城市道路交通管理评价指标体系

城市道路交通管理评价指标体系说明（2001年版）（一）交通管理体制、政策与规划1•交通综合协调机构符号：P1定义：是否建立了由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构，根据交通需求，进行交通规划、建设和管理。主要评价内容：1・机构健全：2•决策民主化；3.目标任务明确；4•分工落实；5•建立考核机制单位：无建1交通综钾调机构分级表i评价标准尊级—-二酉「五…满足五项满足四项满足二项1满足二项少于二项指数n“I■二-「」阿iog][80,90)[7080)[6QT70)[0t60)2•城市交通基础设施投资符号：P2定义：当年市区交通基础设施投资占上一年市区国内生产总值的比重。单位：％表2城市交通基础设施投资分级表'|评价标准等级'L~™d”FWrg_M二四五P2X2.0[L5,2+0)[1.0,L5)©5,L0)[%&5)指数〔90,100][80,90)[70,80)[60,70)[Ox60)3•城市道路交通管理设施投资符号：P3定义：当年市区道路交通管理设施投资占当年市区交通基础设施投资额的比重。单位：％S3交通管理设施投资.分级表「评价标准等级-二|三…四-I5[2.4习丨22.51",2)[0,1J)」黑数[90>100]![fio,90)[70,80〕[60,70)n"[0.60)4.交通规划符号：P4定义：是否在进行了居民出行调查、公共交通调查以及道路交通流特性等必要的交通调查的基础上，深入分析城市交通现状与存在问题，对交通需求与发展趋势进行预测的基础上，结合本地特点，确定交通的发展目标及方向，制定了城市综合交通规划、道路网规划、公共交通规划、综合交通枢纽规划、停车规划；并通过了专家论证，政府批准实施。主要评价内容：1•是否进行了充分的现状问题分析，交通症结分析是否准确2•是否进行了科学的交通趋势分析和交通预测3•交通发展目标是否明确、是否符合城市的发展方向4•规划内容是否符合城市的特点，内容是否全面5•规划方案是否具有可操作性和科学性，以及必要的前瞻性单位：元表4交連规划分级表1评松标准等级「三四P4满足五项满足四项满足三项満足二项]少于二项[90,100][80,90)」7山80)[60,70)[0,60)5.交通管理规划符号：P5定义：是否在进行了交通流特性等必要的交通调查的基础上，深入分析城市交通现状与存在问题，制定近期和中远期道路交通管理规划，并通过了专家论证。主要评价内容：1•道路交通流特性调查；2现状分析与问题诊断；3•交通需求分析计算；4•交通管理方案(合交通需求管理措施、交通组织方案优化)分析评价；5.通过专家论证：6.政府发布实施单位：无表5交遹管理规划分殛评价标准等级三」三四P5满足六现满足五项丨满足四现满足三项少于二项IIIII■■血■8指数[90,100][80,90)[70,80)[60f70)[0,60)工，一:_--_-；__二_-：j-.--•_.■”(二)土地利用与公共交通1•交通影响评价符号：P6定义：建成区内实施大型项目建设开发时进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比率。单位：％•表6交谑影响评枷分级衰，评价标准等级-—二E五I——；jP6[90,100][60,90)[70,80)[60,70)[0,60)!指数—■--[90,100][80：90)[70,80)[60」70)卩60)|2•公共交通优先政策符号：P7定义：制定和实施公交优先发展的战略，落实公交优先的措施。主要评价内容：1.制定了公交优先发展战略；2•有公共交通线网规划；3.有公交优先车道：4有路口优先通行措施；5•设置了港湾式停靠站：6•站点设置合理，站点设施齐全。单位：无«7公共交通优先分级表[U-J--;评价标准等级'-二I四五1P7满足六项满足五项满足四项满足三项少于二项指数1[90,100][80,90)[70,80)[60.70)[0：60)L■3.公共交通分担率符号：P8定义：近年城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率。单位：％表8公共交通分理率分级表评价标准等级—二i—=■怛・"!■.汀-—四•一_.一■"■-1(五1j.-•亠_j—严叩j.」千=±血类城市>20[16,20)尹~工豐一.m•r-::[12,16)1-FD8)B类城市^16[13,16)g13)[0,7)C.D类城市'M2[10712)[8>10)[6,8)◎6)指数[90,100][80；90)[70」SO)[皈70)©60)4•万人拥有公共交通车辆符号：P9定义：每万人平均拥有的公共交通车辆标台数。单位：标台/万人

表9万人拥有公共交通车辆分级表1评价标准等级二三四五|A类城市勿5[12,15)[%12)⑹9)■{0-6):E类城市^11P11)79)「[5.7)P-耳.c类城市310[8.10)血8)曲6)【0,4)■D类城蔽M9⑺刃⑶7)⑶5)[0^3)指数[90,1001[80,90)[70,S0)[60*70)[0T60)5•公共交通车辆安全运行间隔里程符号：P10定义：公共交通车辆总行驶里程与行车责任事故次数的比率。单位：万公里/次表10公共交通车辆平均安全运行间隔里程分级衰1评价标窄等级―■二三四五'A类城市^70[60(70)[50x60)[40?50)[仇40)B类城市M65[55,65)[45,55[35,45)◎35)_._C类城市M60[50i60)[40,50)1[30,40)[0』30)D类城市鼻55145-55)[35(45)[25,35)卩25)指数[90,100][SOt90)[70,80)[60,70)P殂）6.公共交通车辆进场率符号：P11定义：全市公共交通停车场所能停放车辆数与公共交通车辆总数的比例。单位：％衰11公共交通车辆进场率分级表评价摧标等级-―-四五赳类城市>50mSO)[60,70}[50>60)050)B类城市>75[65,75)[35r65)[45,55)◎45)'C类城市>70[60170)〔5060)/40,50)®40)D类城市[55?65)'[45,55)[35,45)[①35)指数[90；100][80,90)[70,80)[60,70)[0r60)7•公共交通车辆更新率符号：P12定义：公共交通车辆实际更新数与应更新总数的比例。单位；％

