丰田8AFE发动机拆装发动试验台

丰田面板图及整体效果图发动机拆装发动试验台1、面板图PIM信号VTA信号 IGT信号 IGF信号广州布三学仅#有**百ig,020产4，L:t3«OO-«OO7OT

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E-mII:M2««?47«163.cm诊'断注EtTE2TE1VFW传工进.九压力2、整体效果图沌油迎请器减速机数学显示表桧测靖孑空卷滤清器称成丰田8A・FE发动机拆装发动试验台电池诊新座沌油迎请器减速机数学显示表桧测靖孑空卷滤清器称成丰田8A・FE发动机拆装发动试验台电池诊新座电源总开关。^L. -^--、本实验台采用日本丰田 系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成，其功能如下：发动机工作正常，运转平稳；2）传感器、执行器工作正常；3）通过数字表显示传感器信号变化值；4）通过指针式真空表显示进气歧管的真空度；5）通过指针式压力表显示燃油泵的工作状况；6）通过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况；7）可通过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码;8）面板配置彩色电路工作原理图，便于学生理解；9）外接式检测端子，便于学生检测；设置故障开关，便于学生理解与考试；万向脚轮装置，便于移动教学；装备电源：直流12V，45Ah蓄电池油箱容量：270x200x230mm外形尺寸：1400X1000X1800mm故障开关说明—主继电器燃油泵继电器THA 进气温度传感器水温传感器节气门位置传感器爆震传感器O2 氧传感器PIM 进气压力传感器NE 转速信号传感器IGT 点火确认信号IGF 点火反馈信号二、产品使用说明：、启动前请先检查发动机油、水位、燃油自动变速器油液是否正常。、蓄电池电压是否正常。、闭合电源总开关。、点火开关至“”档，通过面板上发光二极管检查是否工作正常。、启动发动机后，请及时检查是否有漏燃油，机油冷却液，自动油液，如有不正常，请及时截断电源总开关。6启动发动机后，请勿打开发动机上的水箱盖，以防高温高压水温冲出。7故障开关安装在面板右侧，开关在“”位时，表示E设置故障。8可通过万用表或二极管试灯在面板上的检测端子进行检测。9在位于面板框下方，发动机左侧有一个四方形的检测端子，可通过人工短接，直接从仪表上的发动机故障灯可读故障码，也可以通过专用仪器读取。0清除故障码时，可以直接断开电源总开关。11、在使用完后请断开电源总开关。发动机系统的检测和诊断一、简述电子控制单元）包含一个内置自诊断系统，用此系统可检测发动机信号电路的故障，同时组合仪表板上检查发动机的警告灯也亮了。通过分析后面表（见诊断代码）中所列的各种信号， 可检测有关传感器或执行器的故障。自诊断系统有两种模式，正常模式和检测模式。如果在正常模式下检测到故障，使检查发动机警告灯点亮，通知驾驶员发生了故障（对于有些代码灯不亮）。当故障排除后，灯自动熄灭。但诊断代码仍保留在 存贮器中。存贮这些代码直至关掉点火开关、拆除保险时，才最后被清除掉。当检查连接器的和端子相连接，诊断代码可由检查发动机警告灯的闪亮次数读出。当要显示两个或更多代码时，最小的代码数首先出现。如果在检测模式下检测到故障，使检查发动机警告灯点亮，通知技术人员发生了故障（除了代码、和以外）。在这种情况下，检查连接器的和端子应该如以后所示连接（见诊断代码输出一检测模式）在检测模式下，即使故障已经排除，甚至点火开关关掉，故障代码仍存留在的存贮器中（除了代码、和。）在正常模式下也是如此。诊断模式（正常或检测）和检查发动机警告灯的输出可通过检查连接器E和端子的连接来选择，如以后所示（见诊断代码输出）。为了检测诸如接触不良这种在正常模式下很难检测到的故障，在正常模式的自诊断系统功能中增加了检测模式功能。这种功能补充了自诊断系统。技术人员可以按照以后所述的以适当步骤连接检查端子和操作，来实现这一检测模式（见诊断代码输出一检测模式）。发动机警告灯的检查（当点火开关接通l"”），发动机没有运转时，检查发动机警告灯发亮。（当发动机起动后，检查发动机警告灯应熄灭。如果警告灯仍然亮着，则说明诊断系统已检测到故障，或诊断系统本身不正常。二、诊断代码输出一正常模式要得到输出的诊断代码，应按以下步骤操作：初始条件蓄电池电池为 或更高。节气门全关。所有附件处于断开状态。发动机处于正常工作温度。将点火开关拧至 接通注意：不要起动发动机。用维修专用工具 ,连接检查连接器的和端子（见图）—图5-1由检查发动机警告灯的闪亮次数识别诊断代码系统正常的显示无故障）（见图—）无故电026s一，■亮完亮亮rjwuin灾灭灭■■■0.26s阁52•警告灯每隔 交替接通、断开一次，即闪亮一次。故障代码显示（见图—）™代码13 代码310.52s一卜案*亮亮亮亮亮,_[UlHMUrnUUJl-15s•如果有故障，警告灯将每隔 闪亮一次。其第一次闪亮的次数为位数故障代码的第一个数字，暂停后，第二次闪亮的次数为故障代码第二个数字。如果有两个或更多故障代码，则在每个故障代码之间有的暂停。•所有故障代码输出后，暂停 ，又重复显示。只要检查连接器上和端子还连接着，就会继续重复显示代码。提示：若有许多故障代码，显示从较小值的故障代码开始，一直显示到较大值的故障代码。行程检测逻辑（见图）诊断代码采用“行程检测逻辑”。这种逻辑在第一次检测到某一故障时，该故障被暂时存贮在的存贮器中。如果在第二次检测中又检测到相同的故障，则这两次检测结果使警告灯发亮。行程重复同样的信号两次但在第一次和第二次之间，点火开关必须拧到 断开）在检测模式中，故障第一次被检测到，检查发动机警告灯就亮。诊断检查后，从检查连接器上卸下维修专用工具二检测模式提示：与正常模式相比较，检测模式对故障的检测具有更高的灵敏度。这一模式还能检测起动电机信号电路和空调信号的故障。此外，对同一诊断项目，在正常模式下能检测到的，在检测模式下也能检测到。为了得到诊断代码的输出，应按以下步骤进行：初始条件蓄电池电压或更高。节气门完全关闭。所有附件断开 。

