2022年 2022年中国新能源车逆变器行业概览

中国新能源车逆变器行业概览2022年の中国の新エネルギ一車インバ一夕一産業の概要2022/01方式擅自复制动均使用"头豹研究院"或“头豹”的商号、商标一头豹研究院无任何前述名称之外的其他分支机构，也 未授权或聘用其他任何第三方代表头豹研究院开展商业活动。□新能源汽车的高速发展带来了很多的投资赛道，其中，新能源汽车逆变器赛道也值得关注，逆变器的性能直接关系着电机的功率输出表现和新能源汽车的续航能力，逆变器一旦出现故障，轻则影响功率输出，重则导致动力系统彻底宕机，因此逆变器对于新能源汽车而言非常重要。本文将解答以下几个问题：(1)新能源汽车逆变器行业的产业链如何分布?产业链有哪些公司值得关注?(2)新能源汽车逆变器的发展趋势如何?(3)新能源汽车逆变器的市场规模将如何发展?新能源汽车逆变器产业链如何分布?产业链有哪些公司值得关注?·新能源汽车产业链上游主要是原材料供应商，IGBT、电容和电感是核心电子元器件；中游是逆变器厂商，以国际供应商为核心，中国供应商发展较慢；下游对接各汽车整车厂。·产业链上游的核心零部件主要是IGBT、电容和电感，建议关注IGBT的国产替代进度，中国IGBT的主要参与者有斯达半导、新洁能、士兰微等；电容方面关注性能更好的薄膜电容，中国薄膜电容的龙头是法拉电子；电感是逆变器的核心材料，更匹配新能源汽车的金属软磁粉芯材料将成为发展趋势，建议关注可立克、铂科新材等。·产业链的中游是逆变器厂商，国际供应商中电装的逆变器业务发展最好，其占据了全球约1/3的市场份额，中国供应商中比亚迪、汇川技术、蔚然动力、阳光电源等均表现良好。新能源汽车逆变器的发展趋势如何?·续航和充电是新能源汽车行业关注的重点，目前乘用车主流电压是300-400V左右，但新能源车的强续航力和快充性能都驱动车企追求更高电压的车型，而对于800V及以上电高压平台，电机逆变器尤为重要。为了应对新能源汽车的发展，逆变器的设计也会从650V往更高的750V及1,200V方向发展，因此性能更好的碳化硅逆变器将快速成为市场的新宠。新能源汽车逆变器的市场规模将如何发展?·中国新能源汽车逆变器的市场规模和新能源汽车的销量、逆变器的单价息息相关，虽然逆变器的单价将维持在4,000-5,000元左右，但新能源汽车的高速发展依然让逆变器的市场规模呈现逐年增加的态势，头豹研究院预测2026年中国新能源汽车逆变器市场规模将达500.2亿元。研究目的如何划分?产业链有哪些公司值得关38目录8目录◆中国新能源汽车逆变器行业综述8图表目录图表1:直流电和交流电图表2:逆变器的工作原理图表3:因逆变器故障导致的车辆召回事件，2014-2021年图表4:新能源汽车逆变器产业链图表5:中国部分IGBT厂商产品电压覆盖范围图表6:中国IGBT各环节制造厂商图表7:铝电解电容和薄膜电容的特性对比图表8:软磁材料的分类和特点图表9:光伏逆变器成本组成，2020年图表10:全球部分知名汽车零部件供应商销售额，2020年图表11:新能源汽车配套电控市场份额，2020年图表12:中国新势力车企交付量，2021年图表13:新能源汽车将往高压方向发展头豹图表14:中国新能源汽车销量测算，2015-2026E图表15:中国新能源汽车逆变器市场规模测算，2021-2026E图表16:中国促进新能源汽车行业发展的相关政策，2020-2021年图表17:全球部分国家新能源汽车发展规划图表18:中国新能汽车渗透率，2015-2021年图表19:不同半导体材料对比图表20:碳化硅材料应用特性和优势 16 22图表目录图表目录图表32:汇川技术逆变器整车厂商配套情况，2021年、头豹图表33:阳光电源营业收入，2015-2020年 29 8什么是新能源汽车逆变器?