道路勘测设计复习题2010

《道路勘测设计》教学大纲（适用于本科层次）一．课程性质本课程是土木工程中交通土建专业的一门专业课。二．课程描述本课程主要讲授道路工程与几何设计有关的技术标准，汽车行驶特性及其他与设计因素有关的内容，重点讲述道路平面、纵断面、横断面设计的基本原理和方法，以及如何按照设计原则和技术标准选线、定线。了解道路平面交叉口和立体交叉的设计原则和设计方法，了解道路公用设施和道路排水的一般设计要求。三．课程目标在学完本课程后，学生能够：1、正确理解和运用道路设计的技术标准。2、描述汽车的动力性能、几何构造与道路设计的关系。3、在一般地形条件下，能进行道路平、纵、横断面的设计。4、了解平面交叉口的设计方法和交叉口立面设计原理和方法。5、了解交叉口立交设计的类型和适用条件。6、了解公用设施和道路排水设计的要求。四．分单元知识要点和学习目标第一章绪论1、描述交通运输网络的构成和公路运输的特点。2、掌握道路的技术分级（主要指交通系统的公路和市政系统的城市道路如何分级）。3、熟悉和正确理解《公路工程技术标准》JTGB01—2003中交通量的含义。4、说明道路勘测设计的阶段和设计的控制因素。第二章汽车行驶理论1、描述汽车牵引力的产生和行驶阻力的类型。2、描述汽车行驶的动力平衡和汽车行驶的充分必要条件。3、描述用动力因素D表达的牵引平衡方程。4、描述汽车行驶的纵向稳定性和横向稳定性条件，重点注意公式和公式的含义。第三章平面设计1、说明直线、圆曲线在平面线形中的特点和设计方法、设计要求。2、说明缓和曲线的性质作用，设计计算要点并能独立进行对称性设缓平曲线的曲线要素和主点桩号的计算。3、描述平面线形的组合类型和平曲线设计的技术要求。4、描述行车视距的类型、确定原理和设计要求，了解横净距的意义和检验方法。。5、叙述道路平面设计的成果。第四章纵断面设计1、描述地面线、设计线及纵坡度、转坡角的概念。2、说明几种纵坡度技术指标的合理应用和最小坡长、坡长限制的设计思路。3、叙述缓和坡段、平均纵坡和合成坡度的应用。4、掌握竖曲线设计的原理、方法，能够计算设竖曲线后路线的设计标高。5、叙述凹形竖曲线和凸形竖曲线设计指标的异。6、了解爬坡车道的设置条件和设计方法。7、描述平、纵线形组合设计的原则和合理的组合方法。8、掌握纵断面设计方法和绘图方法。9、了解城市道路纵坡设计的要求。第五章横断面设计1、描述道路横断面各组成部分和作用。2、说明各种道路横断面设计的不同方案、方法及其特点。3．说明车行道宽度的一般设计值和弯道特定条件下的加宽设计方法。4、说明路拱横坡度和弯道超高设计的一般方法和要求，并能正确进行超高值的计算。5、了解道路用地与建筑限界的意义和一般要求6、掌握路基横断面的设计方法并能进行土石方计算和调配。第六章选线1、描述根据自然条件和一般的选线原则确定路线的设计方案的步骤和方法。2、说明平原区选线要点。3、说明山岭区的几种布线类型和选线要点。4、说明丘陵区选线的要点。第七章定线1、描述根据选线方案具体定线的几种定线方法。2、说明纸上定线的工作步骤。3、说明实地放线的作用因和几种放线方法。4、描述实地定线法及与纸上定线法的特点。第八章道路平面交叉设计1、描述交叉口的组成要素和交叉口设计的基本要求、内容。2、说明平交路口的设计类型及适用范围。3、说明交叉口的交通分析，如交通流向和产生的各种交错点。3、说明交叉口的交通组织设计。4、描述交叉口视距检验方法和转弯半径的设计方法。5、了解拓宽设计和环形设计的设计思路。6、说明交叉口立面设计的必要性和方法。第九章道路立体交叉设计1、重点说明互通式立交的几种设计类型及适用特点。2、了解立交设计的规划思想和布置要点。第十章城市道路排水设计1、了解排水系统的制度和排水设计的一般要求2、重点了解锯齿形街沟的设计规定，雨水口及检查井的设置和设计要点。