铁路工程重难点及施工主要对策

铁路工程重难点及施工主要对策名称工程重、难点主要工程措施路基工程区间及站场土石方施工干扰因素多、施工时间短、施工组织难度大⑴建立精干的对外协调工作班子，项目经理加强对协调工作的领导。施工前积极与铁路主管部门及有关部门联系，详细说明本项目的实际情况取得他们的支持和援助，制定切实可行的土石方运输方案。⑵遵循“将困难留给自己，把方便让给对方”的原则，积极配合相关单位的工作，创造双方团结、和谐的施工氛围。加强团结协作教育，提高员工素质，搞好文明施工。⑶在项目部的干部人员与施工队伍配置上优选精兵强将，组织强有力的工作班子，定人、定时、定任务，落实岗位责任考核奖罚制度。⑷将项目分解，制定关键节点工期，采用先进的网络进度计划组织施工，确保关键节点工期的实现。⑸制订并落实施工进度保证措施，按进度要求配置所需的人力和施工机械；当进度因故延误时，切实、及时保证加大投入。⑹在保证质量和安全的前提下，优化施工方案采用先进的施工技术，对工程技术难点组织攻关，努力加快施工进度。路基工后沉降分析与沉降控制⑴对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。⑵过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。⑶对低矮路堤地基承载力进行检测。⑷采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。⑸按施工工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。⑹松软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。⑺进行工后沉降评估。⑻与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。⑼设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序施工。主体结构保证混凝土耐久性要求⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。⑹避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑺施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁工程水中基础施工⑴搭设施工平台施工水中墩。⑵打入钢护筒有足够深度，避免穿孔和反穿孔。⑶选择合适型号钻机保证钻进顺利。⑷采用优质粘土（膨润土）制作护壁泥浆。⑸采用草袋围堰、双壁钢围堰施工承台。⑹采用超前钻孔探测地下溶洞，穿溶洞桩基采用片石粘土筑壁、钢护筒跟进或注浆方法施工。空心高墩施工⑴采用翻模施工，施工中应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应立即予以纠正。⑵所有施工支架及工作平台，应具有足够的强度和刚度，并对其进行定期检查，同时还应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。⑶混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。施工过程中，应加强墩身混凝土的养生。连续梁悬臂现浇⑴设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。⑵临时支座安装应当牢固。⑶0#块墩旁托架进行超载预压。⑷混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。⑸控制预应力张拉、压浆质量。⑹挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。⑺用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。⑻采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。⑼采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。T梁预制架设梁体混凝土早期防开裂技术措施⑴选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。⑵在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。⑶优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。⑸控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。⑹采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。⑺进行早期预张拉，有效地控制混凝土早期开裂。遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止梁体因受力不均造成开裂。T梁的徐变上拱控制⑴以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。⑵通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。⑶严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。⑸采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。⑹严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。⑺制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。T梁架设⑴T梁在铁路工程线运输工程中，车速控制在0-25km/h，严禁超速。⑵架桥机的最大工作风力为6级风，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。隧道工程软断层破碎带等弱围岩地段施工隧道控制工程施工技术方案要确保工程顺利进行和安全质量⑴研究和确定优选的施工方案，及时解决施工中出现的问题。⑵建立监控技术系统，必要时建立第三方监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量。⑶加强与地方政府及有关部门协调，争取地方支持，及时化解矛盾，降低对工程的不良影响。⑷建立重点关键技术的科研攻关，组织设计、施工、科研联合攻关组，依靠科技进步，促进工程施工。⑸针对本线隧道地质条件较差特点，工程实施时将监控量测及超前地质预报纳入正常工序，进行贯穿施工全过程的超前地质预报和监控量测，加强对岩溶调查和地质补勘探及对物探异常区进行钻孔验证，加强有害气体浓度的监测及施工通风，防止突涌水等地质灾害意外发生。反坡排水难度大当施工排水为反坡时，洞内积水不能自然排出，必须配备充足的抽水设备，将积水接力抽排至洞外，抽排水设备能力按设计预测的正常涌水量的3倍配置。施工中确保洞内排水通畅是保证隧道正常施工的关键。长隧道施工通风困难⑴加强通风管理，采用压入式通风，并配备先进的通风设备。⑵选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长100米，减少接头数量。⑶加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。软岩大变形⑴做好地质超前预测预报；⑵短进尺，弱爆破，减少对围岩的扰动；⑶加强用水管理；⑷建立日常量测管理，记录初位移速度和最终位移值的预测，根据不同岩类确定控制位移值标准；⑸为了防止断面挤入，采用短台阶分部开挖，下半断面开挖和仰拱同时施工，并及时浇筑仰拱，判断底部隆起或下沉，必要时对底部设横撑，打底部锚杆或向底部注浆，控制下沉或上隆；⑹在墙部两侧锚杆接长，使锚杆长度超过围岩塑性区；⑺为了防止支护开裂，增加或增强钢筋网，必要时用湿喷钢纤维混凝土；⑻对掌子面用超前支护或注浆封闭。隧道突水、涌水的预防及处理⑴按设计要求的防排水的原则进行施工。⑵加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施。⑶严格按照设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。⑷在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。轨道工程现场钢轨焊接⑴钢轨焊接及放散锁定是控制轨道施工质量和线路稳定的关键。现场单元轨及应力放锁定焊接采用YHG1200型移动式焊轨车组焊接，在正式焊接前，进行钢轨焊接型式试验，确定焊接工艺参数，在正式焊接过程中，每焊接500个焊头后进行一次周期性生产检验。在采用新轨型、新钢种及调试工艺参数和周期性生产检验结果不合格时，进行型式检验。⑵为保证单元轨节放散锁定的均匀性和准确性，在设计锁定轨温范围内，采用“连入法”施工。应力放散前，每隔50m或100m设一个位移观测标记，观测放散时的钢轨位移量，保证应力放散均匀；单元轨节放散锁定时，将与其相连的已经放散锁定的单元轨节30m范围扣件解除，一同进行放散，避免在钢轨接头焊接处出现应力集中，影响质量。单元轨节应力放散及锁定焊接⑴组织专业应力放散工班，开工前对施工人员进行施工工艺，质量、安全全面培训。使员工掌握应力放散的施工工艺及施工技术。⑵施工前由专业工程师向施工人员进行技术交底，使每一位参建员工了解应力放散施工中的要点。⑶严格控制应力放散及线路锁定时的轨温。铺设无缝线路⑴挑选精通铺轨业务的铺轨队伍。选派施工经验丰富、技术过硬的专业技术人员为技术骨干的施工专业队伍承担铺轨运输施工任务。⑵配置先进的、性能良好的、满足铺轨及铺设跨区间无缝线路施工要求的机械设备和检测试验设备。采用成熟的、先进的施工工艺和施工方法，确保工程质量达到设计及相关技术规范的要求。⑶科学合理地组织施工，使各个工序有序流水进行。⑷针对本工程的施工特点，编制详细的、可行的工程运输组织方案。⑸铺轨队伍把长钢轨的组织、供应作为重点。提前对焊轨厂进行调查，确定长钢轨生产供应数量并签订供应合同；并在材料厂设长轨存放场，提前存储部分长钢轨，以保证铺轨施工的