《城市轨道交通车站运作组织》（石英、陈春燕）125-9.答案

《城市轨道交通车站运行组织》答案项目1城市轨道交通车站项目工单答案引导问题1：换乘站是指在两条或两条以上的城市轨道交通线路交叉点设置的车站，可用于线路之间的换乘。引导问题2：按站台形式的不同，城市轨道交通车站可分为岛式车站、侧式车站和混合式车站。引导问题3：车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。项目学习效果评估答案1．填空题（1）终点站；中间站（2）地下车站；地面车站（3）出入口及通道；车站主体（4）小型站；中型站；大型站2．选择题（1）C （2）D3．简答题（1）城市轨道交通车站站台的类型一般分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。一旦建成，就难以延长站台长度。于上下行线路两侧的站台。侧式站台可避免上下行乘客相互干扰，线路和站台间不会形成喇叭口状，改建容易。相较于岛式站台，侧式站台的造价较低。但是，式站台与侧式站台设在同一车站中的站台，主要用于两侧站台换乘或列车折返。这种形式的站台可设为一岛一侧式或一岛两侧式。混合式车站可实现上下车乘客的分流，即岛式站台用于上车，侧式站台用于下车，但造价高、管理难。（2）①设置位置合适、设备设施完善、服务水平高，能最大限度吸引客流。②满足与其他城市轨道交通线路、地面公交等的换乘衔接。③满足远期客运量需求，并应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理。④规模及布局设计满足线网远期规划的要求。⑤尽可能与物业开发相结合，提高土地利用率。⑥体现现代交通建筑的特点，简洁、大方、易于识别，并与周围城市景观相协调。⑦占地面积少，尽可能降低投资费用，并满足施工条件限制。项目2城市轨道交通车站管理项目工单答案引导问题1：车站导流设施设备主要包括导向标识、导流设备、乘客信息系统和广播系统。引导问题2：城市轨道交通车站一般会设置中心站站长、值班站长、行车值班员、客运值班员、售票员、站厅站务员、站台站务员等岗位。引导问题3：车站日常管理工作包括运营前检查、开关站管理、巡视管理、安检管理等。项目学习效果评估答案1．填空题（1）车票；车站终端设备；清分系统（2）层级管理；值班站长；站厅站务员（3）3（4）32．选择题（1）A （2）A3．简答题（1）①中心站站长作为车站的负责人，负责安全生产、客运组织、票务组织等工作；②值班站长对本班组员工在车站运行过程中的一切行为负责，是确保车站正常运行的中枢神经；③行车值班员是车站行车工作的组织者和指挥者，负责监控乘客候车动态、各种设备的运行等；④客运值班员主要负责组织乘客进站、购票、检票等，同时负责完成值班站长临时交办的其他工作；⑤⑥站厅站务员主要负责车站站厅内的客运组织工作；⑦站台站务员主要负责车站站台内的客运组织工作。（2）车站开站程序的作业内容包括：①根据规定进行运营前检查工作，并汇报给行调，在“值班人员登记表”上做好记录；②配好票、款，填写“车站客服中心交接记录表”，并检查售票员到岗情况；③领齐备品到岗；④领齐票、款，填写“车站客服中心交接记录表”后到达客服中心；⑤开启车站出入口的卷帘门、自动扶梯⑥开启所有TVM和闸机；⑦按要求开启环控设备，向乘客广播候车注意事项。车站关站程序的作业内容包括：①播放广播；②暂停TVM，通知售票员停止售票，并播放广播；=3\*GB3③待TVM暂停后，挂“停止服务”牌；=4\*GB3④暂停进站闸机；=5\*GB3⑤清客，确认下车乘客均已离开站台；=6\*GB3⑥清站，关闭车站自动扶梯和出入口；=7\*GB3⑦收拾票、款，整理客服中心备品，关闭BOM，回票务室结算，填写“车站客服中心交接记录表”；=8\*GB3⑧填写“车站客服中心交接记录表”，根据相关规定做好车站运营结算工作；=9\*GB3⑨开启车站节电照明模式，按要求关闭部分环控设备。项目3城市轨道交通车站客流组织项目工单答案引导问题1：城市轨道交通客运组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。OCC负责全线的客运组织工作，车站站长或值班站长负责车站的客运组织工作。引导问题2：车站日常客流组织主要由车站出入口客流组织、换乘组织、售票组织、检票组织、乘降组织、限流组织等组成。引导问题3：大客流控制的主要措施有增加列车运能、增加售检票能力、提前进行客运设备准备、控制车站客流、采取临时疏导措施、关闭出入口进行分流等。引导问题4：当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织措施对乘客进行疏导，具体组织措施主要有疏散、清客和隔离。