安全质量标准教案-起重

安全质量标准化工作标准起重机械安全技术41.起重机械

41.1设置目的起重机械是用于起重、运输、装卸、安装作业以实现生产机械化不可缺少的设备，但其作业环境复杂，如果在设计、制造、安装、使用、维护过程中稍有疏忽，就可能引发重大事故。主要伤害有吊物坠落、吊物挤撞、高处坠落、触电、绳索绞碾、吊车倾翻、上下吊车或检修中意外等。起重伤害事故的特点事故频次较高，伤害程度严重，不仅直接危及人身安全和设备的完好使用，还可能造成巨大的经济损失。通过大量的事故分析，除操作人员违章作业与维修管理不善外，多数是因钢丝绳、滑轮、吊钩、制动器及各类安全防护装置的缺陷、损坏、故障等不安全状态所造成的。因此，特设置本项目。如：41.2适用范围本项目适用于评价起重机械中的通用桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座式起重机、冶金专用起重机以及装卸桥、各类升降机(含电梯)、电动葫芦、简易起重设备和吊索具等辅具。41.3考评要点

41.3.1钢丝绳的断丝数、腐蚀与磨损量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国标规定。

41.3.1.1钢丝绳的选用应符合要求，连接方法应正确。

（1）钢丝绳末端固定压板应≥2个或用楔块固定在卷筒等构件上。

（2）当吊钩等取物装置处于最低位置（含地坑时，钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数，除固定绳尾的圈数外，必须留有≥2圈。41.3.1.2钢丝绳出现下列情况之一应予报废：

（1）对于交绕的钢丝绳在一个捻距(指任意一个钢丝绳股环绕一周的轴向距离)内的断丝数达该绳总丝总数的10％。

（2）吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部，或在六倍于钢丝绳直径长度内断丝集中发生在一股上，应按(1)中所规定的一半即行报废。

（3）钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径的40％。

（4）纲丝绳直径减小量达7％。

（5）钢丝绳有明显的内部腐蚀。

（6）钢丝绳表面有磨损或腐蚀又有一定数量的断丝，断丝数应在(1)和(2)的规定上乘以折减系数后判定；当磨损或腐蚀率分别在10、15、20、25、30～40%时，折减系数对应为85、75、70、60、50％。

（7）整股断裂或烧坏。

（8）局部外层钢丝绳伸长呈“笼”形或钢丝绳纤维芯的直径增大较严重。

（9）钢丝绳发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。41.3.1.3钢丝绳润滑状况良好。

41.3.2滑轮与护罩完好，转动灵活。

41.3.2.1滑轮直径与钢丝绳直径应匹配，满足D≥(e-1)d，式中D为滑轮的名义直径，d为钢丝绳直经，e为系数，吊钩桥式起重机一般e取20—30。

41.3.2.2滑轮转动灵活，无缺损。

41.3.2.3防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢靠，无损坏或明显变形。

41.3.2.4滑轮出现下列情况之一时应予报废：

1)裂纹。

2)轮槽不均匀磨损达3mm。

3)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％。

4)因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。

5)其它损害钢丝绳的缺陷。41.3.3吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好。

41.3.3.1起重机械不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。

41.3.3.2吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨损均不许补焊。

41.3.3.3吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须坚固完好。

41.3.3.4在钢丝绳易脱钩的工作环境中使用的吊钩，应有防脱钩的保险装置。

41.3.3.5吊钩出现下列情况之一时应予以报废：

1）裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应予报废。

2)吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10％。

3)开口度比原尺寸增加15％。

4)扭转变形超过100。

5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

6)板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。

41.3.4制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求。

制动器的作用是使各运动机构准确、可靠、有效地停止在所需要的位置上。一般分为驱动装置、制动架、制动轮三部分。

41.3.4.1各类驱动装置均应达到原设计的功能，通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10％。

41.3.4.2制动器松开时.制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度(单侧)应≤1mm，升降机应≤0.7mm。

41.3.4.3制动带磨擦垫片(闸皮)与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70％。

41.3.4.5制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位，锈死等现象，开口销齐全。

41.3.4.6制动器小轴或心轴表面应淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦摩擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其它缺陷。41.3.4.7制动器有下列情况之一时该零件应报废：

