贵阳润田油品有限公司花孟加油站原址改扩建项目环评报告

一、建设项目基本情况 1二、建设项目工程分析 12三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准 28四、主要环境影响和保护措施 33五、排污许可申请及入河排污口设置论证 56六、环境保护措施监督检查清单 57七、结论 59贵阳润田油品有限公司花孟加油站原址改扩建项目环境风险专项评价 60附表1建设项目污染物排放量汇总表附表2项目主要环保措施一览表附表3项目环境保护投资一览表附表4项目环保设施验收一览表附表5项目基础信息表附件1关于同意加油站原址改扩建(增设甲醇加注功能)的批复附件2项目排污许可申请附件3花孟自行监测报告附件4验收监测数据报告扫描件原环评批复附件7原项目排污许可附件8原环评验收报告表附件9贵州省生态环境厅关于贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书审查意见的函.附图1项目地理位置图附图2花孟路加油站改造总平面图附图3建设项目环境保护目标图附图4建设项目区域水系图附图5建设项目区域水文地质图附图6建设项目污水排放路径图附图7建设项目规划用地性质图附图8建设项目产业布局规划示意图附图9建设项目与贵阳市三线一单位置关系图1一、建设项目基本情况建设项目名称贵阳润田油品有限公司花孟加油站原址改扩建项目项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧地理坐标EN分31.778秒国民经济行业类别机动车燃油零售F5265建设项目行业类别加油、加气站建设性质新建(迁建)改扩建技术改造建设项目报情形团首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目贵阳市商务局项目审批(核准/备案)文号(选填)筑商复2022(84)号200环保投资(万元)8.034.015施工工期2是否开工建设是：4388.69(本项目不新增用地)专项评价设置情况本项目甲醇属于易燃易爆危险物质，最大储存量为23.75t，其存储量超过临界量10t，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》(污染影响类)(试行)，本项目需设置环境风险专项评价。规划情况1、规划名称：贵阳经济技术开发区(含小孟工业园区)总体规划2、审批机关：贵阳市人民政府；贵阳经济技术开发区于1993年3月，经省人民政府同意在贵阳市小河镇辖区内划定9.55km2的规划范围成立省级经济开发区。于2000年取得中华人民共和国国务院办公厅的复函“国办函[2000]22号”；2003年1月贵阳市城市规划设计研究院编制《小河区分区规划》；2008年，为符合《贵阳市总体规划(1996~2010年)》的调整，重新编制《贵阳市小河片区控制性详细规划》并通过贵阳市人民政府审批；2018年，2按《工业和信息化部办公厅关于报送国家新型工业化产业示范基地发展之路评价相关材料的通知》(工信厅规函[2018]208号)的要求，贵阳经济技术开发区管委会组织编制《贵阳经济技术开发区国家新型工业化产业示范基地发展规划(2018~2025)》并通过专家评审。规划环境影响评价情况1、规划环评名称：《贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书》2、审查机关：贵州省生态环境厅3、审查文件名：贵州省生态环境厅关于对贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书审查意见的函，黔环函〔2019]215号规划及规划环境影响评价符合性分析1、与《贵阳国家经济技术开发区控制性详细规划》符合性分析本项目位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧(见附图1)，根据《贵阳国家经济技术开发区控制性详细规划》，本项目属于花孟组团，用地性质为加油加气站加油用地(见附图7)，符合贵阳国家经济技术开发区内用地规划。2、《贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书》符合性分析根据贵州大学编制《贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书》(以下简称“规划环评”)及审查意见[黔环函(2019)]215号，贵阳经济技术开发区规划范围为：东抵南明区二戈寨、花溪区孟关乡，南达花溪区青岩镇，西南与花溪城区以大将山为界，西接花溪城区、花溪区石板镇、花溪区久安乡，北至云岩区蔡家关、南明区后巢乡，规划总用地面积99.89km2。规划定位为国家级大数据安全与数字物流示范区、西部高端装备制造业基地、省级千亿级开放创新平台、宜居智慧创、谷、产城融合示范区、国家生态产业示范园区。规划结构为“两带三心四区”的总体布局，两带：城市功能发展带、产城融合经济发展带，三心：工业遗产文化中心、生态休闲中心与生产性服务中心，四区：北部老城宜居生活城区、南部小孟生态产3业发展区、西部金竹生态宜居及新兴服务片区、西北部阿哈生态保护区。本项目属于加油站建设项目，项目位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧旁，属于南部小孟生态产业发展区中规划的装备制造产业园，本项目站内生活污水进入化粪池处理后排入市政管网，最后进入花溪污水处理厂处理，地坪冲洗水处理后排入市政管网，对小黄河水环境不造成叠加影响，站区的危险固废暂存于危废暂存柜后定期由有资质的单位清运处理，不外排，故本项目建设对周边基本无影响，且本项目为加油站项目，属于园区基础设置建设。根据对比规划环评所列经开区产业准入负面清单，经开区主导行业主要为大数据产业、装备制造业、大健康大医药、现代服务业等，并禁止农林牧渔业、采矿业、农副食品加工业、屠宰业、纺织业、造纸业、化学原料和化学制品制造业、非金属矿物制品业、电力热力生产和供应业、水利环境和公共设施管理业等行业，本项目属于社会事业与服务业中加油加气站建设项目，属于园区主导行业，不属于规划环评规定的“禁止类”和“限制类”产业准入负面清单之列，且项目建成后严格执行各项政策、法规，各类污染物均采取有效措施收集、处置后达标排放。综上所述，项目与《贵阳经济技术开发区区域环境影响评价(清单式管理)报告书》具有相符性，建设项目产业布局规划示意图见附图8。其他符合性分析一、产业政策相符性，根据《产业结构调整目录(2019年本)》，本项目不属于其鼓励类、限制类和淘汰类范围，为允许类，符合国家有关法律、法规和政策规定，故本项目建设符合国家产业政策的要求。二、用地政策相符性本项目属于加油站项目，根据《贵阳国家经济技术开发区控制性详细规划》，用地性质为加油加气站加油用地(见附图7)，故本项目建设符合国家产业政策的要求。三、与《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》符合性分析4根据《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》(环办水体函〔2017〕1860号)要求：《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》提出，加油站地下油罐应全部更新为双层罐或完成防渗池设置。新修订的《中华人民共和国水污染防治法》明确规定“加油站等的地下油罐应当使用双层罐或者采取建造防渗池等其他有效措施，并进行防渗漏监测，防止地下水污染”。根据建设单位提供的项目设计资料，项目储油罐为地埋双层罐，并设置有防渗池、防渗漏检测装置，符合《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》相关防渗要求。