工程设计营业线站场改造施工安全监理实施细则

**站改施工安全监理实施细则第一章工程概况………………1其次章编制根据2第三章监理组织机构 第四章监理工作的流程 第五章安全监理目的 第六章安全监理把握要点61、管理职责62、检查次要内容7第七章应急救援14号)等有关规定，结合项目部及相关施工单位状况，制定本细则。商合杭铁路**站改造工程包括既有站场、站房、雨棚及相关客运设备改既有**站中心里程**,分为**场和普速场。**场为5台面7线规模，**综合修缮工区设于站对左，**高铁与宣杭线之间的夹心肠，**场现有正线2道(V道、VI道),到发线5道(1道、3道、4道、7道、8道);普速场为3台面4线规模，现有正线2道(I道、ⅡI道),到发线2道(3道、4道),下行正线临靠五站台。**车站站房规模30000m²,最高聚集人数按2500人设计，**场设14m宽进站天桥1座，10m宽出站地道1座，3.5m宽行包地道1座，普速场设4m宽的旅客地道一座，共有站台5座(4站台为共用站台)。**站改造范围起讫里程为左线**、右线**(对应的营业线里程**),全长2.85km;**铁路在车站北端疏解后分别引入**站，实施**客专预留的2台面4线线上工程，**场变为6台面10线，添加正线1条(IX道),到发线1条(10道)。对既有共用站台4站台(530.0×7.0×0.30)拆除，改建为550m×10.5m×1.25m高站台。**场仍为3台面4线规模，既有五站台外侧路基进行帮宽，拆除既有五站台(530.0×8.2×0.30),外移7.3m,改建为550m×9.0m×1.25m侧式站台，拆除既有**线4道，新建4道设于5站台内侧，**场旅客**站高速场改造完成后变为5台10股道，10股道全部为电化区段，**客专接入**车站。接触网次要改造次要有拆除原有1道接触网及支柱等并根既有6-2锚段拆除；新增对应的支柱和硬横梁安装及腕臂及接触网调整等工其中四站台182m、五站台200m、宽度8m;既有站台雨棚柱梁为钢筋混凝土每块屋面预制板的分量不超过1吨，雨棚立柱分量不超过5吨。新建四、五站台雨棚屋面投影面积为10725m2,其中四站台长550m、宽10.5m,五站台构，雨棚屋面为压型钢板与现浇钢筋混凝土组合楼盖，雨棚标准段长度12m;《铁路技术管理规程》铁总科技第172号[2014]《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》上铁供〔2013〕649号方法》上铁师【2014】299号《上海铁路局行车设备检查(施工)登记簿运用管理方法(试行)》上铁运(2014)72号《关于进一步加强路外轨道车运用安全管理的告诉》安监函【2015】44号《电气化铁路有关人员电气安全规章》铁运【2013】60号《上海铁路局自轮运转特种设备管理方法》上铁安发【2016】326号《上海铁路局工务安全管理方法》上铁工【2015】648号《上海铁路局电务安全管理方法》上铁电【2015】416号《供电系统接近营业线施工安全管理补充规定(试行)》上铁供【2014】91号《上海铁路局关于进一步加强营业线施工安全管理》上铁安发【2015】224号《上海铁路局上道作业劳动安全管理方法》上铁安发【2015】302号上海铁路局运输处批复的施工方案与设备管理单位签定的施工安全协作《营业线及临近营业线施工安全管理方法》**【2015】433号在总监理工程师指导下，监理项目部设一名专职安全监理工程师，监理组长：总监理工程师组员：安全监理工程师监理组长、各驻地监理工程师(员)总监理工程师总监理工程师安全担任人综合办公室工程监理室安质环保室监理实验室监理三组第五章监理安全把握目的(一)总体目的：按同意的开工工夫和封锁工夫完成施工，确保既有线行(二)安全目的：杜绝责任普通C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道(三)健全大型施工机械安全管理保障体系，强化过程把握，完成大型施工机械现场作业平平波动。杜绝因大型施工机械缘由形成消费安全特殊严重事故和严重事故，以及铁路交通特殊严重事故和严重事故；遏制因大型施工机械缘由形成较大安全消费事故和较大铁路交通事故，增添因大型施工机械(一)图6.1安全、文明施工把握工作流程图格不合格审批(业主)格(二)图6.2安全把握程序框图自检制度安全管理安全规划组织机构检查学习规程、规范情况检查落实干部包保责任制自检制度安全管理安全规划组织机构检查学习规程、规范情况检查落实干部包保责任制检查执行安全协议制度检查落实营业线施工许可证制度检查遵章守纪安全教育审查安全生产逐级责任制通知开工合格(必要时须图6.2安全把握程序框图招标阶段审查承包人安全资质招标阶段审查承包人安全资质施工预备阶段施工阶段安全控制监理工作程序(三)图6.3安全监理工作流程图次要的施工机械，设备等的技术功能，安全条件审查新工艺/新技术/新材料/新结构的运用安全技术方案及安全措图6.3安全监理工作流程图(一)指定专业人员专职担任督促施工单位做好以下工作：b.