主要功能是什么?99定义与工作原理·新能源汽车逆变器将电池的直流电能转变为电动机需要的三相交流电，是新能源汽车的核心零部件，其性能直接关系着电机的功率输出表现和新能源汽车的续航能力直流电和交流电逆变器的工作原理蓄电瓶)转变为交流电(一般为动力电池电动机由于逆变器模块可能因高温工作而受损问题，丰田集团紧急召回190万辆普锐斯由于混合动力系统逆变器存在故障，雷克萨斯于2019年在全球市场召回包括雷克萨斯RX400h在内的约20万辆混合动力SUV车型由于部分逆变器内部存在瑕疵，极端情况下可能引发车辆起火等事故，可能危害人生安全，存在严重的安全隐患，奥迪召回部分进口和国产奥迪汽车近40万辆因功率逆变器模块内部的二极管存在潜在故障可能导致车辆无法行驶，克莱斯勒对部分帕西菲卡混合型汽车进行紧急召回处理由于控制程序不完善，在加速等高负荷行驶时，可能造成混合动力系统的逆变器升压用元器件损坏，车辆警告灯点亮报警，极端情况下可能导致车辆无法行驶，一汽丰田宣布由于逆变器发生故障，型因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，可能导致逆变器无高压电供应，小合动力系统区分车型和性能方面意义非凡。汽车的性能和驾乘的舒适性是由逆变器与电机决定的，它们替代了传统内燃机的角色，在新能源汽车上发挥着重要作用。"新能源汽车行驶的环境较复杂，逆变器长期在高电压、高电流以及大量的电磁干扰的环境中运行，这对逆变器的性能也提出了高要求，而逆变器一旦出现故障，可能导致车辆受损、车辆无法运行、车辆起火等事故，情况严重将会危害驾驶员和路人的人生安全，存在严重的安全隐患，因此，由逆变器故障导致的汽车事故和召回问题在全球范围内时有发生，如2021年小鹏汽车因逆变器存在故障紧急召回13,399辆小鹏G3汽车。中国新能源车逆变器产业链、真点击前往查看业查题业查单丰花。其对于速重长性在的表未作生是车厂对速生卷厂市的要来更产棒头豹上游产业链分析：中国IGBT上市公司分析·由于新冠肺炎疫情，中国IGBT本土厂商遇到了发展新机遇。中国IGBT厂商多集中在中低压市场，未来有望生产覆盖全电压的产品；本土厂商在制造和封装模组环节竞争力较强，有望进军设计端以下分立分立分立分立分立分立模组分立模组分立模组分立中低压高中压电气描述描述电容量范围较小(0.3pF-1uF)介质铝箔腐蚀金属化薄膜介电系数最高工作电压一般为450V几千伏耐过高压能力有无极性有无持续耐电流能力电压爬升速率低高寿命3-5年8-10万小时以上有无存储问题容量降低性能基本不变·电感是逆变器的核心材料，约占直接成本的13%,随着新能源汽车高压化趋势的发展，逆变器对电感的用量和常用软磁材料的性能常用软磁材料的性能半导体器件控制组件连接器份额，中国供应商中比亚迪、汇川技术、蔚然动力等表现良好全球部分知名汽车零部件供应商销售额，2020年全球新能源汽车逆变器的市场份额主要被国际厂商占据，逆变器是电装的核全球新能源汽车逆变器的市场份额主要被国际厂商占据，逆变器是电装的核心业务。日本、德国、美国等发达国家汽车制造业历史悠久，核心技术攻克，因此其逆变器行业发展较为完善。德国的博世是全球第一大汽车零部件供应商，2020年销售额达821亿美元，但单逆变器行业来说，日本的电装更为发达，其占据了全球大约1/3的市场份额且拥有3,168项逆变器专利数量，大约是德国博世的四倍。随着全球范围内的电气化转型，逆变器也构成了日本中国新能源汽车配套电控市场份额，2020麦格米特逆变器和控制器高度集成在一起，因此电动机控制器广义上包含了逆变器和控制器两部分，在新能源汽车中，逆变器几乎可以等同于电机控制器。电动机控制器主要由自研主机厂和第三方供应商提供。2020年配套新能源汽车电控产品市场份额中，比亚迪、汇川技术特斯拉配套量分列第一、第二和第三位，搭载量分别为18.4万套、14.3万套、13.8万套，10.6%、10.2%,总体来看，电机控制器行业集中度不高，竞争格局较分散。车载逆变器的终端设备是各新能源汽车整车厂商，在中国市场，传统车企与新势力车企并存，齐头并进。