达陕高速公路实施性施工组织设计

第一章工程概述1.1.编制依据1.1.1.四川达陕高速公路有限责任公司1.1.2.1.1.31.1.4.国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准；1.1.51.1.61.1.71.2.编制范围至达州段高速公路工程项目D4合同段（K7+480～K16+000）招标文件所规定范围内的全部路基土石方、防护、排水、桥梁、隧道等工程以及为修建本项目工程而发生的临时设施。1.3.编制原则1.3.1.总体编制原则：以实现业主规定的工期、质量、安全、环保及文明施工目标和高效、低耗为编制原则。1.3.2.严格遵守“本工程项目建设工期为30个月”的施工期限及各分项工程节点工期期限，并保质保量按期完成施工任务。1.3.3.根据本工程地质条件、现场条件及气候特点，科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度。1.3.4.采用大功率配套设备和现行先进的施工工法、施工技术，不断提高施工机械化程度，提高劳动生产率。1.3.5.应用科学的计划方法确定合理的施工组织方法。根据工程特点和工期要求．因地制宜地采用快速施工、平行作业。对有相互影响的特殊路基处理、路基填筑、防护排水、涵洞、通道、桥梁工程及隧道工程施工，通过计划分段方法找出最佳的施工组织方案，确定施工顺序。1.3.6.根据气候特点，制定和落实冬、雨季施工计划和措施，确保连续施工，力求实现均衡施工。1.3.7.精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，将对环境影响降到最低程度。1.3.7.按安全施工、文明施工妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。1.4.工程概况1.4.1.工程地理万源至达州段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的阿荣旗至北海公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连达州经大竹至邻水（川渝界）高速公路，项目的实施将重庆-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至达州市徐家坝。我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，四川省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪1.4.2.我单位承建的达陕高速公路D4合同段，起讫桩号为K7+480～K16+000，合同段全长8.52Km，本合同段位于四川省万源市官渡镇、梨树乡境内。本合同段主要工程内容有：隧道两座共计7321.076m，桥梁16座，其中大桥11座，中桥2座，小桥2座，匝道桥1座，共计：4410.53m，官渡收费站及服务区1处，官渡互通式立交1座，涵洞10座。合同段内主要工程为：红岩湾隧道（左线：3254.733m；右线：3308.343m），右线两河口大桥（760.81m），左线两河口1号大桥（308.92m），左线两河口2号大桥（328.88m），梨树湾隧道（左线：401m；右线：357m），左线池家坝1号大桥（600.76m），右线池家坝1号大桥（600.76m），左线池家坝2号大桥（206.00m），右线池家坝2号大桥（206.00m），ZK12+585.766小桥（25.00m），K12+583.520小桥（25.00m），ZK13+324.2中桥（65.00m），K13+357中桥（65.00m），左线姜家坝大桥（182.00m），右线姜家坝大桥（182.00m），A匝道桥（282.40m），左线廖家岭大桥（286.00m），右线廖家岭大桥（286.00m）。1.4.3.主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路；路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m；桥涵设计荷载：公路-I级；设计车速（km/h）：80；整体式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+净10.75m（行车道）+1.0m（）波形梁护栏；分离式特大桥、大桥、中桥桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+净11.75m（行车道）+1.0m（）波形梁护栏；设计洪水频率：路基、大桥、中桥、涵洞1/100；隧道建筑限界：净宽：10.25m，净高：5.00m，内轮廓高度：7.15m；地震基本烈度：VI级地震动峰值加速度：0.05g；1.4.4.合同段位于大巴山山脉腹部地区，属强烈切割的山岳地带，属于中低山地貌，山峦叠嶂，沟壑纵横，峡谷幽深，多悬崖峭壁，地形起伏大，地表制备发育。地形地貌受地层岩性及构造控制明显，属于岩溶剥蚀峰丛中山地貌。1.4.5.本合同段内出露岩层自下而上主要包括：震旦系、寒武系、奥陶系、二叠系、三叠系和第四系。其中以三叠系为主，约占全线的90%；第四系松散堆积层零星分布于后河的梨树、官渡及茶垭一带河谷、阶地及山麓斜坡。由于受燕山运动的影响，侏罗系以前地层均发生强烈褶皱，褶皱排列紧密，包括：杏树坪背斜、红岩湾向斜和偏岩子背斜，并有较大断裂产生，包括：鱼家山正断层和两河口正断层。合同段内隧道地处大巴山腹地，以石灰岩为主，局部可见溶孔发育，根据水的赋存条件，可分为：松散岩类空隙水，基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水，根据地堪资料，红岩湾隧道正常涌水量6488.67m3/d，最大涌水量10586.85m1.4.6.项目区地处暖温带半湿润大陆性季风气候区。具有气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬无严寒的特征。气温空间分布受地形地貌影响，各地差异明显，大巴山区气温低，任河、后河气温高。多年平均气温14.7℃，极端最高气温，39.2℃，极端最低气温为-9.4℃，年平均相对湿度80%，多年平均蒸发量为1485.8mm。本项目所经过地区处于长江流域区内渠江水系范围，渠江水系主要有后河、石马河和白沙河。1.4.7.交通：项目区内公路、铁路交通较为方便，沿线分布的省道S302、国道G201以及万白路等地方道路，可作为施工的纵向运输便道，沿线部分段落需对地方道路进行整修或新修横向便道、便桥，使便道与项目线位相连通。襄渝铁路I线在官渡镇以及万源市设有站点，可为本工程服务。襄渝铁路II线正在建设中，本工程建设中期，可为本工程服务。电力：沿线电力供应比较便利，各乡镇均有供电所及各种变压器，基本能满足工程用电要求。工程用水：沿线沿大河、后河两侧分布，水资源比较丰富，水质清澈且无污染，平均运距500m，可满足工程需要。通讯：沿线移动电话信号良好，可采用移动通信与固定电话相结合的方式解决通信问题。建筑材料：项目所在走廊带筑路材料十分丰富，沿线可利用的筑路磁疗主要有块石、片石、碎石、石灰等，但缺少中、粗砂及路面面层用料。水泥、钢材等其他工程材料可在xx或万源购买。1.4.8.主要工程数量主要工程数量表表1.1-1项目名称规格单位数量备注路基工程路基填筑m31053712.5路基挖方m3290687.7防护及排水工程边沟M7.5浆砌片石m37923.9急流槽M7.5浆砌片石m31528.6截水沟M7.5浆砌片石m3776挡土墙M10浆砌片石m364710.4挡土墙C15片石砼m37579挡土墙C20砼m31005.6护坡预制C20砼m3362.4隧道工程红岩湾隧道左线m3254.733右线m3308.343梨树湾隧道左线m401右线m357桥涵工程大桥预制T梁、箱梁，柱墩、桩基座11总长3948.13m中桥现浇箱梁、柱墩、桩基座2总长130m小桥现浇箱梁、柱墩、桩基座2总长50m匝道桥现浇预应力砼连续箱梁座1总长282.4m涵洞、通道盖板涵、箱型通道m/道263.34/10其中通道2座1.5.工程特点、重点、难点工程1.5.1.工程特点1.5.1.1.工期紧、任务重本合同段总工期为30个月，工程项目规模较大，战线较长，地质条件差，地形复杂，重点桥梁、隧道多，且隧道为特长隧道，互通立交及服务区收费站集中设置，施工干扰大。