不同类型的实验室台面介绍

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助! 不同类型的实验室台面介绍不同类型的实验环境，需要选用不同的实验台面。实验室家具领导者雷蒙特强烈建议：应根据不同的实验室选择正确的台面，这样既可以合理支付开支，又可以大大提高实验室的操作舒适度和使用寿命。

实验室中常用的台面有。陶瓷、环氧树脂、实心理化板、不锈钢四种。

一、陶瓷台面

由矿物粘土与功能性材料混合制成。

陶瓷台面在外观设计、色泽和形状方面供任意选择。

陶瓷台面的特点及性能参数：

◆耐化学品的腐蚀

◆无毛细孔，容易清洁

◆耐冲击，耐刮

◆耐火，耐高温800～1000℃

◆质地坚硬，承重好

◆抗老化

◆不含溶剂和有毒物质

二、环氧树脂台面

其材质主要为玻璃纤维、环氧树脂、滑石粉、色素制成。

◆抗高温——环氧树脂板耐600℃以上高温，遇明火不可燃，不起跑，不断裂，特别适用于长时间放置燃烧电炉的通风柜中。

◆抗化学试剂——环氧树脂板系惰性材料，对大多数腐蚀性化学试剂具有很强的抵抗力。

◆绝对防潮、不脱层——环氧树脂板不含任何纸质成分，有效抵御空气中的潮气，特别适用于操作台溅水区。另外环氧树脂板真正一体透芯的均质材料，不脱层、不膨胀、不龟表面刮伤厚可翻新修复。

◆耐污染——环氧树脂板表面平滑，绝无毛细孔，不会藏污纳垢，有效抑制细菌滋生，如sars病毒等，特别适用于医药喝生物实验室。

◆安全可靠——环氧树脂板安全环保，不含石棉成分，不可燃，不导电，受热时不产生有毒气体，不会侵害操作人员的安全健康。

三、不锈钢台面

不锈钢台面板，材质为316，厚度为1.2mm，内衬30mm刨花板。

不锈钢台面的性能特点：

◆无毛细孔，无细菌残留，易清洁。

◆拉伸强度好；

◆耐温性强；

◆不锈钢台面的抗腐蚀性能不好，所以不适合用于化学实验室，但是，适合于药品、食品等行业，特别适合于无菌生物实验室。

四、理化板

这是目前采用最广泛的台面，其结构由牛皮纸、色纸及特殊表层之，通过添加特殊成分酚醛树脂浸泡，经高温、高压处理而成。其厚度为12.7mm，边缘加边后总厚度为25.4m。

理化板除了耐潮、耐刻刮、抗撞击的性能外，

还有很多其他的特点：

◆24小时的耐化学腐蚀——可以承受多种强酸强碱物质的腐蚀，在24小时内清除这些腐蚀性化学物质将不会在板的表面留下任何痕迹。

◆耐高温——高压层理化板可以长时间地暴露在超过140℃的使用温度下，在极端情况下可在至180℃的环境中持续20分钟而不损坏，而且板材的机械强度也不会减少。

◆强度高——可用来放置重负荷的仪器。

◆易清洗——由于理化板实验室台面减少了接缝的数量，所以避免了污染的危害，简化了清洗程序。

◆卫生——高压层理化板的表面光滑、致密无孔，该材料不会助长微生物和真菌的滋生，微生物不能穿透芯材。

使用理化板的注意事项：

◆不要让浓度超过95%的硫酸或硝酸与耐蚀理化板长时间接触，尤其不要进行超过4小时以上的接触。

◆超过180℃的高温会使耐蚀理化板的表层纸产生颜色变化或者起泡现象，所以不要让融化的金属、火花和无法确知温度的物体与之接触。当使用过热的玻璃皿或使用煤炉、电炉、气炉、酒精炉时，应将这些热源放在隔热瓷片或三角支

