斯柯达昊锐竞品对比及攻防话术V(part马自达睿翼)

竞品对比及攻防话术

Superb昊锐122马自达6睿翼233马自达6睿翼概述睿翼其实是第八代马自达，他的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”。它延续了上代Mazda6的运动性能和高科技的形象，并在此基础上，融入了新的设计理念，致力于打造一款杜绝交通事故的车辆。睿翼已于09年上半年上市，首批上市车型排量为2.5升。车型2.5L尊贵版2.5L至尊版2.5L导航版售价（万元）21.6822.9824.98第一代第二代第三代第四代第五代第六代第七代第八代34马自达6睿翼的六大宣传卖点五点式水晶面罩复合鹰眼头灯外后视镜带LED转向灯绿色隔热玻璃镀铬饰条外观美观操控便利动力先进CF-Net人机交互界面多功能方向盘智能钥匙，座椅联动前门斥水玻璃大灯自动开启AFS立体自发光仪表MZR2.5LSVT-可变气门正时VIS可变进气管TSCV可变涡流控制AAS主动适应换挡系统卓越操控油耗经济超级安全双横臂式独立前悬挂进化型E型多连杆悬挂马蹄型前轮导流块五速手自一体自动变速器EPAS电子转向助力0.27低风阻车身3H轻量化车身动态稳定系统DSCTCS发动机牵引高效刹车系统主动安全头枕儿童安全座椅固定装置455马自达6睿翼核心卖点解析动态稳定系统DSC：原理和功能和EPS接近，有的车型称为VSESCF-Net人机交互界面：其实就是行车电脑操作系统SVT-可变气门正时通过一套液压机构来改变进气门开启的时间，有的称为VVTVIS可变进气管这套系统可以改变进气管的长短，从而略微提高充气效率TSCV可变涡流控制通过一个翻版控制进气流流速，略微改善进气马蹄型前轮导流块就是一块导风板，把空气引向制动盘，帮助制动盘散热566斯柯达昊锐PK马自达6睿翼67外形对比运动风格车身感觉较小欧风典雅造型流畅车身78内饰对比造型与马自达6相仿内饰有害物质排放严重人机工程学设计温馨质感899动力对比昊锐（EVOⅡ）睿翼MZR2.5L发动机90km/h等速油耗(L/100km)1.8L6.12.0L6.18.3L/100KM变速器六档手自一体五档手一体排放指标国IV国Ⅳ（带OBD）额定功率/转速(kW/rpm)1.8L118/5000~62002.0L147/5000~6000124/6000最大扭矩/转速(Nm/rpm)1.8L250/1500~42002.0L280/1800~5000226/400091010舒适对比Superb昊锐竞品参数配置对比表车型名称2.0TSIATElegance马自达6睿翼2.5L导航版官方价格

24.98座椅材质高级真皮与Alcantara相拼座椅真皮手制动杆，换档杆，换档球头真皮－迎宾饰板●－中央通道杯托,盖板,网袋－后排出风口左/右B柱空调出风口,地板出风口中间，地板散射照明●－腿部照明灯(前排-驾驶员及副驾驶员)●－后排腿部照明灯●－10Superb昊锐竞品参数配置对比表车型名称2.0TSIATElegance马自达6睿翼2.5L导航版官方价格