在如此大的工程任务的情况下，工期显得非常紧迫。1.5.1.2.线路长、施工协调管理困难本合同段线路长8.52Km，计划组建5个隧道作业队，4个桥梁作业队，1个路基作业队，1个防护及排水作业队，1个制架梁作业队，3个混凝土搅拌运输作业队，1个钢筋加工作业队，除此外还有各材料供应商、当地政府及有关单位与本工程相关联，所以施工结合部多，管理跨度大，协调管理困难1.5.1.3.桥隧比重大、施工难度大本合同段隧道共计7321.076m，桥梁共计4410.53m，左、右2个服务区共计51170m2，互通立交1座，桥隧工程约占正线线路全长的71%。部分地段桥隧相连，甚至桥梁桥台进入隧道明洞，1.5.1.4.地质条件复杂、技术含量高红岩湾隧道为特长隧道，二级低瓦斯工区，地质条件相当复杂，洞身不良地质主要有瓦斯、断层构造带、破碎带、暗河、岩溶、溶洞、采空区等，采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。尤其是隧道超前地质预测、预报工作，瓦斯隧道施工技术，瓦斯检测技术，隧道安全快捷的开挖支护及量测方法，都是工程界的重要科研课题。1.5.1.5.施工投入大本工程桥梁多，线路长，墩柱、系梁、盖梁类型多样，预制箱梁、预制T梁、现浇箱梁长度不等，形式多样，所需模板数量多，隧道掌子面多，隧道衬砌台车、钻孔设备、初期支护设备等工程设备购置费用高昂，施工投入很大。1.5.1.6.环境保护要求高沿线有四川省级自然保护区-花萼山自然保护区，线路基本上沿后河布置，而后河为万源市区饮用水水源，对水保护要求很高，环境保护费用高、协调任务重，对工程影响大。1.5.2.工程重点、难点本合同段线路长，沿线地形变化大，山高谷深，地质复杂，结构物多，红岩湾隧道、两河口大桥、池家坝1号大桥是本项目的重点、难点工程。1.5.2.1.红岩湾隧道属于二级瓦斯地段低瓦斯工区，隧道穿越地层有溶洞、断层、暗河、采空区、瓦斯等，施工难度很大，不仅是本合同段的重点、难点工程，同时也只本合同度的控制性工程。施工中存在的主要重、难点如下：1.5.2.1.隧道穿越瓦斯段、采空区施工时，会有瓦斯溢出，如何控制瓦斯浓度，确保施工安全，是隧道施工的重点和难点。1.5.2.2.涌水、突水：隧道穿越断层、破碎带时，可能遇到涌水、突水，最好超前地质预报工作，超前预注浆堵水工作，防止发生塌方、1.5.2.3.隧道穿越岩溶地区施工：1.5.2.2.两河口大桥、池家坝1号大桥1.5.2.2.1.两河口大桥分右线、左线1、2号大桥，设计右线2-5号桥墩、左线1号大桥2、3号桥墩采用方桩基础，变截面柱形墩，墩位均处于河道急弯处，水流较急，对于桩基、墩柱施工难度很大，是本项目的难点工程。另外，左线2号桥与襄渝铁路并行，直线距离约54m，对桥梁桩基施工干扰很大，对铁路运营安全防护，是本项目的重点之一。1.5.2.2.2.池家坝1号大桥是本项目最长的大桥，沿后河河道布置，桥线路与襄渝铁路并行，直线距离约80m，对桥梁桩基施工干扰很大，桥梁施工对铁路运营也有影响。1.5.2.2.3.本合同段内所有梁体均在一个预制场内统一预制、统一架设，两河口大桥与预制场之间有梨树湾隧道、池家坝1号大桥、池家坝2号大桥相隔，池家坝1号大桥按施工计划完成，两河口大桥才能按顺序进行梁体架设工作，才能保证整个合同段的按照计划工期按时完成，因此，池家坝1号大桥不仅是两河口大桥的控制工程，也是本合同段的重点工程。1.5.2.2.4.高墩施工，本合同段内桥梁多数是沿着河道布置，考虑到洪水水位及地形，部分墩柱设计为高墩，如何控制桥墩垂直度、混凝土质量，都成为本项目的重点、难点。

第二章施工总体组织布置及规划2.1.现场施工组织机构的设置及职责2.1.1.项目经理部的设立项目经理项目经理项目副经理项目总工程师中铁十六局集团有限公司万源-达州段高速公路工程项目第D4合同段项目经理部中心试验室工程技术部合同计划部综合办公室物资设备部安全监督室财务部路基辅助施工队隧道施工四队桥梁施工二队隧道施工三队桥梁施工一队隧道施工一队路基施工队桥梁施工三队隧道施工二队桥梁施工四队制架梁施工队隧道施工五队图2.1-1项目经理部组织机构图我单位将按项目法施工的原则组建项目经理部，项目部的主要职责是负责现场指挥、物资供应、技术指导、工期和成本控制、质量管理、环保及文明施工的管理督促检查工作，圆满实现业主目标。项目部设项目经理、总工程师、党工委副书记各1名，副经理2名，分管桥梁、隧道的副总工程师各1名，同时设4部3室及4个工区，即：工程技术部、合同计划部、财务部、物资设备部、安全监督室、综合办公室、中心试验室、一工区、二工区、三工区、四工区，下辖12个专业施工队。2.1.2.项目部管理人员职责及施工队职责2.1.2.1.项目经理职责⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、工期、安全、环保、劳动保护等负总责；⑵组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；⑶批准各部门的职责、权限和管理目标；⑷提供管理体系运行所必要的资源配备；⑸确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通；⑹协调项目部各部室之间、各专业施工队伍之间的关系，监督及促进工作中相互配合。2.1.2.2.副经理职责⑴项目副经理对项目经理负责，主要职责是负责监督和协调现场施工、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务等方面的工作；⑵确定施工现场的组织系统，工作方针和工作程序；⑶指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；⑷对职工的生活保障、医疗保障进行规划、管理和督促实施；⑸协调各施工队和各工种之间的工作，组织他们共同讨论有关施工方法、施工进度、施工安全、环保等方面的问题；⑹有效组织施工生产，确保实现项目部质量、工期、安全、环保、劳动保护等目标，实现优质服务。2.1.2.3.总工程师职责⑴在项目经理的领导下，直接对现场的技术工作和质量、安全问题负责。；⑵组织向各专业施工队进行总体技术交底；⑶组织编制实施性施工组织设计和项目质量计划；⑷组织施工技术部门向各专业施工队提供审核后的设计图纸、技术规定、测量基准点、水电临时设施资料等；⑸组织现场工程质量的检查及内部质量监控；⑹负责断层、岩溶、瓦斯防治、揭煤施工等技术攻关；=7\*GB2⑺检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量；=8\*GB2⑻负责建立健全的技术创新体系，组织科研项目论证，针对不同的技术难题组织有关部门进行科技攻关，超前提出解决问题的方法、措施，并在施工中结合具体情况进行优化。2.1.2.4.副总工程师职责⑴在项目总工程师的领导下工作；⑵对本标段施工技术、计量测试和工程质量等单方面负责；⑶组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑷参与编制施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸负责断层、岩溶、瓦斯防治、揭煤施工等技术攻关；⑹参加工程质量事故的处理工作，审核处理方案。2.1.2.4.工程技术部职责⑴工程技术部为工程组织指挥和技术管理部门，负责现场的工程组织指挥与技术指导；⑵负责本标段实施性施工组织设计、施工作业指导、施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑶负责施工进度管理、生产信息收集和施工调度工作，按分段施工进度计划，提前给相关部门提供材料、机械设备计划和相应的技术资料⑷回答和解决施工单位提出的有关施工进度、施工质量、施工安全和施工环保方面的问题，并做好记录；⑸建立施工日志，做好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，做好特殊过程、关键过程的施工记录；⑹负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施；=7\*GB2⑺贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，制定环保方案和环保措施，组织开展职工环保教育，并负责在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。