四、与《加油站地下水污染防渗技术指南(试行)》符合性分析根据《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》(环办水体函〔2017〕1860号)要求：“加油站地下水污染预防和应急要求，为防止加油站油品泄漏，污染土壤和地下水，加油站需要采取防渗漏和防渗漏检测措施。所有加油站的油罐需要更新为双层罐或者设置防渗池，双层罐和防渗池应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)的要求，设置时可进行自行检查。加油站需要开展渗漏检测，设置常规地下水监测井，开展地下水常规监测”。根据建设单位提供的项目设计资料，本项目储油罐为地埋双层罐，并设置有防渗池、防渗漏检测装置，本环评要求建设单位设置地下水监测井，并定期开展地下水常规监测，满足《加油站地下水污染防渗技术指南(试行)》(环办水体函〔2017〕323号)中的有关要求。五、与《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》符合性分析根据《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》要求：“(1)储油库、加油站和油罐车宜配备相应的油气收集系统，储油库、加油站宜配备相应的油气回收系统；(2)油类(燃油、溶剂等)储罐宜采用高效密封的内(外)浮顶罐，当采用固定顶罐时，通过密闭排气系統将含VOCs气体输送至回收设5(3)油类(燃油、溶剂等)运载工具(汽车油罐车、铁路油槽车、油轮等)在装载过程中排放的VOCs密闭收集输送至回收设备，也可返回储罐或送入气体管网。”本项目储油罐为地埋双层罐，设置有油气回收系统，该系统主要(VOCs)污染防治技术政策》相符。六、与《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)符合性分析本项目厂区甲醇、汽油经设置的卸料气相回收系统、加注气相回收装置收集处理，厂界非甲烷总烃、油气处理装置的油气排放浓度满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)。七、“三线一单”符合性分析(1)生态红线根据《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》(黔府发〔2018〕16号)(以下简称《通知》)，《通知》对全省各市区的生态保护红线主要类型和分布范围进行了划定。表1-1贵州省生态保护红线划分一览表主要类型分布范围包含生态保护红线片区1水源涵养功能生态保护红线主要分布在武陵山、大娄山、赤水河、沅江流域，柳江流域以东区域、南盘江流域、红水河流域等地①武陵山水源涵养与生物多样性维护片区②月亮山水源涵养与生物多样性维护片区③大娄山—赤水河水源涵养片区2水土保持功能生态保护红线主要分布在黔西南州、黔南州、黔东南州、铜仁市等地。①南、北盘江—红水河流域水土保持与水土流失控制片区②乌江中下游水土保持片区③沅江—柳江流域水土保持与水土流失控制片区3生物多样性维护功能生态保护红线主要分布在武陵山、大娄山及铜仁市、黔东南州、黔南州、黔西南州等地①苗岭东南部生物多样性维②南盘江流域生物多样性维护与石漠化控制片区③赤水河生物多样性维护与水源涵养片区64水土流失控制生态保护红线主要分布在赤水河中游国家级水土流失重点治理区、乌江赤水河上游国家级水土流失重点治理区、都柳江中上游省级水土流失重点预防区、黔中省级水土流失重点治理区等地①沅江上游—黔南水土流失控制片区②芙蓉江小流域水土流失与石漠化控制片区5石漠化控制生态保护红线主要分布在威宁—赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭—镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水土保持亚区、罗甸—平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地①乌蒙山—北盘江流域石漠化控制片区②红水河流域石漠化控制与水土保持片区③乌江中上游石漠化控制片区本项目位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧，对照生态红线范围，本项目不在《通知》中划分的生态保护红线内，与《贵州省生态保护红线的通知》中的相关规定是相符合的，因此本项目符合生态保护红线要求。(2)环境质量底线区域环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准、地表水满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准、项目声环境质量靠近交通干线一侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)4类，其余执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类。同时本项目实施后，在采取本环评提出的措施后，各项污染物均达标排放，对环境影响较小，环境质量可保持现有水平，符合环境质量底线要求。(3)资源利用上线本项目用水来自自来水管网，不会达到资源利用上线；项目用电由市政电网所供给，不会达到资源利用上线；项目不新征用地，符合当地土地规划要求，亦不会达到资源利用上线。(4)生态环境准入清单对照《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》(黔环通〔2018〕303号)的要求，本项目属于“建设项目环境准入从绿色通道类(绿线)清单”的内容，不违背生态环境准入清单的原则要求。7综上所述，本项目与“三线一单”相符。八、与贵阳市“三线一单”生态环境分区管控的符合性分析根据《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》中生态环境分区管控及要求，其中分区管控：贵阳市国土空间按优先保护、重点管控、一般管控三大类别划分为124个环境管控单元。其中优先保护单元79个，主要包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元35个，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管控单元10个，主要包括优先保护单元、重点保护单元以外的区域。根据贵阳市环境管控单元图，确定本项目属于花溪生活+旅游区-重点管控单元(ZH52011120003)(见附图9)，本项目与该管控单元空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资源开发效率等要求的符合性分析详见下表。表1-2本项目与贵阳市“三线一单”生态环境分区符合性分析一览表管控单元管控要求本项目情况花溪生活+旅游区-重点管控单元(ZH5201)①按照贵州省、黔中经济区、贵阳市总体管控要求中大气环境受体敏感区、水环境城镇生活源重点管控区、高污染燃料禁燃区普适性准入要求执行。②执行贵州省自然岸线普适性管控要求。③严格限制居住区周边布设企业类型，不宜引入存在重大环境风险源的工业企业。④推进青岩文化旅游小镇旅游发展，注重美丽乡村旅游规划的整高度保护生态环境，乡村旅游环境建设尽可能利用本地物种，防止外来物种的入侵。⑤城镇开发边界执行贵州省土地要求。本项目为加油站改扩建项目，不属于高污染项目，项目为加油加气站项目，与居住区有一点距离，在做好风险防控措施下对周边环境影响较小。①生活污水处理率、污泥无害化旅游基础设施执行贵州省水环境项目为加油加气站改扩建项目，项目区域污8城镇生活污染普适性管控要求。②完善排水管网建设和配套污水处理厂建设，提高污水收集处理率，确保区域内污水处理厂稳定达标。③全面执行施工工地扬尘控制规范，落实十项强制规定。严格落控制建筑渣土消纳场扬尘。④按照“户分类、村收集、镇转⑤加强城区移动源、扬尘源、餐整治。水收集管网已完善，员工生活污水(含食堂废水)、外来人员公厕废水一起排入化粪池处理达后，与经三级隔油沉淀池处理后的地坪冲洗废水、洗车废水一起排入市政污水管网在进入花溪区污水处理厂处理达标排放。