软土路基处理施工技术

软土路基处理施工技术

1车轮沉降的原因1.1基土强度检测高度意识不足。当接近基块表面的高度时，没有加强基块沉降的观测，导致软土基强度接近临界状态，且不注意地基沉降，导致基地坍塌和纵向破坏。1.2沉降速度和沉降曲线滞后于施工总不严,仅依赖于沉降计算的数据进行施工控制,因此,实际的沉降速度、沉降曲线、工后沉降的大小均没有严格的统计分析数据,导致施工结束后仍然有很大沉降速度和沉降量。1.3地质资料不完整，存在地下沟渠暗地等影响路基长期稳定性的地质结构不清楚,导致路基施工中出现沉陷等问题。1.4路面抗拉力施工完成以后,路基填土部分出现变形,尤其是填土高度较大的路基,由于塑性、粘弹性变形不断增加,导致路面出现外观沉陷,同样影响道路的行车舒适性。2车轮沉降的预防措施为了保证软土地基的处理效果,在软土地基处理施工和路基工程的施工中必须采取适当的技术措施。2.1加快软土工程的实施，确保地基的足够沉降和压力范围2.2路基沉降测定志,定期观测路基施工期间的沉降量,保证沉降观测的精度指标和频率,提高水准测量的精度,绘制沉降曲线,分析路基沉降及稳定情况。沉降观测的频率取决于沉降的大小、加载方法和观测目的等,通常要求观测次数应能够反应沉降变化的过程,又不遗漏变化的时刻。2.3预压及其它处理要求预压期一般路段大于6个月,桥头(如打粉喷桩)预压至少3个月,采用其它处理方式应认真计算确定。超载预压方式对软土基沉降的软土地基处理方式,同时可以减少工后沉降、减少工程造价。2.4加强桩基处理的质量控制粉喷桩的施工质量,设计时也要求粉喷桩穿透软土。存在软土地基的桥头在30m范围内建议设计粉喷桩,且要求粉喷桩打入持力层,进行超载1m、预压3个月处理,以尽可能减少桥头沉降差,消除或基本消除桥头路车现象。同时,严格控制软基处理施工质量控制标准,即控制粉喷桩每延米水泥组长量,并进行水泥总量控制,保证到场的水泥全部打入土中。加强试桩控制,确定合理的施工参数。坚持所有的粉喷泉桩都必须打入硬土层(持力层)50cm以上,为此应对所有软土段采用静力角探方法测定,确定软土段范围和深度。所有粉喷桩都必须复搅,并严格控制复搅深度及质量。成桩后加强质量检测,2%按比例开挖桩头目测,2‰比例取芯做无侧限抗压强度试验,并进行单桩静载试验、钻孔取芯试验以检验桩身的质量。2.5在设计车轮时，应优先考虑软硬层，并等待预压时间2.6池塘、黑池和黑沟的地质条件是不均匀的匀的地带可以采用加筋地基的处治方法,促使地基受力均匀,减少不均匀沉降。3制约因素方面的问题如何处理软土地基,这与现场的地质状况土结构性质密切相关,另一方面,道路标准,施工条件工期,费用等也是相关的制约因素,施工时应据实际情况进行调查、论证、确定合理的处理方法或方案,一般同时使用两种以上的方法求的最佳效果。常见的处理方法有以下几种:3.1无砂混凝土基础将软土地基的一部分或全部挖去,换填强度较高透水性良好的其他材料,如沙砾、卵石、片石、粗粒土等,适用于软土层堆积,较浅且易于排水的情况,施工方法可分为开挖换填和强制换填二种。3.2局部剪切变形将软土地基表面排水、铺砂、掺加稳定剂,以提高地表强度,防止地基局部剪切变形。适用于地表极弱的情况,一般与其他方式配合使用,主要有表层排水法和砂垫层法,稳定剂处理法三种。3.3桩体与软土地基以冲击或振动的方法,将砂、碎石等材料挤入软土地基中,形成密实柱体,对粘性软土地基可提高地基承载力,减少软土固结、沉降量。此外,桩体起到渗水、排水的作用。施工方法主要有冲击法和震动法。3.4推进充填灰桩建设将生石灰碎块置于桩孔中形成桩柱,通过石灰消解吸水,继而形成水化物和毛细管的吸水作用,降低地基含水量,从而提高地基强度,工程实践中生石灰桩可渗入一定数量的粉煤灰或砂,形成混合灰桩,以利于触发反应,提高强度。生石灰桩一般用于粘性软土地基中。3.5离基固结作用在粘性软土地基中设置砂井,缩短排水距离,地基受载后能加速固结过程,以提高地基的强度。适用于路堤高度超过天然地基承载力很多,软土层厚度超过5m时。3.6提高路基强度将带有孔道的板状物体插入软土地基中形成垂直排水通道,缩短排水距离,加速固结排水和沉降,以提高路基强度。其基本原理同砂井排水法类同,这种方法施工简单,快捷,也比较经济。3.7铺设地板材料在软土地基表面摊铺土工布,以提高基层的强度,减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,同时也不影响排水。适用于含水量较大的松软地基。3.8预压加载方法在软土地基上加一定荷载,预先使其沉降固结而提高强度。适用于工期充足的情况。常和砂垫层、砂井等排水措施并用以取得最佳效果。3.9反压主路堤的两侧即在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道,反压主路堤的两侧,以达到路堤稳定的方法。适用于软土地基明显不稳定,容易发生滑动破坏的情况。4工程中埋地段施工注意事项4.1横坡地面排雨水理外,填方开始后,各施工表面不应有积水,根据土质、气候情况层面加大横坡;确保施工中能及时排走雨水。特别在山坡地段,应做好截水沟多雨地区或雨季施工更应加强这方面的工作。4.2确定使用保证土及确定土的限填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾、树根及含有腐朽物质的土。液限大于50,塑性指数大于26的土及含水量超过规定的土都不得直接使用。如需用,必须采取满足设计要求的技术措施。钢渣、粉煤灰等,可用作路堤材料,其他工业废渣使用前,也必须进行有害物质含量实验,避免有害物超标,污染环境。4.3水平分层填筑法施工必须根据设计断面,分层填筑,分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过30CM;路床顶面的最小压实厚度,不应小于8CM;填筑宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分层水平层次逐层向上填筑。如原地不平,应由最低处分层填起,每填一层,经压实符合规定要求之后再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。山坡路段横披不陡于1:5可直接修筑在土基上;陡于1:5。原地面应挖成台阶,并用小型夯实机夯实,由最低一层台阶填起,分层压(夯)实,逐台向上填起。半挖半填路基也必须从坡角起,挖台阶按上述要求填筑。4.4挡土墙填料填筑时除了按上述要求及设计文件规定的要求实施外,还应在填料中增加