东南段及长沙连接线精细化施工管理手册

年6月23日东南段及长沙连接线精细化施工管理手册资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段及长沙连接线精细化施工管理手册(试行)湖南省长沙高速公路总监办公室3月

目录第一章总则 5第二章施工准备阶段精细化施工管理 111场地规划 112四通一平建设 122.1施工便道、便桥 122.2施工临时用电 122.3施工临时用水 133驻地建设 143.1承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。 143.2项目经理部 143.3工地试验室的有关要求 153.4档案资料室 163.5工地临时房屋 164测量放线 165场地清理 186拌和站 197小型预制构件预制场 228钢筋棚的设置 229技术资料准备 23第三章路基工程精细化施工管理 241施工准备 242清表 253挖方路堑施工 264路基填筑施工 295半填半挖路基 326特殊路基施工 327结构物处回填 388浆砌圬工施工 409高边坡防护施工 4210路基阶段性验收 4311其它要求 44第四章 桥梁下部施工精细化管理 461施工准备 462模板 463基础工程施工 474下部构造施工 48第五章桥梁上部构造精细化管理 501桥梁预制场的选址与设置 502桥梁预制场的平面布置 503预制场的台座设置 514预制梁的模板 515预制梁砼施工 526预应力施工 537移梁、存梁与架梁 557.12架梁前应对所有支座位置和标高进行测量放样。 568悬臂浇筑 589支架式现浇 60第六章通涵构造物工程 66第七章隧道施工规范化管理 69第八章路面工程精细化施工管理 741施工前的准备工作 742水泥稳定底基层、基层施工 743沥青混凝土面层施工 76第九章交通工程精细化施工管理 79分部(项)工程外观质量评定 81长沙高速公路施工标志标牌 88工程管理处罚项目一览表 92工程质量处罚项目一览表 93第一章总则为了进一步提高长沙绕城线东北、东南段及长沙连接线的管理水平,全面实施规范化、标准化的工程管理,树立工程建设的精品意识,根据国家、交通部及我省有关法律、法规,结合我省高速公路建设实际,特制定精细化施工管理手册。第一条指导思想经过建立、健全项目建设的各项管理制度,明确每位建设管理者的职责和岗位责任,明确每项工作的责任人,工作到位、责任到人,从而保证各项技术要求能够落实到位,实现项目管理的精细化。第二条主要依据国家及交通部颁发的有关规范,规程和标准;交通部《公路工程国内招标文件》范本;湖南省交通厅、高速公路建设开发总公司的有关文件;湖南长沙高速公路建设开发有限公司的相关合同。本手册为《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的补充,施工时应结合使用,且相关标准若有不一致的地方时,应以较高标准实行。第三条实施目标经过实施精细化管理,更新项目管理理念,项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工,确保各项施工规范得到严格执行,实现各项验收指标(实测项目、外观鉴定)均达到优良。第四条适用范围本手册适用于长沙绕城线东北、东南段及长沙连接线的建设施工管理。第五条精细化管理实行目标责任管理长沙公司、总监办针对各监理处、承包人制订出具体目标,明确责任,给合项目管理目标按季度进行考核,促进项目管理精细化水平的提高。第六条建立健全质量保证体系和监理组织管理系统,落实质量责任制度1、应严格执行”政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。建设单位(业主)应建立完善的质量管理制度,落实质量岗位责任制,负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系,采取有效的管理措施,确保工程质量;监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素,建立完整的质量监理组织体系,配备专业齐全、结构合理的监理人员,明确各监理岗位的职责,对各施工工序进行有效的质量控制;

施工单位应建立”横向到边,纵向到底、控制有效”的质量自检体系,配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作,严格执行”自检、互检、交接检”的作业程序,保证工程施工质量2、落实工程质量终身制,做好工程质量登记记录。分项工程开工前,施工单位建立分项工程质量终身制的台帐,并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人,层层落实质量终身责任制。对出现突出病害或发生重大质量责任事故的,应按照相关规定追究有关单位和人员的责任。第七条建立以现场监理参加的分项工程为基础的技术交底制度分项工程开工前,必须召开由现场监理参加的技术交底会;分项工程技术交底应当以书面交底为主,口头为辅。重要部位或较复杂部位,应另附翻样图纸,必要时结合实际操作进行交待;分项工程技术交底必须能够抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质;必须填写技术交底记录表(单),由交底人及被交底人签字,并送现场监理一份备案,由监理督促承包人将安全技术交底落实到班组及施工作业人员;建设单位应当对技术交底记录进行定期或不定期检查,落实技术交底落实情况。建立健全各级安全管理机构,设立专职安全管理人员,落实施工作业分区安全管理承包人应坚决执行”安全第一、预防为主、综合管理”和”管生产必须管安全”的原则,并结合实际情况,建立健全安全管理制度。重要安全设施必须执行与主体工程同时设计、审批,同时施工,同时验收、投入使用的”三同时”原则。施工人员须定期接受安全技术教育,熟悉和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并定期进行安全技术考核,合格者方能持证上岗。从事爆破、电气、起重作业等特殊工种的人员,应经过专业培训,持证上岗。施工作业区域分为不同类别,并以不同底色的标志牌标示,如安全施工区域(标牌底色为蓝色,文字为白色,标明:非施工作业人员禁止进入),危险施工区域(标牌底色为蓝色,文字为白色,标明:非专业施工人员禁止进入),高危施工区域(标牌底色为红色,文字为黄色,标明:施工作业人员必须采取特殊安全防护措施方能进入)。建立危险源台帐管理制度,设置危险源告示牌。对危险源分施工阶段进行有针对性的重点检查制度。第九条建立隐蔽、关键工程档案制度施工中的关键工序,隐蔽工程的施工,应按规范要求检测、填写工程检查记录表;施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来,作为声像资料的一部分汇同检测资料存档,以备核查,并作为计量依据。承包人虽经过检查验收但未留存有数码照片或影像资料,事后业主有权要求对已隐蔽的工程进行检查,承包人应当按照要求进行剥露,并在检查后重新隐蔽或者修复后隐蔽。在这种情况下检查隐蔽工程所发生的费用如检查费用、返工费用、材料费用等由承包人负担。如果经检查隐蔽工程不符合要求的,承包人应当返工,重新进行隐蔽,承包人还应承担工期延误的违约责任。第十条建立完善试验检测制度,加强施工过程控制建立和健全试验内部管理制度。制定试验人员岗位职责制度、试验室安全管理制度、试验检测工作程序制度、试验仪器设备操作制度、试验仪器管理制度、试验资料管理制度、试验数据采集与处理制度、标准养护室管理制度、检测样品管理制度等一系列试验管理制度。承包人按照试验规程、验收标准编制试验检测计划书,按月小结,编写试验月报,每月以试验月报形式总结当月试验检测情况,定时报业主备案。试验资料由专人负责管理,严格执行谁做试验谁签字,谁签字谁负责的管理办法。编制试验检测形象进度图,承包人与监理单位的原始资料、试验报告、试验台帐、实际工程进度、试验形象进度图之间须相互对应,保证数据真实、准确。加强关键工序施工过程控制,试验人员应对混凝土浇筑、台背回填、路基96区施工等关键性工序进行旁站并及时抽检,及时掌握工程质量情况。业主试验室建立重点工程、关键工序试验检测台帐,在原检测频率基础上提高30%的抽检次数,对其跟踪检测,重点控制。同时加强对实体工程抽检,依照工程实际进展情况,每月不定时对已完成的实体工程进行抽查,所有实体工程检测均保留影像资料,确保检测真实可靠。第十一条加强建设项目档案检查和管理

