美、以色列无人机市场发展现状

美、以色列无人机市场发展现状

无人机的发展现状在世界上的无人机行业中，以色列和美国占据着主导地位。这两个国家占世界市场份额的75%，这意味着世界上大多数国家都配备了以色列和美国的无人机系统。美国和以色列之所以能够占据无人机市场的统治地位,原因有多种,其中最主要的是在人们刚刚意识到无人机的巨大作用时,两国的工业部门能够迅速开始相关型号的研制,而且两国内部的需求也推动了无人机的快速发展。然而,其它国家和地区的主要防务公司却错过了这个时机,绝大多数并未及时开展战术及以上级别无人机的研发,因此处于相对落后的地位。目前,有许多新兴国家为满足军队的需求,也在研发自己的无人机。对于大多数国家而言,小型无人机的研发并没有太大的技术挑战。少数无人机领域的新兴国家也在研发先进战术无人机、中空长航时(MALE)无人机和高空长航时(HALE)无人机。土耳其、韩国以及阿联酋等国家在先进战术无人机和中空长航时无人机方面取得了显著的进展。这些国家进步的原因有很多,包括:不局限于国内需求,购买国际市场的无人机型号受限,以及国内具备一定的技术水平等。1应用发育的临床技术凭借在无人机领域与美国工业部门的长期合作,土耳其国防工业部门的研发技术也得到了长足的进步。现在,土耳其制造商研发的无人机系统已能够满足国内外市场的需求,系统性能和可承受性方面也已接近欧美水平。在土耳其军方对战术无人机和中空长航时无人机需求的牵引下,该国无人机部门发展迅猛。1.1中国推出第二只无人机目标市场,但同时也面临三大挑战目前,土耳其最活跃的型号是土耳其航空工业(TAI)为土耳其中空长航时(TIHA)项目研制的安卡(Anka)无人机,该项目旨在获得情报监视侦察(ISR)能力。安卡无人机能够搭载多种有效载荷,如基本的光电(EO)和红外(IR)系统。此外,还可进一步扩展载荷种类,搭载合成孔径雷达(SAR)、通信中继、信号情报(SIGINT)载荷等,未来还可能具备打击能力。TIHA项目2004年12月启动。2010年12月,安卡无人机进行首飞,2013年1月完成验收飞行试验,此间共进行了140多小时的飞行。2013年10月,TAI公司获得土耳其国防部10架安卡BlockB无人机(也称安卡-S)的合同。2013年,土耳其针对安卡无人机提出了一系列的改进需求,包括与军方C4I网络的集成、增强指挥系统信息传输的自动化程度,以及能够显著扩展无人机控制距离的卫星通信(SATCOM)系统。为减小后勤保障压力,土耳其军方考虑建立远程无人天线通信站。2013年底,一种SAR载荷工程样机将完成研制,样机具备逆合成孔径雷达和地面移动目标指示两种模式,并将于2014年进行与无人机的集成和验证工作。目前,安卡无人机的最终性能参数尚未完全确定,TAI正在进行无人机减重工作,希望无人机的续航时间延长至24h,升限增至9144m。安卡无人机的控制距离为200km(未采用卫星通信系统),最大续航时间条件下的有效载荷质量为200kg。安卡无人机的主要用户是土耳其陆军和空军,除此之外,土耳其海军也提出了相应需求,其有效载荷包括SAR以及特定的海上系统。信号部队也已成为安卡无人机未来的潜在用户,将搭载信号和通信情报载荷。安卡无人机总体上是成功的,但也存在一些问题,特别是自动起飞着陆(ATOL)系统,并有两次坠毁记录。第一次坠毁发生在2012年9月,据称,问题很快得到了解决;第二次坠毁事故发生在2013年12月,具体原因还在调查中。TAI公司表示,建立无人机部门并不是一件容易的事。在初始阶段会遇到许多挑战,首要的是寻找具备丰富经验的人员。此外,建立设计和试验设施以及相关流程也是一个重大挑战,目前还在不断改进中。