=8\*GB2⑻负责地质超前预测、预报，指导隧道围岩监控量测人员的工作，收集、分析、整理、提报围岩监控量测资料，及时掌握地质变化情况。修改开挖、支护设计参数，优化施工组织设计；⑼参与断层、岩溶、瓦斯防治、揭煤施工等技术攻关；2.1.2.4.安全总监（安监室）职责⑴负责本标段安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；⑵向项目部成员宣贯该工程项目的安全控制制度，研究本单位或外单位过去在某类似工程中存在的安全问题，提出施工中安全管理工作重点；⑶配合监理工程师做好现场安全的监督检查和检查评比与考核；⑷负责职工安全教育培训，进行安全技术交底。⑸从质量控制和安全控制角度出发，对施工组织计划提出安全和质量方面的建议。2.1.2.4.计划合同部职责⑴负责施工计划的制定、下达与完成计划的审核工作，对特殊情况影响进度计划完成时，应及时调整施工计划，并将调整计划向甲方、监理和项目经理呈报。；⑵负责承包合同、劳务合同及租赁合同的起草、洽谈、报批、签订工作；⑶负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；⑷负责工程验工计价和设计变更的计量工作。2.1.2.4.财务部职责⑴负责财务管理、成本核算；⑵参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；⑶为综合管理体系提高财务保证。2.1.2.4.物资设备部职责⑴根据本工程的特点，负责建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资、机械设备的采购、保管与运输。检查督促各类司机对设备的使用、保养工作，达到满足施工规范的技术要求；⑵负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；⑶对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检；⑷制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。⑸负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同；⑹负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。2.1.2.4.办公室职责⑴负责建立生活供应保障系统；⑵负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；⑶外来人员的接待及对外协调工作；⑷负责做好征地拆迁工作；⑸与地方公安部门做好路地联防；2.1.2.4.中心试验室职责⑴编制检测和试验方案，制定试验检测实施计划，制定每一项目检测及试验的操作规程及补充细则；⑵负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；⑶负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；⑷负责工程试验原始资料的整理、保管；⑸负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。2.1.3.质量、工期、安全、环保目标2.1.3.1.质量目标全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级标准，主要分项工程评分值不低于90分，确保达到优良工程，争创国家级优良工程。确保对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100%。2.1.3.2.工期目标本合同段于2008年10月9日开工，2009年4月30日前完成路基处理，2010年12月31日前完成路基填筑，2009年4月10日前完成涵洞、通道，2011年1月31日前完成防护及排水，2011年3月31日2.1.3.3.安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预防和控制，做好劳动卫生和医疗保障工作，做到文明施工，安全生产，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾爆炸事故，无火工品被盗事故”的安全目标。2.1.3.4.环境保护目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及地方有关环保、水保标准及法律法规的要求。2.1.4.工区、施工队伍安排及任务划分项目部下设4个工区，具体施工任务见“表2.1-1各工区施工任务及组织分工表”。工区、施工队伍安排及任务划分表表2.1-1工区队伍名称人数施工任务划分一工区隧道施工一队120负责红岩湾隧道左线进口施工隧道施工二队120负责红岩湾隧道右线进口施工1号搅拌站30负责红岩湾隧道进口段混凝土供应二工区隧道施工三队120负责红岩湾隧道左线出口施工隧道施工四队120负责红岩湾隧道右线出口施工三工区桥梁施工一队50负责左线两河口1号大桥及右线两河口大桥0＃台～12#墩施工桥梁施工二队50负责左线两河口2号大桥及右线两河口大桥13＃墩～26#台施工2号搅拌站30负责红岩湾隧道出口段及两河口大桥混凝土供应钢构件加工厂40负责红岩湾隧道进出口钢构件预制加工四工区路基施工队100负责本合同段路基土石方工程施工路基附属工程施工队120防护、排水工程制架梁施工队120负责本合同段梁体预制、安装3号搅拌站30负责梨树湾隧道进口至标尾段混凝土供应隧道施工五队100负责梨树湾隧道施工桥梁施工三队90负责池家坝1、2号大桥施工桥梁施工四队120负责官渡互通姜家坝大桥、A匝道桥（含现浇梁）、廖家岭大桥及ZK12+585.766中桥、K12+583.520中桥、ZK13+324.2中桥、K13+357中桥施工合计=SUM(ABOVE)13602.2.设备人员动员周期及到现场的方法接到中标通知书后立即组建现场项目经理部，主要成员立即到位，并赴施工现场做准备工作，陆续组织人员、设备、材料进场，15天内初步具备开工条件，接到监理工程师开工通知书后7天内组织开工。2.1.1.人员分批上场计划及岗前培训情况投标期间我公司根据本工程专业特点，已经在全公司范围内择优调配好上场的管理人员和施工队伍，并进行了上场动员和岗前教育。针对本工程标准高、难度大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：高速公路施工、验收规定和技术标准、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员分批上场计划表2.2-1序号上场人员上场时间序号上场人员上场时间1项目部管理层0～7天6隧道开挖施工人员7～15天2测量人员3～7天7隧道衬砌施工人员30天之后3试验人员7～15天8隧道路面施工人员据进度适时上场4路基施工人员7～15天9辅助施工人员15～30天5桥梁施工人员7～15天10其他人员据需要随时上场2.1.2.分阶段劳动力组织动态分布图图2.2-1分阶段劳动力组织动态分布图2.1.3.设备分批上场计划附表：拟投入本合同工程的机械设备汇总表；设备分批上场计划表2.2-2第一批2008年10～12月第二批2006年6～8月第三批2006年8月～2006年年底1、土石方设备2、供电供水及隧道供风设备3、测量、试验设备4、隧道开挖支护、运输设备5、砼拌和、钢筋加工设备1、隧道衬砌设备2、隧道通风设备1、隧道洞内路面施工设备2、洞内装饰、设备安装等施工设备2.1.4.人员、设备、材料运到现场的方法人员和设备的上场调遣采取火车与汽车相结合的运输方式到达工地。所有上场的人员可以从所在地火车站乘坐火车到万源火车站，然后做公共汽车运送到工地，或乘坐汽车至万源汽车站，机械设备采用从所在地火车站托运到万源火车站，然后用平板拖车运至工地，或采用平板拖车直接运输至工地相结合的方法。施工所需的模板、支架等材料可以选择合格厂家订购，或从租赁公司租赁，统一发货至工地。2.1.5.主要材料的采购和进场本合同段工程所需水泥、钢筋等主材，我单位将通过招标方式选择供应商。