衰12公共爻通车辆更新军分趣表评价指标等级—二三四五A类城市[50,90)[70,80)[60,70)[山60)B类城市^85(75,55)[65175)[55.65)©55)C类城市M80,他-80)[60,70)![50,60)[0,50)D类城市^75[65,◎匡，65)[45,55)045)；•指数[90,100][S0,90)；[70,80)[60,70)[0,60)（三）道路基础设施1•路网密度符号：P13定义：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路）单位：公里/平方公里表门路网密度分级表・「•4«^—I评价标准等级——二三'四P13^3.0[2.6,3.0)[2Z2.6)[1,8.2.2)■1[0,LK)指数[90,100][80,90)；[70,80)[60,70)[0■60)2•主干道密度符号：P14定义：建成区内主干道长度（含城市快速路）与建成区面积的比值。单位：公里/平方公里表14主干道密度分级袁评价标准等级「二二'5■■■—五.P14[1.6^2.0>[L2,1.6)[0.8-L2)[0,0.8)[90.100][SO,90)[70(B0){60,70)[乩60)3•人均道路面积符号：P15定义：建成区内平均每个非农业人口拥有的道路面积（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路）单位：平方米/人表15人均道路面积分级表1评悄标准零级—二=四~"五■A类城市孑]0[7-10)152135)'【乩一习B类城市>11[S,11}血8)凶6]_C类城市[10,13)[7,10)[4,7)D类城市Uh14)[8>11)..8)D4)1―指数[90-100][SO.90)[70>SO)[60>70)[0・60);4•路面完好率符号：P16定义：建成区内主、次干道路面完好的道路里程占主、次道路总里程的比例单位：％表16路直亮好率分级表评价标准等级…二■JT匹五一；P16[99.5,100][99,99.5)[93.5,99)[98,98.5)P-歿）|撞数」妙W0][80,90)[70.80)[60,70)|__卩6叭|5•主干道亮灯率符号：P17定义：建成区主干道（含城市快速路）能够有效使用的路灯占主干道路灯总数的比例。单位：％表17主干道亮*丁率分级袁一—■■—"'」工-・'■erarr评价标准等级二三四五1——*■P17100[99>100)[98,99)[97,98)[0：97)L指数100[80r100)[70,80)[60,70)[山60)评价标准等级—--二四五P18320[620)[12.16)[8,12)[0,8)1指数F■■-'(90.100j[80r90)[70,S0)[60,70)◎曲6•百辆汽车停车位数符号：P18定义：全市平均每百辆注册汽车（折算成小汽车当量）占有的建成区内公共建筑配建停车场、社会停车场和占路停车场的车辆泊位数。单位：个/百辆表汗百辆汽车停车位数分级表，（四）交通管理设施1.标线施划率

符号：P19定义：建成区内施划了交通标线的道路里程占全部道路里程的比例（道路指有铺装的宽度6米以上的路）单位：％表19标线施划率分级表评价标准等级-3■:~|BS五A类城市[95,100][90,95)[85,90)[80,85)[Or80)B类城市[90,100]f85T90)[8h85)[75,80)e75)C类城市[S5,100][80185)[75,SO)[70,75)10r70)'D类城市[80,100][75.$0)[70,75)[65(70)[0-65)指数…[90,10Q)£80,90)[70,80)[60.70)D60)12.标志设置符号：P20定义：建成区内主干道（含城市快速路）上（双向）平均每公里设置交通标志数量。单位：块/公里表20标志设置分级表评价标准等级—二三四五A类城市210[S,10)0R)[4,6)◎4)；B类城市⑺9)⑸7)⑶5)®3)C、D类城市$8血8)[■6)04)卩2)指数土i‘I»——■・…(90.100][S0,90}[70,80)；[60r70)[Or60)3•行人过街设施设置率符号：P21定义：建成区内主干道上行人过街设施（包括人行横道、人行过街天桥和地下通道）的平均距离。单位：米衰21行人过街设施设置率分级表评价标准等级二「•三=，四五P21”W3D0(300,350](350t400](400,450]>450指数(90,100][S0.90)[70,80)[60,70)£0)4•路口渠化率符号：P22定义：建成区内渠化了的交叉路口数占全部交叉路口数（6米以上道路的路口）的比例单位：％

表22路口渠化率分级表.评价标准等级-—「二三四五A类城市[90,100]阴90)[80i85)[75,80)[0.75}B类城市[85,100][80f85)[75,80)[70,75)[0,70)C类城市[80?100][75,80)[70；75)[65,70)卩65)D类城市[75.100][70(75)[65,70)[60,65)[0.60)指数[90,100]巨0,70)_©60)；5.路口灯控率符号：P23定义：建成区内信号灯控交叉路口数占应设信号灯的交叉路口数的比例单位：％表23路口灯控率分级衰评价标准等级―--三r~四五A类城市[75f100][65,75)[55,65)购55)[0,45)E类城屯」[70,100}[60,70)[50.60}[40,50)[0・40)•c类城市1[65,100][55t65)[45,55)[35145)[0,35)D类城市[60r100][50,60)[40,50)[30,40)[0*30)指数「：[90,100][80.90)[70,80)[60,70)◎60)6•人行横道灯控率符号：P24定义：建成区内主干道上设置了人行信号灯的人行横道数占应设信号灯的人行横道数的比例单位：％表2纟人行横道灯控率分级叢评价标准等级―-二四五A类城市[45f100][40,45)[35,40)[30>35)[0,30)B类城市[40,100][35,40)[30,35)[25,30)[0「25)C类城市[35,100][30,35)[25,30)[20>25)[0,20)D类城市[30,100][25,30)[20,25)[15.20)◎⑸|指数[90，100][80,90)[70,80)[60,70)D60)|7.指路标志符号：P25定义：能准确引导车辆、行人抵达目的地的指路信息。主要评价内容：1•准确、清晰；2•符合国标；3.系统连续：4•数量适宜：5•位置适当、无遮挡。