架上，而不能直接与台面接触。

◆清洁理化板时不要使用有磨料、含有酸性、碱性的或者腐蚀的清洁剂，以免影响表面，一般情况下可用清水冲洗，对于顽固的污渍，可用次氯酸清洗后立即用清水冲洗。

◆严禁用尖锐金属物体划伤台面。

第二篇：实验室台面参数及台面选择实验室台面参数及台面选择

不同类型的实验环境，适用不同的实验台面；选择正确的台面，既可以合理支付开支，又可以大大提高实验室的操作舒适度和使用寿命。

实验室中常用的台面有陶瓷、环氧树脂、实心理化板、不锈钢四种。

一、陶瓷台面

陶瓷台面在外观设计、色泽和形状方面供任意选择。

陶瓷台面的特点及性能参数：

◆耐化学品的腐蚀

◆无毛细孔，容易清洁

◆耐冲击，耐刮

◆耐火，耐高温800～1000℃

◆质地坚硬，承重好

◆抗老化

◆不含溶剂和有毒物质

二、环氧树脂台面

美国durcon生产的环氧树脂是世界认可高品质环氧树脂之一，其产品通过sefa美国科学设备和家具协会标准、通过英国nnc辐射评估中心bs4247测试，结论“极佳”、通过美国测试材料astm标准、通过美国国家卫生协会标准、通过中国国家化学建材测试中心测试。

durcon板有多种修边方式，l形边条镶边、阻水边、3mm双倒角边、6r圆弧边、13r圆弧边、假厚边。

durcon板具有优异的性能，是目前市场上综合性能最好的实验室台面材料之一。

◆抗高温——durcon板耐600℃以上高温，遇明火不可燃，不起跑，不断裂，特别适用于长时间放置燃烧电炉的通风柜中。

◆抗化学试剂——durcon板系惰性材料，对大多数腐蚀性化学试剂具有很强的抵抗力。

◆绝对防潮、不脱层——durcon板不含任何纸质成分，有效抵御空气中的潮气，特别适用于操作台溅水区。另外durcon板真正一体透芯的均质材料，不脱层、不膨胀、不龟表面刮伤厚可翻新修复。

◆耐污染——durcon板表面平滑，绝无毛细孔，不会藏污纳垢，有效抑制细菌滋生，如sars病毒等，特别适用于医药喝生物实验室。

◆安全可靠——durcon板安全环保，不含石棉成分，不可燃，不导电，受热时不产生有毒气体，不会侵害操作人员的安全健康。

◆性价比高——durcon板独有15mm厚度，是市场上性价比最高的实验室台面系统。

◆颜色均一——durcon板保证不同批次产品颜色恒久均一。实心理化台面板

三、不锈钢台面

不锈钢台面板，材质为316，厚度为1.2mm，内衬30mm刨花板。

不锈钢台面的性能特点。◆无毛细孔，无细菌残留，易清洁。

◆拉伸强度好；

◆耐温性强；

◆不锈钢台面的抗腐蚀性能不好，所以不适合用于化学实验室，但是，适合于药品、食品等行业，特别适合于无菌生物实验室。

四、理化板

耐蚀理化板包括薄型的耐蚀理化板和厚型的贴面理化板，在高温高压下由植物纤维与热固树脂聚合而成它们是各项检，测结果都超过美国nema标准的优质面材，值得您给予足够的信赖。

理化板除了耐潮、耐刻刮、抗撞击的性能外，还有很多其他的特点：

◆24小时的耐化学腐蚀——可以承受多种强酸强碱物质的腐蚀，在24小时内清除这些腐蚀性化学物质将不会在板的表面留下任何痕迹。

◆耐高温——trespatoplab高压层理化板可以长时间地暴露在超过140℃的使用温度下，在极端情况下可在至180℃的环境中持续20分钟而不损坏，而且板材的机械强度也不会减少。

◆强度高——可用来放置重负荷的仪器。

◆易清洗——由于trespatoplab实验室台面减少了接缝的数量，所以避免了污染的危害，简化了清洗程序。

◆卫生——trespatoplab高压层理化板的表面光滑、致密无孔，该材料不会助长微生物和真菌的滋生，微生物不能穿透芯材。

使用理化板的注意事项：

耐蚀理化板包括薄型的耐蚀理化板和厚型的贴面理化板，它们是各项检测结果都超过美国nema标准的优质面材，值得您给予足够的信赖，可是您如若使用不当，仍会对它们造成损坏，所以敬请留意下列使用中的注意事项：不要让浓度超过95%的硫酸或硝酸与耐蚀理化板长时间接触，尤其不要进行超过4小时以上的接触。