公司成立竣工资料管理小组,建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料,都应严格按照规定收集、整理、归档,确保完整真实规范;项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作,保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。监理单位单位和承包人要建立专门的档案资料室,并有专人负责管理。第十二条加强社会监督与新闻监督,建立质量举报制度建立项目质量问题的举报制度,在施工现场,要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示;项目法人要公布质量举报电话,自觉接受社会监督。让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。第十三条加大质量通病的治理工作加大工程实体质量通病治理:高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等;加大工艺质量通病治理:高填方、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、路面结构层间污染、桥面系混凝土施工等;加大管理质量通病治理:质保体系不健全或运转不正常,以包代管;技术人员(监理)不盯岗;管理或技术人员频频更换等。长沙公司、总监办将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法,并在建设过程中严格执行。第十四条加大对重点路段、重点部位和重要工序的质量监控力度

承包人应加强过程控制,特别要加强重点工序、重点部位的质量自控;监理单位应严格对重点工序、工艺、隐蔽工程和各分项工程试验段全过程旁站;业主定期组织对高填方路堤、半填半挖路堤、软土地基路堤、高边坡及不良地质边坡、高挡墙、台背回填等重点部位的内业资料(包括勘察、设计的地质钻探资料,施工、监理单位的施工记录、监理记录、质量检验资料)检查,及时掌握工程质量动态,确保工程安全。第十五条实施交工前桥梁专项检查制度高速公路项目交工前,业主委托有桥梁监测资质的专业机构对桥梁进行专项检查,并对检查发现的质量问题进行整改,未经整改合格的项目不得进行交工验收。对存在质量缺陷、可能影响结构安全和使用年限的桥梁,以及一些大跨径、具有特殊结构的桥梁,应根据规范或设计要求进行桥梁承载能力鉴定,确保通车的桥梁承载能力满足要求。第十六条举行样板工程竞赛活动,搞示范观摩活动

业主积极组织分阶段开展创样板、树典范的劳动竞赛和观摩活动。树立各分项工程的样板,在全线组织召开分项工程现场观摩会,树立典型示范工程,总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验,以点带面,促进建设水平的全面提高。并适时组织质量管理水平差和外观质量差的典型分项目工程现场整改分析会,找原因、找差距,促进施工水平的提高。第十七条规范小型构件预制工程外观质量必须精美、颜色一致。小型构件(水沟盖板、路缘石等)应采用工厂化集中生产;按照小型预制构件的施工尺寸及要求,采用足够强度、大面积的钢模板,进行小型砼预制件的生产;全线的小型预制构件应统一模板、统一材料、统一工艺、统一标准;第十八条实施监理处、承包人精细化综合考评奖罚制度根据省政府、省局等有关文件精神,出台监理处、承包人精细化管理奖罚实施细则,双方提取合同额的一定比例(具体系数由各项目具体明确后,报高管局批准)的金额作为奖励基金,对监理处、承包人进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。经过评价项目质量、安全、进度、投资、环保五大目标控制执行情况等,对监理处、承包人评A、B、C、D、E五个等级并给予相应奖罚。第十九条建立和完善考核和业绩信誉评定制度

公司、总监办做好施工单位、监理单位季度、半年度及年度业绩考核,并将考核结果上报上级主管部门、省交通质监机构。项目法人把好新开工项目的市场准入关,加大市场监管力度,对出现严重质量病害、突出质量问题、有不良从业记录的施工、监理、设计单位和人员要依法依规拒之于市场之外并通报主管部门;监理人员和施工技术人员进场前要经过项目法人专项考核后方可正式上岗;在市场准入管理上,实行工程质量”一票否决制”。第二十条执行本手册内容不予单独计量与支付。第二十一条本手册由湖南省长沙高速公路建设开发有限公司负责解释。

第二章施工准备阶段精细化施工管理1场地规划1.1承包人进场后应立即进行现场踏勘,收集气象、水文及地质等资料,了解现场施工材料供应和交通等施工条件,并写出调查报告,供项目部施工决策和进行施工场地规划。1.2施工现场布置1.2.1在施工期间,承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语:1)工程概况标志牌:在项目部或标段起点桩号设置工程概况标志牌。(见附图)2)施工标志标牌:对路基主要工点(如单一工点土石方量在10万方以上)、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。(见附图)3)施工场地布置牌:采用电脑绘制,对施工现场的布置采用图示方式表示,注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌,并附拌和站、预制场的场地平面图。(见附图)4)在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌,标明便道序号、方向、里程等内容。5)安全生产操作警示牌:按交通安全规范的标志设置。6)廉政告示牌:主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。(见附图)7)工程责任标识牌:载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。(见附图)1.2.2现场机械设备布置有序,必要时应悬挂安全操作规程。1.2.3现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作,悬挂于工地醒目位置。1.2.4现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行,并按照0.5m×0.3m牌面,采用白底蓝字,分材料规格、计量单位、材料来源、炉号(批号)、质量状况等五项内容进行标识。(见附图)2四通一平建设2.1施工便道、便桥2.1.1施工便道、便桥技术质量要求1)施工便道路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求,不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于20m。2)便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层,其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。3)便道的两侧应设置边沟和排水沟。4)便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志,岔路口设置方向指示牌。5)便桥应满足载重和排洪要求,汽车便桥桥面宽度不小于3.5m,设置防护栏杆和超限标牌。2.1.2施工期间应指定专人(队)负责对施工便道(便桥)的日常检查和养护、洒水,做到雨天不泥泞,晴天少杨尘。2.1.3各施工便道从起点依序编号,设便道标识牌于路口处。2.1.4利用地方道路作为施工便道,承包人应提前与有关部门签订好协议,待工程完工后按照协议进行补偿或修复,移交地方管理。2.2.5工程完工后,承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时,要与相关部门签定好协议,并作为交工资料移交业主保管,否则应予以复耕或对河道进行清理。2.2施工临时用电2.2.1引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设,架设高度必须符合安全要求。隧道变电站宜设在洞口附近,并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧2.2.2项目部应配有专职电工若干名,负责与地方供电部门的协调联系,对本标段施工用电进行统一管理,以及对各种用电设备进行日常维护管理。2.2.3各工点的配电箱一律采用铁制,分大小两种,大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m,内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备,必须建立配电房封闭管理,坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电2.2.42.3施工临时用水2.3.1承包人进场后15天内应完成对施工现场(周围)的水源进行调查和相应的水质检测。