单位：无表25指路标志分级表1Ulid■.di评仰标進等级—-!三四五P25满足五项満足四项满足三项满足二项少于二项指数[90,100][80,90)•1.■■■■[70,80)[60s70)也60)（五）交通管理措施二•中心城区道路管控范围符号：P26定义：中心城区内设置了值勤警力（包括定点、巡逻）的道路面积占道路总面积的比例。单位：％衰26中心城区道路管控范围分级表卄『r-一亠二—评价标准等级—-二三四五A类城市[35,100][75r85)[65,75)[55-65)>-»—[0-55)B类城市(80,100][70,SO)[60,70)[50,60)卩50)C类城市[75,100][65,75)[55.65)[4孔55)◎45).D类城市[76100)[60,70)[50r60)[40,50)[Q.40)__?旨数....[90100][SO.90)[70,80)![60(70)D60)2•白天接出警时间符号：P27定义4：建成区内白天从接到报警到民警到达交通事故现场平均所需的时间。单位：分钟表27白天接出警时伺分级表评价标准等级二三四五P27W10[10,12)[12,14)[14,16)指数[90>100][£0(90)[70r80)[60,翌[0.60)3•夜间接出警时间符号：P28定义：建成区内夜间从接到报警到民警到达交通事故现场平均所需的时间单位：分钟表28夜间接出警时间分级表，・评价标准等级—二=四—也」L.P2&<15!(15.17](17,19](19,21];丄・-一]>211指数.[90,100][8Qf90)[70,80)[60P70)[0,60)4•机动车定期检验率符号：P29定义：定期接受检验的机动车占应检验机动车总量的比例。单位：％衰29机动车定期检验率分级表i评价标准等级：”W"1四'五「1P29[90,100][80,90)[70-SO)[60,70)[0,60)指数[90,100}[80：90)[70,80)]60,70).[0,60)|5•机动车登记率符号：P30定义：建成区内被抽查的机动车与车管所登记相符的车辆数占所有抽查机动车数的百分比。单位：％S30机动车登记率分级表'评价标巻等级_二四•.五P30100[9?>100)[98,99〉[97,98)[A97)指数100[90>100)[80t90)[70tSO}J®70)1（六）交通法规宣传教育1•交通法规和交通安全常识普及率符号：P31定义：市区人口（含暂住人口）中掌握了基本的交通法规和交通安全常识的人数占市区人口（含暂住人口）的比例。单位：％哀3!交通法规和交通安全常识普及率分级表・U评价标准等级二・一・三―■HM—.LFT四五P31[80.100][70,80)[60,70)[50,60)[0-50)|指数giVf90,100][80,90)[70,80)画70)J2•交通法规、交通安全教育对策符号：P32定义：是否制定和实施了切实有效的交通法规、交通安全常识教育的对策和措施。主要评价内容：1•制定了交通法规、交通安全常识教育计划；2•是否落实了12部委通知精神，加强道路交通管理法制教育工作；3•是否落实了4部委通知精神，开展“少年儿童平安回家”活动；4•充分发挥新闻媒体作用，进行交通安全教育；5•对重点驾驶员和记满12分驾驶员的再教育率是否达到95%以上。单位：无誌总交谨法规、交通喪全教育对策分级衰f评价标進等级—=四•：五一1~P32潢足五项滴足四项满足三项満足二项少于二项指数_—厂■■瓠■厂[90.100][S0,90)[70,80L〔60[0.60)（七）交通管理的现代化程度二.交通指挥中心符号：P33定义：不同类型城市是否根据实际需要，建立了指挥中心。其中A类城市建成：1.信号控制；2•信息查询；3•监控；4•通讯；5•交通诱导；6•接警；7•指挥；8•勤务管理；B类：1.信号控制；2•信息查询；3•监控；4•通讯；5•接警；6•指挥；7•勤务管g；C、D类城市根据实际需要建成：1.信息查询；2•通讯：3•接警；4•指挥；5•勤务管理。实现对交通违章、事故和突发事件的及时处理，以及对值勤民警的直接指挥和管理（或在110指挥中心有同样功能）。单位：无衰券交通指揮中心分级表评价标准等级”=四.s__1—△类城市满足八项满足七项满足六项满足五项少于五项1P类城市满足七项满足六项满足五项满足四项少于四项1_CVD类城市满足五项满足四项満足三项满定二项少于二项1指数L1■WF■■■■■.--一-一[90(100][80,90)[70,80)=rc=.iI」[60,70)in・iili11[0,60]I2•闯红灯监测设备设置率符号：P34定义：建成区主干道设置闯红灯监测设备（闯红灯自拍仪或监控摄像设施）的路口数量占主干道灯控路口数的比例单位：％«34禺红灯盟测设备设置率分级表：w标准等级L…二■"1二—四A类城市[30,100][25f30)㈣25)[15,20)[Or15)B类堆市[251100][21,25)[17.21)[13,17}◎13)C-D类城市[20,100][疗21)[M,17).(IL⑷[0,ID「指数[90rWO；[SO.90)[70,80);[60,70)[0,60)3.道路交通管理信息系统符号：P35定义：建立包括车辆\驾驶员、事故、违章和交通管理基础数据的道路交通管理信息系统。主要评价内容：1・接入公安二级网或实现拨号上网；2•遵守公安部道路交通管理信息系统的有关规定和行业标准；3•建立本市数据库，实现24小时向省级数据库传送数据：4•实现数据异地交换、数据统计分析和异地联网查询；5•建立城域网，实现支队、大队间数据共享。单位：无表35道路交通雀理信息系统分级表评桥标准竽级二1三i~~<~~■!』PTLWFU四i1irwring-ii.itaJi五!iP35满足五项满足四项满足三项满足二项少于二项I指数[90>100][£0(90)[70：80)[60f70)[0,60)（八）交通系统管理与交通需求管理情况1•社会停车场利用率符号：P36定义；社会停车场（合配建停车场）中被利用的泊位数占社会停车场总停车泊位数的比例。单位：％表36社会停车场利用率分级表评价标唯等级比■亠三四五P36[90,100][80,90)[70,80)[60.70)[0r60)指数[90,100}[SO,90)L.-—]]]二1TW[70,80)[6670)[0,60):2•支路利用率符号：P37定义：建成区内3.5米以上支路中能够通过机动车的道路面积占所有支路（不含非机动车专用道）道路总面积的比值。单位：％