将点火开关断开首先，用维修专用工具连接检查连接器的和端子（见图）将点火开关断开首先，用维修专用工具连接检查连接器的和端子（见图）图5-5将点火开关接通 N开始检测模式下的诊断提示：为了证实检测模式正在检测，当点火开关接通 时，检查发动机警告灯应闪亮。（见f）闪亮ouuwm■卜0131SM5-6起动发动机，驾驶汽车以 或更高速度行驶将照用户的描述，模拟故障的条件用维修专用工具 ，连接检查连接器的和端子（见图）—

检查连接器图5-7.照检查发动机警告灯的闪亮次数识别诊断代码诊断检查后，卸下检查连接器上的维修专用工具提示：点火开关接通 后，如果和端子连接，则检测模式不起动。如未执行以上第步骤，则 将起动机信号和车速信号检测为故障，输出和故障代码。当空调打开，或加速踏板踩下，就会输出故障代码开关状态信号，但这并非不正常。三、诊断代码的清除（见图05-8在故障得到修理后，保留在 存贮器中的诊断代码必须清除。将点火开关断开（）F拆下保险丝（） 或更长时间，这取决于环境温度环境温度越低，保险丝拆下的时间要越长）提示：从蓄电池上卸下负极端子电缆也可清除诊断代码，但是这样会将其他存贮内容时钟等也清除掉。如果诊断代码不清除，它将保留在 中，在以后发生故障时，与新的诊断代码一起显示出来。如因发动机部件修理需要拆卸蓄电池端子，应首先查看是否有诊断代码存贮。清除诊断代码后，进行汽车路试，此时检查发动机警告灯应显示正常代码。如果显示的仍是原来的诊断代码，则说明原故障范围尚未彻底排除。四、诊断显示当显示两个或更多代码，数字代码最小的首先显示。所有诊断代码，除了检测模式下的、和代码外，从检测开始就保留在 的存贮器中，直至被清除为止。故障一旦排除，组合仪表板上的检查发动机警告灯就会熄灭，但诊断代码还存贮在 存贮器中。五、诊断代码提示：如果在诊断代码检测时检测到故障，请参考表中指明的电路，并转至相应的部分。（见表1表1表）表“检式发动机答告灯闪亮次披系统检查发动机卡［警省灯诊断 1故障范围存储”2代码正常霍式检测模式—JWIML正常=———没有其他代碣记录时的输出■a■12转速信号接通不适用起动后射或更长时间没有G或NE信号轴入ECU,曲轴位置传感器、四轮轴位置传惠器电路开路或短路•曲轴位置传屐相■凸轮轴位置传感器•起动电机'ECUO

