盾构空推过站专项方案

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"编制说明 1\o"CurrentDocument"编制依据 1\o"CurrentDocument"编制原则 1\o"CurrentDocument"工程概况 1\o"CurrentDocument"施工总体策划 2\o"CurrentDocument"3.1总体施工方案 2\o"CurrentDocument"3.2施工流程图 3\o"CurrentDocument"3.3施工组织机构 3\o"CurrentDocument"盾构过站施工方案 4\o"CurrentDocument"盾构到达与接收 4\o"CurrentDocument"盾构机过站材料准备 5\o"CurrentDocument"盾构机过站 5\o"CurrentDocument"4.4盾构过站工期安排 7\o"CurrentDocument"4.5过站用电 7\o"CurrentDocument"盾构过合肥站施工组织 7\o"CurrentDocument"人员组织 7\o"CurrentDocument"主要材料及机具组织 8\o"CurrentDocument"过合肥站期间对盾构机以及后配设施的检修、保养 9\o"CurrentDocument"盾构机过站技术措施 9\o"CurrentDocument"安全保证措施 9\o"CurrentDocument"施工应急预案 10合肥市轨道交通土建工程盾构穿越合肥站专项施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"风险对策 10\o"CurrentDocument"应急响应 11\o"CurrentDocument"善后处置 11\o"CurrentDocument"应急抢险物资 111编制说明编制依据1） 合肥市轨道交通X号线土建XX标工程施工招标及投标文件；2） 合肥市轨道交通X号线土建XX工程施工设计图纸；3） 国家、行业、安徽省、合肥市颁发的适用于本工程的标准、规范、规程；4） 现场施工调查、合肥站现况和我单位的施工能力、及我公司从事过类似工程的施工经验。编制原则1） 认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行施工过程中涉及的施工技术、安全质量、检验评定等方面的国家、合肥市现行有关规范、规程和技术规定。2） 遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。3） 以设计图纸为主导，结合工程情况及特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。4） 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。5） 施工组织合理有序，施工进度安排均衡高效。6） 确保实现工期目标计划以及施工安全。2工程概况合肥站为3号线与1号线换乘站，十字型换乘，3号线地下三层，1号线地下两层，均为岛式车站。区间两台盾构的推进方案如下：两台盾构机先后从铜陵北路站小里程端始发，往合肥站掘进，在合肥站接收后站内过站，之后二次始发继续向新蚌埠路站方向掘进，最后在新蚌埠路站接收并解体吊出。盾构施工任务图见图2-1。

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埠站L（£）=646.6871IIIIIIIIIIIIIIIIIIIL（左）-1645,6921L（右）-1663.沁图2-1盾构施工任务示意图盾构到达合肥站后，两台盾构机从合肥站大里程端接收，整机过合肥站到达合肥站小里程端盾构二次始发。两台土压平衡盾构机，一台维尔特盾构机，刀盘直径为6.28m；—台石川岛盾构机，刀盘直径为6.18m。合肥站为哑铃状结构，里程为DK24+830.275〜DK24+975.775，长度为145.5m,扩大端段长13m，宽8.24m；标准段内净空尺寸为高6.7m，宽6.47m；隧道中心线距离标准段二衬结构墙2.25m，盾构接收后需平移1m后才能进行过站施工。0 © 扛离标准段二衬结构墙2.25m，盾构接收后需平移1m后才能进行过站施工。0 © 扛®®&H叱J图2-2合肥站站厅层平面图3施工总体策划3.1总体施工方案为保证盾构穿越合肥站施工安全、顺利地进行，结合本工程进度安排、合肥站现状以及盾构机相关资料，根据设计图纸和现场施工情况，结合国内盾构过站的经验，采用盾构机整体滚轮轨道过站方案，即盾构机推出洞门前，在接收井隧道中线紧接洞

门端墙处纵向铺设接收基座，基座下焊接11条2t0.25*4.4m的钢板，基坑底部铺设11条2t0.3*4.4m的钢板供盾构机横向滑行，盾构机就位后在盾体上焊接四对滚轮，前进至提前铺好的轨道上实施过站。盾构主机和台车连为一整体前进，台车需铺设行走轨道，轨枕采用20H型钢。盾构到达始发洞门位置时，组装反力架，待盾构调试完成后进行二次始发施工。施工流程图盾构机主机过站盾构接收井标高控制