2.3.2根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量,合理地提出施工用水计划。2.3.3有条件时应独立安设用水专线或打井,与居民生活用水分开。2.3.4设置足够的蓄水池,蓄水池应加盖并有安全警示标,防止人员进入。2.3.5隧道供水按施工需要的供水压力(水压不小于0.3MPa)合理选址修建高位水池,安装上、下水管路。对于修建高位水池困难的隧道,宜采用变频高压供水装置满足施工需要。2.4通讯线路项目部应保持电话、网络畅通,网络带宽应满足项目信息管理要求,并配备人员进行管理。2.4施工场地平整2.4.1施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等,场地平整的机械应先期进场,以便完成征地后立即开展平整压实工作。2.4.2施工场地平整工作应一次到位,做好防排水设施,以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃,不得影响周围环境。2.4.3租用地方场地作为施工临时场地,承包人应提前与有关部门签订好协议,待工程完工后按照协议进行补偿或修复,移交地方管理。当地部门要求保留时,要与相关部门签定好协议,并作为交工资料移交业主保管,否则应予以复耕清理等。3驻地建设3.1承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。3.2项目经理部3.2.1项目经理部应有适当的办公场所,其会议室应能容纳至少30人开会的需要,内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有投影设备和1m2以上的写字板等。3.2.2项目经理部机构设置项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求,确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌,其岗位职责及工作制度一律上墙,主要包括:1)项目经理室:施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。2)工程技术部门:各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。3)安全质量监控部门:安全质量保证体系、各级安全质量管理人员的岗位职责等。4)物资设备部门:材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。5)计划财务部门:计量形象进度图、年度计划进度曲线等。6)办公协调部门:行政、后勤保障、办公、协调岗位人员职责等。3.2.3项目部应做好以下规章制度的建立:1)施工计划管理制度:确保合同工期的顺利实现,包括合同评审与交底制、施工生产例会制度等。2)技术管理制度:技术责任制、图纸会审制、技术交底制等。3)试验检测管理制度:确保工程质量在受控状态下进行。4)工程成本管理制度:保证工程投资的有效控制,做好工程项目、分部分项工程成本计划、成本核算等。5)施工安全管理制度:确保施工在安全健康的环境中进行,要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。6)物资管理制度:保证建设物资的顺利供应,要包括采购计划,进出库台帐、报验标示管理等。3.2.4项目部主要人员的有关要求1)项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定,若需更换,应按规定程序报业主批准。2)项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌,特殊工种人员须持证上岗。3)项目部应设有专职资料档案员,资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任,各种技术资料应填写规范,归档及时,数据准确,手续完备,分类清晰,查阅方便,文件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。3.3工地试验室的有关要求3.3.1试验室的周边场所、通道均应进行硬化或绿化,环境要整洁。3.3.2仪器设备配置必须满足且方便标段工程质量的现场控制,且在中标后30天内必须全部到位,45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。3.3.3试验室各室面积:力学室不小于30m2,土工室不小于20m2,水泥室不小于20m2,养护室不小于30m2,建材室不小于30m2,办公室不小于20m2。总面积不低于150m2。3.3.4试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗,并保持稳定,不得随意更换。3.3.5试验规章制度及操作规程(组织和管理结构图、试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等)上墙。3.3.6承包人的各种试验资料应记录完整,真实有效,严禁造假。3.3.7试验室应采用系统软件采集、处理、汇总、查询试验检测数据。3.4档案资料室3.4.1档案资料室应不小于20m2,所有档案资料宜保存在专用金属柜(架)内,专人负责收发。3.4.2从事档案工作人员应具备相应专业技术知识,人数1～3人。3.4.3档案资料室应能防潮、防火、通风,配备消防设备。3.5工地临时房屋3.5.1临时生产生活用房应认真选址(避开滑坡、冲沟、泛洪等险地)、合理规划、布局有序,生产和生活用房应分开搭设。3.5.2房屋搭设稳固,室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化。3.5.3工房不得搭通铺,一室不得超过8人,人均居住面积不少于2m2。3.5.4做好安全用电和防火工作,按有关规定配备消防器材。雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作。3.5.5做好生活区的环境卫生工作,对生活垃圾和污水进行集中合理处理,保证周围环境整洁卫生。4测量放线4.1基本要求4.1.1承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料,并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师,然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志,在28天内将复测结果提交监理工程师。4.1.2经过复核,对持有异议的导线控制点,承包人应及时提交书面报告给监理工程师,由监理工程师确认最终解决办法;对持有异议的基准点,承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表,由监理工程师确定正确标高。4.1.3承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩,进行加固保护,并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。4.1.4所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作,测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。4.1.5承包人应在收到监理提供的施工图纸28天内,复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高,复测各种路线交叉净空等,如有问题或疑问书面及时报告监理工程师。4.1.6测量仪器在使用前和使用过程中每年定期应进行检验校正,仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。4.2水准点复测4.2.1使用监理工程师所交付的水准点,应首先进行相互之间查对复核,并尽可能地与国家水准点闭合,超出容许误差范围应查明原因,并及时报有关部门。4.2.2水准点间距不宜大于1km,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定,测设距离应以测高不加转点为原则,一般平原区不大于200m,山岭区或丘陵区为100m。4.2.3临时水准点和因施工需移动的水准点,其标高应与原水准点闭合,精度应满足要求。