施工安全协议的签署(分部副经理或总工担任);底，特殊是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工单位应至少在正式施工72g.营业线施工前，必需完成对营业线施工关键人员(包括施工担任人、防护员、安全员、工班长、带班人员等)的资历认定和营业线上作业人员的i.施工开头前由施工担任人组织召开"施工预想会"次要内容包括：布置具体施工义务，支配施工方案及方法，交代技术标准和要求、落实施工安全措施、留意事项和把握措施，检查落实图纸、材料、工具、技术、劳力、通讯联络器材能否完备，明白施工担任人和各施工小组带班人员、联络员姓名、地位、联络方法及各项安全预想工作。做到义务明白，责任到人，施工人员到岗，技术人员到位。施工结束后召开施工总结会，查找存在不足，制(二)营业线施工安全卡控的普通要求a.营业线封锁施工现场明白施工总担任人。施工总担任人对封锁施工的都必需经过施工总担任人下达执行。因施工缘由发生的铁路交通事故，清查b.应按审定的方案做好各项预备工作，确认防护方案正确合理，信号备品、机具、材料完全残缺，安全关键岗位和协作人员已就位，封锁或慢行命应严厉按审定的施工组织设计作业，随时把握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，衰退担忧全要素，并保持与防护员之间的联系。当施工总担任人发出复工命令时，施工人员应马上撤除妨碍行车的一切妨碍，按规定c.为强化施工现场作业安全把握，各级施工作业现场应设置施工把关人员。现场施工把关人员由分部一致支配。明白工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调处理施工过程中暂时发生的成绩，保证施工安全。施工把关人员必需生疏技术业务和有关安全规章制度，理解施工方案、生疏施工组织方案，把握关键作业项目、作业内容。根据"谁指派、谁担任；谁监督、谁担任，进行责任清查"的准绳落实安全责任。(三)铁路行车线上施工作业人员应执行下列有关避车的规定：横越线路时，应做到"一站、二看、三经过",严禁来车时抢越和行走道心时。于5米，并留意车辆动态和邻线上开来的列车。c.遇有降雾、暴风雨(雪)等恶劣天气影响了望时，应中止线上作业，(1)vmax≤120km/h时，普通应满足2米；(2)120km/h<vmax≤160km/h时，不小于2.5米；(3)160km/h<vmax≤200km/h时，不小于3.0米。(1)vmax≤60km/h时，不小于500米(2)60km/h<vmax≤120km/h时，不小于800米；(3)120km/h<vmax≤160km/h时，不小于1400米；(4)160km/h<vmax≤200km/h时，不小于2000米。f.邻线(线间距小于6.5米)来车下道规定：(1)本线不封锁时①邻线速度vmax≤60km/h时，本线可不下道；②60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必需中③邻线速度vmax>120km/h时，下道距离不小于1400米；④了望条件不良，邻线来车本线必需下道。(2)本线封锁时①邻线速度vmax≤120km/h时，本线可不下道；②120km/h<邻线速度vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必需③邻线速度vmax>160km/h时，本线必需下道，距离不小于2000米。g.在站内其他线路上作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500米；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第(4)项和第(6)项办理，其他站线可不下道，但必需中止作业。列车进路不明时必需下道避车。h.人员下道避车时应面对列车仔细了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。同时必需将作业机具、材料移出线路，放置、堆码坚固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。i.在高处、陡坡及立体交叉作业时，必需戴安全帽、系好安全带(绳)、挂牢安全网。j.进入工地严禁运用耳机听广播，运用手机时必需确定本身所处地位能否安全，严禁在线路上接听电话或者收发短信。(四)影响营业线安全的具体卡控要求(一)料具侵限把握安全卡控措施暂时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150毫米(曲线上按规定加宽)。并应保持距枕木头外侧在2m以上，站台上保持在2.44m以上，必需低于行车线轨顶面25mm;禁止在卸下的砂、碴上再摆放钢轨、轨枕，片应将料具妥当放置内行车线(包括新建、增建线的暂时行车地段)限界以外。线一侧应设置标志分明并具有足够强度和波动性可以防止机械、车辆冲(倒)营业线一侧应留出不少于2m厚的隔墙，以防止大型机械向营业线滑落。