―—表辽支路利用率分级衰评价标推等级二三四!.A类城市阿100)[90r巧）90)(80,85)S0J1B类城市[90,100}[85,90)[80,85)f75r80)◎75)C类城市100][80,85)g£0)卩乩75)◎70)〜类城市㈣100],[?5-EG)[70,75)[65(70)65)…指数[90,100]90)[70：30)[60：70)◎60)-1mJ;（九）队伍建设情况。1.群众对交通管理工作满意率符号：P38定义：市区人口（含暂住人口）中对交通组织，交通秩序、民警执法形象、民警执法执纪表示满意的人数占被访居民人数的比例。单位：％表38琴众对交通貰理工作满意率分级寒'评价标准等级二二四五IA类城市[92,100][87,92)[82,87)[77,S2)[0,77)B类城市[90,100][85,90)[80,85)[75,80)[Or75)1C类城市[88,100][83,S8)[78,83)[7S,78)[0t73)D类璇市[86,100][81,86)[76r81)[71,76)[山71).指数•[90,100]I[80,90)[70,SO)・Lfi—■-=一[60,70)[氏60)I2•民警千人违纪率符号：P39定义：交通民警违纪人数占交警总人数的比例。单位：％0表39民警千人违纪率分级表评价标准等级二三1四五JP39◎2]⑺3]⑶4]件5]u——>5指数[90.100J[80,90)[70,80)[60,70)P-60)3•城建监察错案率符号：P40定义：城建监察错案数与监察总案数的比例。单位：％表40城建监察错案率分级表评价标准攀级二三四.五|P40[0/2]®4](4,5]>5•指数二[9Qf100][80,90)[70,80)[60,70)◎60)4•警队人员文化素质符号：P41定义：大专以上学力的交警占交警总数的比例。单位：％表屮警队人员文化素嬰廿线表评价掠准等级—二.三■四1五IP41[70.100][60.70)[50,60)[40,50)[CL40)I指数[90,100][80,90)-■・一“一计[70,80)[60,70)060)5•路面执勤民警纠违率符号：P42定义：路面执勤民警纠正取缔违章行为的次数占违章起数的比例。单位：％表42路面执勤民警纠违率分级表评价标准等级二四—A类城市[95r100][90,95)[85,90)[SO,85)〔0,80)1_B类城市[90,100][S5>90)[SO,85)[75t80)[S75)!C、D类城市[85(100][80,85)1[75.80)[70,75)[0-70)__.指数[90,100][80,90)[70,80)[60,70)|◎60)i!6•群众对城建监察管理工作满意率符号：P43定义：市区人口（含暂住人口）中对市容环境、城建监察执法形象表示满意的人数占被访问人数的比例。单位：％表43群众苹城建彗官理工作满意率分级養评价标准等级—-二=.'j四五1A类城市'[92/100][87,92)[82,87)[77,K2)[0,77)B类城市j90,W0J[85,90)[80,85)[75,S0)®75)C类城市[88.100][83,S8)[78T83)[73*78)[0,73)[D类城市[8&100][S].86)g81)[7b76)071)i指数i[905100][80,90)—\[70?80]【60,70)_'[乩6(37•城建监察队伍建设符号：P44定义：是否根据实际需要，建立了城建监察机构，是否配备了相应的装备。主要评价内容：1、是否建立健全了城市监察机构；2、是否有相应的办公场所，是否配备了相应的办公设备；3、是否配备了相应的交通设备；4、是否配备了相应的通讯设备；5、城建监察队员是否统一服装、标志。单位：无表44城建监察队伍建设分级表评价様准等级—-二三四五P满足五项满足四项满足二项满足二项少于二项指数㈣100][80?90)(70,80)[60,70)[Or60)（十）交通违章情况1•主干道机动车遵章率符号：P45定义：中心城区主干道上遵章机动车与通过机动车总数之比。单位：％表斗5主干道机动车遵章率分级表二产""丁-丄亠・・评价标准等级三四A类城市[98,100][96,98)[94,96){92,94)心92)IB类城市[96,100][网96)[92,94)[90,92)[0,90)C、D类城市一mo。〕[92,94)〔90,92)阴90)[Oi88)Ii措数hjg=EJg^E=^=*a=-?r-='-i:=1^=—J--■■[90,100][80,90)[70,80)[60,70)[Or60)|2•主干道非机动车遵章率符号：P46

定义；中心城区主干道上遵章非机动车与通过非机动车总数之比。单位：％衰46主干道非机动车遵章率分级表…•■-吐i加・评价标准等级1三四五A类城市[90,100J[85,90)[80,◎丄?玄S0)_D乃）B类城市[85,1DO][80185)[75,60)[70,75)[670)）类城市[80,100][75.SO)卩6◎[65170)[0-65)揩数[90,1C0][80,90)[70,80)[60f70)[0,60)3•主干道行人遵章率符号：P47定义：中心城区主干道上遵章行人与通过行人总数之比。单位：％表47主干道行人遵竝分级表评价标准等级—~~r二E.五A类城市[85,100][SO,B5)[75,B0)[70,75)[C,70)B类城市P—'[80i100J3,80)[70,75)[65170)D65)C、D类城市[7攵wol[70；75)[65,70).[60,65)®60)指数F90,100][80,90)[70,80)[60,70)®60]4.主干道违章停车率符号：P48定义：中心城区主于道上（双向）违章停放的机动车数与对应的道路长度之比。单位：辆/5公里表48主干道违章停车率分级袁评价标進等级’―「二二四P46[0*1]⑴2]［①习⑶4)>4拖数[90i100)[80>90)[70P80)[60r70)[0,60)5•违章占用道路率符号：P49定义。建成区内违章占用的道路面积与道路总面积之比（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路）。单位：％