为促进中国新能源汽车产业高质量发展，四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，新能源汽车的景气度回升。以新势力车企为例，2021年新势力车企新能源汽车交付表现良好，小鹏、理想、蔚来交付量均突破9万，且交付量均实现同比高速增长。新能源汽车的高速发展会带动核心零部件逆变器的发展。新能源汽车高压化趋势明显，相应地也会推动新能源汽车逆变器往高压发展。在乘用车领域，车辆的普遍电压为300-400V左右，随着技术的发展和客户需求的驱动，整车厂追求更强动力和快充性能，如比亚迪唐的额定电压超过600V,保时捷的电压平台为800V,新能源车未来更是往更高压发展。新能源汽车的逆变器性能直接影响电机的功率输出表现和新能源车的续航能力，因此，新能源车的高压化发展也会驱动逆变器高压化。采用SiC逆变器可以将开关损耗降低80%,整车能耗降低5%-10%。可期?中国新能源汽车逆变器市场规模测算，2021-2026E点击前往查看中国新能源汽车的发展较迅速。2015-·中国政府颁布了多项政策促进中国新能源汽车市场的稳定发展，新能源汽车的快速发展也有利于新能源汽车逆时间2021年，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;为推动公共交通等领域车辆电动化，城市交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。国家中国2025年新能源汽车销量占汽车总销量15%-25%,电动汽车占新能国家中国2025年新能源汽车销量占汽车总销量15%-25%,电动汽车占新能源销量的90%以上；2030年新能源汽车销量占汽车总销量30%-40%,电动汽车占新能源销量的93%以上；2035年新能源汽车销量占汽车总销量50%-60%,电动汽车占新能源销量的95%以上美国日本2021年1月表明“到2035年，销量的汽车将100%为电动车辆”德国2022年底，德国将在其汽车工业和相关行业公司的基础上再建立至少15,000个充点电，到2030年，将建立100,000个充电点，上路700万至1,000万辆电动汽车法国计划2021年底建成10万个充电站，2025年生产100万辆新能源汽车英国碳中和成为全球大趋势，各国纷纷出台政策规划新能源汽车的发展。以中国为例，中国将于2035年停售燃油车，到2050年将全面停止使用燃油车，2025年新能源汽车销量将占汽车总销量的15%-25%,电动汽车占新能源销量的90%以上。全球各国均将新能源汽车作为节能领域重要产品，大力推动新能源汽车的渗透和发展。ewww.leadleo.·碳中和成为全球趋势，各国纷纷出台政策规划新能源汽车的发展，大力推动新能源汽车的渗透和发展。逆变器作为新能源汽车的核心零部件，有望伴随新能源汽车渗透率提升持续放量中国新能源汽车渗透率逐中国新能源汽车渗透率逐根据中汽协数据，2021年10月中国实现汽车销量233万辆，同比下降9%,但新能源汽车销量38万辆，同比增长233%。从2015-2021年，其渗透率逐年增加，2021年达13.4%,高于上年8个百分新能源汽车渗透率达逆变器作为新能源汽车的核心零部件，有望受到新发展趋势：碳化硅(SiC)逆变器将成为行业主流(1/3)·碳化硅(SiC)是第三代化合物半导体，具有大禁带宽度、高临界穿场强、高热导三个最显著的特点，性能优势突出，新能源汽车是其最大的市场，且SiC半导体材料渗透率稳步提升不同半导体材料对比名称性能性能已接近理论极限高电子迁移率，高光电转化效率宽禁带、高临界击穿电场强度，高饱和漂移率、高热导率电路的晶圆片和功率器件，如家主要应用于大功和射频器件，如移动通信设备和基站、军用/民用主要应用于高压高频大功率领域，如新能源汽车、消费类电源、光伏逆变器、快充电源、工业级商经过发展，功率半导体已经发展到第三代了。