乘务员心得感悟范文

乘务员心得感悟范文列车乘务员队伍素质的上下对铁路运输工作的影响非常大，列车员的思想觉悟、身体安康程度以及业务素质、心理素质都直接影响运输工作是否顺利完成。下面WTT给大家整理的乘务员心得感悟范文五篇，！乘务员心得感悟范文190年代没到铁路上来时，偶然看看事故通报，觉得司机打瞌睡而耽误行车是不可饶恕的;其后分到了机务部门，立志决不能犯这种错误;我想大多数人也会是我这种想法;可是，真正干了以后才知道，你是一个人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是连续7天呢?连续10天呢?要知道，作为一个人，你还有家，有家庭义务，如此这般，我受不了;如今看看如今的事故通报，出事找不到原因，精神不好就成为了主要原因，而不去追究其后的深层原因？是故，年年都有人精神不振而出事，因为我们是人，不是神，如今好了，高铁引进，别的不说，日系高速车都有ATO,即自动驾驶系统，司机可以只监控系统是否正常运行就成，在日本也恰恰就是如此，国内的地铁也是如此;可惜，国内还是不一样，恰恰相反，他用机器来监控司机的操作，简称ATP;于是，司机杯具了。不相信机器，相信人来操作;但是要机器来监控人，是不是很矛盾？我认为，像这种重要岗位，必需要合理的安排作息时间，什么带病坚持工作之类的绝不允许！或者，AT0司机只是监控机器，否那末，那惟独神才干做这份工作;另注：高铁司机都是目有小JJ的，为什么?你开车，能有时间去小号?于是乎，带纸尿裤是必备的;偶然，拉肚子，就只能是茶几：全是杯具了。乘务员心得感悟范文2一、引言铁路作为一种重要的交通工具，为人们生活提供了许多的便利，已经成为促进社会经济持续开展和社会资合理分配分配的重要因素。我国铁路经过几十年的开展，已经成为国民经济的大动脉，与人们生活、社会开展息息相关。列车乘务员作我说心里话很佩服的。写感想么真实才是王道。并不在乎字数的多少。总结的说这个月两个体味在车上面对不少旅客但差不多都中下层的人生活非常的艰辛我觉得我根本没有他们那末强聊天中发现他们知道比你还要多特别一些社会现象或者是社会的事件以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国将来的希翼。事实呢我们差不多一毕业就给国家开展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手可以说负责人的左膀右臂可是事实是我觉得我向来在做跟屁虫不少事做的辛苦费事有没有收获事情马糊对待简单处理显得及其幼稚很白痴。我受不了这种状况我要进步.最后一句话感想是真的但是是赶出来的总觉得有点假以较好的程度完成为了自己一年来的工作现做几点总结效劳好每位乘客让他们感受到乘务员的在贵公司担任乘务员的这一年里本人认真学习乘务员职责在思想上严格要求自己在工作上勤勤恳垦、任劳任怨以较好的程度完成为了自己一年来的工作现做几点总结1、乘客效劳是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我向来以来铭刻的。效劳好每位乘客让他们感受到乘务员的热情感受到来自亲人的保护和关心。2、在车箱内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特殊照应有问题及时解决。3、搞好车箱环境卫生。保证车箱随时整洁、干净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分所以我很希翼大家在一起能互相匡助共同学习积极沟通交流这样才干补长取短有利于我们的工作更进一步更完美一步。以上就是我学习工作的一点初浅体味在工作上还有缺乏之处诚请前辈们不吝指教。今天我能成为一位长途乘务员我感到很荣幸我一定会更加努力工作、学习与时俱进提升自己的素质做一位真正合格的乘务员。谢谢大家。乘务员心得感悟范文五篇一[END]为铁路运输环节中的一员，在安全运输中扮演着重要的角色，有着举足轻重的作用，事关运输任务能否顺利完成。因此，提升列车乘务员素质程度刻不容缓。社会经济的开展带动了铁路事业的快速开展，在国家的政策支持与铁路部门全体员工的努力下，我国铁路覆盖越来越广，列车乘务员的素质已经赶不上铁路的开展速度。铁路事业要想持续安康开展，就必须充分认识列车乘务员队伍现状，针对存在的问题制定相应的对策，为确保运输顺利完成创造条件。