表的违韋占用道蹈率分级曩严・i,f■十・F~a=Z=：评价标准等级二四sJP47丄.【6习⑵3]⑶4]®5]注1指数■[90,100][S0,90)[70,80)[60,70)[山60)J1•交叉路口阻塞率符号：P50定义：中心城区主干道上周期性严重阻塞路口数量占主干道交叉路口总数的比例。单位：％_«50交叉路口阻塞率分级表—r*''评价标准等级a―■三四五_1P毬<10(10.20](2030](30,40]>40；1指数[90.100][80,90)[70,80)[60,70)[0,60)2•平均行车延误符号：P51定义：主、次干道行车延误与行驶里程的比值。单位：秒/公里表51平均行程延误分级表评价标准等级—三四盘类城市(50,60](60.70](70,80]>£0B类城市W40(40,50](50,60](60>70]>70C类城市€30(30,40](40.50](50,60]J>60D类城市W20|㈣30](30,4G](40r50]>50指数[90,100][80t90);[70.80)[60，70)[0,60}'3•主干道平均车速符号：P52定义：中心城区主干道上机动车的平均行程速度单位：公里/小时

曩辽主干道平均车速分级表!评价标准等级—-二三四i五A类城市>28[25,23)[22,25)[19,22)[0,19).B类城市事3】[28t31)[25T28)[22；25)[0t22)C、D类城帀.羽4[31,34)[28，31)[25,28)[0-25)指数[90,100][80,90)j[70,BO)[60,70)[660)（十二）交通事故1•万车事故率符号：P53定义：全市每万辆机动车的年交通事故（一般以上事故）次数。单位：次/万车表53万车事故率分级表评价标准等级二—四五1P51^100(100.130](130,160](160,190]>190指数[90,100][80,90)J[70,80)[60i70)[0,60)2•万车死亡率符号：P54定义：全市平均每万辆机动车的年交通事故死亡人数。单位：人/万车表54万车死亡率分级表评册标准等级二1=四五P52(10,13](13.16](619)>19指数[90,100]住0,90)；[70rSO)[60f70)®60)3•交通事故逃逸案破案率符号：P55定义：侦破的交通事故肇事逃逸案件数占交通事故肇事逃逸案件总数的比例。单位：％表55交逋事故举逸案破臺率分級董1I.■■-Ar…j评价标准等级1--三四五'?53{70,100)[60170)[50160)[40,50)040)指数[90,100][80,90)|[70,80)J60,70)[0,60)4•错案率符号；P56定义：交警部门处理交通事故错误的案件占处理的交通事故总数的比例。单位：％表56错案率分级表评价标准等级；二.三四P5302]⑵3]⑶4)件5](5-100)j指数[90?100][SOi90)[70,80)附加）本说明是对《城市道路交通管理评价指标体系》中各评价指标的作用和测定方法的解释，以加深对各指标的理解，掌握各指标的计算与测定方法，用以指导城市道路交通管理评价工作。该体系中，统计指标是指以政府机关正式公布的统计数据为准的指标；核查指标是指以自评数据为基础，对某些数据进行抽查核实的指标；调查指标是指以实地调查、测算所得数据为准的指标。（一）交通管理体制、政策与规划1•交通综合协调机构符号：pi说明：城市交通综合协调机构是使城市交通相关政府部门协调配合的重要保证，是实现城市交通规划、建设、管理一体化的组织保障。城市交通综合协调机构的建立和健全，反映政府及其有关部门对城市交通发展的重视程度及协调能力。评价要求：核查指标。提供交通综合协调机构名册、相关政府文件、协调会议记录或工作简报等。指数确定：根据汇报及查阅相关文件，确定满足几项内容，换算为相应指数。指数［80，90）的意义是大于等于80，小于90。以下各指标同。2•城市交通基础设施投资符号：P2说明：城市交通基础设施投资是保证交通供给满足交通需求的基本条件，也是经济持续稳定发展的重要保证。交通基础设施投资包括城市道路投资、公共交通投资、交通管理设施投资。评价要求：统计指标，提供2000年市区国内生产总值、2001年城市道路交通基础设施投资数据。指数确定：根据上述要求提供的数据，计算P2值并换算出指数。3•城市道路交通管理设施投资符号：P3说明；城市道路交通管理设施投资是保证交通设施建设配套•设施能充分发挥作用及道路交通安全的基本前提，是实现城市道路交通管理科学化、现代化的重要保证。交通管理设施投资包括交通标志、标线、信号灯、隔离护栏、交通违章检测仪等设施的投资。评价要求：统计指标。要求提供2001年道路交通管理设施投资、2001年城市道路交通基础设施投资数据。指数确定：根据上述要求提供的数据；计算P3值并换算出指数。交通规划符号：P4说明：交通规划是保证交通建设、管理的科学性、避免重复建设和决策失误的最重要环节，是实现可持续发展的重要保证。评价要求：核查指标。要求提供规划文本、专家评审意见、市政府或规划部门批准的文件。指数确定：根据查阅的材料确定满足几项内容，换算为相应指数。交通管理规划符号；P5说明：城市道路交通管理规划是指导城市道路交通管理走向科学化和现代化的重要技术文件，反映城市道路交通管理的科学化程度、计划性和领导的重视程度，是有效利用现有交通设施的重要保证。评价要求；核查指标。要求提供规划文本、专家评审意见等材料。指数确定：根据公安部、建设部“畅通工程”专家组编制的《交通管理规划编制大纲》的要求，确定满足几项内容，换算为相应指数。（二）土地利用与公共交通交通影响评价符号：P6说明：交通影响分析是保证不因大型项目建设而影响交通服务水平下降的重要措施，是避免上地超强开发的规划控制措施。大型项目的定义以及交通影响评价的步骤与方法参见建设部的有关文件规定。评价要求：核查指标。要求提供当年进行了交通影响分析的项目和所有大型项目的情况，当年的大型项目包括评价时的所有在建项目、当年内通过审批的项目。指数确定；根据上述要求提供的数据，计算P6值并换算出指数。2•公共交通优先政策符号：P7说明：切实落实公共交通优先政策，是调整交通结构、解决城市交通拥挤和交通环境问题的根本措施，必须通过政策、规划、投资、管理等综合措施促进公共交通的优先发展。评价内容中站点设施主要指公交站点的站牌、座椅、线路示意图等。评价要求：核查指标。要求提供市政府颁布的公交优先发展战略、政府或规划部门批准的公交线网规划等文件，提供公交优先车道、路口、港湾式停靠站名称等资料。指数确定：查阅资料与实地抽查相结合。根据查阅资料情况，填写表7-1，并确定满足几项内容，换算为相应指数。醫共交遍扰先改策落实情况表龄网规划③a光车道④港倚车站⑤路口忧先1⑥站直吸置i说明：①、②项注期批復部门-文号、时间；⑨顼写明优光各交车道名称、検度和运行时闾；④顼写明幣简卒點的客称、戴臥使用时屈：⑤项写覘优先捨施*启用时闾；⑧项写明站点布设位置和齬点靑设施3.