产生的非甲烷总烃、甲醇经油气回收装置回收后，排放量较小，本项目严格执行本次评价要求的各项环保措施后，项目运营过程中各项污染物均可达标排排放。①按照贵州省、黔中经济区、贵阳市总体管控要求中土壤污染风险防控普适性准入要求执行。②涉及贵州省三线遗产建设的项目区域，应根据《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通相关工作。爆炸、加油过程中油品泄露、燃烧，本次评价已项评价，项目投险防控措施，可风险，符合环境风险防控要求。产建设项目，且符合贵州省、黔中经济区、贵阳适性准入要求。9执行贵阳市花溪区资源开发利用效率普适性要求。源主要为电能，且用电量较小。活用水、洗车用水、地坪清洗用水等，用水量较少。项目主要为地。项目符合资率要求。项目不保护区等。根据上表分析结果，本项目的建设符合贵阳市“三线一单”生态环境分区管控中空间布局约束、污染物排放控制、环境风险防控、资源开发利用等要求。九、选址及总平面布置合理性分析(1)选址合理性分析本项目选址位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧，占地为城市建设用地，占地不涉及生态保护区、自然保护区、文化遗产保护区等环境敏感目标，不在生态红线范围内。本项目与《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)中选址要求符合性分析如下表所示。表1-3选址要求符合性分析一览表序号项目内容符合性分析1站址选择，应符合有关规划、环境保护和防火安全的要求，并应选择在交通便利、用户使用方便的地点。本项目属于经开区城区，用地为城市建设用地，符合贵阳经济技术开发区(含小孟工业园区)总体规划，且位于花孟路南侧，交通便利。2在城市中心区不应建一级汽车加油加气加氢站、CNG加气母站。本项目为二级加油站，不属于一级汽车加油加气加氢站、CNG加气母站。3城市建成区内的汽车加油加气加氢站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。本项目所在区域属于贵阳市城市建成区，位于花孟路南侧，交通便利，不属于城市干道的交叉路口附近。4加油站、各类合建站的汽油设备、柴油工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定本项目汽油、柴油设备符合表4.0.4规定的安全距离要求5LPG加气站、加油加气合建站的LPG设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小千表405的规定。本项目不涉及LPG6CNG加气站、各类合建站的CNG工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.6的规定。本项目不涉及CNG7LNG加气站、各类合建站的LNG工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距，应符合本规范表4.0.7的规定。本项目不涉及LNG筑物的计算间距起止点应符合本规范附本项目设备或建(构)筑物的计算间距起止点符合本规范附录A的规定，详见1-4。架空电力线路不应跨越汽车加油加气加氢站的作业区。架空通信线路不应跨越加气站、加氢合建站中加氢设施的作业区。本项目不涉及架空电力线路、架空通信线路。本项目所在地全年主导风向为东北风，项目厂区罐区位于罩棚底下，为地埋式，办公室位于罩棚证南侧，西南侧下风向无居民点，本项目设置有油气回收系统，厂区进出口设置减速、禁鸣笛标志，项目产生的废气、固废及噪声污染经过相应的防治处理措施后对项目周边的环境保护目标影响较小。综上所述，本项目选址与《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)中选址要求相符，项目不涉及工程搬迁及环保搬迁；选址与周边环境相容，无安全、环境制约因素。本项目生产工艺简单、无重大污染物产生。项目区不在风景名胜区、自然保护区、饮用水源保护区和其他需要特别保护的区域内，不涉及基本农田，外环境对本项目建设没有较大限制，基本无环境制约因素，选址从环保和土地利用角度是可行的。(2)总平面布置合理性分析根据征用地的地形，结合《汽车加油加气站设计与施工规范》，从工艺、消防、内部安全距离，作业便捷，操作安全等方面进行合理布置，力求满足运输、装卸及消防灭火的要求。厂区主出入口位于花孟大道上，在功能分区上，将站区划分为加油作业区和站房辅助区。本项目总平面布置详见附图2。表1-4站内设施之间的安全防火距离一览表设施名称站房汽油埋地油罐柴油埋地油罐加油机通气管口标准要求距离/设计距离标准要求距离/设计距离标准要求距离/设计距离标准要求距离/设计距离标准要求距离/设计距离站房标准要求距离/实际距离—4/75/6汽油埋地油罐标准要求距离/实际距离4/70.5/0.50.5/0.5——柴油埋地油罐标准要求距离/实际距离0.5/0.50.5/0.5——通气管口标准要求距离/实际距离————加油机标准要求距离/实际距离5/6————密闭卸油点标准要求距离/实际距离5/6———3/5注：“—”表示无防火间距要求。标准要求距离(m)／拟设距根据现场踏勘及项目总平面布置图(详见附图2)，项目厂区设置独立的进出口，避免进出车辆发生交叉混乱。项目生活区位于厂区南侧，属于所在区域常年主导风向的侧风向，厂区甲醇汽油、汽油经设置的卸料气相回收系统收集处理后，厂区产生的甲醇、非甲烷总烃对周边环境影响较小，三级隔油沉淀池、化粪池均设置在厂区位置较低处，废水能够自流进入。本项目站内设施之间的安全防火距离，甲醇工艺设备与站外建、 (GB50156-2021)的规范要求。综上，从环境保护角度考虑，本项目厂区平面布置基本合理。二、建设项目工程分析建设一、项目背景贵阳润田油品有限公司花孟加油站位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧，2012年中国石油天然气股份有限公司贵州贵阳销售分公司启动了“中国石油天然气股份有限公司贵州贵阳销售分公司花孟加油站”建设项目，2012年3月组织编制了《中国石油天然气股份有限公司贵州贵阳销售分公司花孟加油站建设项目环境影响报告表》，并于2012年4月23日取得了环评批复，后该项目移交给贵阳润田油品有限公司，并更名为“贵阳润田油品有限公司花孟加油站”，项目于2016年6月竣工，现项目已投入运行。2020年项目进行双层罐改造，于2020年9月委托贵州宏泽环保科技有限公司编制《贵阳润田油品有限公司花孟加油站变更项目》环境影响报告表，并取得贵阳市生态环境局2020年10月20日以筑环表(2020)235号文取得批复(详见附件5)，2021年5月编制突发环境应急预案(附件6)，工环境保护验收工作(验收及备案文件见附件8)，2020年6月10日取得了排污许可证(附件7)。现建设单位拟对加油站进行改扩建，增加2台双枪甲醇加注机，增加一个30m3甲醇储罐(容积为30m3)，原柴油汽油罐拆除更换为新油罐，并由站房右侧改至罩棚底下，原储罐区设置为自动洗车区，将站房后侧的1台洗车机移至原储罐区并新增1台自动洗车机，卸油口设置在加油站进口南侧处(原停车位置)，新增甲醇储罐出液管线(双层管线)，新增M100甲醇燃料通气管，在厂区低洼处修建甲醇收集池(1m3)，加油站其他设施不发生变化。二、改扩建项目概况1、建设项目基本情况项目名称：贵阳润田油品有限公司花孟加油站原址改扩建项目；建设单位：贵阳润田油品有限公司花孟加油站；项目地点：贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧；建设性质：改扩建；项目投资：200万元；占地性质及面积：在原加油站占地范围内进行建设，不新增占地；建设内容及规模：本加油站在原址上进行改扩建，增加2台双枪甲醇加注机，增加一个30m3甲醇储罐(容积为30m3)，原柴油汽油罐拆除更换为新油罐，并由站房右侧改迁至罩棚底下，原储罐区设置为自动洗车区，将站房后侧的1台洗车机移至原储罐区并新增1台自动洗车机，卸油口设置在加油站进口南侧处(原洗车进入的通道)，新增甲醇储罐出液管线(双层管线)，新增M100甲醇燃料通气管，在厂区低洼处修建甲醇收集池(1m3)，加油站其他设施不发生变化。