二、列车乘务员队伍现存问题列车乘务员的工作场所局限在列车上、工作的环境也比拟闭塞、工作时间不定时三班倒、效劳的对象构成复杂、工作的环境吵杂……工作的特殊性导致列车乘务员存在一些这样或者那样的问题。加之随着经济的开展和社会的进步，公路运输、航空运输的迅速开展和崛起，使得运输行业竞争日益剧烈，乘客对效劳的质量的要求也越来越高，作为铁路与乘客连接桥梁的列车乘务员，其素质直接关系乘客对运输质量的满意程度。总结发现，列车乘务员队伍存在以下几个方面的问题：（一）、思想认识缺乏.存在安于现状、得过且过的思想列车乘务员的工作向来都被认为是“铁饭碗”，这就直接导致局部列车乘务员安于现状，对于工作那末是得过且过，缺乏忧患意识和紧迫感，难以应对运输行业剧烈竞争带来的严峻形势和挑战，主要表如今两个方面：一是局部年龄大的员工，习惯于听从上头指挥，形成为了“习惯”的消极思想，工作中缺乏自己的考虑和创新，导致工作绩效不佳；二是局部列车乘务员工作多年后，没有得到晋升和提拔，情绪比拟低落和消极，由于没有及时的发现和干预，做好这局部列车乘务员的思想工作，导致他们工作缺乏热情，不主动、不学习，浮现迟到、早退等现象。.存在优越感，缺乏紧迫感社会经济迅速开展，国家也加大了对铁路部门的建立投资，大量的新道路开通。列车乘务员作为铁路运输效劳工作的执行者跟完成者，不可或者缺，新道路的开通使得铁路的覆盖越来越广，大量车次、车组开通，需要大量的列车乘务员，特殊是多条高铁道路的开通，列车乘务员的人力缺口更是越来越大。同时受铁路部门子承父业、员工子女等用人形式的影响，不少列车乘务员在无形中形成一种工作“优越感”，他们不耽忧工作找不到，不耽忧失业，所以没有危机感跟紧迫感。所以，不少人在日常工作中就带着无所谓的心态。.有“吃老本”的思想局部列车乘务员对自己的工作认识不清，觉得乘务员就是做好列车清扫、清洁就行，对自己的效劳态度、跟乘客沟通才干以及处理列车上突发事件的其他才干抱着无所谓的态度，一旦遇到问题，就把希翼放在同事或者指导的身上，没有想过自己去解决问题。还有一些工作年限较长的列车乘务员，感觉自己的年龄偏大又临近退休，抱着吃老本的思想，不主动学习新形势以下车乘务员所需要的才干。（二）、列车乘务员队伍构造不合理.人员年龄两级分化列车乘务员的年龄构成呈现两极分化的趋势，其表现为：一是年轻列车乘务员较多，大多都是应届毕业生直接从校园走到岗位上，缺乏理论和工作的经历，大多都停留在理论阶段，而对于一些在列车上遇到的实际问题很难解决；二是列车乘务员老龄化严重，40岁（含40岁）以上工作人员虽然工作经历丰富，但是随着时间的推移，呈现青黄不接的现象。年轻人力、老龄人力的两极构成导致列车乘务员队伍中坚力量缺乏，导致乘务员队伍整体素质达不到铁路客运开展的要求。（三）、业务程度不精.局部列车乘务员文化程度不高一些列车乘务员特殊是年纪较大的乘务员文化程度偏低，加之工作环境的闭塞性导致这些职工自身素质达不到开展的要求。根据相关数据显示，具备大专以上文凭的列车乘务员所占比例不到列车乘务员总数的50,并且其中一局部乘务员的学历还是通过在职不脱产学习获得，其含金量大打折扣。随着铁路的飞速开展和乘客需求不断进步，由于所学知识的限制，局部列车乘务员很难为乘客提供满意的效劳，这也在一定程度上限制了铁路客运的开展。.局部列车乘务员理论经历缺乏列车乘务员中很大一局部是复退军人和刚毕业的大学生，他们都没有相关的工作经历，对于乘务员所需的专业才干以及沟通技能掌握缺乏，业务程度较低。（四）、局部列车乘务员存在亚安康状况由于上班的时间不固定，上班的场所固定在列车上，列车的振动、噪音、工作环境差（空气不流通、空间狭小），加之交际圈窄，效劳对象的复杂多样性，导致局部列车乘务员身体存在亚安康的状况。列车乘务人员由于特殊的作业环境及作业特点，易引起焦虑、厌倦、易激惹、攻击、固执、退缩等种种心理困扰，很容易引发不良行为以及溃疡病、心血管疾病、肿瘤等心身疾病。身体素质不行直接体力上难以满足工作需要，消极、不安康的情绪也会导致消极怠工状况的浮现，也不利于工作的开展。三、解决列车乘务员队伍现状问题的对策（一）、加强思想教育，建立一支有竞争力的队伍.及时掌握思想动态，发展有效干预根据不同岗位的工作特点，对乘务员的工作中存在的问题发展梳理，重点分析“P突出存在的问题，及时掌握列车乘务员的思想动态，及时预见列车乘务员浮现的倾向性思想问题，并及时上报，为指导做决策提供相应的根据和参考，有针对性的做好防范工作。