岩溶地区公路工程设计注意事项

岩溶地区公路设计注意事项备忘录

(2010-02)近年来，我院在岩溶地区的公路设计中，克服了很多困难，开展了较广泛的调查研究，进行了一些技术探索，取得了较多的研究成果和工程经验。但设计回访和业主的意见反馈表明，在岩溶发育地区的公路线位选择、路基和桥隧设计等方面，各部门和设计人员的设计思路差异较大、设计水平参差不齐；个别项目岩溶地区设计存在一些不足，增加了工程施工难度，导致了设计变更。为此，生产管理处组织相关专业副总和学术带头人，在分析总结我院在岩溶地区勘察设计经验教训的基础上，编写了《岩溶地区公路设计注意事项备忘录》。请相关设计人员高度重视，认真领会。在今后的勘察设计中应在遵循本备忘录的要求，同时及时反馈信息，不断总结工程经验，提高我院岩溶地区的公路设计水平。1、岩溶地区路线方案设计岩溶对公路工程的危害是多方面的.为减轻或避免这些危害.公路的线位的比选是重要的战略性问题。1.1、 路线尽可能绕避岩溶强烈发育地段，如密布的岩溶漏斗区、岩溶洼地的漏水部位。若因地形条件其他控制性因素不能绕避时，设计应坚持尽快通过岩溶强烈发育区的原则，缩短在岩溶强烈发育区的路线长度。1.2、 路线尽可能避免与可溶岩地段断层构造相重叠或近距离平行，尽可能减少的岩溶工程处治费用。这些地段岩层破碎，岩溶普遍存在。1.3、 路线尽可能避免与溶蚀沟谷的岩溶泉出露线重叠。溶蚀沟谷的地下岩溶发育，线状展布的岩溶泉之下存在地下暗河的概率较大。路线宜选择山腰线、山脊线，这些地段的岩溶概率要小得多。1.4、 路线尽可能绕避土洞发育区。土洞发育区一般具备以下条件：地形为低洼岩溶洼地或溶蚀沟谷，可溶岩之上的黏性类土的覆盖层较厚，地下水在覆盖层内的升降变化幅度加大。2、岩溶地区路基设计2.1、 对不汇集地表水的岩溶漏斗，采用盖板覆盖溶洞底部后再进行路基填筑（以块、片石为主）。对不汇集地表水的且覆盖土层较厚的岩溶漏斗，宜铺筑土工格栅。2.2、 对汇集地表水和漏水的岩溶漏斗，需先探明落水洞的大小，再设置钢筋砼竖井确保落水洞过水通畅，岩溶漏斗需用透水性的片石、块石等填实。2.3、 对于汇集和消散地表水的漏斗，当漏斗底部被土体覆盖，落水洞的位置、大小和特征不明时，应在施工阶段揭露漏斗底部，查明漏斗底部和掩埋的落水洞特征，在此基础上确定岩溶地基处治方案。施工图设计文件应预估这一部分清除土方费用。2.4、 对岩溶水的出口，应加强排水设计。当路基堵塞岩溶水的出口时，应充分论证，避免堵塞地下暗河而引发洪涝灾害。2.5、 应加强岩溶形态和水文条件的调查和论证。有的岩溶竖井，小雨时是进水通道，大雨时又是洪水排泄通道。对这类地段不是简单地保留过水通道的问题，应综合分析论证，设计方案应同时保证地表水的汇集和地下水的排泄条件。2.6、 当岩溶漏斗位于路基边缘时，可采用路眉墙的形式避开岩溶漏斗。2.7、 对路基下的空间大、埋藏浅、不过水的溶沟和溶洞，宜采用砂砾、碎片石充填；对过水的溶沟和溶洞，宜采用钢筋混泥土盖板或桥梁跨越。2.8、 对路基下的土洞和基岩顶板不稳定的溶洞，需采用注浆加固时，应先用砂砾或砼充填，后对未充填密实的部位进行注浆。2.9、 由于岩溶地区掩埋型的溶沟和溶洞具有不确定性，勘察设计阶段不可能查明每一处岩溶，在进行岩溶处治工程量计算时，应有预判性，根据岩溶发育得程度预估一定数量的岩溶地基处理工程量。3、岩溶地区桥梁设计-3-~~3.1、在岩溶发育的地段的桥梁方案选择时，宜避免墩台基础置于断层和岩性交界附近的岩溶强烈发育带内，当岩溶发育区域较大，桥梁无法跨越时，跨径宜大不宜小，以减少桥梁基础的安全风险和处治费用。3.2、 当墩台下岩石埋藏较浅，溶洞顶板稳定且厚度大于5米时，荷载较小的小跨径桥梁墩台宜选择扩大基础，不宜采用桩基础。3.3、 当墩台下的溶洞孔径大、顶板厚度薄、顶板不稳定时，应采用桩基础穿越溶洞，桩端置于完整的岩体内，确保基础安全。3.4、 当墩台下的溶蚀沟槽和溶洞虽不大但密集分布的，应采用桩基础。3.5、 岩溶地区特大型桥梁的基础应进行安全性评价。4、岩溶地区隧道设计4.1、 隧道的选址，宜避开厅堂式溶洞。4.2、 隧道设计，应考虑地下暗河涌水的风险，隧道的开挖断面尽量不要与