公共交通分担率符号：P8说明：此指标是促进公共交通发展、城市交通结构合理的重要指标。评价要求：核查指标。要求提供最新居民出行调查数据，并注明年限。指数确定：查阅资料确定百分比，换算为相应指数。4•万人拥有公共交通车辆符号：P9说明：每万人拥有公共交通车辆数是反映城市公共交通发展水平和交通结构状况的指标，同城市公共交通分担率一起，是判断交通发展战略是否明确、公共交通优先政策和措施是否落实的参考指标。按建设部《城市建设统计指标解释》规定的方法，将公共交通车辆（包括大中型公共汽车、电车、轻轨、地铁和城市铁路等）折算成运营车数。人口数为城市非农业人口。公共汽车标台换算系数衰:_公共汽车标台换算系数衰:_"}■-'级别523557■■,———.^3.5>35*5>7-10>13*16>16-18\>20-23>10-12换算系籃0.50.70.713I-?ZD2.51.9注：无轨电车按相应车长级别换算。评价要求：统计指标。要求提供2000年数据，并由建设部城建司依据建设部编制的2000年《中国城市建设统计年报》逐个城市核实。指数确定：根据所提供的材料确定万人拥有公交车辆数，并换算为相应指数。各地上报材料，最终由建设部核实。5•公共交通车辆安全运行间隔里程符号：P10说明：公共交通车辆安全运行间隔里程是反映公共交通系统性能的重要指标，也是提高公共交通服务水平，提高公共交通分担率的一个客观反映。评价要求：核查指标。要求提供截止到评价时，公安交通管理部门认定的行车责任事故次数与总行驶里程的数据。指数确定：现场检查与查阅文件、资料相结合。根据所提供的材料确定公共交通车辆平均安全运行里程，并换算为相应指数。公共交通车辆进场率符号：P11说明：公共交通车辆进场率是反映公共交通场站建设的一个重要指标。加快公共交通场站建设，有利于公共交通车辆的停放、调度和运营管理，减少占路停车。评价要求：核查指标。要求提供截止到评价时的公共交通停车场数、面积。指数确定；根据所提供的材料确定公共交通车辆进场率，并换算为相应指数。7•公共交通车辆更新率”符号：P12说明：车辆的更新是保证公共交通安全的重要措施。公共交通车辆更新率应该达到较高的水平，才能提高公共交通的舒适度和安全性，达到环保的要求，也能间接起到缓解交通拥挤的作用。评价要求：核查指标。要求提供2000年公安部门确定的应更新车辆数与2001年实际更新车辆数。指数确定：现场检查与查阅文件、资料相结合。根据所提供的材料确定公共交通车辆更新率。并换算为相应指数。（三）道路基础设施1•路网密度符号：P13说明：路网密度是衡量路网构成特征的指标，是道路交通管理的基础条件，也是制定道路交通管理对策的重要参考指标，反映城市交通建设水平。评价要求：统计指标。要求按建设部《城市建设统计指标解释》的口径换算并提供2000年的路网密度。指数确定：将2000年路网密度资料换算为相应指数。2•主干道密度符号：P14说明：主于道密度是衡量路网构成特征的指标，反映道路交通管理的基础条件，是制定道路交通管理对策的重要参考指标。有关道路等级分类依据参照《城镇道路规范》和《城镇道路交通规划设计规范》。评价要求；统计指标。要求提供截止评价时，建成区内主干道长度和建成区面积数据。指数确定：根据提供的数据。计算主干道密度，并换算为相应指数。3•人均道路面积符号：P15说明：人均道路面积是衡量道路建设总体水平的指标，反映道路交通管理的基础条件。评价要求：统计指标。要求以公安部编制的2000年人口统计资料以及建设部编制的2000年《中国城市建设统计年报》为依据，提供2000年常住人口（非农业人口）和城市道路面积数据。指数确定：根据统计资料确定人均道路面积，并换算为相应指数。4•路面完好率符号：P16说明：道路路面完好是指路面没有破损、具有良好的稳定性和足够的强度，并满足平整、抗滑和排水的要求。路面完好率是衡量道路设施建设和维护水平的指标，反映道路交通管理的基础条件。评价要求：核查指标。要求提供主、次干道的名称、长度和路面破损的主、次干道长度和起始点。统计表如下：主、次干道路面情况统计表主千逍1--次于道•道路客称路段按度（公垦）路面破殒长度（公里〕路面破损起止点指数确定：在建成区内市中心繁华区、非繁华区和城郊结合部各随机抽查一条主干道，察看路面破损情况并记录于下表：根据抽查情况核实所提供的资料，并换算为相应的指数。主干道路面脩况调查表道鐸名称i调這籍段长度（公里）路面破损长度•L15•主干道亮灯率符号：P17说明：主干道上应按规范设置照明设施，且照度和照明均匀度满足规范要求，已设置的照明设施能够有效使用。主干道亮灯率是衡量市政设施建设和维护水平的指标，是道路交通管理的基础条件，该指标与道路交通事故关系密切。评价要求：调查指标。指数确定：现场随机抽查两条主干道，分别连续检查盏100路灯，用能够有效使用的路灯数除以抽查总数(200)，得到该项指标的指数。6•百辆车停车位数符号：P18说明：百辆车停车位数是衡量市政设施建设水平和静态交通管理水平的指标，反映停车需求与供给的关系，是进行城市中心区停车场规划建设以及确定停车收费费率的重要参考指标。评价要求：核查指标。要求提供全市注册登记的机动车数量、类型和将各种机动车折算成当量小汽车的拥有量(折算系数见下表)，以及建成区内公共建筑配建停车场、社会停车场和占路停车场的分布情况及车辆泊位数。当量小汽车折算表汽车类型・摩托三轮率耗或微型汽车小客车或小壬J的货车:韜择夭客车或疥-于的贷车■厂曲•嶷接專车我大'折嫁亲数0：4.1.0'L22.03.04.0指数确定：根据所提供的资料得到百辆汽车停车位数，并换算为相应指数交通管理设施标线施划率符号：P19说明：标线施划率是衡量交通工程设施水平的重要指标，反映道路交通管理科学化程度。城市快速路、主干道应按国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)设置反光交通标线，其他道路可根据需要，按该标准设置标线。评价要求：核查指标。要求提供建成区道路名称、里程数(有铺装的宽度6米以上的道路)和施划了标线的道路名称、里程数。指数确定：现场随机抽查主干道、次干道、支路各两条，如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算标线施划率，并换算为相应的指数。标志设置符号：P20说明：标志设置反映了交通工程设施水平，也是衡量道路交通管理科学化程度的指标。