4.3导线复测4.3.1当原测中线主要控制桩由导线控制时,承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点,根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。4.3.2导线复测应采用光电测距仪或其它满足测量精度的仪器。4.3.3原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,方便施工放样。4.3.4导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。4.3.5导线复测时,必须与相邻施工段落进行联测,确认导线控制点闭合。4.4中线复测4.4.1路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩,并采取一定保护措施,固定路线主要控制桩。4.4.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报监理工程师协调确定解决办法。4.4.3如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应做断链处理,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4.5断面复测4.5.1横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法;测量纵向为线路前进方向,横向为直线段应与中线垂直,曲线段与测点的切线垂直。4.5.2横断面测量应逐桩施测。4.5.3横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化,并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。5场地清理5.1一般要求5.1.1承包人应按设计图纸进行用地放样,确定现场环保绿线与施工红线,保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。5.1.2场地清理拆除及填前压实后,承包人应重测地面标高及横断面,并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核,做为路基施工计量基础。5.1.3承包人应按工作量大小,适当划分段落组织实施,拆除和清理工作完成后,应由监理工程师检查验收,承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。5.2清理场地5.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。5.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,而且集中堆放在弃土场内,供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后,应按规范进行填前碾压,压实度达到规定要求。5.2.3路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除,并将路基范围内的坑穴填平夯实。5.2.4路基跨越河、塘、湖、海地段,承包人应采取措施修筑围堰,排除积水,清除不适宜材料,并按设计图纸要求进行处理。5.3拆除与挖掘5.3.1路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以拆除,对正在使用的道路设施及构造物,应在对其正常使用做出妥善安排之后,才能拆除。5.3.2原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成。5.3.3所有指定为可利用的材料,都应避免不必要的损失,有序堆置于指定区域。对于废弃材料,承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴,必须回填并夯实。6拌和站6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区,砼试件制作室和标准养护室,其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。6.2拌和站的场地处理6.2.1拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理,要求使用30cm厚片、碎石垫层,不低于15cm厚C15砼作为面层。6.2.2场地合理设计排水沟,排水系统按照四周低,中心高的原则进行,排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面,排水坡度不应小于1.5%。6.2.3在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池,严禁将站内生产废水直接排放。6.26.3拌和站生产能力和规模6.3.1所有砼拌合机必须配备微机控制自动计量(打印)装置;6.3.2配料机配料精度应不低于水泥1%、中砂2%、碎石3%;6.3.3所有桥梁和隧道拌和站必须采用强制式拌合机,配备四仓式料斗和自动计量装置,桥隧拌和站可参照表2.1:表2.1拌和站生产能力和场地规模类型单机生产能力(m3/h)场地规模(m2)备注大型50以上5000以上适用:特大、大桥;长大隧道中型25以上3000以上适用:中、小桥;中短隧道小型15以上以上适用:通涵构造物、小型预制构件6.3.46.3.56.3.66.4拌和站的砼配合比标识牌拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼施工标志牌,标志牌尺寸0.9m×1.5m,板面采用蓝底白字,边框白色,支架采用单柱铁支架,涂防锈漆,板底边线距地面1.5米。标志牌应包括以下内容:施工单位、监理单位、现场负责人、技术负责人、砼标号、试验专监、材料产地、砼施工配合比(含外掺剂)。不同的砼配合比,采用了不同材料,用于不同的部位,均要在标志牌上及时更换。(配合比标识牌见附图)6.5水泥6.5.1要用业主指定入围的水泥品牌,每一批水泥进场要有合格的试验报告单;6.5.26.5.36.5.46.6砂石料场6.6.1凡用于正式砼工程的砂石料应按四仓式配料要求,不同粒径、不同品种分仓存放,不得混堆或交叉堆放,分料仓应采用”37”墙砌筑1.5m高,采用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面设不小于4％的地面坡度,分料墙下部预留孔洞,避免积水。6.6.2砂石料应按规格,计量单位、材料来源、批号、质量状况等五项内容进行标识。(材料标识牌见附图)6.6.3料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要,并留有一定的余地,另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。6.6.4桥梁上部、隧道二衬用碎石应采用反击破设备生产的碎石。砼用碎石使用前应用水冲洗干净,确保在不污染情况下方可用于施工。6.6.5料场每一个序号的料堆都对应有一个试验档案。档案中至少有一个筛分试验,必要时还应有一个含泥量、泥团含量、针片状含量等试验。碎石堆序号一直要带到混凝土施工原始记录中,查阅”混凝土施工原始记录”就要以查到某一个构件所使用的材料编号,据此编号查阅相关资料。7小型预制构件预制场7.1小型预制构件主要包括:路缘石、水沟盖板、中央排水沟、防撞墙、渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟盖板等。7.2预制场7.2.1场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等,面积不小于m2,平面布置图应报监理工程师批准。7.2.2场地全部采用C15砼进行硬化,砼厚度不小于10cm。7.2.3预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案。7.2.4预制场地应采用隔离栅等进行隔离。7.3模板7.3.1预制构件的模板采用整体塑钢模板,在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。7.3.2模板在使用过程中承包人应加强维修与保养,每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,做到防雨、防尘、防锈。