第一代化合物Si性能已经接近理论的极限，但高频性能和高温性能都较差，第二代化合物GaAs相对更成熟，主要应用于通讯领域，全球市场容量接近百亿美元。SiC是第三代化合物半导体材料，具有宽禁带、高临界击穿电场强度、高饱和漂移率和高热导率，在大功率转换应用中具有较大的优势，新能源汽车是其最大的市场。SiC化合物半导体材料渗透率稳步提升。2020年全球功率半导体市场规模为180-200亿美元，SiC、GaN电力电子器件渗透率约为4.3%,同比提升1%。渗透率的稳步提高有利于推动SiC材料的大规模使用。碳化硅材料应用特性和优势碳化硅材料特性和优势高压下工作。碳化硅材料特性和优势特性 定使用(新能源汽车等)SiC可以在更高杂质发展趋势：碳化硅(SiC)逆变器将成为行业主流(2/3)Wolfspeedf发布第二代SiCWolfspeedf发布英飞凌发布SiC产品产品产品(900V)富士电机发布意法半导体罗姆发布发布第一发布第一代第三代SiC代产品发布第二代罗姆发布产品ed发布英飞凌发布第产品国际巨头不断对SiC产品进行迭代升级，攻克了衬底的技术难点，衬底质量不国际巨头不断对SiC产品进行迭代升级，攻克了衬底的技术难点，衬底质量不意法半导体、英飞凌也陆续推出SiC功率产品并进行持续的迭代升级。如2016其即将推出第二代产品，性能较第一代再提升25%-30%。SiC产品的性能的可靠性受到衬底结晶缺陷、表面加工质量的制约，但随着国际巨头的技术攻克，耗等因素，SiC产品已经具有竞争优势同时，受益于SiCMOSFET性能和可靠性的提高，其有望在3-5年内在新能源汽车传动系统主逆变器中获得广泛头豹发展趋势：碳化硅(SiC)逆变器将成为行业主流(3/3)·新能源汽车往更高电压发展，逆变器的设计也会从650V往750V和1,200V方向发展，因此性能更好的SiC逆变器将成为市场的新宠，各车企也纷纷布局SiC逆变器行业，推动其快速走向市场化，SiC逆变器将是行业主流续航和充电是新能源汽车行业关注的重点，目前乘续航和充电是新能源汽车行业关注的重点，目前乘用车主流电压是300-400V左右，但新能源车的强续航力和快充性能都驱动车企追求更高电压的车型，的发展，逆变器的设计也会从650V往更高的750V及1,200V方向发展，因此性能更好的碳化硅逆变器将快速成为市场的新宠。sic逆变器助力新能源汽车发展实现轻量化增加续航里程实现轻量化度远高于Si,其漂移区宽带得到缩短，可以实现更高的掺杂浓度。在SiCMOSFET导通时，正损耗大约是SiIGBT的20%,而在175℃下，前者其新能源逆变器封装尺度更小。·SiC材料能够实现逆变器高频开关，减少滤波器和无源器件的使用，从而减少系统体系和重量。·SiC材料禁带宽且热导率高，能够减少新能源车中逆变器使用的散热器体积和成本。SiCMOSFET的优异性能被各大车企关注，为了进一步提高新能源车逆变器功率密时间应用进展三菱电机开发的新型EV用马达里的逆变器，其晶体管和二极管全部使用碳化硅联合电子于2017年研究完成首个SiC逆变器样品，经测特斯拉Model3成为全球首个将SiCMOSFET器件应用于主驱逆变器的车型德尔福德尔福于法兰克福车展推出800V碳化硅逆变器意法半导体推出从SiC功率器件到逆变器系统的完整解决方案阳光电源阳光电源自主研发的车用全SiC电机控制器成功装车试运行北汽新能源搭载第三代半导体SiC电机控制器的北汽新能源汽车，在吐鲁番完成夏季高温试验弗迪动力弗迪动力的电驱系统研发已经进行到第四代，中国首家量产SiC动力三合一产品小康集团全资子公司塞力斯宣布，其首款基于自主封装SiC器件的逆变器成功通过电驱动系统联合测试郑州塞川电子科技有限公司隶属于宇通集团的战略性创业公司，是一家集新能源充电连接器、高压连接器、高低压线束的科研开发、生产制造郑州塞川电子科技有限公司隶属于宇通集团的战略性创业公司，是一家集新能源充电连接器、高压连接器、高低压线束的科研开发、生产制造和销售服务为一体的国家高新技术企业中国新能源汽车逆变器行业一级市场相关企业与新能源汽车逆变器上市公司与新能源汽车逆变器上市公司相比，产业链中的一级市场往往规模较小，且集中在东部沿海发达地区，这些小而美的企业专注细分领域，值得关注。