1)杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹。

2)弹簧出现塑性变形或断裂。

3)制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50％。铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50％。

4)销轴或轴孔磨损达原直径的5%。

41.3.4.8制动轮有下列情况之一应报废或处理：

1)裂纹。

2)轮面凸凹不平≥1.5mm，当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50％时应报废制动轮。

41.3.4.9凡吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。

41.3.4.10单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动1.25倍的额定负荷。41.3.4.11应调节制动力矩以获得适宜的制动距离：

1)起升机构的制动距离S=[1／80(重级)；1／100(中级)；1／120(轻级)]×V升；V升是起升速度。起升机构制动距离一般为20—lOOmm。

2)大车运行机构的制动距离约为V／15m／min.V指运行机构的额定速度。大车制动距离双粱起重机为6—11m、单梁起重机为2—6m较适合。

3)小车运行机构的制动距离约为V／20m／min，小车制动距离为0.5—5m较适合。

41.3.5各类行程限位、限量开关与联销保护装置完好可靠。

41.3.5.1卷扬限位：包括上升和下降极限位置的限制器，上卷扬限制器必须保护当吊具起升到根限位置(距起重机构架)时自动切断电源；一般电葫芦吊车的极限间距应>0.3m，双梁起重机应>0.5m。新安装的起重机应增设下极限限位器，应保证吊具下降到下极限位置时可自动切断电源。

41.3.5.2运行机构行程限位器和互感限制器。包括大车运行机构和小车运行机构行程限位器。两台起重机在同一轨道上大车相互行驶在相距0.5m处应保证同时切断两台起重机的电源。

2)大车轨道终端的限位撞尺应保证起重机在距极限端0.5一0.3m(视吨位而定)时切断电源。

3)有驾驶室的起重机必须装小车行程限位装置，单粱电动葫芦且在地面操作的可以不装。

41.3.5.3幅度限制器。（略）

41.3.5.4门舱联锁保护装置。

1）安装部位：登机门联锁保护，安装在起重机运动体外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式为方便；端梁检修门联锁保护，安装在起重机两测端梁门上。41.3.5.5（略）

41.3.5.6各类行程限位(限量)开关与联锁装置的通用要求

1)开关与联锁保护装置应设计合理，安装牢固，不妨碍人员进出或操作，结构形式以方便耐用有效为佳。

2)接触不良、固有缺陷或定位不准的限位联锁装置不许投入使用。

3)除交接班试验或升降机等有特殊操作要求者外，平时不允许将限位或限量开关与联锁装置作为正常操作的停车手段。

4)露天作业的起重机械，各类限位限量开关与联锁的电气部分应防雨雪。41.3.6紧停开关、缓冲器和终端止档器等停车保护装置使用有效。

各类停车保护装置的作用——是在紧急情况下切断电源或起重机行驶至极限位置予以止档并吸收、减弱冲击的能量。41.3.6.1紧急停止开关。

41.3.6.2缓冲器。起重机大、小车运行机构、轨道终端立柱各四端的侧面，常用的有弹簧式、液压式和木块橡胶等缓冲器。

41.3.6.3轨道终端止档器。止档器应能承受住起重机在满负荷运行时冲击能力，≥50t的起重机，轨道终端立柱不许焊在轨道上，应在端部埋设水泥桩或钢板柱后，正对着轨道中心装设立柱；止档立柱应安装牢固，装木块与橡胶的缓冲器和保证等高同步接触的要求，与缓冲器相同。41.3.6.4超负荷限制器。额定起重量≥20t的起重机，应视条件分批安装超负荷限制器，应保证使用安全可靠。

41.3.6.6防冲撞装置。

如起重机已安装红外线式、超声波式、电波式、激光式等防冲击、撞击的装置，应保证起重机运行至停车的范围时，防冲撞装置发出警报，切断电源，避免碰撞。查证时要求原有的缓冲器、终端止档器均应完好，不许拆除，以防意外。41.3.7各种信号装置与照明设施符合规定。

起重机各种信号装置的作用是指示起重机上有人、有电并与地面人员联系，照明设施应提供足够的人工采光。

41.3.7.1音响信号装置。起重机音响信号装置有电铃、喇叭等，除地面操作的电葫