7.3.3模板在吊装与运输过程中,承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。7.3.4钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块。7.3.5承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料,并经实践检验后方可正式采用。7.4拌和设备及生产能力应满足本手册6.3条的有关要求。7.5小型预制构件原则上采取蒸气养生。8钢筋棚的设置8.1桥梁、隧道、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚,用于钢筋的存放与加工。8.2钢筋棚宜修建在地势较高处,四周开挖排水沟,保证排水畅通,棚内地面应高出棚外地坪20～30cm,确保棚内地面干燥。8.3钢筋宜堆置在地面以上500mm的平台、垫木或其它支承上,钢筋应严防损伤,不得暴露。8.4棚内地面应采用C15号砼硬化,车辆行驶区域硬化厚度为12～15cm,其余为5cm。8.5钢筋棚可用砖石等材料搭设而成,周围有围护设施,棚顶不漏雨。8.6钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求,如:原材料堆放区、加工制作区、半成品、成品堆放区;钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且应设立明显的识别标志;钢筋棚内的空间高度应大于3m及车辆运输装卸作业所必须的空间等。8.7各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识,标识牌采用镀锌铁皮制作,白底蓝字,用油漆喷涂而成,彩笔填写,标识牌应用铁架吊挂于醒目处。8.8钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐,使之具有可追溯性。8.9承包人应加强钢筋棚(材料库)的防火工作。8.10钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区,加强防火、防水工作及注意用电安全。8.11钢筋纵向连接尽量采用套筒,以便于钢筋轴线吻合,特别是易于高空施工和机械无法达到的区域施工。9技术资料准备9.1在开工前,应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和现场核对,对设计中存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。9.2完成试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批。9.3承包人接桩后,应在28天内完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作,并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。9.4实施性施工组织设计的编制承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计,其内容包括详细的施工组织设计、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。9.5单位、分部、分项工程的划分承包人应按照《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-的规定,在工程开工前将本项目《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送监理工程师审批,作为工程内业资料编制的依据之一。9.6总体开工报告开工前应向监理工程师报批,主要内容包括:工程概况;合同段开工申请报表;施工管理机构表;劳务人员与机械设备及材料的进场情;临时道路、临时设施的修建情况;合同段施工组织设计(含工期);桥梁、路基及立交等主要工程的施工方案,施工工艺和方法;合同段质量保证体系和质量责任人登记卡;安全生产、环保作业及文明工地建设保证措施,雨季与冬季施工措施;主要材料的采购供应计划。9.7分部或分项工程开工报告分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告,其内容包括:施工地段与工程名称;现场负责人名单;施工组织和劳动力安排;各级技术交底情况;材料供应、机械进场等情况;材料试验及质量检查手段;水电供应;临时工程的修建;施工方案进度计划以及其它需要说明的事项等。第三章路基工程精细化施工管理1施工准备1.1承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作。在交桩过程中若发现导线点、水准点存在丢失、损坏、标识不清等现象时,应及时向设计方反馈,要求设计方补设。在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量,并将测量的结果报监理工程师审核批准。1.2承包人应同有关单位放好用地红线,环保绿线。并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行,以减少或避免用地纠纷。1.3承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点,及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好,配套完整,其数量必须满足施工需要。施工过程中,施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行驶,确保安全。下班后,各种施工机械设备车辆应停放有序,严禁乱停乱放影响交通。1.4承包人应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验,并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌,其内容主要包括:填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等,标示牌用镀锌铁皮制作,尺寸为60×80cm,白底蓝字,数字用彩笔填写清楚。1.5承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段,取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工,监理工程师必须全过程参与和监督,确保试验数据真实有效,具有指导意义。1.6软土路基地段和设置排灌涵洞的地段,承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工,尽早形成路基规模施工。另外,利用桥台后路基(堑)作为桥预制场的工点,其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排。并确保按计划完成,为桥梁预制和安装创造条件。2清表2.1监理处应督促承包人在清表工作开始前,仔细进行测量放样,确定路基用地界线和环保绿线。环保绿线指路堤护坡道内侧线,路堑边坡顶线;环保绿带即环保绿线和用地红线之间的地带。确保环保绿带不扰动或尽量少扰动,最大限度地保护环保绿线与用地红线之间的原生植被。2.2承包人应结合路基测量放样,对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟,疏干原地面。2.3清表应以机械为主,辅以人工相配合进行,仔细测量放样,确保环保绿线不破坏或尽量少破坏,确保清基清表的效果符合设计和规范要求。2.4承包人在对种植土及淤泥进行清除作业时,应防止其流失污染环境和水源,并要求在制定的地点单独堆放,以便今后用于公路中央分隔带、碎落台、互通等绿化区域的回填用土。2.5场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其压实度达到规定的要求。监理处应监督承包人重测地面标高,并提交监理工程师审核。3挖方路堑施工3.1土方开挖3.1.1土方开挖应按照图纸要求自上而下进行,严禁掏洞取土。3.1.2当气候条件变化使挖出的土料无法按规范要求用于填筑路基和压实时,承包人应停止开挖,直到气候条件转好。3.2石方开挖3.2.1石方爆破作业应以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破,并应在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工,当确需进行大爆破施工时,承包人应严格按《公路路基施工技术规范》规定编制技术设计文件,并于爆破施工前28d交监理工程师审批,施工中须经常检查落实。