适应轨道线快速速速成长的液压起道机研制

适应轨道线快速速速成长的液压起道机研制

1起道机械的形式隧道机是隧道门的维护设备。由于中国目前的铁路有旧型、新型、未速和速度慢，因此隧道机的形状也存在一定的差异。技术含量上有高有低，结构上有简单有复杂，性能上各有其优缺点，用途上各有其长处。2典型的跑道机械2.1采用yqb1型起道器、道岔群起道器、道岔群起道器这种起道器原理上有点类似多级套筒伸缩式双作用液压缸，结构形式上设计成适用铁轨起道作业，机上设有回油阀和溢流阀。典型如：YQB-1型，起道拔道力15t左右，起道量125mm左右，拔道量80mm左右。这种起道器的优点：安全可靠，价格低，操作轻便，劳动强度低，适用于旧型道轨，水泥轨枕尤为适宜，可与小型液压捣固机配套，进行线路维修作业，使用3台或多台对道岔群或道岔进行起道、拔道作业效果很好。缺点：大规模作业时效率低。2.2操作中的起道由动力装置、液压系统、起道机构、走行升降机构、勾轨机构、机架及下道架等组成，一般以小型柴油机为动力带动齿轮泵，产生高压油，通过多路换向阀上的操作手柄来操作各个油缸的工作。起道时，先操作换向阀手柄，使高压油进入勾轨油缸，完成勾轨动作，再操作换向阀手柄，使高压油进入起道、拔道油缸，活塞杆下沉，机体随缸筒上升，把机器与轨排抬起，达到起道目的。一般配备下道架，主要适用铁路桥梁线路，小半径曲线，以及43kg/m以上的钢轨的铁道线路起道作业。优点：效率高，操作简单，工人的劳动强度低。缺点：由于受结构限制，一般设置单钩钩轨，因此，起道力，起道量仍然有限，不适应提速的轨道。2.33新型起道机研制随着铁道线不断提速，普通石碴更换成火成岩石碴，轨枕换型，轨排自重和道床阻力加大，研制起道力，起道量更大更可靠的起道机迫在眉睫。本公司与北京铁路局下属研究机构，研制的35t液压起道机，即是适应轨道线提速后新型起道作业的养路机械。因此，作重点介绍。液压起道机及液压原理图，如图1、图2。2.3.1脚手架的轨钩与操作结构简单，刚性好，其勾轨油缸连接在机架上，勾轨油缸活塞杆头部与轨钩相连，之间加有绝缘尼龙小套，轨沟通过销子安装在机架轨钩座上，之间加有绝缘尼龙套，这样轨钩与机架是绝缘的。但是当起道作业时，在钢轨上行走的走行轮浮起，机架将下沉，有时机架碰到两根钢轨上，使两根钢轨导通发生轨道联电现象，为了避免这种情况发生，现场作业人员在机架两端与钢轨发生碰触的部位，捆绑上一块胶垫，但由于胶垫以及轨钩绝缘处经常破损、脱落，这种绝缘效果可靠性差。2.3.2液压管路不转压机的缺陷机架由左中右三部分组装而成，两两之间加装绝缘板，联接螺栓内有绝缘套，原绝缘套由尼龙材料做成，实践中我们发现，尼龙套在高强度螺栓的压力下，易变形失效，后来，我们采用了绝缘胶木材料，解决了这个问题。机架两端有起道油缸、勾轨油缸和走行油缸，中间有换向阀，它们之间要用液压胶管相联，液压油不导电，液压胶管内部有钢线，它们会造成机架导通，因此，液压管路也要绝缘，方法是采用材料为聚胺脂的液压油管一段，将连接油管中间部分各个绝缘，轨钩处的绝缘处仍然保留，双重保险，杜绝轨道联电现象的发生。分体式机架的缺点是：结构复杂，刚性略差。2.3.3走行轮支架几何角度控制关键点有三（1）当走行缸收回时，走行轮支腿浮起，机体下沉，这时要确保机架底部与钢轨之间要留有5mm左右的间隙，保证与钢轨绝缘性，并且能将整机推行。实践中我们将走行轮支架的几何夹角控制在128°，原设计为123°，即解决了这个问题。（2）当走行轮油缸达满行程时，支腿下行，整机上浮，下道轮要越过轨顶面，这时要确保下道杆能顺利穿入，实现整机下道。（3）走行轮同步性，两侧两个走行支腿，应同步起升和下降，这是通过安装同步杆实现的。2.3.4新型起道机起道量设计轻型起道机起道力为196kN，起道量为530mm，在未提速的轨段起道时能满足要求，提速后，III型轨枕重390kg，比II型轨枕重140kg。现有起道机有时无法完成起道任务，因此，新型起道机的起道量设计为350kN，起道量为630mm。在液压系统中的系统压力定为13MPa，起道油缸的内径增大到130mm，行程630mm。2.3.5下道轮轨道设计轻型起道机下道杆为圆形截面，在使用时经常发生滚动或滑动，易发生下道轮脱离轨道现象，因此，35T起道机将下道杆截面设计成方形，上下道架轨道也改成方形。有效保证起道机安全上下道。2.3.6起道油缸的缸径调整当汽油机或电动机损坏及机动供油失灵时，摘钩起升和走行油缸运动就要使用手压泵，手压泵是起道机必备的应急装置。当起道油缸的缸径由原来的准100mm增大到准130mm时，其所需的供油量增加，起道油缸必须基本全部收回才能下道。轻型起道机手压泵排量为85ml/次，其起升速度为10mm/s,35T起道机将手压泵的缸径由原来的准40mm加大到准55mm后，手压泵排量为166ml/次，起升速度为17.65mm/次。2.3.7重拉索四连塔设计单侧轨钩钩轨时产生一个水平分力，易引起铁轨变形，限制了钩轨力的增大，该机勾轨机构采用双侧轨钩两个水平分力相互抵消，只有一个向上的合力抬起铁轨，具体结构上采用四连杆结构，由勾轨油缸推动，铰接点皆装有一个尼龙材料构成的套垫，将配合零件隔开，这种设计一方面起绝缘作用，另一方面使铰接面灵活转动，不易锈死。当勾轨油缸处于初始位置时，轨钩是打开的，这时可进行上下道作业，当勾轨油缸活塞杆向下运动时，轨钩开始合拢，钩紧时可进行起道作业。2.3.8起道、起道机将下道架置于铁轨旁，放好位置，将起道机由下道架移动到铁轨上，去掉下道架，起道机可在铁轨上用手推自动移动，移动到需要起道作业的位置时，开动机器，用手操作多路阀手柄，收拢轨钩勾紧，操作多路阀手柄，开始起道作业。一段结束时，操作多路阀手柄收回起道支脚，松开轨钩，将起道机推行至下一个起道作业点，继续起道作业。工作结束时，操作多路阀手柄，收回支脚，松开轨钩，走行油缸伸展至满行程时，走行轮支腿下行，整机浮起，这时穿越下道杆实现整机下道，如果机动失灵时，由手压泵实现泵油运行液压系统的功能，原理与机动相同。35t起道机的优点是：起道力大，起道量高，可靠性好，在重型轨道起道作业中，如果使用原有起道机则要两台同时使用，效率低，劳动强度大。使用35t起道机，只用一台即能满足要求，从而节约了大量人力、物力和财力，特别适用于大规模起道作业中，具有较高的经济和社会效益。3基础机械可靠性差各种典型的液压起道机分别适用