砂、石料等地材则就近选择料场，并与厂家及早签订供应合同，明确价格和供应数量，以控制成本和保证施工需要。所有材料我们将严格按照合同及有关规范规定的材料的检验和交货验收程序进行。工程材料一般利用当地公路采用汽车运送至工地。大宗材料也可利用火车运至万源火车站，然后利用汽车转运到施工现场。对于油料、火工材料等易燃易爆的特殊物资，按照国家的有关规定强化运输、保管过程中的安全措施，确保绝对安全。2.3.施工安排2.3.1.施工开展安排总的施工安排原则是：进场后尽快进行驻地建设、安家设营。修建施工便道、施工用水管道、架设电力线路等临时设施，具备开工条件马上施工。全标段按路基、桥涵、隧道分成三条主作业线，抓住红岩湾隧道、两河口大桥、池家坝1号大桥等控制性重、难点工程。同时展开平行作业与流水作业结合进行施工。全部工程分三个阶段进行。2.3.1.1.主要作业内容：施工机械设备进场，修建施工便道；平整施工场地；架设电力线；建设生产、办公、生活设施；建造中心试验室；首批原材料的采购进场、检验、试验等准备工作；完成技术准备、现场接桩复测。2.3.1这一阶段为施工高峰期，各施工队伍同时展开作业，路基、防护排水、桥梁、隧道等主要项目均在这一阶段完成。优先安排红岩湾隧道、池家坝1号大桥两个控制性工程的施工。梨树湾隧尽快安排施工，为桥梁架设尽早提供运梁通道。隧道洞口的桥台待洞口土石方完成，且不影响隧道掘进才能安排施工，桥台施工完成并架梁后再施工隧道明洞及洞门。2.3.1这一阶段主要完成剩余附属工程及修整和竣工验收准备工作。2.3.2.施工总体进度计划合同段总体施工进度计划见附表：施工总体计划表2.3.2.1.施工准备2008年10月1日至2009年4月31日2.3.2.2.路基处理2009年1月1日至2009年4月30日2.3.2.3.路基填筑2009年2月15日至2.3.2.4.涵洞2009年1月5日至2009年3月31日2.3.2.5.通道2009年2月5日至2009年4月10日2.3.2.6.防护及排水2009年4月1日至2011年1月31日2.3.2.7.桥梁总体施工计划：2008年12月1日至2011年3月31日1、右线两河口大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2010年4月30日梁板预制及安装（T梁130片/26孔）：2010年10月1日至2010年12月31日桥面及附属：2010年11月1日至2011年3月31日2、左线两河口1＃大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2010年4月30日梁板预制及安装（T梁55片/11孔）：2010年6月1日至2010年6月31日桥面及附属：2010年7月1日至2010年10月31日3、左线两河口2＃大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2010年4月30日梁板预制及安装（T梁65片/13孔）：2010年4月15日至2010年5月31日桥面及附属：2010年7月1日至2010年10月31日4、右线池家坝1#大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2010年4月30日梁板预制及安装（T梁120片/24孔）：2010年7月1日至2010年9月30日桥面及附属：2010年2月1日至2010年12月31日5、左线池家坝1#大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2009年12月31日梁板预制及安装（T梁120片/24孔）：2010年1月15日至2010年4月15日桥面及附属：2010年3月1日至2010年7月31日6、池家坝2#大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2009年10月31日梁板预制及安装（箱梁80片/20孔）：2009年11月15日至2010年1月15日桥面及附属：2009年12月1日至2010年4月30日7、廖家岭大桥基础及下部构造：2009年1月1日至2009年9月30日梁板预制及安装（箱梁112片/28孔）：2009年9月1日至2009年11月15日桥面及附属：2009年10月1日至2010年4月30日8、姜家坝大桥基础及下部构造：2008年12月1日至2009年6月30日梁板预制及安装（T梁98片/14孔）：2009年7月1日至2010年8月31日桥面及附属：2009年8月1日至2009年12月31日9、官渡互通A匝道桥基础及下部构造：2009年1月1日至2010年2月28日现浇连续箱梁(11孔/3联)：2010年3月1日至2010年10月31日官桥面及附属：2010年1月1日至2010年12月31日10、桥梁交工验收：2003年3月1日至2003年3月31日2.3.2.1.隧道总体施工计划安排：2008年11月1日至2011年2月28日1、红岩湾隧道左线进口红岩湾隧道左线进口施工准备2008年10月1日至2008年10月31日红岩湾隧道左线进口开挖支护2008年11月1日至2010年7月31日红岩湾隧道左线进口二衬及防排水2009年5月1日至2010年10月31日红岩湾隧道左线进口路面及电缆沟2010年8月1日至2010年12月31日红岩湾隧道左线进口洞门2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道左线进口交工验收2011年3月1日至2011年3月31日2、红岩湾隧道左线出口红岩湾隧道左线出口施工准备2008年10月1日至2008年10月31日红岩湾隧道左线出口开挖支护2008年11月1日至2010年11月30日红岩湾隧道左线出口二衬及防排水2009年5月1日至2011年1月31日红岩湾隧道左线出口路面及电缆沟2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道左线出口洞门2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道左线出口交工验收2011年3月1日至2011年3月31日3、红岩湾隧道右线进口红岩湾隧道右线进口施工准备2008年10月1日至2008年10月31日红岩湾隧道右线进口开挖支护2008年11月1日至2010年6月30日红岩湾隧道右线进口二衬及防排水2009年5月1日至2010年9月30日红岩湾隧道右线进口路面及电缆沟2010年7月1日至2010年11月30日红岩湾隧道右线进口洞门2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道右线进口交工验收2011年3月1日至2011年3月31日4、红岩湾隧道右线出口红岩湾隧道右线出口施工准备2008年10月1日至2008年10月31日红岩湾隧道右线出口开挖支护2008年11月1日至2010年11月30日红岩湾隧道右线出口二衬及防排水2009年5月1日至2011年1月31日红岩湾隧道右线出口路面及电缆沟2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道右线出口洞门2010年10月1日至2011年2月28日红岩湾隧道右线出口交工验收2011年3月1日至2011年3月31日5、梨树湾隧道左线梨树湾隧道左线施工准备2008年10月1日至2009年2月28日梨树湾隧道左线开挖支护2009年3月1日至2009年12月31日梨树湾隧道左线二衬及防排水2010年1月1日至2010年3月31日梨树湾隧道左线路面及电缆沟2010年4月1日至2010年6月30日梨树湾隧道左线洞门2010年5月1日至2010年8月31日梨树湾隧道左线交工验收2011年3月1日至2011年3月31日6、梨树湾隧道右线梨树湾隧道右线口施工准备2008年10月1日至2008年10月31日梨树湾隧道右线开挖支护2009年1月1日至2010年10月31日梨树湾隧道右线二衬及防排水2009年9月1日至2009年12月31日梨树湾隧道右线路面及电缆沟2010年4月1日至2010年6月31日梨树湾隧道右线洞门2010年5月1日至2010年8月31日梨树湾隧道右线交工验收2011年3月1日至2011年3月31日2.4.临时工程布置临时工程布置详见“施工总平面布置图”。