3.2.2由于爆破引起的松动岩石,必须清除,由于爆破造成坡面凸凹不平,深度或凸起高度超过300mm且面积超过1m2时,应适当处理。3.3.2.43.2.3.2.3.2.7石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。3.3为加强环保,尽量减少土石方借方开挖工程量,减少工程造价。土石方平衡中如存在大量借方,在设计方认可的情况下,可对部分破碎的土石边坡采取放缓、卸载措施,减少边坡防护工程量;同时放缓、卸载的土石方必须用于路基填筑。新增变更工程土石方填方施工必须尽量利用设计弃方进行填筑。3.4红砂岩深切方边坡施工要求:红砂岩路堑边坡施工要求,在《公路路基施工技术规范》中基本上都有规定,可参照软岩施工要求。由于红砂岩物理力学性质的可变性及易变性,对红砂岩路堑边坡施工须特别要强调一些规范中的要求。红砂岩路堑边坡的施工,应根据岩石的软硬,参考《公路路基施工技术规范》的施工要求。施工前详细复查设计文件所确定的红砂岩深切方边坡地段的工程地质资料,确定土石界限,红砂岩风化程度及厚度、破碎程度,红砂岩岩层工程特征,并根据工程量大小和工期编制施工组织设计,据以配备适当的机械设备及劳动力,包括挖掘机、装载机、潜孔钻(风钻)、空压机自卸车等的配套。根据边坡形式和坡度、工程数量、工期等据以编制施工组织设计。影响路堑边坡开挖稳定性的因素很多,最主要的是边坡高度和坡度大小。当遇到土质情况与设计资料不符,如风化程度不符时,应根据实际情况提出修改设计,保证路堑边坡的稳定。3.4.1边坡开挖:1)正确标出边桩线,经常检查开挖坡度,纠正偏差;2)坡面平顺、无明显的局部高低差,无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物;3)坡面上出现的坑穴、凹槽应及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等防护措施加固;4)平台台面应有向路基侧沟排水的坡度;5)红砂岩边坡要按设计要求及时支护,不得长期暴露,造成坡面坍塌;6)路堑开挖方式应按地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定;7)路堑的排水设施应符合下列要求:a.路堑施工前应先做好堑顶截排水实施,并随时注意检查截、排水设施,绘出施工详图、放样。边坡为土质或含有软弱夹层岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗设施,保证边坡稳定。b.土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。水不得对路基产生危害,不得排入农田,也不得引起淤积和冲刷。8)开挖红砂岩路堑边坡,应根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于强度低、强风化岩石,能用机械直接开挖的均应首选机械开挖,也能够人工开挖,而不能用机械开挖的石方,采用爆破法开挖。红砂岩深切方边坡上部1～4m一般上覆粘土,往下为强风化及中等风化红砂岩,可直接采用机械开挖的方式施工,下面新鲜微风化红砂岩采用爆破法施工;9)在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,应顺层理面开挖,不得挖断岩层,并采用减弱施工振动的措施,当岩层走向与路线走向基本一致,倾角小于15°且倾向公路,应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂孔,在设有挡土墙时,应采取短开挖或马口开挖,并设临时支护等措施。10)弃土堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形及附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上侧严禁弃土。山坡下侧弃土时,应每隔适当距离留有缺口,并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。沿河岸或傍山路堑的弃土,不得弃入河道;11)路堑开挖至路肩设计高程以下0.3m时,其表面要平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡、表面以上地层不得扰动和泥化,地下水路堑开挖时,必须做好地面排水、施工场地内,不得存积地表水,软化路基面,施工中要随时将渗出的地下水排出施工场地以外地区。12)渗水暗沟沟槽开挖时,应采用挖铲挖槽,若岩石坚硬,可采用予裂爆破,必须保证沟槽两壁稳定平顺。3.4.2红砂岩边坡爆破施工要求3.4.2.13.4.2.2由于红砂岩极易风化,地质构造复杂、层理、节理裂隙发育,大部分红砂岩层含水、渗水,采用普通爆破法施工易造成原本裂隙发育的红砂岩产生新的裂隙或原裂隙扩大,极易导致边坡表面滑移,整体或局部失稳。红砂岩边坡开挖,应禁止采用大型爆破法,宜选用中小炮爆破。开挖红砂岩路堑顺层边坡,其倾角大于153.4.2.33.4.23.4.2.5除靠近边坡3.4.23.4.2.7红砂岩切方边坡施爆结束,清运红砂岩作为路基填料或废弃方后,应从开挖面往下分级清刷边坡,可采用人工或机械方法施工。清刷后的边坡不得陡于设计要求。边坡清刷后应顺直、圆滑、大面平整,边坡上不得留有松面、危面、凸面及凹进尺寸均不得大于3.4.23.4.2.94路基填筑施工4.1填土、填石、土石混填路堤施工界定见表3.1。4.2填石路堤每层压实厚度不得超过40cm,土石混填路堤每层压实厚度不超过30cm。填石、土石混填路堤石料最大粒径不应超过层厚的2/3。表3.1填土、填石、土石混填路堤施工界定表填料中石料含量施工所属类别≤40%填土路堤施工40%～75%土石混填施工≧75%填石路堤施工4.3填石路堤的基底处理同填土路堤,对地基承载力规定为:路堤高度小于10m时,地基承载力不低于150Kpa;路堤高度为10m~20m时,地基承载力不低于200Kpa;路堤高度大于20m时,路基宜填筑在岩石基底上。4.4填石、土石混填路堤不得采用倾填法施工,应进行分层、分段、全幅填筑,逐层压实。4.5填石、土石混填路堤必须使用激振力50T以上的羊足碾、自重在18T以上的重型压路机碾压。为了加强填石路基填料粒径控制,石料必须采用液压破碎锤解小后填筑。4.6填石、土石混填路堤,压路机碾压时,第一遍使用重型压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实,碾压轮迹重叠轮宽1/3～2/3,直至表面无明显轮迹,石料不再下沉为止。压实施工按照先两边再中间,先快后慢再快的原则进行。经过18T以上振动压路机压实试验,当压实层顶面稳定、无轮痕,可判定为密实。压实程度由试验路段试验确定的经监理工程师批准的碾压遍数、压实沉降差控制。4.7填石、土石混填路堤填料粒径规格应符合规范要求,所有缝隙应用小石块或石屑填塞。当石料含量≥70%时,应先铺大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压。4.8填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。土石填料中,石块为强风化石或软石时,其CBR值应满足设计要求。4.9填石路堤边坡必须进行边坡码砌,码砌厚度不小于200cm。码砌石料强度要求不低于30Mpa,码砌石块最小尺寸不小于30cm且石块规则。边坡码砌应与路基填筑同步进行,注重丁顺结合。码砌作业时应用水准仪进行测量放样且挂线施工。4.10填石、土石混填路堤填料由填石变为细粒土时,填石路堤顶面与填土层之间应设置400mm的过渡层,过渡层填料粒径不应大于100mm。4.11当填方路堤分几个作业段施工时,在两段交界处,如不同时间填筑,则先填段应1:1坡度分层填筑,每层碾压都必须到边缘,逐层收坡,待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶,分层填筑碾压;当两段同时施工时,应交替搭接,搭接长度不小于2m。4.12填石路堤外观质量检测标准:路堤表面无明显空洞、孔隙;大粒径填石无松动,铁锹挖动困难;边坡码砌紧贴、密实,无明显空洞、松动,码块间承接面向内倾斜,坡面平顺。4.13填石、土石混填路堤的质量检测项目为:每层顶面标高、压实厚度、压实遍数、压实沉降差和边坡码砌厚度、质量等。正常路堤施工时,应采用试验路确定的压实沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法。同时应配合外观检查,以确保填石路堤施工质量。