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作；应按国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)执行。评价要求：核查指标。要求提供建成区主干道名称、长度和每条道路标志的设置数量。指数确定：在建成区繁华地区、非繁华地区、城郊结合部各抽查一条主干道，每条不小于三公里，检查标志设置数(双向)并记录道路里程，取其平均值。如果抽查情况与所提供情况明显不符，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算每公里标志设置数量，并换算为相应的指数。3•行人过街设施设置率符号：P21说明：行人过街设施设置率是反映交通工程设施水平的重要指标之一，是衡量道路交通管理科学化程度，体现以人为本的重要指标。属于下列情况之一的，应设人行过街天桥或地下通道：横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/小时，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/小时：（2）通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次／小时，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆／小时；（3）行人需横过城市快速路；（4）铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15分钟。评价要求：核查指标。要求提供建成区主干道行人过街设施分布情况。指数确定；在建成区繁华地区、非繁华地区、城郊结合部各抽查一条主干道，每条不小于三公里，沿途记录行人过街设施数目及统计里程。计算相邻行人过街设施之间的平均距离（交叉口内同一方向道路上出口、入口的两条人行过街设施计为一条）。该指标调查可与P20调查同时进行。如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算行人过街设施设置率，并换算为相应的指数。4．路口渠化率符号：P22说明：路口渠化是提高道路通行能力的重要措施，也是提高交通安全水平的重要手段。该指标反映城市挖掘现有道路资源的水平。渠化路口是指依据公安部《平面交叉口设计指南》，根据路口流量和基本特征，对车辆、行人作合理分离、导流等设计，并以标线和其他物理设施等形式实施的路口。评价要求：核查指标。要求提供建成区己进行了渠化的交叉口的数量、渠化交叉口设置一览图和路口渠化图，以及建成区交叉口总数等资料。指数确定：该指标调查可与P19调查同时进行。注意选取的主干道、次干道、支路上的交叉路口数量应不少于15个，记录通过的交叉口总数和渠化交叉口数量。如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算路口渠化率，并换算为相应的指数。5．路口灯控率符号：P23说明。路口灯控率是反映交通工程设施水平的重要指标之一，也是衡量道路交通管理科学化程度的指标。按照《道路交通信号灯安装规范》（GB14886—94）的要求，根据道路宽度和交通流量设置信号灯。评价要求；核查指标。要求提供建成区交叉口数量以及灯控路口的数量、位置和应设置信号灯但未设置的交叉口数量、位置等资料。指数确定：在抽查P20时可同时调查该指标数值，如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算路日灯控率，并换算为相应的指数。6．人行横道灯控率符号：P24说明：人行横道灯控率是衡量交通工程设施水平的指标，反映行人过街的安全程度，也是以人为本的具体措施。人行横道信号灯包括路口和路段上人行横道处的人行信号灯。在设置机动车信号灯的路口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设人行横道信号灯；在路口间距大于500米、高峰小时流量超过750辆及12小时流量超过8000辆的路段上，当人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯及相应的机动车信号灯。评价要求：核查指标。要求提供建成区主干道设置了人行横道信号灯的数量、位置和应设置人行横道信号灯但未设置的交叉口及路段的数量、位置等资料。指数确定：在抽查P20时可同时调查该指标数值，如果抽查情况明显不符合资料提供情况，且当地不能给出令人信服的解释，以抽查结果作为该项指标的计算依据。如果抽查情况和所提供的资料相符，则按所提供的资料计算人行横道灯控率，并换算为相应的指数。7．指路标志符号：P25说明：指路标志的设置状况亘接影响车辆行驶、行人行走的有效性，间接影响交通安全，也是城市风貌、城市文明水平的重要组成部分，反映城市的交通管理水平。评价要求：核查指标。要求提供城市指路标志设置数量和指路标志设置一览图。指数确定：在抽查P20时可同时调查该指标数值，根据抽查核实所提供的资料确定指路标志满足几项要求，并换算为相应指数。（五）交通管理措施1．中心城区道路的管控范围符号：P26说明：中心城区道路管控范围是反映警队规模及警力安排是否合理，以及管控能力的重要指标。评价要求：统计指标。要求提供计算过程以及相关资料，即定点、巡逻等勤务方式的警力配备，值勤时间、地点、路线的安排情况。指数确定：根据上报材料确定指数。2．白天接出警时间符号：P27说明；该指标是反映交通管理部门在白天正常条件下快速反应能力的重要指标之评价要求：调查指标。指数确定：在白天高峰期拨打“122”报警电话，检查民警到达现场时间，将此时间按分级表换算为相应指数。3．夜间接出警时间符号：P28说明：该指标是反映交通管理部门在夜间快速反应能力的重要指标之一。评价要求：调查指标。指数确定：在夜间拨打“122”报警电话，检查民警到达现场时间，将此时间按分级表换算为相应指数。4．机动车定期检验率符号：P29说明；机动车定期检验率是衡量交通管理部门管理水平的重要指标。车辆检验是交管部门进行车辆管理的重要手段。车辆性能不良是导致交通事故、增大能量消耗和加重环境污染的重要原因。评价要求：核查指标。要求提供机动车定期检验率数据（以机动车信息管理系统中全市机动车当年已参加定期检验的车辆数为准）。指数确定；根据所提供数据按分级表换算为相应指数。5．机动车登记率符号：P30说明：该指标是反映是否存在无牌、无证和假牌、假证情况的重要指标。