临时用地见附件三：临时用地计划表。2.4.1.项目经理部及工区驻地租用官渡镇政府对面、省道S302边四层砖式楼房，作为项目经理部办公、生活用房。总建筑面积2400m2，其中会议室面积150m2，餐厅及娱乐室350m2，办公面积400m2一工区租用荆竹坝村施工便桥桥头三层民用楼房作工区驻地、二工区在红岩湾隧道出口K10+800线路左侧襄渝铁路下方河滩处，自建彩钢活动板房作工区驻地，三工区租用两河口大桥桥尾K11+400线路右侧、302省道边三层民用楼房作工区驻地，四工区租用K13+000线路右侧官渡镇三层民房作工区驻地。2.4.2.中心试验室在项目经理部内设立中心试验室，其中包括力学室、土工砂石料室、水泥室、混凝土室、养护室、样品室、资料室等220m22.4.3.施工队驻地各施工队均在相应的施工点附近修建生活驻地，采用租赁及自行搭双层轻型彩钢板简易房屋，人均住房面积3m2，驻地内除住房外，设有办公室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等辅助设施。驻地室外场地采用5cm厚的C15砼进行硬化。施工队驻地布置情况见表2.施工队驻地一览表表2.4-1工区队伍名称面积驻地位置一工区隧道施工一队300K7+400线路左侧河谷台地隧道施工二队300K7+400线路右侧便道右侧山坡台地1号搅拌站100K7+300线路左侧河谷台地二工区隧道施工三队300K10+800线路左侧河滩隧道施工四队300K10+800线路左侧河滩三工区桥梁施工一队240K11+400线路右侧河滩桥梁施工二队240K11+800线路右侧河滩2号搅拌站120K10+800线路左侧河滩钢构件加工厂150K11+450线路右侧河滩四工区桥梁预制场15000K13+000线路左侧官渡服务区内路基施工队300K14+000线路左侧互通区内路基附属工程施工队360K14+000线路左侧互通区内制架梁施工队360K13+200线路左侧服务区3号搅拌站100K13+200线路左侧服务区隧道施工五队450K12+500线路左侧河滩桥梁施工三队300K12+500线路左侧河滩桥梁施工四队300K14+000线路左侧互通区内合计192202.4.4.混凝土搅拌站、钢结构加工场项目部下设混凝土搅拌站3座：1、1号搅拌站位于红岩湾隧道进口K7+300线路左侧河岸耕地上，配备两台750型混凝土搅拌机，一台1200配料机，最大生产能力为50m3/h，安装1个100t、1个50t水泥储存罐，1个50t2、2号搅拌站位于K10+800线路左侧襄渝I线铁路桥右侧河滩中，配备一台1500型混凝土搅拌机，一台1600配料机，最大生产能力为70m3/h，安装1个100t、1个50t水泥储存罐，1个50t粉煤灰罐。3、3号搅拌站设于K13+200左侧官渡服务区内，配备两台1000型混凝土搅拌机，一台1600配料机，最大生产能力为100m3/h，安装4个100t水泥储存罐4、在K11+450线路右侧河滩处，设置隧道钢构件加工场，为红岩湾隧道提供锚杆、钢拱架、格栅、衬砌钢筋等钢结构的加工及运输。5、桥梁钢筋加工场根据施工现场情况，按照就近原则，设置在桥梁施工现场附近。2.4.5.预制场预制场设在K13+000线路左侧官渡服务区内，尽量不占用服务区内房建用地，占地面积15000m2，主要用类预制梁板、涵洞盖板、隧道电缆槽盖板等。布置C25砼制梁底座24个，存梁底座90个，设计月产梁能力60片，存梁能力180片，其中制梁区占地3500m2，存梁区占地9500m2，钢筋加工区、办公区、生活区2000m2，所有预制梁集中在预制场生产，场内分为生活区、钢筋加工区、模板修整区、混凝土生产区、制梁区、存梁区。预制场内设2台80t的龙门吊,用于吊装模板和移梁。混凝土由3号搅拌站统一供应，龙门吊吊斗浇注或泵送浇注。预制2.4.6.空压机房、隧道喷锚料搅拌站及料场1、红岩湾隧道进口：每个洞口分别配备一台500型搅拌机，最大生产能力为25m3/h，左线搅拌站设置在1号混凝土搅拌站内，右线设置在K7+100线路右侧山坡平台处。左线空压机站设置在1号混凝土搅拌站内，右线设置在K7+440～K7+470施工便道右侧山坡平台上，每个空压机站能容纳5台20m3/min空压机。另外，每个洞口需配备1台2、红岩湾隧道出口：每个洞口分别配备一台500型搅拌机，最大生产能力为25m3/h，将右线洞口右侧自然坡体采用砌筑挡护整平后，布置右线搅拌机站和空压机房，空压机房能容纳5台20m3/min空压机。在出口施工便道右侧上方平缓地段，整理处一块平地，布置左线空压机房，同样能容纳5台20m3/min空压机，左线喷锚搅拌机站布置在出口S302省道下方河滩中，必须采用砌筑挡护。3、梨树湾隧道：在右线出口右后方山体上整理处一处平台，布置空压机房，能容纳5台20m3/min空压机。另外，需配备1台9m2.4.7.施工便道、便桥1、红岩湾隧道进口施工便道：该便道由业主负责修建，主便道长约1000m，支线长约500m。但是只修建至红岩湾隧道进口右线洞口，计划将左右线之间边仰坡从上至下刷坡至隧底高程处，将左右线之间狭窄的三角地带采用浆砌挡护或浆砌挡护加回填的方法整平，形成满足车辆及人员通行的洞口便道及场地。另外，计划由1号搅拌站处修建一座施工便桥至和对岸隧道施工队伍驻地，便桥长约17m，供施工人员出行。2、红岩湾隧道出口施工便道：从襄渝I线铁路靠S302省道一侧桥墩处修至红岩湾隧道左线出口两河口大桥0号台T梁梁底下50cm处，便道长约160m，宽7.5m=7m路面+0.5m水沟，便道纵坡约7.89%。左、右线之间通过开挖，整平，砌筑挡护等方法，形成满足施工需要的施工场地。3、两河口大桥施工便道、便桥：从二工区驻地沿着302省道一侧修建施工便道，便桥，通往两河口大桥起点处施工作业面，便道长约200m，便桥长约40m；从302省道修建便道至省道下方右线两河口大桥右侧河滩，便道长约150m，从河滩处修建施工便桥至左线路基起点，便桥长约20m，从路基起点向小桩号方向修建便道，用于左线两河口1号桥施工，向大桩号方向修建“之”字型便道，用于路基施工，及左线两河口2号桥施工，便道长约300m。4、梨树湾隧道施工便道按照不同的进洞方案，有两种方案：一是采用出口右线先进洞，从302省道修建施工便道至后河边，沿着后河修建施工便道至隧道出口右线对面河滩处，修建一座施工便桥至隧道右线出口右侧，然后修建便道至右线出口，便道长约1000m，便桥长约50m。二是出口左线先进洞，自后河左岸沿铁路下方山坡修建施工便道至隧道左线洞口，便道长约1000m。此便道同时为池家坝1号桥施工服务。5、由S302省道至官渡左侧服务区修建一条施工便道，便道长约400m，供预制场、收费站路基、池家坝2号桥、姜家坝大桥施工使用。6、由官渡镇省道S302省道至官渡匝道收费站修建便道，长度约50m，共匝道收费站路基、A匝道桥施工使用。7、由S302省道至主线K15+000处修建施工便道，供廖家岭大桥、廖家岭大桥至标尾路基公式使用。红岩湾隧道、梨树湾隧道施工便道统一采用厚20cm，C20混凝土硬化，便道外侧设置防撞墩；其他施工便道采用碎石路面；施工便桥根据现场情况，可以采用圆管漫水桥、贝雷架桥、混凝土墩工字钢桥。便道路面要设防滑装置，防止雨季、冬季行车安全。便道与S302省道交叉口两侧200米都要设警示标牌，告知来往车辆人员，注意安全。2.4.8.施工用电按照业主永临结合的原则，根据现场结构物的布置、统一、合理规划全合同段施工用电的数量及位置，具体见表2.4-2。计划施工用电情况汇总表表2.4-2序号容量（KVA）位置用途1800LLK7+435线路左侧红岩湾隧道进口左线2800LK7+435线路左侧红岩湾隧道进口右线3800LK10+735线路左侧红岩湾隧道出口左线4800LK10+735线路左侧红岩湾隧道出口右线5315K11+150线路右侧左、右线两河口3座大桥7150K10+800线路左侧2号混凝土搅拌站8150K11+450线路右侧隧道钢构件加工场6800K12+050线路右侧梨树湾隧道、池家坝1号大桥9800LK13+000线路左侧池家坝2号大桥、桥梁预制场、3号搅拌站、姜家坝大桥10315LK14+430线路右侧A匝道桥、廖家岭大桥合计5730另外，红岩湾隧道左、右线进、出口及梨树湾隧道分别配备1台240KW的内燃发电机作为备用电源。2.4.9.