2、建设项目主要工程组成内容本项目主要由主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程等组成，改扩建后主要工程组成详见下表。表2-2建设项目主要工程组成内容一览表工程类别建设内容及规模备注主体工程油罐区均为30m3，地埋式双层罐，92#2个、95#1个)、柴油罐1个(容积均为30m3，地埋式双层罐)，1个甲醇汽油储罐，容积为30m3，甲醇、汽油、柴油管道均采用双层管线。油罐区由加油站站房右侧改在罩棚底下，罩棚不变动。卸油口移至加油站进口南侧处(原停车位置)。改扩建加油区原有罩棚(面积为6802)内有4台四抢双油品加油机，现新增2台双枪甲醇加注机。改扩建辅助工程站房(建筑面积200m2)站房设有便利店、休息室、厨房、办公室等。依托原有自动洗车机原洗车机挪至原储罐区位置，新增1台自动洗车机改扩建手动洗车区面积200m2，位于加油站东侧依托原有公用工程供水工程由经开区市政供水管网供给依托原有供电工程由经开区市政供电网引入依托原有消防工程依托加油站原有消防沙、灭火器、钢筋混凝土防爆墙、站区围墙等。依托原有排水工程雨、污分流依托原有环保工程甲醇汽油设置卸料气相回收系统、加注气相回收装置。改扩建非甲烷总烃汽油设置卸油油气回收系统、加油油气回收系统。依托原有食堂油烟经油烟净化器处理后引致楼顶排放。依托原有生活垃圾、废弃吸油毯、吸油纱布收集后，交由环卫部门统一处置依托原有厨余垃圾收集桶收集后，定期交由有资质单位处置依托原有废油罐专业公司进行拆除并带走危险固废废油渣、三级隔油池油泥暂存于已建好的危废暂存柜，定期交由具有危险废物处置资质的单位处理依托原有废水治理员工生活废水(含隔油池处理后的食堂废水)、外来人员入厕废水一起进入化粪池(5m3)处理后，排入市政污水管网依托原有地坪冲洗废水、洗车废水经三级隔油沉淀池(5m3)处理后排入市政污水管网依托原有清罐废水由铁桶盛放后及时交由有资质单位处置，不外排依托原有噪声治理采用减振、禁鸣笛、绿化降噪、减速标志等措施依托原有3、加油站规模根据《车用甲醇燃料加油站建设规范》(工信厅节〔2015〕129号)、《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)，加油站的等级划分依据见下表。表2-3加油站等级划分一览表合建站等级总容积(m3)单罐容积(m3)一级150＜V≤210V≤50二级V≤50三级V≤90注：柴油容积可折半计入油罐总容积。本项目改扩建完成后，汽油罐3个(容积均为30m3，92#2个、95#1个，均为积为30m3，地埋式双层罐)，油品总容积135m3，属于二级加油建站。4、主要生产设备、设施改扩建完成后，项目主要设备、设施如下表所示。表2-4主要设备、设施一览表序号名称规格单位数量备注1双层汽油储罐个3改扩建2双层柴油储罐30m3个1改扩建3双层甲醇汽油储罐30m3个1新建4加油机4枪双油品(原项目不变)台45加注机2枪单油品台2新建6潜油泵台5改扩建7通气管出地面4.2m根5改扩建8密闭卸油箱成品件，内装快速卸醇及气相回收阀门，均采用不锈钢座1新建9加油油气回收系统套4改扩建卸油油气回收系统套1改扩建变压器箱式变压器座1站区围墙厂界三侧项1甲醇汽油油气回收系统套1新建甲醇废液收集池座1新建5、项目劳动定员及工作制度项目改扩建不新增员工，维持原有员工不变，共有员工9人(站区不设置宿舍，值班人员可在站区休息，设置餐饮)，每天三班制，每班8小时，年工作365天。6、主要原辅材料及能源消耗情况本项目改扩建后，油品新增甲醇汽油，柴油、汽油销售量不变，改扩建后项目主要原材料消耗见下表。表2-5主要原辅材料用量一览表原材料名称备注主要原料92#汽油2000外购95#汽油外购0#柴油外购甲醇汽油(M100)外购甲醇汽油：甲醇汽油是指国标汽油(93#、97#等)、甲醇、添加剂按一定的体积(质量)比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，甲醇汽油通常按照甲醇的含量分为三类：低醇汽油(M3-M5)、中醇汽油(M15-M30)和高醇汽油(M85-M100)，其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。本项目甲醇汽油为高醇汽油M100。汽油：汽油为油类的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，为无色至淡黄色的易流动液体，难溶解于水，易燃，馏程为30℃-205℃，空气中含量为74~123g/m3时遇火爆炸。汽油的热值约44000kJ/kg。汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性。汽油的密度因季节气候不同会略微变化，按研究法辛烷值分别为92#、95#、98#三个牌子，平均如下：92#汽油的平均密度为0.725g/ml；95#汽油的密度为0.737g/ml；98#汽油的密度为0.740g/ml。Cmgm2小时(小鼠吸入)刺激性：人经眼：140ppm(8小时)，轻度刺激；亚急性和慢性毒性：大鼠吸入3g/m3，12-24小时/天，78天(120号溶剂汽油)，未见中毒症状；大鼠吸入2500mg/m3，130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。危险特性：极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳。柴油：轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10-22)的混合物。为柴油机燃料，主要有原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。密度约为0.84g/ml，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并压缩燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或者着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值最为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温柴油的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃-390℃之间，比重为0.28-0.845kg/L，热值为3.3×107J/L。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选择柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5#轻柴油的冷滤点为8℃，0#轻柴油的冷滤点为4℃，-10#轻柴油的冷滤点为-5℃，-20#轻柴油的冷滤点为柴油的毒性类似于煤油，但由于添加剂(如硫化酯类)的影响，毒性可能比煤油略大。主要有麻醉和刺激作用。未见职业中毒的报道。毒性健康影响：柴油为高沸点成分，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物质如3.4-苯并芘。柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。①给水工程项目运营期用水主要为员工生活用水、地坪冲洗用水、洗车用水、外来人员公厕用水、未预见用水，用水均由市政供水管网接入。