用车身挤压人群；注意载货自行车、摩托车，由于集市上人员密集，自行车、摩托车稳定性差，很容易失去平衡而跌倒。通过时要用眼睛余光和后视镜观测四周状况，一有险情及时停车。22、防止雨天行车引起事故办法？遇风雨天行车时，驾驶员视线受阻，视距较近，特别是遇到较强暴风雨，雨刮器不能及时刮净挡风玻璃上雨水，使司机眼前一片模糊。因此，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要减少车速，打开防雾灯，随时感觉和观测雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可由于自己一点小疏忽酿成交通事故。（1）保持良好视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气灰暗时还应启动近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清背面车辆。（2）防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车制动性变差，容易产生侧滑。因而，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而导致车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑一侧纠正，切不可打反方向。（3）低速挡缓慢行驶。有经验驾驶员都懂得，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用低速挡、不超过３０公里或４０公里时速，随时注意观测先后车辆与自己车距离，提前做好采用各种应急办法心理准备。如需停车时，尽量提前１００米左右减速、轻点刹车，使背面来车有足够应急准备时间，避免由于刹车过急导致碰撞或者追尾。（4）防止涉水陷车。当车通过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢路面时，一方面是停车查看积水深度，最简朴办法是水深不能超过排气管高度，如果超了，应选取其她路线绕行；如水深只沉没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可半途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。（5）不适当加速超车。雨中行车，要随时注意前车行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。特别是在高速公路上，由于各车道车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易导致车轮打滑，极易导致与其她车辆发生刮蹭，引起车辆侧翻等意外事故。（6）防止行车中撞人。由于雨中行人撑伞，骑车人穿雨衣，她们视线、听觉、反映等受到限制，有时还为了赶路、争抢超车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种状况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选取安全地点停车，切不可暴躁地与行人、自行车和摩托车抢行，防止撞倒行人。23、防止雾天行车引起行车事故办法？有些司机开车时候，不太注意观测状况，前面路段与否有大雾也不在乎，还是如常开车，等到了有雾路段，犹如进了天宫，腾云驾雾般不知所措。经常跑长途老驾驶员都很有经验，她们有一种简朴易行、可预测前方与否有雾办法：当你开着车向前行驶时候，如果发现迎面来车有诸多都开着示宽灯或前雾灯，这时你应当立即联想到，前方路段也许有雾，甚至有大雾。防止办法：（1）要有一定思想准备和对的判断。驾驶员在出车之前应苏醒地预计自己身体状况，精确地判断当天雾能见度，做到心中有底。能见度越小，越是要提高警惕，若是能见度不大于5米，即如俗话所说“对面不见人”，属于特大雾，最佳不要出车，可待雾消退或减轻后再出车。（2）由于雾天使你视线模糊不清，难以判断对面来车和路面上行人状况。同理，你此刻交通状态对方也难捉摸。因此禁止开冒险车、侥幸车。（3）如果你想暂时停车等雾散去再上路，应当开亮雾灯、示宽灯和双闪灯，紧靠路边停车。此时不要忘掉要离开公路尽量远某些，若条件容许也不要再坐在车上。如果是停在高速公路紧急停车处，人最佳能翻过护栏，到路基外面等待。（4）当雾很大时候，也可以运用有限视距，借助路上车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离.（5）雾中行车时，一定要严格遵守交通法规，限速行驶，千万不可开快车。由于视线不清，开快车极容易发生交通事故。禁止超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你车速就必要越低。（6）为了安全起见，车与车之间应互相通个气，例如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。固然，如果你听到别车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样人们做到心中有数。（7）你应积极与前车保持安全跟车距离。万一前方浮现问题，也可为自己留有足够应急距离和反映时间。（8）如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真刹车，只是让刹车灯亮起，来提示后车应注意保持恰当车距。（9）你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。（10）雾中行车，必要时刻注意车速与可视距离，要依照实际状况，随时做出对的判断和反映。24、防止夜间行车引起事故办法？（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应及时减速并持续使用变换远、近光办法来示意对方；如仍不变化，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

（2）夜间行车要注意从左侧横过马路行人。在都市道路交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯车，在这种状况下，经常有行人从车队间隙