评价要求：调查指标。指数确定：该指标调查可与P29指标同时进行。在主、次干道随机抽查本市100辆机动车，记录车辆号牌类型、号码和车辆类型，将调查资料与车管所登记的机动车数据库进行比对，确定机动车登记率。（六）交通法规宣传教育1、交通法规和交通安全常识普及率符号：P31说明：市区人口交通法规和交通安全常识普及率是衡量市民普法程度和守法意识的重要指标，反映了交通法规宣传的广度和深度。对一定数量的市区人口进行抽样调查，其中掌握了基本的交通法规和交通安全常识的人数占被调查总人数的比例，即为市区人口交通法规和交通安全常识普及率。评价要求：调查指标。指数确定：通过发放统一设计的调查问卷（另行下发）方式进行随机调查，调查样本量不少于30人；被调查的市民应包括不同文化程度（大本以上、大专、中专、初中以下等）、不同工作性质（农民、个体、企业、机关、事业单位人员、无职业人员等）以及不同年龄结构的人。根据市民的答题情况计算交通法规和交通安全常识普及率并换算为相应指数。2．交通法规、交通安全教育对策符号：P32说明：该指标综合反映了交通法规、交通安全教育政策和措施的有效性和科学性。是解决城市交通拥挤和交通安全问题的重要工作内容。12部委通知是指中央综治委办公室、中华文明委办公室、公安部等12部委联合发布的通知（公通字[2000]91号）；4部委通知是指共青团中央、教育部、公安部、全国少工委四部委联合发布的通知（中青联发[2000]28号）。评价要求：统计指标。要求提供开展交通法规、交通安全教育的计划方案、宣传报道等材料。指数确定：根据所提供材料确定满足几项要求，并换算为相应的指数，（七）交通管理的现代化程度1、交通指挥中心符号：P33说明：本指标反映了城市道路交通管理的科学化和现代化程度，也反映了交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通指挥中心的建立和完善，有利于交通管理部门全面监控道路交通情况，并通过及时发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，有效、及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。评价要求：核查指标。要求提供交通指挥中心资料。指数确定：根据所提供材料和现场的测试观看确定满足几项要求，并换算为相应的指数。2．闯红灯监测设备设置率符号。P34说明；使用闯红灯监测设备有利于加强对违章车辆的管理，促进参与交通的人员自觉遵守交通法规。评价要求：统计指标。要求提供主于道灯控路口数量和闯红灯监测设备设置的地点、数量等资料。指数确定：分析核实所提供材料确定闯红灯监测设备设置率，并换算为相应的指数。3．道路交通管理信息系统符号；P35说明：道路交通管理信息系统是深入分析城市交通现状、对现有问题进行诊断。进而制定科学的交通组织和管理方案的基础。评价要求：调查指标。指数确定：实地察看交通管理信息系统的内容和功能，据此确定满足几项要求，并换算为相应的指数。（八）交通系统管理与交通需求管理情况1、社会停车场利用率符号：P36说明：加强城市的停车管理。提高城市社会停车场的利用率，可以改善城市交通状况，同时也可以保持城市优美的市容市貌。计算方法：社会停车场利用率=（1-被挪用的停车泊位数／社会停车场泊位总数）*100％评价要求：统计指标。要求提供各社会停车场的地点、停车泊位数和被挪用的泊位数。指数确定：分析核实所提供资料，确定社会停车场利用率，并换算为相应的指数。2．支路利用率符号：P37说明：反映支路的有效利用情况，判断是否充分利用了现有的道路设施。评价要求：核查指标，提供建成区内所有3.5米以上支路的名称、长度、宽度等详细资料，以及机动车能够通行、利用的支路名称和非机动车专用道、步行街的名称、长度、宽度。指数确定：核实所提供资料并换算为相应指数。（九）队伍建设情况1．群众对交通管理工作满意率符号：P38说明：群众对交通管理工作满意率是衡量群众对交通管理工作的认可程度，反映执勤民警的执法形象和服务态度的重要指标。评价要求；调查指标。指数确定：通过发放统一设计的调查问卷（另行下发）方式进行随机调查，调查样本量不少于30人；被调查的市民应包括不同文化程度（大本以上、大专、中专、初中以下等）、不同工作性质（农民、个体、企业、机关、事业单位人员、无职业人员等）以及不同年龄结构的人。可与P31指标合并进行，根据市民的答题情况计算群众对交通管理工作满意率并换算为相应指数。2．民警千人违纪率符号：P39说明：民警千人违纪率是反映交通民警自身建设、民警形象和队伍管理水平的重要指标。评价要求：统计指标。要求提供全市交警总人数和当年已处理的民警违纪数。指数确定：根据上述材料确定民警千人违纪率，并换算为相应指数。3．城建监察错案率符号：P40说明：城建监察错案率是城建监察的业务水平和管理水平的综合体现。城建监察人员需持证上岗，证章、标牌齐全，服装整齐；应按照建设部《城建监察规定》的要求，严格执行《城市道路管理条例》和《城市市容和环境卫生管理条例》，公正执法，公开政务，处罚准确，程序规范，用语文明；实行收支两条线，违章罚款银行收缴。评价要求：统计指标。要求提供2000年城建监察执法情况。指数确定：根据所提供的材料确定城建监察错案率，并换算为相应指数。4．警队人员文化素质符号：P41说明：警队人员文化素质是反映交通民警素质和警队建设水平的重要指标。评价要求：统计指标。要求提供大专以上学力的交警总人数。指数确定：确定大专以上学力的交警占交警总数的比例并换算为相应指数。5、路面值勤民警纠违率符号：P42说明；路面执勤民警要严格执行《道路交通管理条例》、《机动车驾驶员交通违章记分办法》、《交通违章处理程序规定》、《交通民警道路执勤执法规则》等法规、规章，做到严格、文明、公正执法。评价要求；调查指标。指数确定：在调查P45、P46、P47指标时可同时记录民警纠正违章的情况，分别记录机动车、非机动车和行人的违章总数和民警对违章行为进行纠正的次数，路面值勤民警纠违率=民警对违章行为进行纠正的次数/违章总数X100%，并将该纠违率换算为相应指数。6．群众对城建监察管理工作满意率符号：P43说明：群众对城建监察管理工作满意率是衡量群众对城市监察工作的认可程度，反映城建监察人员工作水平的重要指标。评价要求；调查指标。指数确定；通过发放统一设计的调查问卷（另行下发）方式进行随机调查，调查样本不少于30人；被调查的市民应包括不同文化程度（大本以上、大专、中专、初中以下等）、不同工作性质（农民、个体、企业、机关