第十一章新建公路勘测设计了解新建公路勘测设计阶段和可行性研究的主要内容。描述定测和施工图设计的作业过程。描述公路设计文件的组成和内容。第十二章公路网规划了解公路网的概念和国道网的概况了解公路网规划的期限和交通量的调查和预测原理第十三章道路路线计算机辅助设计1、了解CAD技术在道路设计应用的现状和水平。五．各章自学和面授的课时分配本课程教学总时数为65学时，其中面授20学时，自学45学时，具体分配如下表：章次课题内容自修面授小计一绪论224二汽车行驶理论224三平面设计8614四纵断面设计8311五横断面设计8311六选线325七定线224八道路平面交叉设计404九道路立体交叉设计202十城市道路排水设计202十一新建公路勘测设计202十二公路网规划11十三道路路线计算机辅助设计11合计452065六．说明1、教材选用高等教育出版社出版的高校教材《道路勘测设计》（赵永平唐勇主编），学员应自备人民交通出版社出版的《公路工程技术标准》JTGB01—2003作为辅助教材，建议自备人民交通出版社出版的《公路路线设计规范》JTGD20—2006作为参考资料供学习中深入领会和钻研。2、对专业专科起点非路桥专业的学员，面授前务必通过自学理解所学内容，通过面授可答疑解惑，否则很难达到面授效果并取得合格成绩。3、对从事非路桥专业工作的学员应尽可能参加一些路桥工程的专业技术实践，以增强对专业课的认识和理解。4、教材中第八章以后的内容可作为选学内容由学员自行安排，面授时不再讲解。《道路勘测设计》课自学进度表适用于函授09专升本土木工程日期自学内容及要求作业交作业时间第一周第二周第三周第四周第五周第六周第七周第八周第九周第十周第十一周第十二周第十三周第一章绪论重点：2003年公路技术分级与技术标准；道路勘测设计的控制因素第二章汽车行驶理论重点：牵引力和行驶阻力分析；动力特性和动力因素表达的平衡方程；汽车行驶的稳定性分析第三章平面设计直线、圆曲线的设计要求，缓和曲线的设计与计算，平面线形组合设计重点：圆曲线三个最小半径的确定原理；设缓平曲线的设计计算掌握：平曲线设计的要求掌握例题3-2的计算方法，行车视距平面线形设计、平面设计成果第四章纵断面设计纵坡与坡长设计，坡长限制，最小纵坡，最大纵坡，平均纵坡，合成坡度竖曲线设计：凹形、凸形竖曲线的设计要求及技术指标，竖曲线设计的计算，了解爬坡车道的设计及设置条件平、纵线形组合设计、公路纵断面设计图第五章横断面设计公路横断面的组成及类型，行车道等各部分宽度及设计要求平曲线加宽及过渡；超高及超高过渡段的设计与计算；了解公路用地与建筑限界重点：超高的方式、设计标高的含义路基横断面设计及土石方计算重点：横断面设计的要求第六章选线道路选线的一般原则，各种地形条件下的选线要点重点：山岭区线位的三种类型及越岭线的展线方法第七章定线方法重点：纸上定线的方法和步骤了解实地定线的过程习题2－1，2－3习题3－1，3-2习题4－1习题5－2（选做）道路勘测设计复习题（2010.07）说明：本习题根据高教出版社《道路勘测设计》（赵永平主编）编写。第一章绪论第二章汽车行驶理论一、单项选择题1、根据《公路工程技术标准》（JTGB01－2003），高速公路车道数最多可达到（C）车道。A、4B、6C、8D2、公路技术等级中适应的交通量是指（B）Ａ、调查的当前交通量Ｂ、远景设计年平均日交通量Ｃ、设计小时交通量Ｄ、单一方向的交通量3、根据技术标准的规定，（A）设计长度不宜小于15公里。A、高速公路B、高速公路和一级公路C、一级公路D、一级公路和二级公路4、下列车型中不属于公路设计的车型是（D）A、小客车B、载重汽车C、鞍式列车D、铰接车5、与（A）运输方式相比，公路运输成本高但适应性和灵活性更好。