超过180℃的高温会使耐蚀理化板的表层纸产生颜色变化或者起泡现象，所以不要让融化的金属、火花和无法确知温度的物体与之接触。

当使用过热的玻璃皿或使用煤炉、电炉、气炉、酒精炉时，应将这些热源放在隔热瓷片或三角支架上，而不能直接与台面接触。

清洁耐蚀理化板时不要使用有磨料、含有酸性、碱性或腐蚀的清洁剂，以免影响表面，一般情况下可用清水冲洗，对于顽固的污渍，可用次氯酸清洗后立即用清水冲洗。

严禁用尖锐金属物体划伤台面。

五、佰克板

佰克板是威盛亚生产的第三代理化板，它具有独特的构造：

1.化学膜chemical-resistantfilm2.表层纸overlaypaper3.色纸decopaper4.特殊专用牛皮纸（多层）kraftpaper因为独特的构造，威盛亚耐蚀理化板拥有卓越的抗弯和抗冲击的性能，相比于其它结构的理化板，是更能承载重物且不易受压弯曲的结实台面。

威盛亚佰克板的特点

◆耐149种包括酸类、碱类、溶剂等在内的化学试剂◆经过美国权威机构sgs检测，佰克板具有稳定的抗菌性能，可以稳定抑制四种常见细菌：葡萄球菌、链球菌、大肠杆菌和克莱伯西艺勒肺炎菌的生长

◆耐刻划性能达到4n，最大程度减少由于操作不当造成的台面的损害，使实验室台面适用寿命更长，更美观。

◆贴面佰克板可进行弯曲收边，消除了接缝难以抵抗化学物质侵蚀的困扰◆共深色系、浅色系14个花色可供选择。◆耐磨、耐辐射、耐高温、耐冲击、易清洁

◆佰克板通过国家化学建筑材料测试中心的甲醛含量的测定，为绿色环保产品。

第三篇：实验室实验台台面材料1、瓷砖

这里指的是民用瓷砖。不少企业实验室恐怕在实验室建设过程中，为了节约成本，都使用的这种台面吧，见过最多的是25×25cm的白瓷砖。

这种台面优点是成本低，而且也有一定的耐腐蚀性。能够应对一般的理化实验。

缺点是容易碎裂，不抗撞击。经常看到白瓷砖的台面左缺一个角右少一个边的。而且白瓷砖的水泥接缝处容易藏污纳垢，不方便清洁。还有一个缺点是不耐高温，一不小心就烧裂了。

本来嘛，这个瓷砖就不使用来做台面的，只是替代品。耐腐蚀指数：

8.0耐高温指数：

4.5耐撞击指数：

4.0

2、工业陶瓷

食品行业用的较少，化工矿产行业有使用的。优点是耐高温，耐腐蚀，缺点是不耐撞击。耐腐蚀指数：

8.5耐高温指数：

9.5耐撞击指数：

4.5

3、天然石材

主要是指用花岗岩、大理石等天然石材作为实验室台面，肯定耐撞击。可花岗岩太硬，有孔，容易渗透，而大理石又太软太脆，碳酸钙嘛，不适合经常接触各种试剂。耐腐蚀指数：

5.5耐高温指数：

9.0耐撞击指数：

8.0

4、石棉台面

主要指含石棉的水泥板，最大好处是防火和耐高温，最大缺点也是这个。石棉受热后会释放出致癌气体，直接威胁到实验室操作人员的生命安全。（汗。即使是再省钱，也不要向老板建议买这个）