表5+2诊断代码“检查.发动机警告灯闪亮次数系统检查发动机“i警告灯辱断故障范围存储*2正常模式检溃模式13—IUUIL转速信号接通不适用发动机转速在600Mmin或更高时，NE信号没有幡入ECU达OJs,曲轴位置传感器电路开路或短路，曲轴位置传感器*ECUO14_JL1TJVL点火信号接通不适用发动机运转时.连续6个点火IGT信号，但没有IGF信号输入ECU♦从点火器到ECU的【GF或IGT电路开路或短路*点火器•ECUO16JUimUL自动变速器控制信号接通ECU中发动机CHJ与自动变速器CPU之间信号传送错误*ECUX22-JUU1L水温传愚器信号—接通接通水解传感器电路开路或短踣0.59成更长(7W)•水温传感器开路或短路・水温传感器•ECUO重5-1-3防代码“检壹”发动机警告灯闪亮次数系统检者发动机，1警告灯诒断故障范圉正常模式检刑模式52W1AJ1ILi号爆履传感器（左侧）接通不适用发动机转速在2000"描或更高时，］号爆・传感■爆震传感器电躇开路或：短路I魂震侍感器（松动）ECUO53annum・黑控制信号接通不适用发动机控制计算机故障（对于爆震控制）*ECUX55jumwi2号爆焦传»i（右债）假号接通不适用发油机转速在2GOOr/口曲城:更高时.2号・震作惠帮没再信号传送结ECU♦・黑传感器电路开路或短路，爆震传感器（松动）-ECUo51JHUIMIU开关状杰信号不适用研开在检测模式下1粒叠峭子瓦或TE1连接.当空黄打开.或NS用斯开和STA断开打显示•空■开关系统■节气门位置传感器DL电路•加速箫板、拉索•E£UX附注；在恰斯模式一代申的"5（接通厂凄示检测到故障时a检盍发动机・台灯亮。"OFF（断开广矗示在故障诊断中，即使检测到故障,检壹犍动机警告灯也不亮。•2-在存於一栏中的“0,表示故障发生时,诊新代码已化果在ECU存贮器中0"X”则表示即使有故津发生.冷帮代码也未记策在ECU存贮件中就因此，含断结果的横出是由点火开美接通（ON）来执禄口・3,R行程检测逻属入•你的读数可能会与表中所列的参数不同，这取决于采用的仪器。大、诊断电潞检查（见理、f、S）发电机ECU图5-9图510是发动机起动时，检董发动机警告灯是否爆灭？ 暴犍正常图5-是发动机起动时，检董发动机警告灯是否爆灭？ 暴犍正常图5-】I2.七、用电压表和欧姆表诊断故障提示：•下列故障诊断程序是为检查每个个别的系统而制定的，因此，实际程序可能会有所不同。但是，在进行故障诊断时，应参阅本软件所述的检查方法。•在开始检查之前，最好先简单检查一下保险丝、高电流保险丝、熔断器和连接器的状态。•下列故障诊断程序是假定故障发生在计算机内电路或是短路，或是开路。•如果在计算机连接器处检测到工作电压是正确的，而发动机仍发生故障，则可认为是损坏，应予更换。（一）保险丝、高电流保险丝和熔断器位置（见图）CL保险丝"点火SA"保隆丝"起动机5A*保修陛“位表75A"馍亵板接线盒中等电流保险"点火开关40A-保险理*AM230A保险丝'BH15A""主继电器3.0W-高电流保障丝-ALT12QA”UuQQ-BUCL保险丝"点火SA"保隆丝"起动机5A*保修陛“位表75A"馍亵板接线盒中等电流保险"点火开关40A-保险理*AM230A保险丝'BH15A""主继电器3.0W-高电流保障丝-ALT12QA”UuQQ-BUn口।J—L—」nom□发动机察接线窗中等电流"MAIN40A口二口口口□□口幽口口一 爆断器康图512（二）系统检查程序准备事项从上脱开连接器。按图示拆下锁扣，以使测试线容易插入。（见图 ）图5-13注意：请当心图中所示的“”和“”部分，此处很容易断裂。将连接器重新接到 上。（见图）/ECU图5-14提示：•进行所有电压测量都要将连接器接好。当点火开关处在接通 位置时，要确认蓄电池电压在 或更高。用高阻抗最小。电压表测量电压时，应在配线连接器的每个端子处进行。八、故障排除分析流程表提示：如果输出的故障诊断代码为、、或， 指示灯马上开始闪烁以警告驾驶员。然而，挤压或震动可能会导致指示灯停止闪烁。但故障诊断代码仍会保留在发动机和电控自动变速器的中，直至被消除。对于故障诊断代码、4无警告灯显示。在车速传感器同时发生故障的情况下，不会出现故障诊断代码，且失效保护系统不工作。然而，在档位驾驶车辆时，无论车速快慢，驱动桥都不能从第档换至高档。故障代码直接档离合器车速传感器线路（见图）检查发动机和ECT的ECU的端子NC2+和NC2-之间的电压和电阻 |异常（正常用另一台发动机和ECT的ECU替换 ： 异常 检查直接档离合器车速传感霜 | ,更换直接档寓合器车速传感器|正常检行发动机和ECT的ECU与直搂档离合器车速传感器之间的线路图8-49故障代码 车速传感器线路（见图） _— —异常 一一—检查车速传感疆 更换车速传感器］正常检查发动机和ECT的ECU与组合仪表之间的线路图8-50故障代码 号电磁阀线路（见图图图8-52图图8-52检查发动机和ECT的ECU的SLN-与EI端子之间的电压|正常用另一台发动机和ECT的ECU替换异常 1 异常检查4号电磁阀 |正常检查蓄电池与4号电磁阀之间、4号电磁阀与发动机及ECT的ECU之间的续路图8f51故障代码 号电磁阀线路（见图）检查发动机和ECT的ECU的端子S1与车身接地之间的电阻|正常用另一台发动机和ECT的ECU替换拆除油底壳，检囊】号电微阀连接器与电磁异常线圈外壳之间的电阻。电阻：11-150（正常检查1号电磁阀与发动机和ECT的ECU之间的线路更换4号电磁阀更换I号电磁阀故障代码 号电磁阀线路（见图）E853故障代码4号电磁阀电路（见图5异常检查发动机和ECT的ECU的端子SL与车身地线之间的电显异常正常用另一台发动机和ECT的EOJ替换图854九、初步检查检查油位提示：车辆必须经过行驶一段时间，使发动机和传动桥达到正常运作温度。油温： ℃。将车辆停在平坦路面上，拉下驻车制动器。（见图5转向松t的换档杆使发动机怠速运转，将变速杆从档移至档之间的各档位，然后返回到档。拔出传动桥油尺并擦拭干净。完全插入到管子中。拔出油尺，检查油位应在 热刻度范围内。（见图5热机时正常油位如果油位在热刻度范围的低侧，则应加自动变速箱油。油液类型： 自动变速箱油 ®II注意：不要加过量。检查油液的状况如果油液有烧焦味或颜色发黑，则应予以更换。更换 自动变速箱油（见图5