4.14凡有填石、土石混填路堤施工,承包人必须建立详细的施工档案和质量卡,监理处应派专人对压实工序进行全过程旁站,做好压实厚度、压实遍数、压实速度、压实沉降差等项目的详细记录并作为验收的依据。承包人在进行填石(土石混填)路基每层填筑施工后,必须得到现场监理质量签认,否则不得进行下步工序施工。4.15路基填筑规范化施工4.15.1路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数,4.15.2路基填筑过程中,每层都要对填筑宽度进行放样,并明确标记出设计边线,以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线,路基碾压应从超填宽度的边缘起,由外向内推进4.15.3在山区,当填挖交界面为陡峻山坡时,应先全坡面彻底清表,再分层严格4.15.4当填方路堤分几个作业段施工时,在两段交界处,如不同时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层填筑,每层碾压都必须到边缘,逐层收坡,待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m4.15.54.15.65半填半挖路基5.1半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟,保持排水畅通,避免雨水涌入已填路基内。5.2半填半挖路基,必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于2m;挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时,应挖够一个行车道宽度,属上路床范围的,应按上路床要求处理。5.3半填半挖填石、土石混填路基,路堤与路堑过渡段应严格按设计文件及施工规范要求施工,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5,原地面应按设计挖台阶。台阶宽度不小于2m,坡度向内并大于4%。台阶挖好后,应留有带有桩号标志的影像资料,没有影像资料不予计量支付。5.4半填半挖路基台阶开挖施工后,必须得到现场监理质量签认,否则不得进行下步工序施工。6特殊路基施工6.1软土地基(不适宜地基)施工6.1.1软土(不适宜地基土)的高速公路软土一般采用荷兰轻型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数进行判别。当且仅当采用此法有争议时,应取样进行含水量和孔隙比试验,当同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时,应判别为软土(不适宜地基土)。6.1.2软土深度的确定荷兰动力触探试验成果表示方法为:贯入深度h对应N10(击次/20cm)大于或等于软土锤击次数标准,则此时贯入深度h即为软土深度,软土判别标准如表3.2:表3.2软土判别标准路堤高度(m)0～22～66～88～1212～16≥16地基承载力要求f0(kPa)≥130≥125≥130≥145≥155≥170标准轻型动力触探击数N30(击)≥18≥17≥18≥20≥21≥23荷兰轻型动力触探击数N20(击)≥10≥9≥10≥11≥12≥14注:①荷兰动力触探试验应在开沟排水后至少连续三个晴天后进行。②注:荷兰式轻型动力触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求,当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数,当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2击数。路堤填土高度为原地面以上的填土高度。6.1.3触探仪器的规格及使用方法1)仪器的规格要求表3.3仪器规格要求仪器类型锤重(Kg)探头面积(cm2)探头锥角锤自由落距(cm)记录方式导杆直径(mm)标准轻型动力触探仪10±0.212.6最大直径4cm,锥角60oº50连续贯入30cm的锤击数N3025荷兰轻型动力触探仪10.35±0.25锥角90o,最大直25.2mm50连续贯入20cm的锤击数N20202)使用方法(1)荷兰轻型动力触探采用对土层进行连续触探的方式,使穿心锤自由落下将触探杆垂直打入土层中,记录每打入土层20cm的锤击数N(击数/20cm)。(2)具体操作时,应严格控制落锤的高度和锤击方法,严格控制触探孔的垂直程度,探杆的最大偏斜度不应超过2%。(3)触探试验一经开始,就应连续进行,不宜间断,锤击速率一般为15-30击/分钟。(4)锤击过程中应防止锤击偏心、探杆歪斜和探杆侧向晃动。每贯入1m应将探杆转动约一圈半,使探杆能保持垂直贯入,减少探杆的侧阻力。6.1.4试验及施工要求(1)不适宜地基土的清除按试验所确定的不适宜地基土深度进行,其测量及试验频率如下:不适宜地基土地段实测横断面间距为10m,每个横断面至少布置5个触探点,清除前后应用水准仪测量触探点原地面与清除后基底标高,不适宜地基土清除高度以两者差为准,承包人必须按此进行测量和试验,监理进行全过程旁站并留下影像资料,并经业主、监理、设计方、承包人四方联测对试验和测量数据当场签字确定。(2)承包人在不适宜地基土地基判别前必须进行开沟排水,路侧纵向边沟位于红线范围内30cm,深不小于1.0m,宽0.8m。路基范围内按纵横向间距小于10m、宽0.6m、深0.6m的标准开挖网格排水沟。触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。(3)在清除不适宜地基土的深度达到荷兰轻型动力触探仪所确定的深度后,立即采用标准轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。如果验算承载力(或N30)大于等于表一的要求,即可停止清除不适宜土的工作而进入下一道工序(即回填);如果验算承载力(或N30)小于表一的要求,则必须继续清除不适宜土,直至承载力(或N30)满足表一的要求。(4)不适宜地基土清除前,在适当位置每处至少挖一个试坑,以核实该地段是否有硬壳夹层和检验该地段的地下水位情况。如遇到硬壳夹层,应按公路路基施工技术规范中的相应规定处理。(5)不适宜地基土地基处理施工过程中,应做好基底排水工作,不适宜地基土清除后进行回填之前,应进行填前碾压,一般情况下,其碾压后的压实度必须大于90%,且无明显轮迹;当无法进行填前碾压时,应采取监理工程师批准的其它方案进行处理。6.1.(1)不适宜地基土深度在3m以内,或不适宜地基土深度在5m以内但范围较小时,作为一般不适宜地基土对待,按设计方案进行处理或采用监理工程师认可的其它方案进行处理。(2)当不适宜地基土深度大于3m,且分布范围较广时,作为特殊软土地基对待,其处理方案视实际情况并参照设计图纸和有关规范要求重新确定设计方案。(3)当实际处理方案与原设计方案不一致时,均按长沙公司《监理实施办法》执行。(4)对于山谷地段的不适宜地基土地基,应加大触探的密度和深度,必要时应进行地质勘探,以确定其范围、深度和形状。(5)特殊软土地基应进行路堤沉降观测与稳定性验算。(6)承包人清除的不适宜地基土应堆放在指定的弃土场内,承包人、监理处必须按实计量,业主将随时进行复查。6.1.6不适宜地基土数量的计算承包人在挖除不适宜地基土之前和挖除不适宜地基土之后,根据现场实际情况按监理工程师要求采用5m×5m的方格网放样,测量方格网各”十”字角点清除前后的标高,并标注在绘制的方格网平面图上,作为计算挖除不适宜地基土工程数量的依据。触探深度以内的按实计量,超过触探深度的不予计量。根据两次测量的横断面及处理方案计算不适宜地基土处理的实际工程量,其中清除不适宜地基土的数量扣除30cm深清除表土的数量后作为挖淤泥的工程量进行计量。6.2高液限土填筑施工6.2.1高液限土填筑施工前,必须进行室内试验,并经过长沙公司、总监办与监理处的批准后方能使用。经过室内试验,得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数,并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验,找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准做试验路,确定高液限土用于路基填筑的有关指标:1)每层的最佳填筑厚度;2)每车土的摊铺面积;3)压路机、羊足碾压实组合及压实遍数;4)确定碾压所能达到的最大施工压实度,方6.2.2施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。