A、铁路B、水运C、航空D、管道术规范是（B）。A、《公路工程技术标准》B、《公路路线设计规范》C、《公路勘测规范》D、《公里摄影测量规范》7、根据03年《标准》，进行交通量折算时，标准车型是指（C）A、东风EQ－140B、中型载重汽车C、小客车D、解放ＣＡ－１０Ｂ8、1990年中国大陆建成通车的第一条高速公路是（A）A、沈大高速B、莘松高速C、京津塘高速D、京石高速9、高速、一级公路的设计交通量应按（C）年进行预测。A、10B、15C、20D、10、公路技术标准的确定与下列因素中的（D）没有直接关系。A、交通量的大小及其增长B、地形和其他自然条件C、公路网规划及道路的功能D公路的投资来源11、公路规划交通量一般是按（B）的规律结合预测年限进行计算。A、等差增长B、等比增长C、随机抽样D、规划数量12、第30位小时交通量的特点是（B）。A、保证交通量都不会超过设计值B、使技术和经济达到较好的平衡C、交通量增长缓慢D、工程造价可以达到最小13、六车道一级公路能适应的小客车年平均日交通量是（D）辆。A、5000－15000B、15000－30000C、25000－55000D、45000－8000014、根据我国《标准》，将公路服务水平划分为（B）个等级。A、四B、五C、六D、七通行能力的概念中，数值最大的是（B）通行能力。A、基本B、可能C、设计D、计算16、汽车的动力因数D的修正系数λ，当（C）时修正系数会大于1。A、高海拔地区B、节流阀半开C、汽车未满载D、汽车超载17、汽车在道路上行驶的充分条件是（D）A、Ft≤GB、Ft＝Ｒf±ＲＩ＋Ｒｗ±RjＣ、λD＝（f±i）±D、Ft＝φGaC、弯道阻力D、空气阻力19、与动力因素的大小无关的是（D）。A、海拔高程B、汽车是否满载C、节流阀是否全开D、驾驶技术20、根据03年《标准》，三、四级公路在计算交通量时，拖拉机的折算系数是（D）A、1.5B、2.0C、3.0D、4.0二、判断题汽车的行驶阻力总是消耗汽车的牵引力。×公路运输通常都能实现一次到位，即不需要二次转运。×设计速度就是保证汽车在道路上安全行驶的平均技术速度。√最新的国家高速公路网规划叫“7918计划”√道路设计若能保证车辆的纵向稳定性就可保证其横向稳定性。×载重汽车的动力因素比其他车型大。×根据2003年《标准》，公路按不同地形条件确定采用不同的设计车速。√汽车的纵向滑移往往发生于纵向倾覆之后。×汽车在制动时其驱动力为零。×道路的通行能力可以用设计通行能力推求。×公路运输的特点是运量大且时间机动。×汽车的动力因素含义是指单位车重牵引力的大小。√三、填空题1、根据《标准》规定：公路的技术等级可以分为五个等级。2、现代运输体系由铁路、公路、水运、航空及管道运输组成。3、公路运输的特点是：机动灵活；受交通设施限制少，适应性强，服务面广，公路运输投资少，资金周转快，运输成本高。4、到上年底，我国公路通车里程有7.4万公里。(指2010年底)5、目前我国的高速公路总里程大约是（160）万公里。（指到2005年）6、同一条道路采用不同的技术标准时，相邻路段的设计车速不宜大于20Km/h。7、道路勘测设计的控制条件包括：设计车辆、设计速度、设计交通量、道路服务水平、通行能力。8、汽车在道路上行驶的必要条件是T≥R。9、确定动力因素D的条件是：海拔高程为海平面，车辆为满载状态。10、用汽车动力因素表达的牵引平衡方程是。11、纵向稳定性分析要求道路纵坡度i必须。12、横向力系数的含义是横向力与竖向力的比值。13、当其他条件确定后，横向力系数与超高横坡度的关系是。14、需要对动力因素进行修正的情况是重量不同或者说外形不同，尽可能消去汽车的构造参数。15、动力特性图表示的是动力因数D与画速V间的关系曲线。