耐腐蚀指数：

7.5耐高温指数：

10.0耐撞击指数：

7.5健康指数：0.0

5、耐火板

就是整体厨房里面的那个材料呀。顾名思义，优点耐火。缺点是不耐腐蚀。毕竟做实验和做饭还是有区别的。

耐腐蚀指数：

5.0耐高温指数：

8.5耐撞击指数：

7.0

6、人造石

也是整体厨房台面材料，具体成分不祥。这个倒是挺好用，只是有时会渗透。耐腐蚀指数：

7.0耐高温指数：

7.0耐撞击指数：

7.5

7、酚醛树脂板

不要被名字唬倒，其实就是耐火板上面刷了一层耐腐蚀膜。这下克服了耐火板不抗腐蚀的缺点，成本还没有提高多少，看起来很好。可是等等，这层膜万一被不小心划掉了，或是天长地久磨去了怎么办。那就又成了耐火板。再刷一层吧，得了，实验员成了油漆工。而且这层膜不耐高温。

耐腐蚀指数：

8.0耐高温指数：

4.0耐撞击指数：

6.0耐久性2.0

8、不锈钢

这个也常见。优点不用说了，结实。缺点好像也很是明显，不耐酸。另外rp一个缺点，那个台面一按就是一个手印，不利于领导来参观。耐腐蚀指数：

4.0耐高温指数：

8.0耐撞击指数：

9.0

9、耐酸橡胶

就是中学化学实验室里面常见的那种黑色胶皮。优点从名字里面可以看出来，耐腐蚀，还有个优点是瓶瓶罐罐掉上去不容易打碎。缺点嘛，我感觉我们的中学化学实验室台面总是脏兮兮的，即使是擦过也是这样。而且个别同学有特殊爱好，喜欢拿小刀刻、刻、刻～～另外，最大缺点，橡胶嘛，万一被烫了，样子会很难看的耐腐蚀指数：

7.5耐高温指数：

5.0耐撞击指数：

9.5

10、三聚氰胺树脂板

听到这个名字主要是因为装修师傅和我推荐的家里衣柜材料，说是又实惠又耐用，可是环保他没说，没办法，没有钱就不能管生命质量。实验台的三聚氰胺树脂板主要是成分为70%的木质纤维，30%的三聚氰胺树脂，将三聚氰胺附贴在面层，经高温高压成型。如果说没见过，那么价格中档的浅色办公桌、电脑桌等等都是这一类材料。这个性价比倒是很高，缺点是整体不如高档产品，可能不环保。优点是价格比高档的便宜。耐腐蚀指数：

8.5耐高温指数：

8.0耐撞击指数：

8.5

11、耐蚀实心理化板

是以筛选后之优质多重夹纸，浸泡于特殊酚液后经高压热固效应成型，并经表面特殊耐蚀处理。具有耐酸碱、耐撞击、耐热特性，经济而耐用。这个真的是广告词。价格比三聚氰胺树脂板还便宜，整体性能比三聚氰胺树脂板要差一点，不过也不错。另外也存在耐腐蚀层容易脱落的问题，和酚醛树脂板的问题差不多。刚建成的时候非常好看，用个两三年毛病就出来了。

耐腐蚀指数：

8.0耐高温指数：

7.5耐撞击指数：

7.5耐久性5.0

12、环氧树脂

主要为加强型环氧树脂成份，有平滑而安全的弧型收边，是模具一体成型的化学台面板。内外材质一致，损伤时可修复还原。具卓越的耐酸碱、而撞击、耐高温（约800℃）能力。有钱就买这个吧，各项性能都非常好，就是价格偏高，也是现在最流行的。

最大的优点是颜色选择比较多，可以搞成各种好看的颜色来装饰实验室，适合mm实验室员。

耐腐蚀指数：

9.5耐高温指数：

9.0耐撞击指数：

8.5

第四篇：不同类型船舶图片及介绍船舶种类入门散货船

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

（1）总载重量dw为100000吨级以上，称为好望角型船。

（2）总载重量dw为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32.2米，最大的容许吃水为12.04米。

（3）总载重量dw为35000吨级-40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

（4）总载重量dw为20210吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12021吨-150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