施工用水及高山水池施工用水水源均取自后河，因洞口场地狭窄，洞口上方山体陡峭，但离后河较近，因此，红岩湾隧道进、出口不设专门的高山水池，在河边挖渗水井，建50m3集水池，铺设管路至洞口，采用增压泵增压供水的方式提供隧道施工用水。梨树湾隧道出口设50m在1、2、3号搅拌站分别设3m3蓄水池，预制场设5m其他施工中用水可直接取后河河水使用2.4.10.弃碴场、转运场及砂石料场本合同段设两处弃碴场，姜家坝弃土场(K12+900)占地面积44.9亩，官渡弃土场(K15+500)占地58.4亩，按业主指定位置修建，采用浆砌挡土墙做边坡防护，施工完成铺种草皮或植树绿化，防止水土流失，污染环境。设计弃碴场距离两座隧道距离较远，如果将隧道弃碴一次性运至弃碴场，需投入的车辆较多，成本较高，出碴作业循环时间过长，影响工程正常施工进度，为了解决这些问题，保障隧道施工正常进行，不受出碴的影响，计划在红岩湾隧道进口荆竹坝村后设置弃碴转运场一处，设计存碴容量10万方；红岩湾隧道出口K11+200线路方向右侧S302省道外侧河滩处设置弃碴转运场一处，设计存碴容量10万方。上述弃碴场均砌筑拦碴墙，防止弃碴污染河道。2.4.11.隧道施工通风红岩湾隧道为二级低瓦斯隧道工区，因此，隧道通风对保证生产，确保安全至关重要，隧道采用压入式巷道通风，红岩湾隧道进出口、左右线每个洞口都要配备一台大功率轴流风机，采用大口径风管（1m或1.2m）进行通风，当判明掌子面前方可能存在瓦斯时，应加强通风，实施掌子面附近的风量、风速以及风流中的瓦斯浓度。具体通风措施见第六章隧道通风章节。2.4.12.通讯、医疗项目部和各施工队采用手机或程控电话相互联络，隧道洞内外配备对讲机进行联络。项目经理部设卫生室，并与当地医疗机构建立医疗协作关系，配备专职医务人员，常备医疗常用药品，负责施工人员的常见病症治疗、流行病预防和定期体检等卫生保健工作。2.4.13.消防设施建立消防保障体系，由项目部专人具体负责，在项目部、各工区、各施工区域分别建立消防点，每个消防点配备灭火器具、备防火砂、防火锹等消防器具。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1.路基土石方的施工方案、施工方法3.1.1.施工方案3.1.1.1路基开挖土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡。硬质岩路堑采用光面爆破，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护及加固。挖掘机、装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。（1）、一般路堑设计情况：一般路堑高度不大于30米，按以下设计原则施工：边坡采用一级或多级：土质边坡高度不大于10米、石质边坡高度不大于15米时，采用一级到顶；石质边坡高度大于15米时，采用多级边坡，各级边坡高度一般为8～10m（土质为8m，石质为10m）；对于局部较稳定的弱～微风化岩石边坡，采用15m分级、甚至一坡到顶；土质路堑顶部与原地面采用圆弧平缓顺接。每两级边坡间设1.5～2m宽平台，平台内侧设30×30㎝的截水沟，外侧设回填种植土槽，种植垂钓植物，以绿化边坡。边坡坡率：土质及全风化岩石地段的路堑边坡根据路堑深度、水文状况及土壤密实、胶结程度等情况，边坡坡率采用1：0.75～1：1.0及1.5；强风化至中风化的硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率为1：0.5～1：0.75；弱风化至微风化石灰岩等硬质岩石边坡，若无不利结构面，坡率采用1：0.3。（2）、深路堑项目区地形条件复杂，河谷曲折，为了适应地形，顺应河谷走势以减少工程规模，降低工程造价，设计中不可避免的产生深路堑边坡。当路堑边坡高度大于30m时，对边坡稳定性分析并进行特殊设计。一般情况下，当岩层倾角近水平或倾角较大但不倾向路基时，深路堑的边坡坡率与一般路堑坡率确定方法相同，每米边坡高度一般为10m或8m3.1.1.2.路基填筑路基填筑前根据不同的填料分别做试验段施工，取得合适的施工参数后再展开大面积填筑。路基填筑施工按“四区段、八流程”工法组织施工，填料采用推土机配合平地机摊铺整平，重型振动压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡。填料的粒径、CBR值严格按设计和施工规范执行，超粒径填料先在料源处解小后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水量达到最佳，确保路基压实度规范要求。路基施工加宽部分按每侧30cm计算。路基基底为耕地或松土时，除有机土。平整后按规定压实和填筑，密实度不小于85％；有机土挖出后集中堆放，用于植草绿化、客土配置和弃土场复耕。1、一般路基坡率见下表3.1-1：表3.1-1填方路基边坡高度（H）填土或土石混填路基主线H≤8m边坡坡率n＝1：1.58m＜H＜20m上部8m边坡坡率n＝1：1.5在8m高度处设≥2.0m宽边坡平台下部边坡坡率n＝1：1.75互通立交匝道匝道边坡应视情况适当放缓，匝道圈内边坡可放缓至1：2.0～1：5.02、路基压实标准与压实度（1）、路基填料粒径要求及压实标准沿线路基填料最小强度和最大粒径要求按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定执行见下表3.1-2路基填料最小强度和最大粒径要求：路基填料最小强度和最大粒径要求表3.1-2项目分类路槽底面以下深度（㎝）填料最小强度（CBR）（℅）填料最大粒径（㎝）填方路堤上路床0～30≥810下路床30～80≥510上路堤80～150≥415下路堤150以下≥315零填及浅挖0～30≥81030～80≥510路基压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定执行，详见路堤压实标准表。（2）、压实度路基填料主要为挖余土石混合料、隧道弃渣及少量低液限粘土。沿线低液限粘土CBR值93℅～96℅压实度下满足路堤填料的技术要求，可用做隧道石渣填筑的填石路基的包边土；挖余土石混合料和隧道弃渣满足路基填料的技术要求。土方路基的填筑应严格按照《公路路基施工技术规范》执行。路堤压实标准表表3.1-3项目分类路槽底面以下深度（㎝）压实度（℅）填方路堤上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及浅挖0～30≥9630～80≥96注：表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实实验法为准3.1.2施工方法3.1.2.1.路堑开挖1、土质路堑施工(1)、清理场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。(2)、土方开挖施工作业边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。(1)、开挖顺序石质路堑施工自上而下进行，采用机械开挖结合爆破法进行施工。开挖石方时，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若软石采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。(2)、爆破类型①、一般爆破适应于周围环境空旷无建筑物等障碍的工点，一般爆破将按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。②、控制爆破邻近开挖区有房屋、构筑物等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。③、预裂爆破为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。④、孤石爆破根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。图此，爆破后的大块岩石再次解小，即孤石爆破。