疏散是指在紧急情况下利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域。清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。隔离是指采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。项目学习效果评估答案1．填空题（1）集中领导；统一指挥；OCC；车站站长或值班站长（2）换乘组织；售票组织；乘降组织（3）大客流（4）由上至下、由外至内原则；明确客流控制组织机构分工原则；集中领导、统一指挥原则（5）站台客流控制；站厅付费区客流控制；站厅非付费区（出入口）客流控制（6）疏散；清客；隔离2．选择题（1）A （2）C3．简答题（1）乘客换乘组织的方式可分为付费区换乘和非付费区换乘两种。付费区换乘：乘客到达换乘站下车后，不需通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标识指引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达另一站台层换乘候车。非付费区换乘：乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标识指引，需经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进入非付费区或出站，到另一线路重新进入付费区或进站进行换乘。（2）影响大客流的主要因素有一定时间内的乘客人数、大量进站客流的持续时间、乘客结构群、瞬间客流量、车站结构等。（3）①组织车站员工对车站乘客进行清客。②待乘客全部出站后，检查站厅站台是否有滞留乘客，关闭出入口。③安排车站人员到紧急出入口值勤。④召集车站其他工作人员留在车站等待恢复运营。⑤将情况向中心站站长汇报，并做好详细记录。项目4城市轨道交通车站票务管理项目工单答案引导问题1：常用的车站AFC系统终端设备主要有自动售票机、半自动售票机、自动闸机和便携式验票机等。引导问题2：城市轨道交通票务管理工作主要包括票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理、运营监督等六类内容。引导问题3：（1）在首班载客列车到站前30min，行车值班员应对道岔进行测试，开启环控系统，并检查其运行状况，安排人员测试屏蔽门功能，以及站台和线路出清情况，并将检查结果汇报给列车调度；打开车站计算机（SC）系统服务器，输入ID及密码登录进入车站计算机。（2）在首班载客列车到站前15min，行车值班员应打开照明开关，并通过车站计算机系统远程开启车站AFC系统终端设备，将本站设定为“正常模式”。（3）在首班载客列车到站前10min，行车值班员应检查车站计算机系统与车站AFC系统终端设备的网络连接状况，确认一切正常后，报告值班站长。引导问题4：票务差错的定性原则主要有两个方面：=1\*GB3①违反票务规章制度，但未给票务工作造成较大影响或损失；=2\*GB3②票务事故的定性原则主要有三条：=1\*GB3①给票务工作造成较大影响或损失；=2\*GB3②该结果是当事人主观故意造成的；=3\*GB3③该行为以获取个人或集体利益为目的。在票务事故的三条定性原则中，符合其中任意一条的，即可定性为票务事故。项目学习效果评估答案1．填空题（1）筹码式车票；卡片式车票；纸质车票（2）差别定价；折扣定价（3）现金；移动支付（4）自动售票机；自动检票机（5）票卡管理；信息管理；运营监督2．选择题（1）B （2）D （3）C （4）A3．简答题（1）票务管理工作的岗位职责主要包括以下五个方面。=1\*GB3①站长全面负责车站的车票、现金安全以及票务政策的落实监督，处理紧急票务情况，检查、督促、指导值班站长、客运值班员的票务工作，组织本站的票务业务培训。=2\*GB3②值班站长具体负责本班车站的车票、现金安全，安排车站AFC系统终端设备巡站工作；处理票务紧急情况并执行紧急情况下的票务运作模式；检查、督促、指导、协助客运值班员的票务工作；现场处理乘客的票务纠纷。=3\*GB3③客运值班员负责在客服中心的票务处理终端上监控车站AFC系统终端设备及系统的运作，安排补币、补票工作及车票回收箱的清理工作，安排票箱、钱箱的更换及清点工作；保管车站的车票、现金、部分票务钥匙，并负责其安全；保证票务备品的完整、齐全，完成相应票务报表、帐册的填写及在客服中心票务处理终端输入相应数据等。