接收井清渣铺轨铺设后配套行走轨道清理刀盘更换刀具盾构主机焊接四对滚轮盾构机主机过站盾构接收井标高控制

接收井清渣铺轨铺设后配套行走轨道清理刀盘更换刀具盾构主机焊接四对滚轮设备检修及部件更换盾构机上始发架就位铺设盾构前移轨道后配套跟随主机过站盾构机上始发架就位铺设盾构前移轨道后配套跟随主机过站盾构机利用推进油缸前移盾构机过站完成图3-1盾构机过站流程图施工组织机构项目经理生产经理总工机电总工1 1 —丄1 1 LH安质部 技术部物资部 机电部 测量施工一队 施工二队盾构过站施工方案盾构到达与接收端头土体加固本标段盾构始发端头及到达端头加固均拟采用两排①800的C25密排素桩，加固端头土体。盾构井端头加固应于端头盾构井结构施工完成后进行。加固完毕需对加固效果进行检验，若加固土体间出现脱空现象，需进行补强加固。土体与主体围护桩间缝隙应注浆填充密实，保证盾构在无水状态下进出洞。盾构掘进参数的总结盾构推进最后50环之前把盾构机姿态高程、水平均调整在合理范围内,总结出盾构穿越该土层最合理的施工参数和同步注浆量等参数。洞门凿除本标段盾构始发端头及到达端头加固均拟采用两排①800的C25密排素桩，加固端头土体。盾构井端头加固应于端头盾构井结构施工完成后进行。加固完毕需对加固效果进行检验，若加固土体间出现脱空现象，需进行补强加固。土体与主体围护桩间缝隙应注浆填充密实，保证盾构在无水状态下进出洞。端头井素桩加固上部空钻部分采用砂浆回填，且应保证上部空钻部分回填密实、稳定，避免出现空洞及软弱土体。盾构到达时，需对隧道洞门进行凿除处理。洞门凿除步骤如下：第一步：从上至下分五个层次凿除外部混凝土和钢筋，保留内层钢筋，做到在始发或到达之前对端头地层的保护。第二步：待盾构组装调试完成和到达时盾构机抵拢围护结构时，割除围护结构内层钢筋，再开始掘进。为了保证始发前洞门处地层的稳定性，围护结构钢筋砼的凿除见下图4-1。应I」曲扫紅忒II应I」曲扫紅忒IILVm-图4-1洞门凿除顺序4.2盾构机过站材料准备4.2.1合肥站过站材料准备合肥站内盾构空推段长119.5m,此段在底板上铺设两排轨道，需6米轨道40根。接收基座一套，需提前下料在车站内加工基座。需要为外加工的部件，提前加工准备好。4.2.2车站接收井的准备工作接收井内铺设两层22块钢板分别为2t*0.25*2.2、2t*0.3*2.2,制作接收基座。4.2.3车站标准段底板准备工作在标准段准备好过站用的43kg/m的轨道及铺垫用的钢板。4.3盾构机过站1） 盾构机进站破除洞门后，停机清理渣土，将接收井里的渣土清理干净。车站标准段铺设盾构机行走轨道。2） 盾构机推进上接收基座，拼装负环推进盾构机，到位后整体横向平移至盾构机过站位置。3） 在前盾体上焊机两个前滚轮，继续推进盾构机，将盾构机盾尾推出一半后停下，焊接两个后滚轮。在盾尾后方焊接牛腿做为反力撑，并在盾尾内安装2m长度的H型钢，将H型钢推至反力装置处使盾构沿轨道进行推进，每2m为一个循环，盾构步进过程中，派专人在盾构机前方检查盾构机步进情况，并及时在轨导上涂抹黄油，以减小主机与导轨之间的摩擦力，刀盘前方的查看人员与液压油缸操作手紧密联系，出现异常立即停止推进。

图4-2盾构机过站示意图4）盾构机在前进的同时，在车站底板上铺设20H型钢轨枕，台车轨道与电瓶车轨道采用43kg钢轨铺设。使后配套车架与盾构主机整体一次通过合肥站。图4-3标准段盾构机行走轨道示意图5） 盾构机到达始发端，推进盾构机上始发基座过程中割断盾构机行走滚轮，在始发井底板上提前铺设44块分别为2t*0.25*2.2、2t*0.3*2.2的刚板，使盾构机能够横向平移至隧道中心，盾构机到位后调整盾构机始发姿态，固定始发基座，安装反力架，等待始发。6） 二次始发之前检查和维修盾构机，特别是刀盘的清理、检修、补焊和刀具的更换。