图8—57拔出排油螺塞，取下衬垫，放出油液。将新衬垫小心地装在排油螺塞上。通过加油管添加新油液。油液类型： ®IIX注意：不要加过量。容量：放空然后注满： 5起动发动机，将变速杆从档移至档之间的所有档位，然后回到档位。在发动机怠速运转时，检查油位，将油加至油尺的 冷油位。检查正常油温 -下的油位，必要时加油。注意：不要加过量。进行道路试验。重新检查油位，必要时添加。必要时更换差速器油（见图5E8-58拔下排油螺塞、衬垫，放出油液。将新衬垫小心地装在排油螺塞上。拔下注油螺塞。添加新油液。油液类型： EllR注意：不要加过量。容量：8安装带有新衬垫的注油螺塞。差速器油油位的测量方法与自动变速箱油油位的测量方法相同。检查差速器油油位（见图）拔出注油螺塞，按如图所示的方法检查差速器。油门拉线的检查和调整（见图）B8-60检查加速踏板是否完全放松。检查内拉线应不松弛。测量外拉线护套未端和拉线上的挡块之间的距离。标准距离： 1如果距离不在标准值以内，则应通过调整螺母来调整拉线。检查并调整换档杆的位置换档杆从档换至其他档位时，检查换档杆能否换档平顺并能准确换档到档位，而档位指示灯也能准确指示为相应档位。如果指示灯不能反映正确档位，进行以下调整工作。拧松手动换档杆上的旋转螺母。（见图6图861将手动换档杆完全推向车辆的右侧。将手动换档杆的两个凹口回转到档位。将换档杆定位在档位。（见图6图8-62轻轻将档杆向档位一侧倾斜，拧紧旋转螺母。起动发动机，确保当从至档位换档时，车辆向前运行，而向档位换档时，车辆倒行。检查并调整空档起动开关（见图6