=4\*GB3④售票员负责完成相应票务报表的填写，按规定处理与乘客相关的票务事务。=5\*GB3⑤厅巡员负责处理简单的车站AFC系统终端设备故障，引导乘客正确操作票务设备，巡视车站AFC系统终端设备的运作情况，协助票箱、钱箱的更换（或清点）工作。（2）运营期间常见的票务问题主要有车票过期、车票超时、车票超程、车票既超时又超程、车票进站次序错误（非付费区）、车票出站次序错误（付费区）、乘客一人持多张单程票进站、一卡通在出闸时显示已有出站标记、一卡通在出闸时显示非当日进站标记、经BOM分析无法读取信息的无效票、非本日进站单程票及回收状态的单程票、付费区一卡通余额不足、无票出站、违规使用优惠票、设备卡币卡票以及黑名单票卡等。（3）票务事故的处理原则与票务差错的处理原则一样，即严格管理，实事求是，逐级考核、落实到人，有责赔偿，尽职尽责。对于事故责任者，应根据违章性质和情节严重程度予以严厉的批评教育、经济惩罚，严重的还应追究其法律责任。违章性质和情节严重的，还要追究领导责任。对违章分析处理拖延、推脱责任、姑息纵容、隐瞒不报或没有如实反映违章情况者，应予以严肃批评教育或纪律处分。项目5城市轨道交通车站客运组织项目工单答案引导问题1：城市轨道交通车站客运组织的宗旨就是为乘客提供安全、准时、迅速、便利、优质的服务。引导问题2：城市轨道交通车站客运组织的基本特点包括以下几点。（1）城市轨道交通客运组织的服务对象是市内交通乘客，不办理行李托运业务。（2）城市轨道交通全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分，高峰时段客流量集中，时间性强；在空间上有不同的区间客流分布。（3）全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。（4）服务对象较为广泛，包括各地区、各阶层和各种职业的常驻居民和流动人口。引导问题3：在进行车站客运组织时，应特别注重以下几个原则。（1）客运组织管理工作要与行车组织、线网规划相匹配，以方便乘客为原则。（2）车站客流组织应有序、可控。（3）应保证乘客购票、进出闸机顺畅，均匀候车。（4）进站客流与出站客流避免相互交叉干扰，换乘客流与进出站客流分开设计，尽量较少客流交叉、对流。（5）合理安排售检票、出入口、楼梯的位置，使行人流动路线简单、明确，最大限度地缩减乘客行走距离。（6）车站出入口应设置便于乘客换乘其他交通工具的标志。（7）完善诱导系统，快速分流，以减少客流集聚和过分拥挤现象。（8）满足换乘客流在方便、安全、舒适等方面的基本要求，如专门为残疾人设计无障碍通道等。项目学习效果评估答案1．填空题（1）分流；引导（2）安全；准时（3）紧急出口；换乘方向（4）进闸；出站2．选择题（1）D （2）A3．简答题（1）城市轨道交通车站客运组织的基本内容车站客运组织的流程分为乘客进站流程和乘客出站流程两部分，乘客进站流程包括购票、过检票机、通过楼梯去站台（侧式站台地面站一侧的乘客可直接进入站台）、乘车，乘客出站流程则反之。（2）城市轨道交通车站客运组织的管理机构包括总公司客运业务部门、总公司网络运营指挥中心、分线客运业务部门和分线控制中心。项目6城市轨道交通车站行车作业概述项目工单答案引导问题1：车站控制室是车站行车、客运、票务、施工、消防等日常业务的管理和指挥中心，是车站信息的集散中心。它接收来自运营控制中心的指令并准确执行，同时也收集车站运作信息上报运营控制中心，与相邻车站互通信息。引导问题2：车站行车技术设备主要有线路、道岔、信号及通信设备、行车凭证及行车报表等。引导问题3：车站行车作业细则的主要内容如下。（1）车站概况：包括车站的位置、性质、等级和任务等。（2）技术设备：包括线路、轨道、道岔、信号机、客运设备、屏蔽门、通信设备、供电设备、机电设备和照明设备等。（3）日常作业计划及生产管理制度。（4）车站行车组织作业：包括正常运营期间及非正常情况下车站行车组织办法。（5）车站客运组织作业：包括正常运营期间及非正常情况下车站客运组织办法。（6）特殊运输工作组织。（7）检修施工管理。（8）行车备品管理及行车簿册填记要求。（9）设备故障时车站广播宣传的规定。（10）列车与车辆技术作业过程及其时间标准。引导问题4：车站行车作业细则的编制要求如下。（1）车站行车作业细则的编制应以行车组织规则为依据，细则中的规定不能与行车组织规则中的规定相违背。（2）车站行车作业细则的编制应从车站实际情况出发，制订的规定要符合车站工作要求，充分发挥现有设备的运行效能，更新改造限制能力的薄弱环节，不断提高作业效率，扩大设备能力。