卡迈尔品牌科迈尔品牌隶属于广州市越秀区科迈尔汽车用品商行，其专注于研发新能源车智能逆变器，通过多年的市场开拓和产品研发，现已成为中国智能逆变器行业的佼佼者。索尔SUOER佛山市索尔电子实业有限公司创始于1988年，专注于车载逆变器、电源等产品，其高水平创新技术研发中心获得了国家高新技术企业认证及多项全球授权专利和首创技术。苏州纳芯微电子有限公司专注于高性能集成电路芯片的设计、 开发、生产和销售，为各逆变器厂商铭吉隆专注于高性能集成电路芯片的设计、铭吉隆 提供高质量的优质芯片铭吉隆铭吉隆品牌隶属于上海劲帅贸易有限公司，其车载逆变器获得多家车企高度认可。宁波希磁电子科技有限公司成立于2013年，专注于新一代磁性传感器技术的应用开发，产品主要包括磁性传感器芯片及电流传感器系列，为逆变器厂商提供良好的电流传感器零部件二级市场分析(1/3)2021年11月，弗迪动力的电控业务位居中国排名榜第一，占22.5%市场份额。·市场份额：22.5%联合电子联合电子·市场份额：5.1%·市场份额：11.1%JEE第三：特斯拉第三：特斯拉第四：日本电产第四：日本电产·市场份额：5.4%·市场份额：5.2%蔚来、汇川技术、阳光电源等主导。但由于逆变器行业市场参与者众多，尤其是传统的工业变频器企业纷纷转型制造新能源汽车逆变器，导致整个行业能源汽车的核心电子元器件，在新能源汽车领域中，逆变器几乎等同于电机控制器，而电机控制器行业的主要参与者为自研主机厂和第三自研电控器件主机厂以比亚迪、特斯拉、蔚来等整车厂企业为主，其中，比亚迪旗下的弗迪动力在2021年11月以22.5%的市场份额位居中国TOP电控企业榜单第一名，蔚来以5.2%的市场份额位居榜单第六名，表现优异。特斯拉由于其创新能力与较大的市场规模，在中国乘用车电控行业的市场份额为8.3%,排名第三。第三方供应商主要包括汇川技术、联合电子、阳光电源等，汇川技术由传统变频器起家，并逐步切入到新能源汽车电控领域，汇川技术深度绑定宇通集团，业绩得到突破，旗下的汇川联合动力专注于电机、电控、逆变器、减速器等产品，且汇川联合动力有望将电机、逆变器、减速器等各产品进行集成化处理，有望成为中国新能源汽车逆变器行业的领头军。阳光电源是亚洲规模最大的逆变器厂商，利用光伏逆变器、储能逆变器的同源算法，其积极布局新能源车逆变器领域，成立阳光点动力，专注于动力系统，并和多家整车厂保持良好的合作关系。二级市场分析(2/3)得分91.6,其次是汇川技术，得分90.6,比亚迪紧随其后，得分86.2和生报人点击前往查看为了更加全面地综合考量各新能源汽车逆变器企业的核心竞争力，头豹研究院从六个不同的维度分别考量二级市场的上市公司，考量维度包为了更加全面地综合考量各新能源汽车逆变器企业的核心竞争力，头豹研究院从六个不同的维度分别考量二级市场的上市公司，考量维度包括企业的创新能力，占比35%,特斯拉创新能力最强，其次是华为；从逆变器的中高端车型配套情况来看，特斯拉的逆变器完全自供，得分最高，华为配套较少，仅得66分；从电机、电控、减速器产品的覆盖度来看，特斯拉和汇川技术产品覆盖最全；从持续资金和研发投入来看，特斯拉、汇川技术、华为表现较好；从成本控制情况来看，汇川技术表现突出；从成本是否由整车企业控制来看，也是汇川技术表现最突出。综合来看，特斯拉、汇川技术、比亚迪排名前三。e400-二级市场分析(3/3)新能源汽车逆变器行业产业链上市公司分布描述eR400-072-5588◎2022LeadLeo新能源汽车逆变器有哪些企业值得关注?