16、汽车的行驶阻力通常包括空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。17、根据技术标准的规定，符合设计速度为80km/h的公路有高速公路、一级公路、二级公路。18、汽车产生纵向倒溜的力学条件是下滑力与最大附着力相等，。19、汽车产生横向滑移的力学条件是。20、汽车行驶最小稳定速度的含义是汽车满载在路面平整坚实的平直路段上，以最低档行驶时的临界速度，而且以该速度行驶时，传动系不发生颤动或敲击声，在突然踏下加速踏板时发动机不熄火。四、计算题平面设计一、单项选择题1、同向曲线间的直线段最小长度不宜小于（B）A、2V(m)B、6V(m)C、3s行程D、6s行程A、大于零B、可以小于零C、可正可负D、小于13、二级以下公路设计一般应满足（B）的要求。A、停车视距B、会车视距C、超车视距D、错车视距4、设置缓和曲线的情况是（D）A、平曲线长度不足B、平曲线半径R<R临界（指临界半径）C、平曲线半径R<R极限(指极限最小半径)D、平曲线半径R<R免（指不设超高的最小半径）5、确定缓和曲线长度的控制因素是（C）A、离心加速度的变化率B、超高渐变率C、行驶时间不小于3sD、参数A在R/3至R之间6、公路路线不设超高的最小半径是按照（D）的条件确定的。A、μ＝0.10，i＝6％-8％；B、μ＝0.05，i＝6％-8％；C、μ＝0.035，i＝-1.5％或-2.0％；D、μ＝0.035％，i＝6％-8％；7、两辆对向行驶在同一车道上的汽车，从相互发现时起算，至同时采取制动措施使各自车辆安全停止，所需的最短可见的行驶距离叫（B）。A、停车视距B、会车视距C、超车视距D、错车视距8、由于设计的原因，使道路中线里程桩号不连续的现象，这种情况叫（A）。A、断链B、长链C、短链D、设计错误9、当缓和曲线参数A＝200时，在距离HZ点100米处的曲率半径是（BA、100mB、200mC、300mD、400m10、四级公路路线设计时可以（D）。A、转角＜7º的交点可以不设平曲线B、可以不设超高C、可以不设加宽D、可以不设缓和曲线二、判断题1、缓和曲线的切线增值q就是缓和曲线终点处曲率圆圆心的坐标。×2、平曲线最大半径不宜大于10000米。3、设缓平曲线一般有五个主点桩号。√4、C形平曲线就是断背曲线。√5、凸形平曲线中点处的半径的大小已经没有意义。√6、卵型平曲线优于C型平曲线。√7、缓和曲线的敷设是为了使道路转弯时更好地与行车轨迹线吻合。√8、同向曲线间有出现断背曲线的可能。√9、平面线形设计时同向曲线间直线段长度不宜小于6V（m），但是也可以设计成C型曲线或卵型平曲线。√11、平面线形设计时反向曲线间直线段长度不宜小于2V（m），但是也可以设计成S型曲线。√12、平面线形中的直线段过长时对安全行车不利。√。四、计算题1、《道勘》教材P70例题3-2，P87习题3－1，3－2纵断面设计一、单项选择题1、各级公路的最大纵坡度一般在（C）的范围内。A、0.3%～3%B、1%～6%C、3%～9%D、2%～10%2、为满足排水的要求，公路的最小纵坡度应不小于（A）。A、0.3%B、0.4%C、0.5%D、1%A、竖曲线外距E和竖曲线半径B、竖曲线半径和竖曲线长度C、竖曲线长度L和转坡角ωD、转坡角ω和竖曲线外距E4、凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同是（A）。A、极限最小半径B、一般最小半径C、竖曲线最小长度D、转坡角ω5、凸形竖曲线确定极限最小半径的控制因素是（B）。A、离心加速度不大于0.5－0.7m/s2B、使纵断面满足停车视距的要求C、使汽车的行程不会太短D、使合成坡度符合要求6、竖曲线最小长度应满足使汽车行驶时间不小于（A）A、3sB、6sC、9sD、15s7、缓和坡段是指坡度不大于（D），坡长不小于最小坡长的设计坡度。