公司负责人称,无人机市场的不断扩张是该公司涉足无人机领域的重要原因。由于历史及地理原因,中东和北美是土耳其无人机的重要目标市场,此外还可包括讲土耳其语的亚洲国家。这些国家和地区都是新兴市场,所有的无人机制造商都会重点关注。另外,TAI公司表示,土耳其的无人机目标市场不会刻意避开美国和以色列的目标市场,在所有目标市场中都会与美国和以色列产生竞争。当然,想在美国和以色列称霸已久的市场中插一足,绝非易事,但这也是继续研发新系统、扩展市场的唯一途径。TAI公司认为,安卡无人机的性能与以色列IAI公司的苍鹭1无人机相当。土耳其军队的未来需求包括打击无人机(SIHA),更长远的还包括国家无人战斗机(NISU)项目,项目计划在2030年交付一架UCAV,并在2035年具备初始作战能力。SIHA无人机预计采用安卡无人机外形,尺寸有所增大,推进系统则采用土耳其本国研制的涡喷发动机,预计性能与通用原子公司的MQ-9收割者无人机相近。安卡无人机面临的挑战主要来自于国内供应商提供的子系统和国外的组件,主要集中在EO/IR载荷和发动机问题上。一旦核心组件出现问题,将会对项目产生重大影响。市场竞争激烈,土耳其无人机部门又相对不成熟,这都是项目潜在的风险。1.2安卡无人机系统土耳其另一个引人瞩目的在研无人机系统为Vestel公司的Karayel无人机。2011年初,土耳其陆军授予Vestel公司Karayel无人机的研制任务。首架生产型在原有版本上进行了多处改进,首批于2013年7月交付土耳其陆军使用。该无人机平台主要用于执行战术级任务,等级次于安卡无人机执行的任务等级。一套无人机系统包括6架无人机、地面控制站(GCS)以及相关的通信系统。Karayel无人机采用5.97kW发动机和头部双桨叶螺旋桨,机长6.5m,翼展10.5m,续航时间长达20h,升限6096m,巡航速度111~148km/h,最大起飞质量550kg,有效载荷70kg。有效载荷搭载于无人机腹部的万向支架上,包括EO/IR传感器、激光测距和指示装置。该无人机具备高度自主化能力,包括完全ATOL能力和航路点规划能力,也可由人工控制。Karayel无人机的地面控制站可配置2~3名操作人员,符合NATO无人机控制集成的互操作标准,可同时控制两架无人机。地面控制站可固定,也可随车辆机动。无人机采用视距内数据链,作战半径约为150km。2kus-x无人机在韩国,也有两个完善的防务公司正在集中力量研发下一代无人机系统,即韩国航空和韩国航空工业(KAI)公司。两家公司都具备较为完善的无人机研发生产能力———从单兵携带的无人机系统到战术、倾斜旋翼以及MALE无人机,但两家公司最引人注意的还是其研制无人战斗机的计划。KAI公司的K-UCAV以及韩国航空的KUS-X无人机均处于初始设计阶段。两家公司的目标均为设计一种多用途无人机,能够提供先进ISTAR、空空及空地作战能力以及高度的自主作战能力。两种无人机均采用低剖面设计,并采用内埋武器和载荷方式。KUS-X无人机还使用了雷达吸波材料。据报道,K-UCAV长8.4m,高2.5m,翼展9.1m;该机升限11887m,续航时间5h,最大速度超过1000km/h,作战半径280km,最大起飞质量约4000kg。作为KAI公司自筹经费的项目,K-UCAV项目于2008年启动,在2009年10月的首尔国际航空防务展上首次亮相。据称,该无人机具备空空和空地作战能力,包括防空火力压制和情报监视侦察等。相对而言,韩国航空公司的KUS-X无人机已知的战技指标较少。其机长10m,高3m,翼展16m;采用涡喷发动机,升限9144m,续航时间6h。