地坪冲用水：项目定期会对厂区地坪进行冲洗(1月2次)，冲洗地坪面积为680m2，参照《用水定额》(DB52/T725-2019)、《建筑给水排水设计规范》 md水的产生量为17.52m3/a (0.048m3/d)。员工生活用水(含食堂用水)：项目运营期三班制，总计劳动定员9人，在站区餐饮，参照《用水定额》(DB52/T725-2019)、《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2019)，生活用水量取100L/人·d，则员工生活用水量为328.5m3/a(0.9m3/d)，废水产生量按用水量的80%计，则项目生活废水产生量262.8m3/a(0.72m3/d)。外来人员入厕用水：项目设有公厕，每天接待约200人，主要为盥洗用水及厕所冲洗用水，参照《用水定额》(DB52/T725-2019)、《建筑给水排水设计规范》 (GB50015-2019)，用水以9L/人.次计，则外来人员用水量为657m3/a(1.8m3/d)，废水产生量按用水量的80%计，则外来人员入厕废水产生量为525.6m3/a(1.44m3/d)。洗车用水：参照《用水定额》(DB52/T725-2019)、《建筑给水排水设计规范》 (GB50015-2019)，本项目洗车用水标准为35L/辆•d•次，项目每天约100辆车，每辆车洗一次，则洗车用水为7m3/d(2555m3/a)，废水产生量按用水量的90%计，则洗车废水产生量6.3m3/d(2299.5m3/a)。次(3m3/a)，废水产生量按用水量的85%计，则油罐清洗废水产生量0.85m3/a。表2-6项目用水情况一览表序号用水项目用水定额数量用水量(m3/d)新鲜用水排污系数废水量(m3/d)1员工生活用水100L/人次.d9人0.722外来人员入厕用水9L/人.次200人0.83地坪冲洗用水2500m20.060.060.80.0484洗车用水35L/辆•d•次100辆770.96.35油罐清洗用水//0.00090.0009/0.00086未预见用水：各类常规用水量之和的10%计算0.980.98//7合计10.74110.741/8.51②排水工程运营期，项目站区实行雨、污分流制。大气降水经厂区的雨水沟收集后，排入市政雨水管网，员工生活污水(含食堂废水)、外来人员公厕废水一起排入化粪池处理达后，与经三级隔油沉淀池处理后的地坪冲洗废水、洗车废水一起排入市政污水管网在进入花溪区污水处理厂处理达标排放；油罐每3年清洗一次，产生的油罐清洗废水用铁桶收集后，及时请有资单位运走处理，不在站区储存。本项目运营期水平衡图见下图所示。花溪区污水处理厂花溪区污水处理厂0.9员工生活用水0.720.9化粪池化粪池外来人员入厕用水0.012 市政管网0.012 市政管网0.0480.06新鲜用水地坪清洗用水0.7三级隔油沉淀三级隔油沉淀7洗车用水0.00010.00090.0008油罐清洗用水有资质单位运走处理0.98未预见用水图2-1项目水平衡图③供电本项目用电由经开区市政供电系统提供，能够满足项目用电需求。④消防项目不设置消防给水系统。根据规范站区设置有消防沙、灭火器、灭火毯及相关消防辅助工具。工艺流程和产排污环节1、施工期工艺流程项目施工期工艺流程图见下图。噪声、固废、废气噪 现有建筑拆除基础施工设备安装验收、运营图2-2施工工艺流程及产污环节示意图本加油站在原址上进行改扩建，增加2台双枪甲醇加注机，增加一个30m3甲醇储罐(容积为30m3)，原柴油汽油罐拆除更换为新油罐，并由站房右侧改迁至罩20棚底下，原储罐区设置为自动洗车区，将站房后侧的1台洗车机移至原储罐区并新增1台自动洗车机，卸油口设置在加油站进口南侧处(原洗车进入的通道)，新增甲醇储罐出液管线(双层管线)，新增M100甲醇燃料通气管，在厂区低洼处修建甲醇收集池(1m3)，加油站其他设施不发生变化。2、运营期工艺流程改造完成后，加油站主要出售油品为汽油、柴油、甲醇等，运营期加油工艺流程及主要产污节如下。(1)汽油图2-3汽油工艺流程及主要产污节点图工艺流程简述：卸液工艺：燃料用罐车从燃料库拉到加油站后，在卸料口附近停稳熄火，先用加油站的静电接地导线与罐车卸液设施连接在一起，静置15分钟清除静电，然后用设有防渗涌设施的快速接头将罐车的卸液管与燃料储罐的快速卸液口连接在一起，再开始卸液，卸液采用泵送。燃料卸完后，检查没有溢液、漏液后，人工封闭好储罐进液口和罐车卸液口，拆除连通软管及静电接地装置。静置5分钟以后发动罐车缓慢离开罐区。加油(注)工艺：潜油泵通过储罐内的潜液泵将燃料从燃料储罐抽出，经过加油机的计量器(加入燃料的量可以从加油机的计数器上观察到)，然后用加油枪加到汽车的油箱中，埋地管道按3‰的坡度坡向埋地罐。储液方式：地埋卧式双层油罐，罐顶的覆土厚度不小于0.5m。呼吸阀：又称P/V阀、通气阀、压力阀，其作用是调节油罐内外压差，是油罐21内外气体相通的阀门。与呼吸阀连接的通气管应高出地面4m以上，并设置阻火器。油气回收系统：本项目油气回收系统由卸油油气回收系统(一次油气回收)、加油油气回收系统(二次油气回收)组成。①一次油气回收系统(卸油油气回收系统)即自油罐车向储罐卸载油品过程采取的油气回收措施。油罐车密闭式卸油，将油罐车和地下储罐组成密闭系统，在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束，回收率95％。图2-4一次油气回收(卸油过程)原理图②二次油气回收系统(加油油气回收系统)即加油过程采取的油气回收措施。利用外加的辅助动力—真空泵，在加油运转时产生1200~1400Pa的真空压力，再通过回收管、加油枪将油箱逃逸出来的油气回收。本项目选用的油气回收真空泵为分散式，即将真空泵分散安装在各台加油机的机箱内，油气回收真空泵配合油气回收枪将气体回收到地下储油罐内，再由加油站内油气排放处理装置将油气转化为液体，回收率95％，处理效率95%。22图2-5二次油气回收(加油过程)原理图(2)柴油图2-6柴油加油工艺流程及主要产污节点图卸油过程：油罐车将柴油运至场地内，通过密闭卸油点把柴油卸至埋地卧式油罐内。在油罐车卸油过程中，油罐车内压力减少，地下油罐内压力增加，油罐车内与地下油罐内产生压力差，使卸油过程中地下油罐内产生的油气通过放空管排放，油罐车内的产生的油气通过呼吸控制阀挥发。加油过程：加油机通过加油枪给车辆油箱加油，油通过潜泵从埋地油罐内输送23至加油机，通过计量器进行计量后加入到车辆油箱内。加油车辆油箱随着柴油的注入，车辆油罐内产生的微量油雾逸散至大气中。因柴油不易挥发，因此油气产生量极少。(3)甲醇汽油图2-7甲醇汽油加油工艺流程及主要产污节点图工艺流程简述：卸料：由成品甲醇汽油罐车将甲醇汽油运至站区卸甲醇处，采用浸没式密闭卸甲醇方式，将甲醇汽油卸至储罐中。在卸甲醇汽油过程中，由于机械力的作用，加剧了甲醇汽油的挥发程度，产生了甲醇气体。而储罐中的气体空间随着甲醇汽油的液位升高而减少，气体压力增大。为保持压力的平衡，一部分气体通过呼吸阀排出，甲醇卸料气相回收系统主要是针对这一部分逃逸的气体而设计的，其基本原理就是用导管将逃逸的甲醇气体重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。经过卸油油气回收后，该工序有少量油气排放。储存：成品甲醇汽油在储罐内静置储存过程中，储罐内的温度昼夜有规律的变化。白天温度升高，热量使甲醇气体膨胀，压力增高，造成甲醇气体的挥发；晚间温度降低，罐内气体压力降低，吸入新鲜空气，为平衡蒸汽压，甲醇气体从液相中蒸发，至止甲醇液面上的气体达到新的饱和蒸汽压，造成甲醇气体的挥发。上述过程昼夜交替进行，形成甲醇气体的排放，形成了称为“小呼吸”的甲醇气体通过呼吸阀排放。加注：在向车用油箱加注时，先通过加注机本身自带的压力泵将埋地储罐中的24甲醇送至加注机计量系统进行计量，然后再通过与加注机连接的加注枪将甲醇送入车用油箱中，每个加注枪设单独管线吸甲醇。在车辆加注过程中，将油箱内逸散的甲醇及加注产生的甲醇，通过加注气相回收装置收集，将油气回收至油罐中，控制油气外排。甲醇加注机加注软管钱设置有甲醇燃料过滤器，加注气相回收系统返回储罐接口前未增设干燥器。