(3)、爆破孔网参数及单位耗药量①、一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a.b.h.k式中：q-单孔用药量(Kg)a间距(视不同梯段高度取2.0～2.5b-排距(视不同梯段高度取1.5～2.0h-梯段高度(米)k-炸药单耗(取0.5～0.55Kg/m3钻孔直径75mm，药卷70mm(底部)，45mm②、控制爆破：理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算：Wmax=D/33.E.S(K.F.M)W=Wmax(1+0.05H)式中：D-药卷直径(mm)E-药卷密度(kg/m)S-炸药重量威力系数(取1.0)F-岩石夹制系数(取0.9)M-炮孔密集系数(取1.25)H-梯段高度(m)炮孔间距A与排距B：A=1.25WB=W炮孔长度L与超深hl：hl=0.3WmaxL=H+Wmax./sina式中：a-炮眼倾斜度(a=72°)堵塞长度Ld=jw式中：j-堵塞长度系数(取1.1～1.2)单孔装药量q计算qd=1.3Wmax.ibqc=IC(L-1.3Wmax-Id)式中：qd-底部装药量(kg)qc-柱部装药量(kg)Id-底部每米装药量(kg/m)Ib-E(D/36)2Ic-(0.4～0.5)Ib(Ic-柱部每米装药量)单孔总装药量q=qd+qc钻孔直径、药卷直径的选择：钻孔直径取D=75药卷直径取Dd=70mm(底部)Dc=45根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量，此处，要特别强调的是，钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。③预裂爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径D与药卷直径d：钻孔直径D=75采用的药卷直径d=D/3=25炮孔间距A=12D装药密度qx：可根据公式计算，亦可根据经验取值0.3～0.5Kg／m，堵塞长度Ｌ：Ｌ取值1.0④孤石爆破的孔网参数及单位耗药量孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为高度的2/3，装药量Q=qw2L式中：Q-单孔装药量(克)q-单位用药量(250～260g/m3W-最小抵抗线(m)L-炮眼深度(m)(4)、钻孔石方路堑采用潜孔钻机或气腿式凿岩机钻孔。施工前严格做好测量放线工作，保证边坡孔位置正确。钻孔过程中所有的钻孔均在设计的坡面上。当地面起伏不平时先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不超过5%，钻孔角度误差不超过±1°（或者方向误差不超过3%）。钻孔结束要对炮孔进行检查，并封好孔口，作好记录。超过允许误差的重新钻孔。钻孔深度超过15m时，应实施分层开挖。对特殊地段或钻机钻孔能力强者，也可不分层（尤其是设计为一坡到底的路堑边坡）。(5)、装药起爆装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的要做好防水措施。药包、药串按照设计要求进行加工，采用药串结构时，按设计的间距将药串在导爆索上捆牢，防止药卷滑落。加工好的药包、药串要做好编号，编号和相应的炮孔相符。光面爆破装药时竹片紧贴靠在孔壁，药串位于炮孔中心。装药结束后应对炮孔进行堵塞。堵塞长度按设计要求进行，光面爆破中不小于光爆层厚度。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后在上部用黄粘土堵实。堵塞结束后进行起爆网络连接。光面爆破使用导爆索，连接网络时按导爆索网路要求，将炮孔的引出索绑好在主干索上，最后在主干索上绑好相应段号的起爆雷管。(6)、安全防护措施凡在50米范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，在爆破表面进行覆盖。如下图3.1-3所示。在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其他需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。图成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗，制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输，存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。3.1.2.2.路基填筑1、基底处理路堤基底在填筑前一般地段原地面清除表土厚30cm，清表后进行碾压，压实度不小于90%，当松散层厚度大于30cm时，将其翻开、分层回填压实。路堤高度小于80cm时，将表层翻松，整平压实，压实度大于96%。填方路基比设计宽度超宽填筑单侧不小于30cm，以满足路基边缘压实度要求。2、填料试验路堤填筑前要取有代表性的土样进行填料试验，试验内容包括填料的含水量、重型击实、液塑限及塑性指数、承载比、颗粒分析、最大干密度、有机质、易溶盐含量等。将调查与试验结果报监理工程师审批，经监理工程师确认合格后方可进行路基填筑。3、填土路基施工(1)、试验段施工路堤填筑施工前先选择100～200m长一段填方路段做为试验段，进行施工工艺试验，以确定合适的填料、压实机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的施工工艺参数。(2)、路堤填筑填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。自卸汽车将填料运至填筑区，采用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。①、分层厚度及压实度控制路堤填筑按试验段层厚的90%进行控制，计算好每车填料的方量，每层填筑前在上层路堤表面撒好石灰方格网，按每格内一车填料，每层不大于30cm为宜，推土机和平地机整平后，检测填料的含水量是否符合要求，如含水量过高翻挖晾晒，含水量过低用洒水车洒水处理，达到最佳含水量要求范围后用振动式压路机碾压，填高大于2m的路基用蓝派压路机反复碾压，直至密实度符合设计和规范要求。压实度按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的有关要求执行。②、施工过程控制及防水毁措施路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。雨季施工过程中要注意防水毁，在路堤边坡外侧每隔50米用编织袋码砌临时排水沟，中间铺设塑料薄膜作临时排水处理。③、边坡整修路堤填筑过程中边坡部位两侧分别加宽30cm填筑，以便边坡部位能免碾压密实，每填高2-3米由人工配合挖掘机进行边坡整修。4、填石路基填石路堤所用石料抗压强度不小于15MPa，最大粒径不超过30cm，填石路堤路床顶面以下80cm范围内，最大粒径不得大于15cm。强风化岩及浸水后容易崩解的岩石不能作为浸水部分路堤填料。边坡30cm范围内采用碎石土填筑，利于植草防护。填石路堤严禁采用倾倒的方式填料，填筑按先两侧后中间的顺序，先进行边坡部位的码砌再进行中间部位路堤的分层填筑，填料粒径不能大于层厚的2/3。层厚以不大于50cm为宜。填石除满足《公路路基施工技术规范》外，要特别注意在填石的空隙内用2-8cm和2-4cm的碎石或石渣分层嵌缝、碾压密实，并敲掉锐角突出部分，保持顶面平整。填石路基采用自重大、功率高的振动压路机或高能量冲击压实机碾压。当振动分层碾压至下沉为零后，每层厚1.5～2.0m，再采用25KJT3型双轮冲击压实机进行20遍检验性补压，使其密实度满足设计要求。5、桥梁（涵洞）台及挡土墙后路基填筑为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。台后路基处理范围：对桥梁、涵洞、通道台背及挡土墙墙背处理范围见下表3.1-3桥涵构造物台后路基填土处理范围：桥涵构造物台后路基填土处理范围表3.1-3构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧≥3每侧﹥（3+2H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路堤高度。通道、涵洞每侧≥2每侧﹥（2+2H）挡土墙每侧﹥（1+2h）每侧﹥1H为墙后填土高度。