中国新能源汽车逆变器行业——比亚迪[002594](1/2)比亚迪深耕汽车行业20多年，在新能源汽车全产业链进行了布局，得益于比亚迪完整的产业链，其电驱动系统、电机、电控等其他三电核心部件市占率均排名中国第一头豹头豹电控(包含逆变器)等其他三电核心部件市占率均排名中国新能源汽车逆变器行业——比亚迪[002594](2/2)比亚迪的逆变器主要用于自供，其是中国唯一拥有IGBT(逆变器核心零部件)完整产业链并迅速实现量比亚迪股份有限公司比亚迪比亚迪比亚迪比亚迪比亚迪唐DM!(FF)(China)比亚迪比亚迪比亚迪宋PLUSDM-i(China)比亚迪截至2021年，比亚迪生产的逆变器主要用于自用，比亚迪自主研发电机控制、电池等汽车核心零部件，以保证核心技术自主可控，2020年成立的弗迪动力1产品优势234成立时间：2003年头豹中国新能源汽车逆变器行业——汇川技术[300124](1/2)成立时间：2003年头豹汇川技术以变频器起家，同时依托其在电子、驱动与控制器领域所掌握的核心技术，积极布局新能源电控领域，2009年推出电动车驱动器且在5家客户端试验成功，其电控实力不容小觑深圳市汇川技术股份有限公司(以下简称"汇川技术")成立于2003年，总部位于深圳市汇川技术股份有限公司(以下简称"汇川技术")成立于2003年，总部位于广东省深圳市，专注于电机驱动与控制、电力电子、工业网络通信等核心技术，并于2010年在深交所创业板上市。汇川技术以变频器业务起家，同时依托其在电力电子、驱动与控制器领域所掌握的核心技术，积极布局新兴产业领域，2009年□汇川技术的发展主要分为三个阶段，第一个阶段是初创期，专注于变频器和电梯一体化；第二阶段在完善工控产品的同时延伸产业链，进军新能源车电控领域，并取得了不俗的成绩，同时也进入了互联网和机器人领域；第三阶段强化工控产品和新能源车第一阶段(2003-2007年)第二阶段(2008-2014年)第三阶段(2015至今)2003年，创立初始，致力于高性能矢量变频器的2008年，汇川技术正式进入新能源车电控领域。2015年，收购经纬轨道，进军轨道交通领域。研发，定位中高端市场。2006-2008年，汇川技2016年，收购上海莱恩，完善工业传动方案。电机技术向新能源行业渗透，并推出电动车驱动器，2018年，与英飞凌签署战略合作协议，保障了其对2004年，开始开发电梯一体化控制器产品，2005IGBT等核心元器件采购并控制成本，有利于新能源车年后陆续推出产品，2007年开始起量。2011年，汇川技术正式成立工业互联网产业线。2013年，收购瑞展科技，进入机器人领域。2021年，成为了汇川控制的全资控股股东。中国新能源汽车逆变器行业——汇川技术[300124](2/2)汇川技术作为传统电机电控企业，技术底蕴雄厚，其营业收入一直保持较好的增长态势，且有望在新能源汽车的带动下实现业绩的突破，投资亮点包括团队优势、经营优势、产品优势和客户优势汇川技术逆变器整车厂商配套情况，2021年上汽通用五菱五菱荣光EV(China)东南东风乘用车东风俊风EV30(China)东风小康东风风光E3(China)威尔马斯特EX5(China)传祺GE3(China)传祺GS4(China)理想汽车理想ONE(China)重庆长安欧尚长行EV(China)汇川技术旗下的苏州回传联合动力系统有限公司专注于电动汇川技术旗下的苏州回传联合动力系统有限公司专注于电动动力总成系统，为上汽通用五菱、东南、东风乘用车、威马等整车厂提供逆变器零部件，并获得客户的一致好评。头豹头豹1234汇川技术的核心团队师出华为，当前的管理层大部分来自初始的19人团队，此19人具备研发相关学历背景及工作背景，管理团队较为稳定，整体的从业经验丰富，技术底蕴雄厚，因此汇川技术能及时根据市场需求，研发新的产品。汇川技术根据市场和客户的需求，不断改变自己的经营方式，从技术营销的经营方式，到行业营销的经营方式，再到产业链营销的经营方式，汇川技术始终帮助客户创造更多的性能价值，为客户提供“多产品+多工艺"。在新能源商用车领域处于领先地位，汇川技术旗下的汇川联合动力积极布局电机、逆变器、减速器等产品，有