3部署和安装虽然没有研发经验,但阿联酋的Adcom公司也在研发新型MALE和HALE无人机,代表型号分别为YabhonUnited40和GlobalYabhon。YabhonUnited40双发涡桨无人机的研制工作开始于2007年,在2011年11月的迪拜航展上首次亮相。现在,该无人机已发展至Block5改型,突出特点为机头和机身两处机翼的构型。这种布局使得无人机的载荷能力达到1050kg,载荷可挂载于4个翼下挂点和腹部的6单元旋转布撒器中。翼下挂点可挂载质量为100kg的武器,包括该公司的Namrod防区外导弹、非制导及制导炸弹、鱼雷等;内埋布撒器可以投放弹药或声纳浮标。搭载的传感器包括SAR、地形规避系统和一个换向相机。YabhonUnited40无人机Block5改型的巡航速度120~200km/h,续航时间超过100h,升限7925m。2013年11月的迪拜航展上,Adcom公司公布了GlobalYabhon无人机的原型机,随后将进行风洞试验,首飞计划在2014年5月左右进行。GlobalYabhon无人机长18m,翼展25m,高4.9m;无人机质量3.5t,但声称最大起飞质量可达10t;该机升限15240m,续航时间40h(或受载荷的影响)。目前,该无人机计划在头部加装EO/IR传感器组,并具备18个硬挂点,可携带包括武器在内的一系列有效载荷。在迪拜航展上展出时,该无人机挂载了两枚Adcom系统公司的YabhonThunder巡航导弹,两枚芬梅卡尼卡公司的鱼雷,以及Adcom系统公司的Namrod防区外导弹,并在头部安装了EO/IR传感器转塔。原型机采用两个涡扇发动机,考虑范围包括通用、本田和威廉姆斯公司的发动机型号。此外,或许也会使用涡桨发动机。GlobalYabhon无人机可携带6500kg燃料。由于Adcom公司与俄罗斯关系密切,因此,还在与俄罗斯Berkut航空设计局合作进行旋翼无人机的研发。该无人机是Berkut超轻型直升机的改型,计划用于舰船平台。4fol-c6/3自动机动5.2/3.2重组无人机伊朗采用两种方法开展无人机的研发。在研制多型性能优良无人机的同时,还在对获得的美国无人机系统进行逆向工程设计。其自研的型号包括单兵携带、战术及MALE等各种无人机。其中,MALE无人机典型型号包括Fotros和Shahed129,前者与IAI公司苍鹭TP无人机较为类似,而后者类似于增大的埃尔比特系统公司的赫尔墨斯450无人机。2013年11月18日,伊朗公布了其迄今为止最大的无人机。该无人机采用双尾撑/推进式布局,命名为Fotros。展出时,该无人机翼下挂载两枚未知型号的导弹,与美国AGM-114海尔法导弹类似。该导弹甚至喷涂有“K-2”的字样,或许与AGM-114K2海尔法导弹一样采用增强高爆反装甲战斗部。据伊朗国防部长侯赛因·达赫甘称,Fotros战略无人机作战半径2000km,升限7620m,续航时间16~30h,能够携带各种空面导弹和火箭弹,执行侦察监视和打击作战任务。Fotros无人机尺寸可能大致与以色列苍鹭TP无人机相当,苍鹭TP无人机为高空无人机,翼展14m,升限在12192m以上。Shahed-129无人机与Fotros为同一级别,升限7315m,航程17000km,2012年10月首次在伊朗电视台对外公布。Shahed-129为伊朗革命卫队(IR-GC)的项目,而Fotros公开展出仪式是国防部官员主持,可见两个项目之间的竞争关系。Fotros无人机较低的升限或许表示伊朗在先进复合材料技术上存在缺陷。此外,由于升限较低,该无人机在敌对空域内易受到防空系统的攻击,或无法可靠地执行侦察监视任务。在捕获美国英斯图公司扫描鹰无人机后,