24.98前后电动车窗一键式防夹功能四门驾驶席太阳能智能天窗(限配全自动空调车型)选配－活性碳过滤器●－

AQS功能(带气味传感器)●－桃木方向盘●－驾驶座电动调节12向前排座椅电动调节后视镜记忆3组－后排座椅加热,独立可调选配－电视接受功能

选配－后风挡遮阳帘●－侧车窗遮阳卷帘选配－1112空间对比4755272517951440轮距（前/后）15601213空间对比

昊锐睿翼总长（mm）48384755总宽（mm）18171795总高（mm）14261440轴距（mm）27612725前排头部空间（mm）960910

前排肩部空间（mm）13151310

前排腿部空间（mm）960800

后排头部空间（mm）900900

后排肩部空间（mm）13601330后排腿部空间（mm）900860

行李箱容积（mm）565-1670519行李箱宽度1060990

行李箱深度1075/5301020/500

1314安全对比对比项目昊锐睿翼坡道辅助控制●-MSR发动机阻力矩控制系统●-DSR动态转向修正系统●-激光焊接车身，热成型车柱●-转向辅助照明●-斥水型后视镜-●141515斯柯达昊锐PK马自达6睿翼核心优势总结151616销售话术：睿翼配备的MZR2.5L发动机和SKODA昊锐的2.0TSI发动机相比虽然排量大了很多但是功率和扭矩都差一大截，而且扭矩范围不如昊锐宽广，最大扭矩只出现在4000转（而昊锐1800转就已经出现）谁会把自己的车子一直踩到4000转呢？睿翼2.5L发动机已经跨入油老虎的范畴了！核心优势一：动力更强，油耗更低核心优势总结161717核心优势二、驾乘更舒适销售话术：便利性是新马自达六睿翼的主要，的确在同级车中睿翼的方向盘功能是最多的，但是便利性不是说方向盘功能多少来判断的，SKODA昊锐的双段开启式行李箱，PLA自动泊车系统，太阳能天窗，12向调节3组记忆座椅这些便利配置的实用性远远超越六睿翼。在小细节上，昊锐更胜一筹，睿翼想到了使用斥水型后视镜，确没有想到挂入倒档时后视镜下翻，熄火后后视镜自动折叠功能，这些昊锐都考虑到了。核心优势总结171818核心优势三-空间更大销售话术：睿翼的空间和一直是他的短板，所以睿翼只能适合未婚的年轻人使用，它的车身尺寸，轴距，储物空间都比昊锐小得多，估计结婚后就要换车了。核心优势总结181919斯柯达昊锐PK马自达6睿翼挑战应对192020竞品挑战应对Q：睿翼的操控性很好，昊锐怎么样？A：的确睿翼的操控性还不错，众所周知，悬架硬操控性好但是舒适性差，悬架软舒适性好操控性就差了。马自达和丰田正好是两个极端，马自达悬架硬，丰田悬架软，而德系车却不会只顾一头，德系车会选择一个平衡点，平衡操控性和舒适性，特别是B级车，对于舒适性的要求那就更高了，SKODA昊锐就是平衡性做的最好的。202121Q：马自达睿翼有0.27超低风阻系数A:马自达睿翼风阻低建立在牺牲车内空间基础之上，造成驾乘时压迫感太重，同时过于低斜的A柱容易在转弯时引起视觉盲区；过于倾斜的C柱不仅给后排乘客进出造成不便，乘坐时还会产生压抑感。竞品挑战应对212222Q:马自达睿翼有方向盘换档拨片A:虽然马自达睿翼有方向盘换档拨片，但平时基本没有实际用途，一般开自动挡的都直接挂在D挡，而不会采取手动拨片换挡。斯柯达昊锐采用的Tiptronic6档手自一体变速箱，睿翼全系车辆采用的是五速手自一体变速箱，昊锐更加高人一档。竞品挑战应对222323马自达6睿翼负面报道232424近日，有媒体报道称，美国密歇根环保中心2008年9月针对200余款在销车型进行的一项检测显示，第二代马6因存在较高的溴、铬污染，成为2008年美国市场家庭轿车中的“最毒车型”。而他的产品代言人菲尔普斯沉迷于吸食大麻，瘾君子代言马自达6睿翼2000万费用谁来买单，到底能给一汽马自达厂商受益多少？花重金能否取得预想的效果？消费者能不能接受过重的负担？/a/20090201/000332.htm

/2/28518.html/2009/02/0310363464521.shtml竞品负面报道2425251、噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但四前速的技术称不上先进，换档时有时有轻微顿挫感。缺点指数：6.08、价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.0

/post_2215514_1.html竞品负面报道2526竞品负面报道/空间方面则是睿翼的软肋，由于国内私家车的使用习惯与国外不同，后排利用率远高于欧洲和北美市场，所以国内消费者很注重中型车的后排空间，不过由于欧洲车型正好相反，所以很多拥有比较纯正的欧洲血统的车型。在后排空间方面从来都表现的很吝啬，而后备箱却大得吓人，虽然这非常符合欧洲消费者的使用习惯，但是却和中国消费者的使用习惯相悖，睿翼这款在欧洲和北美畅销的车辆也继承了这些特点，所以使得睿翼在空间上面对同级别的对手只能自叹不如，这也让外形大气的睿翼失掉很多做商用车的机会。262727标题：空间偏小售价偏高马自达6睿翼难获消费者"芳心"来源：/05car/system/2009/04/15/015428790.shtml内容：一汽马自达在新闻发布会上声称睿翼的造型10年都不会过时。但是，一汽马自达在选择这款车型时，放弃了空间和体积更大的美版，而采用了欧版，内部空间是睿翼的最大软肋。按现实情况，在非理性的中国市场上，对中型车不可逃避的品牌、外形、售价、空间和配置才是畅销的关键。竞品负面报道272828标题：马自达6睿翼美国版车内污染严重获评最毒车型来源：/news/200904/195344.html内容：核心提示：2008年9月,美国密歇根环保中心针对200多款在销车型进行的一项检测显示,第二代Mazda6存在较高的溴、铬污染,是家用轿车中唯一一款车内污染严重的车型。在美国密歇根环保中心2007年的检测报告中,2007款Mazda6(国产老款Mazda6的同代产品)毒性指数为3.2,在全部受检测车辆中毒性物质含量排名第七。竞品负面报道28小组讨论请各小组分别总结Skoda昊锐与上述4款竞品的竞争优势并撰写攻防话术29第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3.排气量和输气系数理论排气量Vt----单位时间内活塞所扫过的气缸容积。实际排气量Q：Q=Vt

λ输气系数λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影响