6.2.3为加快填方土料水分的挥发,施工单位宜配备旋耕机(带打土装置)。6.2.46.2.56.2.6高液限土填筑应连续施工,压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺,以防本层土晒干后开裂。每层填筑厚度为20cm~30cm6.2.7路基必须整幅施工,每层材料一致。两横向构造物之间必须整段施工6.2.8路基压实必须使用激振力50T以上的羊足碾碾压。经过晾晒或其它措施严格控制填土6.2.9施工单位应备足塑料、彩条布等防雨材料,雨前及时覆盖填筑路基作业面,防止雨水浸泡,保证连续施工。应在下雨时派专人进行巡查,检查塑料薄膜、彩条布等防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况,确保设置的防雨材料起到防雨的作用。路基放样雨后作业面应晾干且重新翻松压实合格后,方可进行下道工序施工。路基放样6.2.10路基填筑应连续,要做到当天摊铺当天完成碾压。下层施工完后应及时覆盖上层土方,避免因曝晒造成路基表面水分蒸发而开裂。已开裂的填筑层应翻松、洒水、重新碾压,然后覆盖。6.3红砂岩填筑路堤施工6.3.1当需要使用红砂岩做路堤填料时,应进行强度和崩解试验,根据试验结果反映的岩石特性划分为以下三种类型:I类红砂岩:岩块天然单轴饱水抗压强度小于15Mpa,在105℃温度下烘干后浸水24小时内,呈现渣状、泥状或粒状崩解;II类红砂岩,岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa,在105℃温度下烘干后浸水24小时内,呈块状崩解;III类红砂岩,岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa,在105℃温度下烘干后浸水24小时不崩解,与普通砂岩无区别。6.3.2红砂岩填筑路堤施工要求(1)施工前应对红砂岩进行上述试验,以区分I类岩、II类岩和III类岩。(2)I、II类红砂岩在作填料前,应在料场尽早开挖,使其暴露在空气中自然崩解或洒水崩解(即预崩解),对于崩解速度慢或具有膨胀性的红砂岩,不宜直接作为填料使用。(3)所有红砂岩填筑路堤的施工,必须在路基开工前按JTGF10《公路路基施工技术规范》”4.5节”要求单独完成不少于100m全幅路基的试验路,并取得监理工程师认可后方可全面开工。(4)路床顶面50cm以下范围内不得用红砂岩填筑,应改用CBR值不小于8.0%、密实性较好的材料并严格压实。(5)I、II类红砂岩不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤。(6)结构物台背填筑范围严禁采用红砂岩填筑。7结构物处回填结构物达到图纸或规范规定的强度,隐蔽工程验收合格后方能进行回填。台背回填(包括桥梁、通涵台背等)应按专门的人员、设备、材料和施工工艺、检测方法要求进行施工。7.1人员要求承包人应组织专门的台背填施工队伍,配备专门的现场管理人员和检测人员。监理人员应进行全过程旁站。7.2设备要求每个合同段应配备专门的台背回填施工设备,以保证台背回填能与路基填筑同步进行。配备的设备包括:18T以上的自行式重型压路机、破碎机、振动打夯机。7.3回填材料要求1)粒径小于5cm的级配砂砾(碎石);2)碎、砾石土,要求:①级配良好;②砂砾、碎石粒径小于5cm;③砂砾、碎石含量不小于90%;④土料CBR≥8%且必须拌合均匀。3)石渣:①路基挖方和桩基础出渣等次坚石以上粒料;②粒径必须小于5cm,级配良好;③石渣压碎值不得大于40%;④粒径偏大的石渣用于台背回填时必须用破碎机破碎后方可使用。4)稳定土:①必须集中拌合均匀;②土料符合96区填料的要求。7.4通涵回填施工工艺要求1)先用级配砂砾(碎石)填至基础顶,碾压密实后宜用级配良好的砂砾(碎石)土填筑,条件限制时,宜用级配良好的石渣、碎石或稳定土填筑。对于通涵顶填土厚0.5m~1.0m时,涵顶路基在回填范围内;对于通涵顶填土大于1.0m时,涵顶路基填方应按符合96区回填要求的透水性好、易于夯实的填料(如碎石土、砂砾土、灰土,严禁使用粘性土)填筑至路床顶面。2)反开凿施工的通涵,必须使用18T以上的重型压路机压实。压实时用级配砂砾(碎石)填至基础顶后,宜用级配良好的砂砾(石渣)或稳定土分层填筑至反开槽施工时的地面,然后按1)条规定使用符合96区回填要求的透水性好、易于夯实的填料填筑至路床顶面。7.5桥台台背回填施工工艺要求首先用级配砂砾(碎石)填至基础顶,碾压密实后,宜使用级配良好的砂砾(碎石)土填筑,条件限制时,应用级配良好的石渣或稳定土填筑至桥头搭板垫层底部。7.6压实工艺要求台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压实设备。台背填筑应与路基填筑同步进行,使用18T以上自行式压路机压实,通涵构造物基础顶以下紧靠基础外缘超挖部分范围内如使用压路机不便,可用小型振动夯夯实。台背填土必须分层对称填筑、碾压,盖板通涵须待盖板施工安装完成后方可进行碾压,如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形,由承包人自负责任。7.7台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,台阶宽度不得小于1m,每层台阶高度不超过60cm,小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m,回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。7.8台背回填检测1)台背填筑压实度满足应不小于96%,即回填压实标准从填方基底至路床顶面均应不小于96%。检测频率为每50m2检测一点,同时每层每侧应不小于3点;检测点离台背面10～30cm,位中一点,左右边距端口1m处各一点,采用灌砂法。2)台背回填完后应进行弯沉检测,弯沉应不大于170(0.01mm)。另外还应进行压实沉降差检测,在台背回填过程中,要严格控制填筑速度,防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行,以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。3)填筑厚度检测。台背填土必须分层填筑,每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层,压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。分层填筑时,在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下到上逐条在台背墙上用油漆标注画线,并应对每条线编号(如0—0,,1—1,,2—2,……)7.9其它要求1)台背回填前必须完成以下工序:①构造物墙身模板对拉螺栓孔距内墙面10cm厚范围内用7.5号水泥砂浆封住;②沉降缝用沥青麻絮填充,并对沉降缝、盖板与墙身之间的缝用三由两毡(油毛毡宽度为20cm)处理;③盖板涵墙背面及顶面要涂抹沥青防水;④基底必须清理干净。以上工序经监理验收合格后方可进行台背回填。2)圆管涵、路堤挡墙、台背填筑压实工艺要求同通涵台背回填。圆管涵、盖板涵顶50cm内填土禁用大型振动设备压实。3)肋板埋置式桥台回填要先填筑至盖梁底部再施工盖梁,桩柱式桥台要先将路基填筑到盖梁底然后开挖立柱。4)每层填筑必须进行照片存档,建立专门档案会同检测资料一并存档。5)监理处要加强对承包人台背回填施工组织设计、开工报告的审批工作,特别是回填材料须经监理处批准方能使用。8浆砌圬工施工8.1砌体石料8.1.18.1.28.1.38.1.48.1.58.2水泥砂浆8.2.18.2.28.2.38.2.48.2.58.3石料的砌筑8.3.18.3.28.3.38.3.48.3.58.3.68.3.78.3.88.3.98.3.108.9高边坡防护施工9.1选择施工队伍,特别是采取锚杆锚索加固的高边坡,必须由具有相应资质和业绩的专业队伍承担施工。9.2高边坡开挖及防护工程,施工单位要根据设计要求编制详细的施工组织设计,上报监理工程师审查批准。9.3高边坡的防护施工与路堑挖方施工应紧密结合起来,统筹考虑,相互兼顾。9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.4锚杆锚索高空作业的机械设备、材料和人员较多,承包人应搭设安全稳固的脚手架(作业平台)和爬梯并挂设安全防护网,现场作业和检查人员应戴安全帽挂安全绳,在工地醒目位置应设置足够的安全警示标志等。9.4.19.4.29.4.39.4.49.4.59.4.69.5锚杆(索)、注浆管、承载板限位片、螺栓、