关于大国工匠人物事迹【五篇】

关于大国工匠人物事迹【五篇】【篇1】大国工匠人物事迹王进。平步百米铁塔，横穿，特高压。世界第一的荣耀，他面对生死平静地写下来！在刀锋上跳舞，保护岁月通明，灯火万家。王进是电网特高压检修工，成功完成全球首个±660KV直流输电线路带电工作。王进参加了防冰危险、奥运会和全运会保电、线路防舞管理等重大任务，带电检查实现了300多次零失误，为社会节约了1000万度的电力，避免了数亿人的经济损失。【篇2】大国工匠人物事迹胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他得到的零件数千万，从未出现过质量错误。他叫胡双钱，是中国商飞上海飞机制造有限公司的数控机和现场钳工组长，技能优秀的飞机制造商。每个部件都关系到乘客的生命安全。确保质量是我最大的责任。批准、划线、锯掉多馀部分，取下气钻根据线点的导孔，握着锉刀将零件的尖锐边缘圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。额头上的汗沿着脸颊滑落，空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸和工作服上这样的铝人，他一度也是30年。胡双金读书时，技校老师是修军机的老师傅，经验丰富，风格严格。学飞机制造技术是次要的，学做人是第一位的。工作要有良心。这句话对他有很深的影响。胡双金按流程在修理的大型飞机上拧螺钉，保险，安装外部部件。我每天睡觉前都喜欢放电影，想想今天做了什么，做了什么。当天回顾工作，胡双金对加入保险这一环节感到无所谓。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，螺丝不会因振动过大而松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨三点，他又骑自行车赶到单位，拆除了层层的外部部件，保险显着出现，悬着的心掉了下来。从那以后，每次完成一步，他都会看到几秒钟后进入下一个工序。再忙也不缺这几秒，质量是最重要的！为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地在蓝天上飞行2003年参加ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他知道ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，是第一次，风险和要求都很高。胡双钱使自己的质量弦更加紧张。无论多么简单的加工，他在工作前都要认真审查学校的图纸，操作时要小心，加工多次检查，慢一点，稳一点，精一点，准一点。凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双金在ARJ21新支线飞机部件制造中大胆进行技术攻击创新。型号生产中的突发情况时有发生，加班对胡双金来说是日常便饭。哪个行业不加班？为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地在蓝天飞行，我不能辞职。一次接近工作结束，现场接受生产计划的紧急任务，要求整夜完成两项ARJ21新支线飞机特制任务，第二天凌晨在组装现场使用。他下班不回家，也不让大家失望。第二天凌晨3点，这些紧急任务终于完成，一次合格。如果可以的话，我真的想再干三十年！胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他从家里走了两个多小时，躲在路边的田里看飞机的起落。炎热的夏天，他经常被沟边的蚊子叮。胡双钱技术学校毕业后进入飞行公司。一进门，学习钣金铆接工的他就被分配到专业的错误机械加工厂的钳工工段。有些人走了，但诚实的胡双金选择留下来。只要能做飞机，自己就坚决服从组织的分配的力量，他开始了自己的钳子生涯。30年来，无数艰难的时刻他活着，只有运十飞机的命运成了他一生无法释怀的心结。现在，看到国家恢复了大飞机的梦想，他选择了以特殊的方式继续30年的豪情。把技术毫无保留地传授给更多怀着大飞机梦想的年轻人。在一次飞行公司技能大会上，他领导的团队3名参加选手包括钳工技能大会前3名。胡双钱说:参与开发中国的大飞机是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地在蓝天飞翔，是我最大的愿望。能够开发大型客机是国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业中，手工工人越来越少，但无法替代。即使是生产高度自动化的波音和空客，也保留着独特的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技术人员胡双钱是这样的技术人员，35年加工了数十万件飞机零件，从未出现过副品。我觉得梦想实现了也买不到多少钱，胡双钱生于上海工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机是他心中更神圣的事情，也是他从小就隐藏在心底的梦想。