甲醇汽油气相回收系统：项目采用二级甲醇气相回收系统对运营期间产生的甲醇气体进行回收。甲醇气体回收系统由卸料气相回收系统(一次回收)、加注气相回收装置(二次回收)组成。图2-8油气回收(加油过程)原理图①卸料气相回收系统(一次回收)：是通过压力平衡原理，将在卸料过程中挥发的甲醇气体收集到罐车内，运回储罐车进行甲醇气体回收处理的过程。该阶段甲醇气体回收实现过程：在罐车卸料过程中，甲醇罐车罐内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与罐车内的压力差，使卸料过程中挥发的甲醇气体通过管线回到罐车内，达到甲醇气体收集的目的。待卸料结束，地下储罐与罐车内压力达到平衡状态，一次甲醇气体回收阶段结束。卸料气相回收系统回收率约为95%。②加注气相回收装置(二次回收)：是采用真空辅助式甲醇气体回收设备，将在加注过程中挥发的甲醇气体通过地下甲醇气体回收管线收集到地下储罐内的过程。该阶段甲醇气体回收实现过程：加注过程中，通过真空泵产生一定真空度，经加注枪、甲醇气体回收管、真空泵等甲醇气体回收设备，按照气液比控制在1.0~1.2之间要求，将加注过程挥发的甲醇气体回收到储罐内。加注气相回收装置回收率约25④油罐清理工艺流程：油罐使用一段时候后，油罐底部会积聚杂质和水分，油罐壁将附着一定的油污垢，必须进行清洗。清洗前首先将油罐内的余油抽入油罐车内，采用防爆抽油泵将油水废液抽吸至回收车内，无法抽吸的油泥、油污垢人工入罐作业清除至铝桶内，待油罐油污杂质清除干净后，再进行清理擦拭，达到无杂质、无水分、无油污。根据建设单位提供资料，加油站油罐清洗工序委托具有清洗资质单位操作，本项目每3年清洗一次，废油渣、清洗废水等委托有危险废物处置资质的单位处理。与项目有关的原有环境污染问题一、现有项目概况1、现有项目基本情况项目名称：贵阳润田油品有限公司花孟加油站变更项目；建设地点：贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧；建设单位：贵阳润田油品有限公司花孟加油站；m为30m3，地埋式双层罐)、4台四抢双油品加油机，罩棚面积680m2，站房建筑面积200m2。劳动定员：项目共有员工9人；工作制度：项目全年工作365天，生产岗位实行三班制，每班8h，站区不设置宿舍，值班人员可在站区休息，设置餐饮提供员工就餐。2、现有项目环保手续履行情况贵阳润田油品有限公司花孟加油站于2020年油罐改造组织编制了“贵阳润田油品有限公司花孟加油站变更项目”的环境影响报告表，贵阳市生态环境局于2020年10月22日对该项目进行了批复(详见附件5)，于2021年6月完成了该项目的竣工环境保护验收工作(验收备案文件见附件8)，2021年5月编制突发环境应急预案(附件6)，2020年6月10日取得了排污许可证(附件7)。现有项目审批、验收情况汇总如下。表2-7现有项目环评审批情况一览表建设单位项目名称审批时间审批文号审批规模实际建设情况26贵阳润田油品有限公司花孟加油站贵阳润田油品有限公司花孟加油站变更项目2020年10月筑环表〔2020〕235号年销售92#汽油2000吨、95#汽油1825吨0#柴油1500t年销售92#汽油2000吨、95#汽油1825吨0#柴油00t表2-8现有项目竣工环境保护验收情况一览表建设单位项目名称验收时间验收备案文号验收工况验收监测结论贵阳润田油品有限公司花孟加油站贵阳润田油品有限公司花孟加油站变更项目2021年7月—各环保设备均能正常运行工艺废水、噪声均能达标排放，固废能得到有效处置二、污染防治措施本项目为改扩建项目，根据现场踏勘，现有项目主要污染源为加油站产生的废气、废水、固废及噪声。(1)水污染物原有项目主要排放的废水为员工生活污水(含隔油沉淀后的食堂废水)、地坪冲洗废水、外来人员公厕废水、洗车废水。废水主要含SS、BOD5、COD、NH3-N、少量油类等污染物。员工生活污水(含隔油沉淀后的食堂废水)、外来人员公厕废水一起排入化粪池处理达后，与经三级隔油沉淀池处理后的地坪冲洗废水、洗车废水排入市政污水管网进入花溪区污水处理厂；根据现场踏勘，化粪池、三级隔油沉淀池能够正常使用，符合环保要求；根据加油站验收检测报告及2021年7月自行监测报告(附件4、3)，市政管网入口处水质能够满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准。(2)大气污染物现有项目排放的废气主要是在油品运输、储存和加注时挥发以及跑冒滴漏等情况产生，油气以非甲烷总烃计。根据现场踏勘，油气回收装置(加油油气回收系统4套、卸油油气回收系统1套)能够正常使用，符合环保要求。根据加油站验收检测报告及2021年7月自行监测报告(附件4、3)，厂界非甲烷总烃能够满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)标准限值。厨房油烟经油烟净化处理器处理后排放，根据现场踏勘，油烟净化器能够正常使用，符合环保要求。(3)噪声污染27现有项目产生的噪声主要有加油机和各种泵类产生的机械噪声，声源强度65~85dB(A)以及车辆进出加油站产生的交通噪声，声源强度一般在85~90dB(A)。根据加油站环评验收检测报告，厂界噪声能够达到《工业企业厂界环境噪声排放标(GB22337-2008)中2类、4类标准。(4)固体废物原项目产生的固体废弃物主要是清理油罐产生的废油渣、废机油、生活垃圾、油管清洗废水等，废机油、废油渣、油管清洗废水属于危险废物，暂存于危废间，定期交由有资质单位处置；生活垃圾收集后交由环卫部门清运不会对周边环境产生污染影响，根据现场踏勘，设置有1个危废暂存柜，无法存储油罐清洗废水。三、污染物排放量现有项目污染物排放量详见下表。表2-9现有项目污染物排放量一览表类别污染物排放量废水生活废水262.8m3/a外来人员入厕废水525.6m3/a洗车废水22995m3/a场地冲洗废水17.52m3/a废气非甲烷总烃032食堂油烟少量固体废物生活垃圾2.35t/a厨余垃圾197t/a隔油沉淀池污泥0.2t/a废机油废油渣4、项目存在的主要环境问题及整改措施经现场调查，项目现有环保设施基本较完善。站内化粪池、三级隔油沉淀池、危废暂存柜、应急物资间等均已按照相关要求建设；且项目运行至今未发生过突发环境事件。项目现状主要存在问题：(1)未设置地下水监测井，需按《加油站地下水污染防渗技术指南(试行)》要求设置地下水监测井，并定期监测。(2)危险废物处置协议已到期限，需重新签订。28三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准区域环境质量现状1、环境空气质量现状本项目位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧，根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)分类，所在区域属于二类功能区。根据《2021年贵阳市生态环境状况公报》，项目所在区域空气质量现状满足《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准要求。表3-1贵阳市空气质量现状监测数据统计一览表污染物评价指标gm浓度(μg/m3)占标率(%)达标情况SO2年平均质量浓度607达标NO2年平均质量浓度402050.0达标PM10年平均质量浓度704361.4达标PM2.5年平均质量浓度352468.6达标O38小时平均质量浓度71.3达标CO日平均质量浓度400090022.5达标SONOPM、PM2.5、CO、O3的环境质量现状浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准及2018年修改单要求，据此判定，项目所在区域为环境空气质量达标区。2、地表水环境质量现状小黄河为项目区域第一自然受纳水体，位于项目东侧约1100m，小黄河发源于花溪区改帽，又叫陈亮河，该河全长21.5公里，集雨面积65平方公里，由南向北经付官、杨中、陈亮、王宽、红艳、周家寨、场坝等村在三江口与清水江汇合。