7）为确保盾构机能够顺利通过车站，在铺设盾构机轨道之前和之后都要进行详细的净空测量，并保留相应的空间余量。盾构过站工期安排盾构过站做好工期的安排，以合理组织人员及工、机料准备为依据。序号任务名称工期开始时间结束时间右线1右线合肥站接收、盾构机平移至合肥站女日发井15d2017年7月15日2017年7月29日2盾构机（右线）调试、维保、换盾尾刷、反力架安装等20d2017年7月30日2017年8月19日3合肥站始发井始发10d2017年8月20日左线1合肥站左线接收、盾构机平移至合肥站始发井15d2017年8月20日2017年9月4日2盾构机（左线）调试、维保、换盾尾刷、反力架安装等20d2017年9月5日2017年9月24日3合肥站始发井始发10d2017年9月25日过站用电盾构到达前车站材料加工及铺设时，车站用电由合肥站车站施工方提供，盾构接收后引用盾构机上的电源。盾构过合肥站施工组织人员组织盾构通过合肥站期间人员分两班进行，每个作业班的劳动力组织如下表所示：表5-1盾构过合肥站人员配置表序号岗位名称计划人数（人）备注1班长12信号工23管片安装34管片供应25注浆手1

6电瓶车司机17搅拌站48门吊司机19充电工110洞内刀盘前方检查111盾构机维保212电工113盾构司机1合计：21人主要材料及机具组织表5-2过合肥站主要材料、机具表序号名 称规格型号单位数量备注1编制袋个10002反力牛腿20mm钢板自制个63铁锹把204气割工具套2520H型钢m3006电焊机厶47折页压板套728帘幕橡胶密封套19钢板20mm平方7010反力架套111液压千斤顶100T套212液压千泵站套113钢轨43kg/mm24014倒链5T套215倒链2T套216倒链10T套217高强螺栓M22*80套80&8级18空压机33m3厶119风镐把520钢管直径32*3.25m10021扣件套7022丝锥M20把323钢丝绳直径20m10024黄油200kg/桶桶3过合肥站期间对盾构机以及后配设施的检修、保养1）利用过合肥站期间对盾构机的刀盘、刀具、泡沫系统和膨润土系统进行全面检查，更换盾尾密封刷。2）对刀盘面加焊耐磨层，和对刀盘磨损处进行修复。3）利用盾构过合肥站期间，对电瓶车和其他运输车辆进行保养维修。4）过合肥站期间对龙门吊进行一次全面检修和保养，对常出故障进行改进。盾构机过站技术措施1）盾构机过合肥站前制定详细的实施方案与进度计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成作业班组。2）到达前对接收基座精确定位，确保盾构机顺利过站。3）在导轨上涂抹黄油，减少盾构滑动的摩擦力。4）定时校正千斤顶油缸的行程，使千斤顶行程同步。安全保证措施施工时必须遵循安全第一的原则，严格执行有关法规及相应操作规程的规定。定期组织法规学习，对全体管理、施工人员要进行教育，要建立起安全管理体制和安全责任制，全面贯彻安全法规。在施工过程中，随工作的开展要进行定期和不定期的安全检查，认真填写检查记录。当确认有异常现象时，必须立即采取适当措施，以确保施工安全。1）施工人员必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。2）所有人员进入现场必须佩戴安全帽。3）合肥站要配备充足的照明、严格检查现场符合安全规范后才能组织盾构通过工作，所有进场人员必须听从指挥，非操作人员要远离操作区域，以便引起操作不便。4）施工中所用机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。5）在进行焊接作业时须开用火证。6）在进行机械操作期间，必须执行工程机械的基本安全规程、操作规程，施工人员必须遵守国家、建设部和合肥地区有关安全施工的规定和文明施工现场的要求。7）操作人员应熟悉所操作机械设备的性能和工艺要求，施工人员必须持有上岗证，焊工必须有专业证书。施工中应严格遵守各专业设备施工规程和操作规程。8）施工期间非操作人员不得进入施工区，以免发生危险。9）施工前，须由班组长对施工人员进行班前安全教育。安全员或工长进行抽查。10）焊接作业时氧气瓶和乙炔瓶摆放应按照焊接规范进行，焊工须持有焊工证。11）加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果，及时调整，确保施工安全。12）建立防火责任制，对火源及可燃物进行严格管理，排除火患。配备足够、有效的灭火器。施工应急预案8.1风险对策在盾构到达合肥站前做好地下管线调查。施工过程中加强地面监测及管线监测，加强盾构过程中同步注浆，尽量将沉降减小到一定可控范围。一旦发生地面沉降等参数异常，应立即对盾构参数进行监控，调整施工参数，保证盾构施工的安全。同时在施工过程中，安排安全人员对地表进行巡视，对地表情况进行巡查，对出现地表塌陷和地下管线破坏的情况处理。8.1.1地面沉降超标1）对于道路位置沉降超标，先用椎筒将沉降超标部位的路面圈起来，引导车流靠边行驶，派专人指挥，立即探测超标部位的地下情况。2）如地面以下密实无空洞现象，加强隧道内二次补浆，增加土体强度，恢复交通。3）如路面以下有空洞，立即回填砂石，并灌水沉沙，使回填砂密实，并进行洞内二次补浆。8.1.2管线破坏1）对于电