检查发动机是否只能在换档杆位于或档位时起动，而不能在其他档位起动。如果与上述情况不符，进行以下调整工作。拧松空档起动开关螺栓，并将换档杆定于档位。将凹槽与空档基准线对准。保持这一位置，并拧紧螺栓。扭矩：*。检查怠速转速怠速转速： 0 在档位，且空调关闭）十、手动换档试验提示：用这项试验，可确定故障是发生在电路中，还是在传动桥中有机械故障。断开电磁线圈线路。（见图6FI8-64检查手动驾驶的运作。检查下表所示的换档杆位置和档位的对应情况

换档杆位置档位档位（超速）档位第档档位第档档位倒档档位锁爪锁定提示：如果、和档档位难以区分，进行以下道路试验。在驾驶过程中，进行、和档的换档，检查档位变化与换档杆的对应情况。如果进行上述试验发现任何异常情况，都说明驱动桥本身有故障。连接电磁线圈和线路。消除故障代码。与电磁阀运作状况相对应的可能档位（见表—）表87档\位\正常1号电磁耀有故障2号电磁阀有故障明个电磁图均有故障电磁阀格档电段阀档电磁圈档1号2号1号2号1号2号1号2号D档通新第1档X通（断）第3档（超速档）通X第1档XX超速档通通第2档X通第3档断（通）X超速档（第1档）XX超速档防通第3档X通第3档断X超速档XX超速档断斯超速档X断超逋档断X超速档XX超速档2档通断第1档X通（断）第3档（超速档》通X第1档XX超速档通通第2档X通第3档断（通）X超速档XX超速档舶通第3档X通第3档断X超速档XX超速档L档港新第1档X断第1档通X第1档KX第1档通通第2档X通第2档通X第1档XX第1档十一、电子控制系统注意事项：除非绝对需要，不要打开发动机和 的 及各种计算机的壳或盖。如果触及

集成电路端子，集成电路可由于静电而导致损坏。一组件图（见图6»M«MECU检查旌接・点火■直接档,合雷车图传■■车眼传■■3号电磔网气门开・»M«MECU检查旌接・点火■直接档,合雷车图传■■车眼传■■3号电磔网气门开・传■■懂车灯开关形式海撵开关4号电1号和2号电磁例6D主开关《抬向柱上的接档杵）指示灯度动机和ECT