杂货船（generalcargoship）

载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。

lpg液化石油气（liquefiedpetroleumgas，简称lpg）经常容易与lng混淆，其实它们有明显区别。lpg的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。lpg在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，lpg被用作轻型车辆燃料已有许多年。

lng什么是lng“什么是lng，lng就是液化天然气（liquefiednaturalgas）的简称。”

“先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。”lng是英语液化天然气（liquefiednaturalgas）的缩写。

lng无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，lng的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52mmbtu/t（1mmbtu=2.52×108cal）。

集装箱船集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：

（1）部分集装箱船

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。（2）全集装箱船

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

（3）可变换集装箱船

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

滚装船roll-on／roll-offship用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。又称开上开下船。滚装船的特点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。但其缺点是重心高，稳性较差；横格舱壁少而影响抗沉性，甲板的强度也受到影响等。滚装船有多层甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。自1958年美国建造第一艘滚装船后，在北欧发展应用较多，世界海运发达国家也在使用。

门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2021吨，而且实现了从发货单位到收货单位的”门－门”直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。

滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口，也没有起重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。因为滚装船运载的车辆会排出有害气体，所以滚装船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。

世界上第一艘滚装船”彗星”号，是美国于1958年建造的。直到1966年，丹麦才建成了北欧第一艘滚装船”苏墨赛特”号。由于北欧地区海岸的潮差较小，公路运输网稠密，利用滚装船可构成海上运输和公路运输的集成运输系统，所以滚装船在北欧迅速发展，20世纪末约占全世界滚装船运输总量的一半。

油轮【概念】

油轮是主要用来运输原油、原油的提炼成品（如动力油、燃料油等）、石油化工产品的船，油轮也可以用来运输其它液体比如水等。

【特点】

油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。

【配置】

油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机，这部计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。

除油箱和管道外油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵（大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体）和灭火装置。今天装载易燃液体的油轮都使用不燃气体充入油轮中的空的油箱的方法来防止燃烧或爆炸的危险。这些不燃气体排挤掉含氧的空气，使得油轮内空油箱里几乎完全没有氧气。有些船使用船本身的动力机构排出的废气来提炼上述的不燃气体，有些船则在卸货时从码头上充入不燃气体。

【动力】

大多数运输原油的油轮可以装载上十万吨货物，90%使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性可以被泵入油轮，在整个运输过程中它们始终被保持在加热的状态下，这样可以在目的地快速地卸货。因此驱动的蒸汽机还可以用来提供加热原油的蒸汽。

原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，它们属于比较慢的船。

【分类】

油轮按载重吨位分为：

（1）超级油轮（vlcc，20万—30万吨载重吨），超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮；

（2）苏伊士型油轮（suezmax，12万—20万载重吨）；

（3）阿芙拉型油轮（aframax，8万—12万载重吨），该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”；

（4）巴拿马型油轮（6万—8万载重吨）；（5）灵便型油轮（1万—5万载重吨）；（6）通用型油轮（1万吨以下）。

南通30万吨级巨型油轮试航

挖泥船名称：挖泥船

内容

在世界各个繁忙的港口，忙碌着多种形状的挖泥船，清挖着水道与河川，以便其他船舶顺利通过。

有些挖泥船本身没有动力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动；从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。本身有动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工，用粗大的软管抽吸淤泥。挖泥船把泥沙存在舱中，装满后开往海外倒掉。侧伸吊杆挖泥船是清理狭窄水道最有效的工具，它平稳地缓行，每小时约走３７００米，在湖底铲出一条宽约３５米的水道，泵将吸出的泥沙沿着长长的吊杆，喷回到离水道较远的水中。吃水较深的大船尤其需要倚重这种挖泥船

驳船barge没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

种类

驳船种类很多。按用途分，主要有客驳和货驳。客驳专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。货驳用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。按货驳结构形式分，有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳；不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳；甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳；在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。按材料分，有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分，主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形（半分节驳）。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上也不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。

客船

passengership用于载运旅客和行李以及邮件的运输船舶，通常还兼运一些货物。有完善的上层建筑，用以布置各种类别的客舱及一些服务舱室；对救生、防火、抗沉