2022年二建考试《公路工程》案例分析练习题汇总 (一)

2023年二建考试《公路工程》案例分析练习题汇总

(案例一)

某高速公路F合同段混水河大桥，上部构造为IX30m简支T梁，在两桥台处设置

FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混

凝土。7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25〜30℃,年平均最

低气温为-2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接

钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm,将伸缩缝锚固件与预埋

钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后

浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

问题：1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么？

2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理？

参考解析：

1.不正确。由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应

与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。

2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。

(案例二)

某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，

承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

问题：请说明工程量清单的概念和特点。

参考解析：

工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物

数量的文件。工程量清单有以下特点：

(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分；

(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子

目必须在工程量清单中反映出来。

(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工

程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含

义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的

依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依

据。

(6)工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、

税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

(7)在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依

据。

(案例三)

某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事

故。

事故L某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较

差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。

事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，

从而造成直接经济损失55万元。

事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤,

直接经济损失20万元。

问题：1.公路工程质量事故分为哪几类？

2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故？

3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容？

参考解析：

1.公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

2.事故1属于质量问题;事故2属于二级一般质量事故;事故3属于三级重大质量

事故。

3.应当包含以下内容：

(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估

计。

(3)事故发生原因的初步判断。

(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

(5)事故报告单位。

(案例四)

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000-K12+000段路堤

位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体

填料分层填筑路基，填筑至0〜80cm,施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两

层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90阶、纵断高程（合格率85%）、平

整度（合格率85%）＞宽度（合格率88%）,横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%）,

认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题：

1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台

阶处理？

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有

效控制?为什么？

4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测

内容能否认定质量合格?请简述原因。

参考解析：

1.地面横坡为1：5〜1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩

面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地

面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的

稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件

或设置支挡结构物等防滑措施。

2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻

融影响而变更其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较

小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外,

不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层

或四层碾压。

4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不

能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

（案例五）

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互

层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土

石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最

大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参

数，施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石

路堤的边坡按土质路堤边坡处理。本合同段K17+300〜K17+380公路右侧为滑坡，设计

采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排

出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强

度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

问题：

1.指出土石路基填筑施工中的错误并说明理由。

2.针对该路段路堤填料，有何技术要求？

3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？

4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

参考解析：

1.参考答案：

“土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理”错误。根据《公路路基施工技术规范》规

定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质

路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。

考点解析：

本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工技术的填筑要求

及填筑方法。

根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡

码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑

宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

2.参考答案：

天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

考点解析：

本考点出自2B311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤填料材料要求。

土石路堤填料应符合：

(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不

得直接用于路堤填筑。

(2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3;

石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大

于压实层厚。

3.参考答案：

排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

考点解析：

本考点出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此题考察排除降水及地下水的主要

方法。

排除降水及地下水：

(1)环形截水沟

施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地

表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1〜2条环形截水沟。环形截水沟设置处,

应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。

(2)树枝状排水沟

树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于

地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，

故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m,深度宜

为1〜2m,然后用粘质土分层填筑夯实；当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水

沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。

(4)排除地下水

排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

4.参考答案：

石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

考点解析：

本考点出自2B320041路基工程质量检验一目，此题考察石砌抗滑挡土墙实测项目o

砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、

底面高程、表面平整度。

（案例六）

某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，

承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

问题：请说明工程量清单的概念和特点。

参考解析：

工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物

数量的文件。工程量清单有以下特点：

（1）工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分；

（2）工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子

目必须在工程量清单中反映出来。

（3）工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工

程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

（4）工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含

义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

（5）工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的

依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依

据。

⑹工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、

税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

（7）在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依

据。

（案例七）

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000〜K12+000段路堤

位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用儿种不同土体

填料分层填筑路基，填筑至0〜80cm,施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两

层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平

整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）,横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%）,

认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题：

1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台

阶处理？

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有

效控制?为什么？

4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测

内容能否认定质量合格?请简述原因。

参考解析：

1.地面横坡为1：5〜1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩

面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地

面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的

稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件

或设置支挡结构物等防滑措施。

2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻

融影响而变更其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较

小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外,

不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层

或四层碾压。

4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不

能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

（案例八）

某沿海大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。

桥位区地质为：表层为5nl的砾石，以下为37nl的卵漂石层，在以下为软岩层。施工中

有如下事件发生：

事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，

砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供

应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施

工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。

事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用

冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放

后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔

底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm,且导管

口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的

水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm,混凝土

灌注在整个过程中均连续均匀进行。

事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌

注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混

凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土

进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方

法疏通导管；当灌注到271n时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;

进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽

抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。

事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安

全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排

民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。

问题：

1.针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采

购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商？

2.根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。

3.根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。

4.针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。

参考解析：

1.参考答案：

不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择

材料供应商。

考点解析：

材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：

(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、

电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。

(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能

力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。

(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。

同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样

做试验，材料合格后才能签订采购合同，这也是一个重要的程序。

2.参考答案：

埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。

考点解析：

本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过

程叙述比较清楚，我们只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。

此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。有些题目可能还会要求去

补充完善施工程序或修改错误的工艺流程。

3.参考答案：

(1)可能发生在10re处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有

泥石。

(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。

考点解析：

该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。根据叙述，由于〃当灌注混凝土

进行到10m时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理〃，因此可能存在〃

吸泥机清理不彻底〃的问题，使得〃灌注桩中断或混凝土中夹有泥石〃从而产生断桩。

〃当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法〃可以

推断〃造成导管脱节〃，从而产生断桩。

该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。

类似的题目实际上是关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。

对于''断桩〃这种质量通病，产生的原因可能有：

(1)混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为25cm),在混凝

土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。

(2)由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不

能埋住导管，从而形成断桩。

(3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而

使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。

(4)提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中

断，形成断桩。

(5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。

(6)导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。

(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、坍孔、材料供应不足等)造成混凝土不

能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面

混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。

4.参考答案：

事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安

全警示标识牌。

正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后

方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。

考点解析：

该题是施工安全管理方面的题目。对于安全防护设施的管理有严格的规定，不仅

要有相关的方案，还要遵循严格的报批和管理程序。背景资料中叙述的“现场技术人员

安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌〃显然是比较随意的行为，容易产

生安全隐患。正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责

人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。

高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得

擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后

方可拆移。工作完成后要即行复原，发现破损，应及时更新。

.(案例九)

某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事

故。

事故1：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较

差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。

事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，

从而造成直接经济损失55万元。

事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤,

直接经济损失20万元。

问题：

1.公路工程质量事故分为哪几类？

2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故？

3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容？

参考解析：

1.公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

2.事故1属于质量问题;事故2属于二级一般质量事故;事故3属于三级重大质量

事故。

3.应当包含以下内容：

（1）工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。