（3）车站行车作业细则的编制内容应是行车组织规则在车站工作中的具体细化，并根据车站实际情况进行补充，用合理的劳动组织推行作业标准化，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速车辆周转，为乘客提供安全、正点、畅通、优质、高效的服务。项目学习效果评估答案1．填空题（1）车站控制室；车站信息（2）等候区；办公区（3）道岔；信号及通信设备（4）联锁设备；通信设备2．选择题（1）B （2）C3．简答题（1）城市轨道交通车站行车线路的设计主要包括选线、设计线路平面、设计线路纵断面、设计线路横断面等。（2）城市轨道交通车站行车道岔依照手摇道岔“六部曲”进行操作。具体如下。=1\*GB3①一看：看道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器，是否需要改变位置。=2\*GB3②二开：打开并拆下钩锁器，将道岔断电。=3\*GB3③三摇：将道岔摇至所需要的位置。=4\*GB3④四确认：手指尖轨确认道岔位置，另一人复诵。=5\*GB3⑤五加锁：使用钩锁器为道岔加锁。=6\*GB3⑥六汇报：向相关人员报告道岔开通位置及加锁情况。项目7城市轨道交通车站行车作业流程项目工单答案引导问题1：车站行车作业的基本要求：=1\*GB3①执行命令，听从指挥；=2\*GB3②遵章守纪，按图行车；=3\*GB3③行车作业及时准确；=4\*GB3④接发列车目迎目送；=5\*GB3⑤行车报表填写完整。引导问题2：车站行车作业必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥和逐级负责的原则。引导问题3：当屏蔽门发生故障时，一般有以下几种情况需要站务人员进行处理。（1）单个或少数屏蔽门故障时，站务人员应使用专用钥匙将故障屏蔽门的开关模式打至隔离位，将故障的屏蔽门切除。（2）整列或大多数屏蔽门故障无法及时切除，或屏蔽门检测回路故障影响信号系统正常开放进路时，站务人员应操作就地控制盘，切除屏蔽门与信号系统的联锁关系。项目学习效果评估答案1．填空题（1）用语规范；内容完整（2）行车调度员；车辆段（3）正点运行；晚点运行（4）准备进路；发出列车；解除闭塞2．选择题（1）B （2）C3．简答题（1）车站接发列车的作业流程包括运营前检查，接发车作业，车门、屏蔽门故障处理以及人工办理进路等。（2）人工办理进路包含两方面内容：一方面，若车站联锁工作站可以进行操作，则由车站工作人员在该设备上进行操作，办理列车进路；另一方面，若车站联锁工作站无法办理进路，则由车站工作人员携带工具进入轨行区办理进路。（3）为确保行车安全，采用电话闭塞法时应遵循以下几个原则。=1\*GB3①每个闭塞区间只允许一列列车占用。=2\*GB3②列车占用闭塞区间的凭证为路票，闭塞区间内的信号机显示视为无效。=3\*GB3③人工办理进路时，按照由远及近的顺序办理。=4\*GB3④车站准备好接车进路，才可办理闭塞手续。项目8城市轨道交通车站安全应急管理项目工单答案引导问题1：可从以下两方面进行城市轨道交通车站乘客安全教育。①规范乘客行为。②加大安全宣传教育力度。引导问题2：城市轨道交通车站应急预案的编制流程如下。①成立编制小组。成立编制小组包括选择小组领导、小组成员、组织方式和编制进度计划等。②已有应急预案回顾、评估应急能力、危险识别与分析。此项流程包括现有资料的调研、危险分析、应急能力评估（评估企业应急能力与当地城市的应急能力）、应急事件的分类和应急事件的分级等。③编制应急预案。编制应急预案包括编排格式、条文和基本结构等。④应急预案评审。应急预案评审包括评审的方法、程序、要点等。⑤应急预案的实施。应急预案的实施包括模拟演练、修订完善和应急预案培训等。引导问题3：城市轨道交通车站应急预案演练的目的主要包括以下几个方面。②锻炼队伍。熟悉应急预案，提高应急人员在紧急情况下妥善处置事故的能力。③④宣传教育。普及应急管理知识，提高参与人员和观摩人员风险防范意识和自救互救能力。⑤完善准备。完善应急管理和应急处置技术，补充应急装备和物资，提高应急预案的实用性和可靠性。引导问题4：车站突发事件报告程序如图8-1所示。图8-1车站突发事件报告程序项目学习效果评估答案1．填空题（1）大客流组织；乘客安全管理；乘客安全监控（2）行车值班员；客运值班员（3）班组（4）应急预案（5）综合应急预案；专项应急预案；现场应急预案2．选择题（1）A （2）B （3）C （4）D （5）B3．简答题（1）站长是车站运营工作的总指挥，其在城市轨道交通运营中的安全职责如下。①对车站行车、客运、票务、消防、治安及人身安全工作负总责。②贯彻落实车站各项安全管理制度和措施；制订、落实各项安全工作计划。③落实、监督车站安全检查工作，及时发现隐患并