清水江在南明河水站处设置1个监测断面，为国控断面。根据《2021年贵阳市环境质量状况公报》统计数据，2021年南明河水站断面水质达到II类水质，即小黄河水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类。3、地下水环境质量现状项目厂界外周边500m范围内无地下水出露点，区域没有地下水开采和利用，项29目所在地区地下水环境质量划为Ⅲ类功能区，水质执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。4、声环境质量现状项目位于贵阳市经济技术开发区麦乃村花孟路南侧，区域主要噪声源为道路交通车辆噪声，周边无重大工业企业噪声污染源，建设项目50m范围内无居民点，根据《2021年贵阳市环境质量状况公报》，贵阳市城市区域环境噪声昼间时段平均等效声级分别为55.3dB(A)，城市功能区噪声昼间达标率100%，达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，区域声环境质量较好。5、生态环境质量现状项目所在区域内占地类型为城市建设用地，生态环境受到人为干扰较大，区域主要覆盖植被为农田作物和灌草丛，生态环境质量一般。评价区域内无《国家重点保护野生动物名录》和《国家重点保护野生植物名录》中规定的保护动植物，也未发现省级保护野生动植物。6、土壤环境质量现状根据《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)，项目所在地土壤环境执行第二类用地的筛选值，根据现场踏勘发现，周边主要为山地、道路，周边无工业企业等污染源，没发生过污染事故。环境保护目标项目区域周边区域内，环境保护目标详见下表所示。表3-4环境环境保护目标一览表环境要素名称相对厂址方位相对厂址距离 坐标评价范围环境功能区大气环境麦乃村居W90106.69560°26.44247°372人《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二类功能区N200106.69596°26.44432°104人堡ES261106.69989°26.44041°人声环境加油站周边50m范围内无居民《声环境质量标(GB3096-2008)2类地表小黄E/小型河流《地表水环境质30水环境河量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准地下水环境站区内及周边区域浅层地下水《地下水环境质量标准(GB/T14848-20 17)Ⅲ类标准土壤环境项目占地及周边土壤《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)生态环境项目占地区域周围500m范围内的生态环境污染物排放控制标准施工期大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放限值要求；运营期厂界甲醇废气执行《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)表2中无组织排放限值要求，厂界、油气排放装置执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952—2020)排放限值要求，厂区厂房外非甲烷总烃执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)中表A.1的排放限值，食堂油烟废气执行《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)中的“小型规模”标准要求，具体限值详见下表。表3-5大气污染物综合排放标准标准名称及代号污染物排放监控浓度限值(mg/m3)《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放限值要求颗粒物周界外浓度最高点周界外浓度最高点5.0《加油站大气污染物排放标NMHC油气排放装置25g/m3(小时值)周界外浓度最高点4.0表3-6《挥发性有机物无组织排放控制标准》污染物项目排放限值(mg/m3)特别排放限值(mg/m3)限值含义无组织排放监控位置NMHC6监测点处1h平均浓度值在厂房外设置监控点3020监测点处任意一次浓度值表3-7《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)标准名称及代号规模单位小型大型《饮食业油烟排放标基准灶头数个>631准(试行)(GB18483-2001)》最高允许排放浓度mg/m32.02.02.0净化设施最低去除效率%6075员工生活污水(含隔油沉淀后的食堂废水)、外来人员公厕废水一起排入化粪池处理达后，与经三级隔油沉淀池处理后的地坪冲洗废水、洗车废水排入市政污水管网。废水总排口水质执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的表4三级排放标准限值要求。具体限值详见下表。表3-8污水排放标准及限值一览表标准名称及代号项目标准限值GB978-1996)三级标准pH6.0~9.0COD500BOD5300400石油类20氨氮/动植物油施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值要求；运营期靠近花孟路一侧(北厂界)噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(12348-2008)4类标准要求，其余西、东、南厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(12348-2008)2类标准限值要求，具体限值详见下表。表3-8运营期环境噪声执行标准单位：dB(A)标准名称及代号类别昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)/7055《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类60504类7055体废物施工期、运营期一般固体废物排放执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)中相关要求，危险废物执行《危险废物贮存污染物控制标准》(GB18597-2001)及2013修改单中的相关要求。32总量控制指标现阶段国家对COD、氨氮、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物实行排放总量控制计划管理。本次改扩建后，不新增员工，不新增废水，员工生活污水(含隔油沉淀后的食堂废水)、外来人员公厕废水一起排入化粪池处理达后，与经隔油沉淀池处理后的地坪冲洗废水、洗车废水排入市政污水管网，因此，本项目无需申请水污染物总量控制指标。项目大气污染物不涉及SO2、NOx，综上所述，本项目无需申请的建议总量控制指标。33四、主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施一、大气环境影响分析及环境保护措施本项目在施工过程中主要的大气污染物为施工扬尘，施工扬尘主要来自开挖甲醇收集池引起的扬尘，开挖罩棚地下储罐位置以及运输车辆引起的扬尘。为控制上述无组织排放源对周边敏感目标的影响，本次评价要求建设单位施工期采取如下措施以降尘、防尘，降低对周边敏感目标的影响：(1)施工过程中使用水泥、石灰、砂石等建筑材料等易产生扬尘的建筑材料，应在施工场地采取密闭存储、设置围挡或堆砌围墙、采用防尘布苫盖或其他有效的防尘措施。