ECU度动机和ECT

ECU图8-65二故障分析流程表号故障不能换档（见图6

图8-66号故障换档点太高或太低（见图图8-67号故障发动机暧机后，不能向上换档至超速档（见图图8S8号故障发动机暧机后，无锁止（见图6使发动机暖机冷却水温度：80工ATF温度；50-809・锁止电微耀卡滞・驱动桥有故障・锁止电微耀卡滞・驱动桥有故障・颖止机构有故障在驾驶时，将伏特计与TDCL端子TT和口相连，在镇止位置有无7V电压［无十二、端子电压的检查检查节气门开度传感器信号将点火开关转至通，但不要起动发动机。将伏特表与的端子和相连。（见图）—图8-70缓慢踩下加速踏板，检查 端子电位的逐级升高。如果电位不与节气门开度的变化成正

比，则节气门开度传感器或电路中有故障。（见图）sS8I ' 7 «54（电S21V （关闭5节殿门开金（开启） 'F图8-71检查制动信号踩住加速踏板直至端子电位达到。踩下制动踏板从端子读取电压值。踩下制动踏板为，松开制动踏板为V如果结果不符合上述情况，说明停车灯开关或线路有故障。检查每个向上换档档位使发动机暖机，冷却水温度：O。将主开关转至“”。将形式选择开关放在“正常”位置，换挡杆放在档位。在道路试验高于m/检查每个换高档档位的端子电位，应如下表所示。端子（）档位第档第档第档锁止第档第档锁止超速档超速档锁止如果如上所示，电位由 逐级上升，说明控制系统良好。提示：通过在换档时的轻微震撼或发动机转速的变化可确定档位。在进行一般的第档和第档操作时，锁止离合器不常转至。要触发这一反应，须将加速踏板踩至其行程的 或

以上。若低于0电位变化将依一一一的次序上升。十三、电子控制组件的检查检查发动机和的连接器的电压接通点火开关。（见图 7图8-72提示：不要断开发动机和 的连接器。图8-72提示：不要断开发动机和 的连接器。测量每个端子的电位。（见图 7表）盟毁里施维嘘避疫W整羽I「_. SP10D18002………工•力盟毁里施维嘘避疫W整羽I「_. SP10D18002………工•力WLNSWSLS2图8-73STPR表87符垮状 态标准值1,断开巡航控制连接器SP1一耳2.将点火开关转至ON发动机固定（用千斤顶顶起车辆）缓慢转动前轮低于IV输出脉冲信号低于IV—47V31-G点火开关转至（W,且发动机和ECT的ECU连接器断开点火开关位于ON第1档或第2档第3档或超速档11~15门10~14V1074V低于IVS2-电点火开关位于OFF,且发动和ECT的ECU连接器断开点火开关位于ON第2档成第3档第1档或超速档11~150低于IV10~14V低于IV点火开关位于OFF,且发动机和ECT的ECU连接器断开1"15VSL-Ei点火开关位于ON车辆在锁止档位行驶低于IV10-14VNC2*~NC2-点火开关位于OFT,且发动机和ECT的ECU连接器断开发动机正在运转560~6800输出脉冲信号低于1V147VSLN—E|点火开关位于ON10~14VOD—&点火开关位于0N4~6VOD2一此点火开关位于ON超速档主开关位于ON超速档主开关位于OFF10»14V低于IVP-Et点火开关位于0N形式选择开关位于"NORM"（正常）形式选择开关位于“PWR”（动力）低于IVW-14VLr**西点火开关位于61换档杆在L档位换档杆不在L档位1Q-14V低于IVA号点火开关位于0N换档杆在2档位换档杆不在2档位10-14V低于IVR—Ej点火开关位于0N换档杆在R档位换档杆不在R档位1074V低于IVNSW—&点火并美位于0N换档杆在P或N档位换档杆不在P或N档位低于IV10-14VSUf点火并关位于ON踩下制动踏板松开制动踏板10-14V低于IV参考:•当车速约为 m寸，端子和之间的波形。（见图）20ms/Mft提示：车速越快，车速传感器产生的信号数量越多。•当发动机怠速运转时，端子 和之间的波形（见图）8-75•在换档过程中端子 和之间的波形。（见图