自卸侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2m处，设置警戒防中止作业，摆放颠簸。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土(二)安全隔离和文明施工卡控措施2、从事营业线站内和区间的施工(如站场改造、龙3、划分行车区和施工作业区所用的防护栏(网),其高度应不低于1.2米，钢管立柱应等距离分布，其间距不大于3米，所用钢管都应接受黄白相间图案。作为隔离设备的防护栏(网),应保证其作用良好，对破损所处要马5、新线拨接前的工程线与营业线之间，应在线间距小于4m的终点处设轨面上，左右股各设一根);在工程线距营业线钢轨头部外侧2m的范围，设置警戒绳进行防护，警戒绳桩高不得小于1m,间距为10m(下同);施工材料、(三)卸车作业安全卡控措施(1)临近营业线的工程线，线间距必需≥4m,方能进车卸料(与营业线第2.1.7条表列最低要求。按5～15km/h的速度边走边卸。卸车时应避开信号设备，禁止在道岔、道口致震下车门侵限。在两线线间距≤4m的地段卸砂(碴)时，邻线一侧的蝴蝶11、笨重材料(钢轨、混凝土轨枕、片石等),禁止边走边卸；在甩车卸清道彻底到位。定位卸石料时，卸车担任人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，经安全员确认后，卸车担任人方准书面告诉司机开车。(四)小车运用安全卡控措施施工单位禁止在既有线运用单轨车(封锁线路除外)。封锁线路运用单轨小车时执行以下规定：1、运用轻型车辆及小车时，必需具备下列条件：(2)有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；(3)备有列车无线调度电话等通讯设备及防护信号、列车运转时辰表、钟(4)轻型车辆应有制动安装(其他非机动轻型车辆根据需求安装),并持有年检合格证。牵引拖车时，联挂处应运用自锁插销，拖车必需有专人担任制(5)在有轨道电路的线路或道岔上运转时，应有绝缘车轴或绝缘垫。2、在区间运用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：(1)在线路上人力推行各种轻型车辆(养路、养桥机械等),必需派防护人员根据《铁路工务安全规章》规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如远眺条件不良，应增设两头防护人员；(2)运用小车，应有专人随车显示停车手信号，并留意远眺。推行装载较重的单轨小车及在远眺条件不良区段内推行各种小车时，还应按第(1)项方法防护；在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股轨道上推行。(五)暂时道口安全卡控措施路道口人行过道审批方法》(铁道部令第20号)办理相关的行政审批手续，由路局行政答应办公室(企法处)同意，并于审批截止日期拆除。暂时道口由2、施工单位在施工中必需保证道口(含暂时道口)设备符合标准，并按(六)爆破作业安全卡控措施1、临近营业线(与营业线相距200米以内，以下同)的土石方爆破施工工点，必需归入施工天窗(方案)后付诸实施。撬不上去，在列车震惊下有可能坠入轨道危及行车安(七)桥涵施工作业安全卡控措施特点、危及行车安全的程度，提出封锁或限速慢行经过后，对施工段线路两端各20m范围内和便梁结构进行一次检查，发觉成5、工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不小于2.5m靠路基一侧的边坡不得小于1:1.5,桥涵顶入路基前，如需挖去部分路基边坡，应在工务段的协作坍方，如拆除后有坍方可能，应准时用挡土板或草袋低于45km/h。土量，不得超挖；顶涵作业普通纵向超挖不得超过30厘米，上部超挖不得超过15厘米，涵管下135°范围内及方涵底部不得超挖，以保持原状土的地基。(八)路基填挖及影响排水畅通的施工作业安全卡控措施措施。施工前应对营业线进行调查，施工地段内的料转移至安全地点，并在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处，设置栅栏9、拆除营业线护坡施工，在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处，(九)既有管线设备的施工作业安全卡控措施料，共同确认地下管线(路)、光(电)缆设备(以下简称“地下管线缆”)下管线缆"应根据设备管理单位监护人员提出的方法进行爱护或迁移。2、严禁在接近"地下管线缆"左右各2米的地面进行钻探，挖土、推土常运用，不形成设备隐患(如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号管、的有关规定。架空电线杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧个3米范围内不6、施工地段需求迁移电缆(光缆)时，施工单位应按规定提早