对于已经存在的倾向性思想，那末采取及时干预措施，引导其往正确的方向开展。根据掌握的列车乘务员的思想动态，及时建立和完善疏导方案，制定有力的措施，把一切思想问题解决在萌芽状态，防止思想问题造成矛盾激化。.提升列车乘务员职业道德程度职业道德是社会道德体系的重要组成局部，提升列车乘务员的职业道德程度，不仅可以调节列车乘务员与乘客之间的关系，有助于维护和进步铁路运输行业的信誉，还可以促进铁路客运的开展。铁路开展的最终目的是为人民效劳，因此，列车乘务员必须树立高度的效劳意识，进步工作责任感，进步效劳质量，让乘客享受到铁路带来的方便、快捷、舒适。（二）、加强职业培训，提升业务程度二是强化日常培训，通过各种例会、摹拟、研讨交流等形式提升列车乘务员日常适应性，开展工作做到有条不紊；三是加强岗位素质教育，针对岗位的特点制定相对应的培训方案，注重“实际、实用、实效”，建立一支业务程度过硬的队伍。（三）、优化人员构造，建立鼓励奖惩机制对于列车乘务员队伍存在的两极分化以及文化程度偏低的构造现状，可以通过开展一些社会招聘和在职学习培训的方式补充队伍的中坚力量，对于年纪大的乘务员，也应该制定一套合适他们的培训方案，让他们的经历得到推广，知识得到更新，发挥更大的作用。建立健全鼓励奖惩机制，发展列车乘务员队伍的长效管理。一是以创立一个“公平、公正、公开”的内部竞争环境为出发点，充分运用薪酬、岗位、提职等有效鼓励手段，通过对列车乘务员才干的肯定和认可，进一步激发机车乘务员学习的主动性和工作的积极性，创新鼓励机制，充分发挥分配机制对职工的鼓励作用；二是将奖惩、分配、人员任用等政策与职工的工作质量、乘客满意度发展挂钩，明确考核的标准、内容，明确岗位责任，落实的工作制度和作业标准，培养列车乘务员的工作自觉性和主动性；三是建立考核机制，通过对列车乘务员的综合考核，建立一个有分级的管理体制，充分发挥考核的双重鼓励作用，从而激发列车乘务员提升专业知识、岗位技能、职业道德的主动性。（四）、定期开展体检和心理卫生教育针对列车乘务员存在的亚安康状态，要安罗列车乘务员每年发展一次全面的身体检查，这样可以让列车乘务员理解自己的身体状况，提升他们的身体素质，从而进步工作素质。对于列车乘务员存在的心理问题，要开展相应的心理卫生教育，防微杜渐，解决他们的心理压力，释放情绪，以便于更好的开展工作。四、完毕语国家经济迅速开展，铁路根抵设施的投入、建立也加快了步伐。列车乘务员作为实现列车运输工作的执行者和落实者，工作非常重要，对铁路客运的开展起着举足轻重的作用。列车乘务员队伍建立好，能大大提升铁路客运的竞争力。当前，我国列车乘务员队伍普遍存在思想认识缺乏、队伍构造不合理、业务程度不精、身体存在亚安康状况等问题，加快列车乘务员队伍建立，提升其综合素质成为铁路部门的首要问题，必须重视跟解决。建立一支有思想、有程度、有安康的列车乘务员队伍，如此，才干为铁路的高速开展提供坚毅有力的人力支撑。乘务员心得感悟范文3在这个寒假里，我过了一个非常故意义的春节，虽然没有和家人一起过节，但是我还是觉得很充实很快乐。虽然很累，但是我不懊悔。因为我宿舍有两位同学去年已经做过列车乘务员了，所以对这份工作是有一定的理解的，知道这份工作真的辛苦，而且过年不能回家，记得刚开学的时候就听到我们学校有乘务员的工作，那时我就说我肯定不会做这份工作，过年怎么可以不回家呢？但是就在上个学期某一天，可以说蓦地心血来潮吧，很想做这份工作，那时就对自己说，让自己辛苦一点，明白生活的艰辛，不管以后有什么接口，都不能不做这份工作。所以到乘务员招聘时，我决然就报名了。但交了后说真的有点懊悔了，想到过年不能回家心里就很怕….面试完后不久，还没到发布结果的时候就有一份出来，我看上面没有我的名字，我还很庆幸的说，幸好没有通过面试，但最后结果是这份是错误的，自己还是通过了面试，拿到了这份工作….工作之前有一大堆的培训，培训的时候又浪费了我大量的复习时间，到11号，工作正式开场了，接下来就是繁琐的工作了，详细的工作细节我在这里就不写了，说说总体感想吧。