1ms/HK1ms/HK图8-76•在换档过程中端子 和 之间的波形。（见图）检查电磁线圈（见图7图8-78从发动机和 的 上拆下连接器

测量发动机和 的的端子、、、 与车身接地之间的电阻。电阻：、、端子为Q；端子为Q。将蓄电池正极电压加在发动机和 的 的各个端子上。检查可听到来自电磁线圈的运作噪音。检查电磁线圈的密封如果电磁阀上有异物，在电磁线圈工作时不能控制液压。检查号和号电磁阀。（见图）图879•用 的压缩空气检查电磁阀不应漏气。•向电磁线圈施加蓄电池的正极电压时，检查电磁阀的开启。检查号电磁阀。（见图）.用的压缩空气检查电磁阀不应漏气。

.用的压缩空气检查电磁阀不应漏气。•向电磁线圈施加蓄电池的正极电压时，检查电磁阀的开启。检查号电磁阀。将正㊉极导线连接一个 的灯泡，然后与电磁线圈连接器的端子相接，负0极导线接端子2然后检查阀的移动情况。（见图）图8图881加蓄电池正电位时阀向一方向移动加蓄电池负电位时阀向<方向移动检查分动器控制电磁线圈的运作（见图8图8-82准备一个可变动力供应装置。将可变动力供应装置的正㊉极导线与电磁线圈连接器的端子相接，负0极导线与端子相接。

当电压逐渐升高时，检查阀的移动情况提供的电流不能大于 A随着电压的升高，阀应缓慢向＜ 方向移动。检查电位被切断时，阀的移动方向。阀沿一方向返回。检查空档起动开关（见图）图883图883用一欧姆表检查下表所示每个档位开关的端子的连续性。档档位万用表的连接规定的状态连续连续连续连续连续连续如果连续性与规定不符，更换开关。检查节气门开度传感器（见囿）

图884用欧姆表，检查端子之间的电阻。端子节气门状态电阻（。）—全闭—全开如果电阻与规定值不符，更换传感器。检查在 中直接档离合器车速传感器（见图）图8-85用欧姆表，检查端子间的电阻。电阻:如果电阻与规定不符，更换传感器。

检查形式选择开关（见图8图8-86测量形式选择开关连接器在选择开关位于 和位置时，端子和之间的电阻。形式电阻（。）动力（连续）正常8（断路）如果电阻与规定不符，则应更换开关。检查超速档档主开关（见图8些板上的授格杼地板上的换档杆：测量 档主开关连接器端子和端子之间的电阻。转向柱上的换档杆：测量档主开关连接器的端子和端子之间的电阻。

档主开关电阻（。）断（连续）通8（断路）如果电阻与规定不符，则应更换开关。检查停车灯开关（见图）用一欧姆表，检查端子之间的连续性。开关位置万用表的连接规定状态开关销游离（踩下制动踏板）连续开关销插入（松开制「动踏板）连续如果连续性与规定不符，更换开关。检查水温传感器（见图8