1980年，技术学校毕业的他成为上海飞机厂的钳工。从那以后，随着中国飞机制造业发展的坎坷，他一直坚持在这个岗位上。2002年、2008年中国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目相继开发，中国人的大飞机梦想再次点燃。经过数十年的积累和沉淀，胡双金觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造又忙了胡双钱。他加工的零件中，最大的近5米，最小的比曲别针小。胡双钱不仅要做各种形状不同的零件，还要临时救急。一次，生产需要特殊部件，从工厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金空白在现场临时加工。这个任务给了胡双钱。这个原本需要细致编程的数控车床完成的零件，当时只靠胡双金的双手和传统的铣床，连图纸都没有。打完需要的36个洞，胡双钱花了一个多小时。该金属雕刻作品完成后，零件一次通过检查，送去安装。现在胡双钱一周要泡六天，他很开心。他说:每天加工飞机零件，我心情平静，觉得这个梦想真的买不到多少钱。飞机关系到生命，工作要有良心55岁的胡双钱是上海飞机制造年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化现场，胡双钱和他的钳子班所在的角落不引人注目，但是研磨、钻孔、研磨对重要部件进行了细致的调整，这些大飞机所需要的细致工作都需要他们手工完成。刻划是钳工作业的最基本步骤，稍有不慎就会产生差距毫厘米，错误千里的结果。因此，胡先生发明了自己的比较检查法。他从最简单的涂抹淡金水开始，把它作为零件的第一次刻划，根据图纸的零件形状涂抹在零件上。在纸上用毛笔写字，用笔在这张纸上同一个地方写同一个字，可以增加再检查的机会，减少事故的发生。胡双金说。反向验证法是胡双金最重视的金科玉律垄断秘诀。这也与最基本的刻划有关:钳工在刻划部件的角度时，通常采用万能角度尺刻划，如何验证刻划是否正确？用同样的方法复查的话，很难找到错误。此时，胡双金用三角函数计算刻划长度验证。结果一致，OK结果不一致，说明有问题。这样做，和在这个基础环节做了两倍的工作量一样，但是为了保证加工的正确性和质量，减少废弃等奠定了基础。质量问题不是罚款就能解决的，飞机关系到生命，工作要有良心。由于长期接触油漆、铝屑，胡双金的手已经发青，用这双手制作的零件安装在近千架飞机上，飞向世界各地。胡双钱在这个单位工作了35年，他手里完成的零件一次也没有出现过。2008年，承担大型客机开发任务的中国商飞公司成立。员工收入相应增加，补充公积金增加，胡双金一家也开始计算购房。两年前，我终于用贷款买了一栋70平方米的二手房，搬出了一栋30平方米的丈夫的房子，住了20多年。因此，全家人都很高兴。胡双钱闲下来的时候，也会把房间打扫干净，把玻璃刷干净，抽油烟机擦干净。做家务也和工作时一样，一丝不苟，表里如一。近年来，默默无闻的胡先生获得了很多荣誉。2009年，他获得了全国五一劳动奖章，2015年被评为全国劳动模范，一生中第一次进入庄严的北京人民大会堂受到表扬。胡双金说:我们赶上了好时代。我们的民机事业经历过坎坷和挫折，终于熬过来迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业，更好地依靠自己。胡双钱目前最大的愿望是最好再做10年、20年，为中国大飞机做更多。【篇3】大国工匠人物事迹1、上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱胡双钱，男，汉族，1960年7月生，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为“航空‘手艺人。曾获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉称号。1980年，从小就喜欢飞机的胡双钱进入当时的上海飞机制造厂，亲身参与并见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10飞机研制和首飞。那一刻他强烈感受到“造飞机是一件很神圣事”。然而，上个世纪80年代初运10项目下马了，原本聚集了各路中国航空制造精英的工厂转眼间冷清了下来，争抢这些飞机技师的各公司专车甚至开到了工厂门口，面对私营企业老板开出的优厚工资，胡双钱谢绝了。2、火箭“心脏”焊接人高凤林高凤林，男，汉族，1962年3月生，中共党员，中国航天科技集团公司一院首都航天机械公司高凤林班组组长。高凤林曾获得全国劳动模范、全国“最美职工”等荣誉。3、国家高级工艺美术技师孟剑锋孟剑锋，男，汉族，1968年11月出生于马龙县，大学文化(云南大学法学专业)，1995年7月加入中国，1991年7月参加工作，身体健康，现任曲靖市中级人民法院政治部副主任。【篇4】大国工匠人物事迹乔素凯中国广核集团核燃料操作师简介：中国第一代核燃料师。他与核燃料打了26年交道，全国一半以上核电机组的核燃料都由他和他的团队来操作，他的团队是国内唯一能对破损核燃料进行水下修复的。陈行行

