汽车厂实习报告-2

PAGE２中南民族大学实习报告实习课程名称：

湖北十堰东风汽车公司实习

学

院：计算机科学学院

专业、班级：

07级自动化一班

指导

教师：

陈勉、周熠、张志俊、夏厚德学生

姓名：

陈兴兵

学号：

时

间：2010年3月28日——4月4日地点：湖北十堰东风汽车公司2010年4月7日公司介绍：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。

从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。

东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。

2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。

从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!实习过程概况：实习安排表日期时间3月29日3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日上午安全教育神宇车辆公司总装线4H作业部4H缸体康明斯作业部曲轴杂件作业部杂件春游（爬山）返校下午铸造厂大马力发动机康明斯作业部连杆康明斯作业部凸轮轴装试作业部装配二线晚上晚会概况3月27日即出发前的晚上，我专业在15号楼123教室举行了实习动员大会，计算机科学学院领导及自动化教研室的老师分别给我们讲解了实习的相关内容、注意事项、实习内容安排等，大家都有很强烈的反响，很想去这个三年前据听说过的工厂实习，去把我们的理论知识加以利用！3月28日这是我们旅途的第一天。本次实习我们专业由于有全国计算机等级考试，分为两批乘火车赴十堰，因为我没有参加考试，分配到第一批。这天早上我们很早就起床(5:40),6：15在火之舞广场集合，乘坐公交车到武昌火车站，每个人都很兴奋，很快我们就正对完成，出发。我是这次活动的总负责人，所以需要注意许多细节问题，需要考虑怎样把这个管理团队组织好，怎么样才能不掉一个队员等等，上车下车时最让人头痛的，刚上车时，由于人多，我担心做两辆车会把人员搞乱，下车时不好组织，所以就全体同学做一辆车，后来才听夏老师说出我的管理失误，这里我做得还不是很好，需要更人性化以点，争取让所有人都有座位，想想，这确实也是，让所有人都有座，这是一个小事，但这体现一个管理者或者说想做管理者的人必须具备的。在火车站一切都很顺利，上车后，大家就全部玩开了，有打牌、有聊天、有玩三国杀的，我我也加入了玩扑克的行列，同学们打打闹闹的很快就到，今天坐车的交流为我们实习时的进一步感情交流做好了铺垫。

