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桥梁转体施工,超详细的介绍作原理作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥墩(多别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或特点工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨混和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短技术竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高(拼装位置高)，则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力(特别是受压稳定问题)是顶统。心撑压面承受全部转动重量，通常在磨心插有定位转轴。为了保证安支承转盘周围设有支重轮或支撑脚正常转动时，支重轮或承重脚不与滑道旦有倾覆倾向则起支承作用。在已转体施工的桥梁中，一般要求此间隙从以采用钢筋混凝土结构为主。上下转盘弧形接触面的混凝土均应打磨光滑，再涂以二硫化铜或黄油四氟粉等润滑剂，以减小摩擦系数(一般在~之间)。工，已有较多成功的例子。。大里营立交桥采用一个撑脚与磨心共同作用的转千斤顶，有时还辅以助推千斤顶，用于克服启动时静摩阻力与动摩阻恒载在墩轴线方向基本对称的结构，一般以桥墩轴心为转动中心，为使重常将转盘设于墩底。对于单跨拱桥、斜腿刚构等，平转施工分为有平衡重转体两种。有平衡重时，上部结构与桥台一起作为转体结构，上部结构悬轻，桥台则相反，在设置转轴中心时，尽可能远离上部结构方向，以求得平衡，如果还不平衡，则需在台后加平衡重；无平衡重转体，只转动上部结构部

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