台后路基填料要求台后路基范围内的路基填料要求采用6℅石灰土或土石混合料，其材料的CBR除路床顶面以下50㎝大于8℅以外，余均要求大于5℅，该范围内的路基压实度≥95℅。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50㎝以内填土应尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、涵洞和挡土墙等两侧路基填筑需进行特殊处理。构造物台背路基与锥坡要求采用碎石或砂砾填筑。台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96℅。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50㎝以内填料应尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。台背回填路基处理，除对台背、涵洞两侧采用回填石灰碎石土的措施，有效的解决了不均匀沉降问题外，设计中还增加了对台背的特殊处理，即常说的“三背”问题，在设计中予以重点考虑。设计中在墙背位置进行处理，采用回填6℅石灰碎石土或6℅砂砾石土等透水性材料。填方边坡高度大于4米的超高路段内侧边坡、凹形竖曲线底部两侧边坡及桥头路堤两侧边坡采用拱形骨架护坡防护可避免雨季时路面水对路基边坡的冲刷，对于桥头路堤，由于桥跨结构两侧设置防撞栏杆，相当于路面边缘所设置的拦水带，暴雨季节由于防撞栏杆底部所设置的泄水孔难以全部排出路面水，部分桥面水将顺坡于两侧汇流于桥头，当下坡桥台桥头路堤边坡不进行合理防护时，其坡面乃至路堤，必将导致冲刷，因此设计中加强对下坡桥台桥头路堤的边坡防护，设计中在桥头填方边坡设置有浆砌片石护坡，并结合边坡急流槽，可防止地表水对下坡桥台桥头路堤的冲刷。6、路基填挖结合部处理将半填断面原地面挖成台阶，台阶宽度2m，以2%～4%坡度内倾，再进行分层填筑。选用合适的填料从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。官渡立交区的水稻田、池塘中的软基采用换填砂砾垫层处理，换填厚度不大于3m，换填范围不小于路堤排水沟设置范围。11、岩溶漏斗K13+074处漏斗位于官渡镇对岸后河左岸二阶台地上，路线压线经过漏斗范围，官渡主线收费站及服务区、贯穿车道完全将漏斗（50×30m弧形洼地）覆盖，采用片石混凝土板结合片碎石填塞方式封盖，同时在服务区外侧设置盖板排水沟及盲沟，将坡面水纵向排除路基外。12、试验段路基填石路堤试验段检测指标及方法：填石路堤试验段（取200-300米）完成后，在实验报告中还应包括两次压式的标高差及绘制碾压遍数与沉降量的关系曲线图。如：25～50t钢轮振动压路机按规范要求的碾压措施进行碾压，振动碾压5遍后停止碾压，利用精密水准仪测量各点高程并记录，准确读至㎜。继续用25～50t的钢轮振动压路机碾压3遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过误差允许范围，则该层的压实质量符合要求；否则继续碾压3遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。填石路堤的填筑质量符合要求后，可进行下道工序施工。误差允许范围的确定：考虑测量中仪器本身的误差，经分析，误差的允许范围为2㎜以下。13、强夯段路基基底清表后，进行填前夯实，然后用土石混合料或渣石回填，冲击夯实至原地面，再利用调运的土石料分层填筑。强夯施工工艺：（1）、清理并平整施工场地，然后铺设垫层。（2）、夯点放线，用石灰或木桩标明第一遍夯点的位置，并测量地面高程。施工机械就位，将夯锤起吊至预定高度，脱钩，锤自然下落，放下吊钩，测量锤顶倾斜，如锤顶歪斜时，应及时将夯底整平。（3）、现场记录，强夯施工时应对每一夯点的夯击能量、夯击次数、及夯沉量做好详细记录。（4）、移动位置，进行下一个夯点的夯击，直至完成第一遍夯击。（5）、主夯完成后，静置72小时以上，用推土机将夯坑填平，按规定进行最后一遍满夯，测量夯后地面高程。（6）、重新放线定位，按主夯的施工步骤进行第二遍（副夯）的夯击施工。（7）、副夯完成后，静置72小时以上，用推土机将夯坑填平，按规定进行最后一遍满夯，夯后测量场地高程。（8）、试夯：在正式施工开工前应进行试夯，试夯的目的是对原设计参数进行检验和修正及指导大面积施工，试夯的测试内容包括：①夯前进行标准贯入试验、静力触探试验及瑞雷波测试；②夯中进行夯沉量、孔隙水压力及地下水位观测；③夯后进行标准贯入试验、静力触探试验及瑞雷波测试。3.1.2.3.施工注意事项1、路基基底为耕植土或腐植土时，需清除表土，并作填前压实处理，压实度不小于85℅。2、水田段路基基底需挖除淤泥层，先将水疏干，当淤泥层厚度≤2.0～2.5米，采用换填处理；当淤泥层厚度＞2.5米时采用隧道所弃块、片石进行直填式挤密夯填施工。3、位于路基范围内的树根、芦苇根等必须挖除。4、地下水位较高的低路堤段施工时，应首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。5、路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。6、为便于边坡的压实，路基每侧需施工加宽30㎝，边坡表层与填方主体要同时施工、均匀压实。7、路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡拉槽、坍塌。3.2.排水和防护工程的施工方案、施工方法3.2.1.施工方案各种排水沟槽按设计位置及尺寸进行施工，路基排水系统根据地形情况，与桥涵、沟渠顺接，基坑人工配合机械开挖基坑，石方采用小爆破开挖，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机计量搅拌，支杆挂线或样板挂线坐浆法砌筑；钢筋混凝土挡土墙，人工配合机械开挖基坑，人工绑扎钢筋，组合钢模支立，砼由搅拌站集中制备，运输车运输到现场，设溜槽浇筑。3.2.2.施工方法3.2.2.1.排水工程施工路基地表排水主要有边沟、截水沟、排水沟。在施工前测量放样定出沟槽位置，人工或挖掘机开挖沟槽，人工整平并夯实基底。浆砌边沟按伸缩缝分段施工，砌筑采用挤浆法施工确保砌缝砂浆饱满，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理。沟体砌筑后，及时进行勾缝处理。施工中应注意以下几点：(1)、在施工前，应先按不同的排水方式进行测量放样，对照地形向排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做适当调整。(2)、开挖沟槽，清理基底并按规范及设计要求进行处理。(3)、砂浆及砼配合比按设计给定标号，由工地实验室现场取样进行确定。(4)、砌筑时按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理，砌筑时按设计铺设砂砾垫层并捣实。沟体砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝采用凹缝。(5)、坡顶截水沟应先于路基开挖前施工，平台截水沟应与护面墙一体施工。边沟或排水沟施工时应注意预留与急流槽的接口。(6)、在施工过程中，必须注意与桥梁、涵洞、防护工程等的紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。沟槽可根据实际地形作适当调整，并且与当地农田水利工程紧密结合，以保证路基的稳定性，避免农田失灌和冲毁。(7)、排水沟槽砌筑施工完毕，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于七天。3.2.2.2.防护工程施工1、浆砌挡土墙、护面墙砌体防护工程挡土墙（下挡）超前于路基填筑施工，砌体坡面防护紧跟于路基土石方施工，施工时按实际情况分段、分点组织作业。浆砌片(块)石工程的一般施工工艺流程为：施工准备→基坑开挖→基底处理→放定位桩→挂线→浆砌片石→勾缝→养护。(1)、基坑开挖测设基坑开挖边桩及标高桩后，进行基坑开挖作业。基坑开挖条件允许时采用机械开挖为主，人工为辅，条件困难时采用人工开挖基坑。开挖成型后，报请监理工程师检查合格并组织后序施工。(2)、浆砌片石安砌基坑检查合格后，测量放线，用挤浆法分层、分段浆砌片石。砌筑前，石块用