中国工程物理研究院机械制造工艺研究所高级技师

简介：精通多轴联动加工技术、高速高精度加工技术和参数化自动编程技术，尤其擅长薄壁类、弱刚性类零件的加工工艺与技术。王树军

潍柴动力股份有限公司

首席技师

简介：独创的“垂直投影逆向复原法”，解决了进口加工中心定位精度为千分之一度的NC转台锁紧故障，打破了国外技术封锁和垄断。谭文波

中国石油集团西部钻探公司

高级技师

简介：领衔发明具有自主知识产权的新型桥塞坐封工具，解决生产疑难问题30多项，技术转化革新成果4项，获国家发明专利4项，实用新型专利8项。李云鹤

敦煌研究院

修复师

简介：坚守在文物修复保护第一线，被誉为中国“文物修复界泰斗”。他是国内石窟整体异地搬迁复原成功的第一人，也是国内运用金属骨架修复保护壁画获得成功的第一人。【篇5】大国工匠人物事迹

2014年北京APEC会议期间，各国元首都收到了来自中国的国礼。这个中国的国礼被命名为和美，是放在金盘子里的颜色明亮的白丝巾。这条白丝巾特别是谁也抓不住。因为这条丝巾来自有近三千年历史的锻炼技术。传统的锤子雕刻作品大多是铜器，金银器上的锤子雕刻很少，被命名为和美的国礼，设计要求是非常美丽的银器锤子雕刻。更加困难的是，作品所需的纹理不是规范的几何图形，而是要求呈现纺织品自然柔软的垂下状态，表现纺织品的自然皱纹，在宽度只有0.1毫米的皱纹中也要刻上图案，表现纺织品随着光线的移动而产生的明暗变化如何把只有0.6毫米的银片变成这个国礼？锤子使用的主要工具叫做锤子。古代的锤子工匠可以用锤子在金属器具上刻出千变万化的浮雕图案。在上世纪80年代建成的老现场，中国技术美术集团锤击师孟剑峰已经敲击了23年锤击，作为行业名人，他被命令制作这个国礼。工果你想做好工作，你必须首先利用它的工具。一个独特的锤子雕刻作品需要设计和创造最合适的锤子。孟剑峰从古代锤子触摸前辈的智慧，从古代法律探索启示路径。8天后，孟剑锋终于制作了丝巾图案最难的锤子。其次，实际面临的锤子对象是厚度只有0.6毫米的银片，比蛋壳厚一点头发。根据设计图案，在这片薄银片上挖出细微的经纬线，交错成细致的纺织纹理。在锤子的过程中，如果用力稍微多一点，把银片敲透的话，整个作品就会放弃工作废弃。这就是传中不能出现百万分之一的错误。但是孟剑峰做的，国礼的作品终于完成了，在金色的盘子里，白色柔软的丝巾自然重叠，收到礼物的人想拿那条丝巾。现在这个锤子的国礼已经成为行业技术传说。【篇6】大国工匠人物事迹胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。“每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。”核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30年。额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”，他一当也是30年。胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!”“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”从2003年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。“如果可以，我真的好想再干三十年!”胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。”能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。“梦想成真的感觉多少钱都买不来”胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2008年中国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心”55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划