模块9 柴油机《客车电气装置》教学课件

《客车电气装置》✩精品课件合集发电柴油机客车电气装置/BUSELECTRICALINSTALLATION发电车柴油机柴油机就是以柴油为燃料的活塞式内燃机，其基本结构如图所示。主要由气缸、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、进/排气门、喷油嘴等组成。康明斯柴油机康明斯柴油机示意图，不是康明斯柴油机汽车发动机排气门、喷油嘴、进气门气缸盖活塞气缸连杆曲轴柴油机就是以柴油为燃料的活塞式内燃机，其基本结构如图所示。主要由气缸、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、进/排气门、喷油嘴等组成。汽车发动机活塞：承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出。喷油嘴：的作用是向气缸内喷入一定数量的、清洁的和雾化良好的燃油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。气缸：是一个圆柱形空腔，燃气在其中燃烧、膨胀，推动的活塞在缸内进行直线往复运动，将热能转化为机械能。气缸盖：的作用是从上部密封气缸，与气缸、活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。汽车发动机活塞连杆曲轴飞轮（一）发动机的基本术语活塞在气缸里作往复运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。1.上止点2.下止点活塞在气缸里作往复运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。活塞行程上止点燃烧室容积工作容积两柄半径总容积汽车发动机柴油机活塞在气缸内往复运动，完成进气、压缩、作功、排气等四个过程，叫做完成了一个工作循环，即作一次功所经历的全过程。气缸。进气过程：活塞从上止点移动到下止点，进气门打开，排气门关闭，新鲜空气进入气缸。1压缩过程：活塞由下止点移动到上止点，进、排气门全部关闭。气缸内新鲜空气被压缩，压力和温度上升，在活塞接近上止点时，喷油器将柴油喷入气缸。23、工作循环汽车发动机作功过程：此时进、排门仍然关闭着。压缩过程结束前，喷入气缸内的燃料在高温空气中着火燃烧，产生大量热能，使气缸温度、压力急剧升高。高温、高压气体推动活塞从上止点移到下止点，通过连杆，带动曲轴转动，对外做功。3排气过程：活塞又从下止点移动到上止点。此时，排气门打开，进气门关闭，将燃烧过程产生的废气排出气缸。4柴油机工作原理燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。（一）发动机的基本术语4、活塞行程S（也称活塞冲程）是指上止点与下止点之间的距离。即活塞由上止点运动到下止点，或由下止点运动到上止点所走过的距离。5、燃烧室容积（也称余隙容积）活塞处于上止点时，活塞、气缸及气缸盖所包围的容积，称为燃烧室容积。以符号Vc表示。这时气缸的容积最小，又称为压缩容积。6、气缸工作容积活塞从上止点移动到下止点（或从下止点移动到上止点）时所扫过的气缸容积，称为气缸的工作容积，又称活塞排量，以符号Vh表示。（一）发动机的基本术语7、气缸总容积当活塞位于下止点，活塞顶面以上的全部空间，称为气缸总容积，通常以Va表示。气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。即：Va＝VC＋Vh8、压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比值，称为压缩比。9、总排量多缸柴油机所有气缸工作容积之和，叫做活塞总排量，又称发动机工作容积，以（V总）表示。V总＝Z×Vh（Z表示气缸数）涡轮增压系统按柴油机进气方式分1可分为：自然吸气式柴油机和增压式柴油机。自然吸气式柴油机又称为非增压柴油机。在增压柴油机中，进入气缸的空气是增压器将空气压力提高后泵入气缸的。其目的是增加每次循环进入气缸的空气量，以便相应地提高喷油量，提高柴油机的功率。常见的增压器是废气涡轮增压器，发电车柴油机均采用这种增压器。涡轮增压系统涡轮压轮涡轮增压系统涡轮增压涡轮增压涡轮增压系统按机体结构分2单缸与多缸柴油机。其中多缸柴油机根据气缸的中心线位置又可分为：直立式柴油机:气缸中心线垂直布置V型柴油机:气缸中心线排列为“V”字型其它类型柴油机:气缸中心线排列是水平（卧式）、H型、A型、X型及星形柴油机。在发电车上，康明斯柴油机为直立式，而MTU柴油机为V型排列式柴油机。涡轮增压系统按燃烧室冷却方式可分为水冷式和风冷式，铁路发电车用柴油机均为水冷式。图3-3内燃机按冷却方式分类3涡轮增压系统可分为：人力、电力、汽油机、压缩机。发电车用柴油机均为电力起动方式。起动机结构按起动方式分4涡轮增压系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气