3月29日这是我们正式实习的第一天，早上在东风汽车第29小学进行了实习的安全教育讲课，主要给我们介绍了东风汽车公司的发展历程、公司的名人、公司在中国的地位等，还重点讲解了在实习期间我们应该注意的安全事项。由夏老师带队去听课。下午，我们参观了东风汽车的零部件模具制造厂，这个模具制作的过程比较传统，感觉车间都较为落后，但从这里我学到了要制作一个零件我们需要做的工序以及在怎么把模具变成实体的部件的过程。晚上，这是让我印象最深刻的一段时间之一，这天晚上我们第一批的同学都在宿舍玩，也是等着第二批的同学的到来。听说他们马上就到了的时候，我、张栋、刘威、申小龙等以大批同学拿着中南民族大学的旗帜到单身公寓前去迎接我们的兄弟的到来。这是很激动的时刻，当他们到时，看到的是我们热烈的欢迎，很像电视中欢迎贵宾的情景，第二批的同学也是感到恐怕比我们更为激动。心情极为舒服，过后我一直在想，这就叫感情、这就是兄弟！3月30日早上参观东汽神宇车辆公司总装部，这个参观过程让我对汽车有了更进一步的了解，知道汽车的整个装配过程、汽车的方向连杆、汽车的发动机与其它连杆的运作原理等，了解到了汽车的装配线，以及他们的转配线需要该进的地方，当前神宇车辆时用的转角式的装配流水线，我个人认为这最好改为直线型的流水线，这样可以节约在转角处的时间（通常这部分时间都还是挺长的），从而极大的题提高了生产效率。另外，我们还参观了汽车厂的检测部，这部分主要是将装配好的汽车进行制动、压力等方面的检测，整个过程全部实现了全自动化，这也运用了我们在学习的检测技术。通过这个参观过程，我更加理解检测在工厂、在企业的具体应用，为自己的发展方向提供了部分参考！下午，我们组参观了该厂最先进的生产部分，该公司内部人员把这叫大马力，我们也跟着这么叫，实际上这叫diC11作业部,参观工段为dCi11，这是现代化的管理、现代化的生产设备、现代化的经营理念。大马力发动机给我们留下的映象就是很像外国的企业，让我有种身在外国的感觉，也更感觉到自动化在生产中的重要性。3月31日上午，今天我们参观的是4H作业部，4H缸体，此部分主要是生产发动机的缸体部分，以四缸为主，在此过程中，我们主要参观了缸体的答题过程，它的机械化程度比较高，大部分是全封闭的生产，所以，我们也只能感受一下这个的气氛，下午，这次我们组参观的是康明斯作业部的连杆部分，这部分中带队的师傅给我们详细介绍了连杆的作用、连杆的工艺、连杆的生产过程以及生产连杆时的各种注意事项等！师傅给我们讲解了大约四十分钟，然后就领我们进行参观讲解，大部分同学都看了生产过程，也了解到了各种生产车间时怎么样实行生产的。是怎样给机械输入程序以及用的什么语言等，我们了解到，工厂一般用的都是C程序，还有就是机械自身的专业语言。4月1日早上：我们参观的是康明斯作业部的曲轴工段，曲轴主要的加工工序为：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm→抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试，通过参观学习，我们对发动机的曲轴有了较深了理解。下午：因为今天是愚人节，又很巧，公司刚好把实习时间调整了，从以前的14：15调整到13：45了，我们几位负责人说的话大家都不怎么相信了，都说我们在捉弄他们，最后还是被我们的话语给全部打动了，想起来还真是的，一道十堰那大家不不正经了，以前我们说的话都很有分量的，那天突然失效了。还好，最后还是在出发之前完整的把队伍整齐了。下午我们实习的康明斯作业部的凸轮轴工段，凸轮轴的主要生产工艺如下：开始→毛坯检查→10.铣端面，钻中心孔→20.钻油孔，去毛刺→30.打标记→35.粗磨第四主轴颈→40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→45.手动较直→47.精磨第四主轴颈→50.精磨其余主轴颈→60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→70.铣键槽→100.粗精磨全部凸轮→105.去毛刺→110.磁粉探伤→130.抛光→140.清洗→150.最终检查→160.防锈包装。这个生产车间不是很先进，配套了数字控制机床与传统的生产设备共同承担生产任务。从车间的环境可以看出工人的劳动量还是很大的，我也联想到了我当我走上工作岗位上时，我应该面对的是什么！4月2日上午，杂件作业部的杂件工段，杂料作业部不仅仅是生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，其中工序最复杂、含金量最高的是缸体大拉床，对这部分，因为设备都是我们在华中科技大学实习时就已经见过的了，所以大家都不怎么感兴趣。那里的生产设备也是相当的传统，加上工厂没有上班，所以，我们才参观了半个小时就回到宿舍了！下午，这是我们实习的最后一个环节，参观装试作业部装配二线，即参观发动机的装配过程。由于之前对发动机的了解不是很多，所以这次就看了很多工序，了解了发动机的燃烧、以及活塞的运动等。1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装W。N-2缸体上线。N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。W-1装油底壳。W-2装减震器。W-3装缸盖总成。W-4预拧紧缸盖螺栓。W-5拧紧缸盖螺栓。W-6装摇摆轴。W-7装机油泵传动轴。W-8调气门间隙。W-9装喷油器总成。W-10装汽缸盖罩。W-11装空压机。W-12装排气管。W-13装增压器。W-14装增压器进气管接头。W-15装曲轴箱通风。W-16装水泵。W-17装节温器。W-18装风扇皮带轮。W-19装机冷器。W-20装放水阀，整个发动机的装配参观完后，实习的学习生活就告一段落。晚上，举行中南民族大学自动化专业2007级十堰实习文艺晚会，这是我们学校每次实习的必备活动，旨在让专业所有同学都能感受到这个集体是一个团结、向上、积极的专业，同时也是向其他学校、向东风汽车公司展现中南民族大学的形象活动之一。这次晚会总体来说效果令我们所有同学都比较满意，整个晚会都是一片笑声的海洋！4月3日在经过了几天的生产实习，大家都想出去逛逛，同时也为我们到此实习我们在画上一个美好的句号，这天天气晴朗，同学的心情也格外的好（包括我），从上午九点半出发一直到下午四点多才回到单身公寓，途中我们与老师