严格执行施工现场有关环境管理规定，提倡文明作业，制定并落实严格的工地运输防尘制度，定期清扫路面、洒水保洁，汽车运输过程加盖防尘布，保持一定湿度等；(2)建筑工程施工现场应当专门设置集中堆放建筑垃圾的场地，并在48小时内完成清运，不能按时完成清运的建筑垃圾，应采取覆盖防尘布、防尘网、定期喷洒抑尘剂、定期喷水压尘或其他有效的防尘措施；(3)进出工地的物料、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。(4)施工期间，施工工地内应进行洒水保持路面湿润，防止机动车扬尘。采取上述措施后，施工场界粉尘可达到《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)中无组织排放限值要求，本项目施工粉尘对周边敏感目标影响较小。二、声环境影响分析及环境保护措施本项目施工期使用吊车、挖挖机等高噪声设备、运输设备车辆噪声等，项目距麦乃村居民点较近，施工期会对周边居民产生短暂的噪声影响。为降低施工噪声对周边敏感目标的影响，本次评价要求建设单位施工期采取如下措施：34①制定严格合理的施工计划，集中安排高噪声施工阶段，便于合理控制；②事先公告施工状况，以征得周围居民谅解；③施工区应实施严格全围挡隔离措施，降低施工噪声影响；④应将施工时间安排在非休息时段，必要时设置临时声屏障，并禁止夜间施工。⑤施工单位应尽量选用先进的低噪声设备、车辆减速慢行、禁止鸣笛等以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声，使其不超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关要求；⑥施工单位应尽量选用先进的低噪声设备，以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声，使其不超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关要求。综上所述，在严格采取上述防治措施前提下，拟建设项目施工期噪声对周边环境影响可以接受，项目周边环境敏感目标能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准的要求。且当施工结束后，该影响结束。3、水环境影响分析及环境保护措施项目施工期产生的废水主要为施工生活废水。项目不设置施工生活营地，施工人员均为周边村民，不在施工场地食宿，因此施工废水主要为入厕废水，施工人员约为10人，施工期为2个月，其生活用水量约100L/人•d，则生活污水产生量以85％计，生活污水的排放量为0.85m3/d，主要污染物为SS220mg/L、BOD5120mg/L、COD220mg/L、NH3-N30mg/L，经加油站已建化粪池处理后，排入市政污水管网，对区域水环境影响小。采取上述措施后，本项目施工期废水对纳污水体环境影响较小。且由于本项目施工期是暂时的，一旦施工结束，其施工期废水也随之停止产生，因此，对周围环境的影响是有限的。4、固体废物环境影响分析及环境保护措施施工期固体废物主要为生活垃圾、建筑材料、土石方、废油罐。建筑垃圾采取回收利用原则，对于没有利用价值以及不能回填的建筑垃圾运至政府指定建筑垃圾堆场处理；生活垃圾进行收集并委托当地环卫部门进行清运处35理；经现场勘察及根据业主提供的涉及施工期项目场地开挖量不大，主要对甲醇收集池、储罐区进行开挖，表土经归类收集后，表土作为项目绿化用土，其余部分进行项目低洼处回填，不产生多余弃方；本项目原储油罐请专业施工队伍拿出并带走处理，站区不处理废油罐。综上所述，项目采取以上措施后，施工期固体废物均可得到有效处理，对区域环境影响较小。运营期环境影响和保护措施一、大气环境影响分析及环境保护措施本加油站改造完成后年销售汽油量不变，92#汽油2000t/a、95#汽油1825t/a，柴油销售量为1500t/a，新增甲醇汽油1000t/a。加油站运营期主要大气污染物为非甲烷总烃、甲醇、食堂油烟等、汽车尾气。1、废气源强核算①非甲烷总烃油品卸车过程废气(大呼吸)：进站油品用罐车送到厂区，当卸油时，罐中的蒸汽被置换进入大气，俗称大呼吸(大呼吸只在油罐收发作业时产生)。油罐装料时汽油蒸汽排放量与几个因素有关：装料方法及速率、油罐结构、汽油温度、蒸汽压力及组成。参考《中国加油站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)中的数据，卸油过程中非甲烷总烃排放因子为：汽油2.3kg/t、柴油0.027kg/t。储油罐呼吸废气(小呼吸)：一个油品蒸汽排放源是地下油罐的小呼吸(油罐静止时产生)损耗。呼吸损耗每天都发生，这是由于汽油蒸汽及大气压力的变化造成的。因此，本项目油罐呼吸排放的非甲烷总烃废气主要来自汽油罐的小呼吸损耗。参考《中国加油站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)中的数据，储油过程中非甲烷总烃排放因子为汽油0.16kg/t，由于柴油极难挥发，此过程柴油挥发量极少，可忽略不计。加油工序废气：机动车加油过程中排放的油气主要来自于装入的汽油逐出汽车油箱内的蒸汽，被逐出的蒸汽量随油品温度、汽车油箱温度、油品蒸汽压力和装油速率而变动。参考《中国加油站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)中的数据，加油过程中非甲烷总烃排放因子为：汽油2.49kg/t、柴油0.048kg/t。36根据《加油站大气污染物排放标准》(GB20952—2020)中相关要求，加油站卸油、储油和加油时排放的汽油油气应采用以密闭收集为基础的油气回收方法进行控制。根据调查，为减少加油站卸油、储油过程造成的非甲烷总烃无组织排放，项目采取以密闭收集为基础的油气回收系统，包括卸油油气回收系统(一次油气回收)、加油油气回收系统(二次油气回收)，根据《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中3.4无组织排放定义，本项目油气处理装置排放的非甲烷总烃以无组织排放形式考虑。卸油油气回收系统对汽油回收效率为95%，加油油气回收系统回收效率为95%。表4-1非甲烷总烃产生、排放情况一览表名称工序排放系NMHC产生量(t/a)处置措施率(%)处理效NMHC排放量(t/a)排放形式汽油3825t储油工序(小呼0.612压力放气阀//0.612无组织卸油工序(大呼2.38.798卸油油气回收系统95/0.440无组织加油工序2.499.524加油油气油气排放处置装置95950.928无组织柴油00t储油工序(小呼//////无组织卸油工序(大呼0.0270.041///0.041无组织加油工序0.0480.072///0.072无组织合计19.0476/②甲醇大呼吸损失：甲醇储罐大呼吸是指储罐进、发燃料时所呼出的蒸气(主要成分为甲醇)而造成的甲醇燃料蒸发损失。储罐进料时，由于液面逐渐升高，气体空间37逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的燃料蒸气(甲醇)开始从呼吸阀呼出，直到储罐停止进料。根据《环境影响评价适用技术指南》(第二版)确定甲醇汽油储罐大呼吸计算公式：Lw=4.188*10-7×M×P×KN×KC式中：Lw—工作损失(kg/m³投入量)；M分子量，M=32.04；P—在大量液体状态下，真实的蒸汽压力(Pa)，12798.9Pa；KN—周转因子(无量纲)，取值按年周转次数(K)确定(K≤36，KN=1；36≤K≤220，KN=11.467*K-0.7026；K≥220，KN=0.26)；改扩建后项目年销售甲目年周转次数K=42次，即KN=11.467*K-0.7026=0.83。KC—产品因子(甲醇取值1.0)；mta甲醇加注采用密闭式卸料工艺，储罐安装卸料气相回收系统(一次回收)，工作损失的甲醇气体经过回收系统抽回罐车，回收率约为95%，未回收的甲醇废气呈无组织排放，因此甲醇储罐大呼吸产生的废气无组织排放量为0.0091t/a。小呼吸损失：储罐在没有收发燃料作业的情况下，随着外界气温、压力变化，罐内气体排出蒸气和吸入空气的