A、2％B、2.5％C、2.0％D、3.0％8、在纵断面上设置竖曲线后，在竖曲线范围内，（A）A、竖曲线总长度与相应的水平距离、2T认为是相等的；B、两倍切线长减去竖曲线长2T－L>0C、修正后的设计标高总是大于坡度线上的标高D、应按圆曲线的几何关系计算竖曲线要素9、平曲线与竖曲线的合理组合是（C）。A、平曲线起点设置变坡点B、平、竖曲线长度协调C、平、竖曲线位置对应且平包竖D、一个平曲线包几个竖曲线10、凸形竖曲线的设计主要应满足（C）。A、不小于“规范”要求的最小半径B、保证纵向视距C、使行车平顺舒适D、使离心力最小二、判断题凸型平曲线与凸形竖曲线的计算方法相同。合成坡度主要是为了限制平面设计上的急弯与纵断面设计上的陡坡组合。√凸形和凹形竖曲线的设计指标是不同的。×是比较理想的位置。×平均纵坡是为了限制连续设置较陡的坡度线。×最小坡长应满足使汽车能行驶9－15s的时间。×理想的最大纵坡就是公路设计的最大纵坡。√高速公路与一级公路可以有相同的设计速度。√纵断面图上的纵、横比例一般是相同的。×10、缓和坡段的纵坡坡度应控制在3%以下。√三、填空题1、平均纵坡一般为不大于5.5%。2、公路平曲线和竖曲线组合的基本要求是平包竖。3、山岭重丘区的最大纵坡不应大于8%。4、凹形竖曲线极限最小半径是以缓和冲击为主要控制依据确定的。5、计算竖曲线上的竖距h时，x可以大于切线长度T值。6、合成坡度的计算公式是。7、平、纵线形的合理组合方式主要有直线与纵断面的组合、平曲线与纵断面的组合。8、平、纵线形尽量应该避免的组合有凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合；小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠；设计速度大于等于40KM/h的道路，应避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径平曲线；在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避锡设置短的、半径小的竖曲线；平、竖曲线的半径都很小时，不宜重合，此时应将两者分开。9、当竖曲线计算后的切线长度T＝60米时，竖曲线的长度是120米10、当设置竖曲线后计算的竖距与变坡点处的标高相加时，竖曲线属于凹形竖曲线。四、计算题1、《道勘》教材P101例题4—1，P120习题4－1横断面设计一、单项选择题1、公路加宽设计时应明确（A）A、道路等级和弯道半径B、弯道半径和设计车速C、设计车速和设计车型D、设计车型和道路等级2、公路上弯道进行加宽设计的条件是（D）A、平曲线半径R<R免B、平曲线半径R<R极限C、平曲线范围内视距不足D、平曲线R≤250m3、与加宽设计没有直接关系的因素是（D）A、道路等级B、设计车型C、弯道半径D、路肩宽度4、设计加宽缓和段长度时，主要考虑（B）A、加宽值的大小B、缓和曲线长度C、设计车型D、公路等级5、公路上一条车道的最大设计宽度是（B）米。A、3.5B、3.75C、4.0D、4.256、对于新建的二级以下公路项目，其路线的设计标高是指横断面上（B）。A、道路中线处的标高B、路基边缘的标高C、经超高设计修正后的标高D、横断面上五个特征点的平均标高7、对于高速公路和一级公路，其路线的设计标高是指横断面上（B）。A、路基边缘处的标高B、中央分隔带中线处的标高C、中央分隔带边缘处路面标高D、左右幅道路各自行车道中线处的标高8、在有条件的地区，高速公路和一级公路的用地范围可划定为路基两侧排水设施外边缘以外不小于（C）m。A、1B、2