欧媒表L.1—L—__I 1 】J-200204080B0100暹度（匕）图8-89用一欧姆表，检查端子之间的电阻。电阻：（见图8如果电阻与规定值不符，更换水温传感器。十四、失速试验这项试验的目的是通过测量在档位和档位时的失速转速，检查传动桥发动机的总体性能。.意在正常运行、油液温度为 ℃的条件下进行此项试验。不要连续进行此项试验超过秒。为确保安全，应在宽阔、干净、平坦的地面进行此项试验。以提供良好的地面附着力。一定要两人共同进行失速试验。一人进行试验时，另一人在车外观察车轮或车轮挡块的状况。测量失速转速检查前、后车轮。将转速表连接到发动机上。拉紧驻车制动器。用左脚使劲踩下制动踏板。起动发动机。换档至档位，用右脚将加速踏板踩到底，同时赶快读出失速转速。失速转速：(土)m在档位进行相同的试验。失速转速： 土评估故障可能原因如果在两个档位后轮不转的失速转速相同但低于规定值•发动机输出功率可能不足•定子单向锁止离合器运作不良如果在档位的失速转速高于规定值管道压力太低前进档离合器打滑号单向离合器运作不良超速档单向离合器运作不良如果在档位的失速转速高于规定值管道压力太低直接档离合器打滑第档和倒车档制动器打滑超速档单向离合器运作不良如果在和档位的失速转速均高于规定值管道压力太低油液位不适当超速档单向离合器运作不良十五、时滞测试当发动机怠速运转，用换档杆换档时，在感觉到震动之前需经过一定时间，称为滞后。这项测试用来检查超速档直接离合器、前进档离合器、直接档离合器、第档和倒车档制动器的状况。、，、.,、,广.意在正常运行、油液温度为 ℃条件下进行此项试验。确保试验之间有分钟的时间间隔。做三次测量，取平均值。时滞的测量拉紧驻车制动器。起动发动机并检查怠速转速。怠速转速档位： 0 。用换档杆从档位换档至档位，用一秒表测量从换档操作开始至感到振动之间的时间。时滞：少于秒。用同样方法测量从档f档换档的时滞。时滞：少于秒。评估故障可能原因如果从档f档换档时滞大于规定值•管道压力太低•前进档离合器磨损•超速档单向离合器运作不良如果从档f档换档时滞大于规定值•管道压力太低直接档离合器有故障第档和倒车档制动器磨损超速档单向离合器运作不良十六、道路试验注意：在正常运行、油液温度为 ℃的条件下进行此项试验。档位，形式选择开关位于 或位置时测试换档至档位，使加速踏板保持在使节气门全开的位置。做如下检查：进行档f档、档f档、档f超速档的换高档操作，换档点应与自动换档表中所列出的相一致。在 正常和动力两种形式下进行测试。提示：•冷却水温低于0时，没有超速档向上的换档。•冷却水温低于0时，换档点低于自动换档表中的规定。故障可能原因如果无档f档的换高档•号电磁线圈卡滞•档f档换档阀卡滞

如果无档f挡的换高档•号电磁线圈卡滞•档f档换档阀卡滞如果无档f超速档的换高档•档f超速档换档阀卡滞如果换档点不对•节气门、档f档换档阀、档f档换档阀，档f超速档换档阀等等有故障如果锁止点不对•号电磁阀卡滞・锁止继电器阀卡滞用相同方法检查在档f档、档f档、档f超速档换高档时的振动和打滑。故障可能的原因如果振动过大•油路压力过高•蓄压器有故障•止动球有故障在档锁止或在超速档运转时，检查是否有异常噪音和振动。提示：检查异常噪音和振动等原因时必须极为小心，因为异常噪音和振动也可能由于驱动轴、轮胎、变矩器等内部失去平衡而引起。在档、第档、第档和超速档运行时，检查从档f档、档f档、超速档f档的换低档操作时的车速限制，务必使其符合自动换档一览表。检查换低档时的异常振动和打滑。检查锁止机构。在档、超速档在 、 形式下以约 的恒定速度行驶接通锁止）轻轻踩下加速踏板，检查发动机转速，应无突然改变，如果发动机转速有突然的变化，说明没有锁止。档位测试换档至档位驾驶，在节气门全开位置，保持加速踏板位置不变，将形式选择杆换至一个形式，测试以下各点。检查确认从第档f档换高档发生，而且换档点符合自动换档一览表。在档位第档驾驶，放松加速踏板，检查发动机制动效果。故障可能的原因如果发动机制动无效・第档滑行制动有故障检查在加速和减速时有无异常噪音，并检查换高档和换低档时的振动。档位测试在档位驾驶时，检查确认不能换高档至第档。在档位驾驶时，松开加速踏板，检查发动机制动效果。故障可能的原因如果发动机制动无