回顾自己一个月的工作，总的来说自己没有懊悔，虽然有不少做过的同学不断的劝我，要我不要去做，很辛苦的，而且要往往受气，但事实证明，我没有懊悔，而且工作的很开心，首先很幸运自己能分到这一组，组员都是很好相处的人，在这一个月的日子里，我们共同生活，共同工作，共同受苦，每次出车回来在车上聊天时候，都是最放松最开心的时候，我们可以分享我们工作时的趣事，或者受到的委屈，我们都会互相安抚，那种感觉真的很好。在火车上，工作真的很累，一开场的第一趟车，跑的是临班车还好一点，回来的时候不用载客，我们可以好好歇息，在火车上唱歌、聊天。第二趟开场，我们开场跑温州的正班车，这时我们才真正感觉到春运的恐怖。明白乘务员的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素质真有带进步，记得春节前的最后一班车，客流量到达了顶峰，超载差不多90,人多垃圾也多，当旅客下的差不多的时候，我们就要开场清扫卫生了，看到一个车箱的垃圾，到处是瓜子、方便面盒、还有一些果皮，真的有种欲哭无泪的感觉，单单垃圾袋就装了将近20袋，有的旅客素质真的很不行，每次清扫干净又往地上扔垃圾，而自己的语气也越来越不好了，从一开场的“请”到最后大声的说，而且有时候还会受到上级的一些批评，哪里哪里做的不够好，自己两头受气，感觉真的很委屈。但这些感觉都是暂时的，每次放客时，看到旅客回家开心的笑容，都会觉得自己很骄傲，自己的工作值了，刚刚的那些委屈早就烟消云散了。这次的工作让自己学会了不少，首先让我明白了生活的不易，在火车上看到形形色色的人，看到和自己年龄相仿的人，脸上早已写满沧桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知识真的很重要，然后自己真正意识到自己已是一个社会人了，要为自己的行为负责了，自己既然做了乘务员就要为车上的乘客的安全附上责任，也让我理解了应该怎样处理好上级的关系，自己惟独踏塌实实的工作才干得到上级的赏识……乘务员心得感悟范文4虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无”暂时“与”正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上”武汉铁路局列车员“这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数不少，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车箱效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员惟独对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才干创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……一、效劳是用心用情效劳随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。（一）乘务员应具备洞察乘客心理的才干洞察乘客心理的才干是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的才干。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那末是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。（二）用心用情，真诚效劳乘务员要具有快速反响才干，在观察乘客的时候，应迅速分析力判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等发展标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车箱，把美妙留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。（三）礼貌待客，把”对“让给乘客礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把”对“让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度赋予谅解。否那末当乘客深感自己被轻蔑、被贬低，那末乘务员对其任何的效劳都会被抵触和