微生物除臭药剂对生活垃圾集装箱臭气浓度和vocs组分和浓度的影响

微生物除臭药剂对生活垃圾集装箱臭气浓度和vocs组分和浓度的影响

目前，控制生活垃圾恶意软件的方法主要集中在处理的端部阶段。在集装化运输过程中，生活垃圾在12.24小时的厌氧消化过程中产生并释放大量刺激性气体。如果在末端发生倾斜，将集中排放，不会影响环境和周围居民的健康带。陆文龙等就微生物除臭剂对上海老港填埋场和徐浦垃圾中转站中生活垃圾恶臭产生的抑制效果进行了研究,对比分析了微生物除臭剂对转运环节和末端处置环节的恶臭消除效果,为解决生活垃圾在转运和处理过程中的恶臭消除问题提供了理论依据本文就上海徐浦码头和虎林路码头生活垃圾集装化转运过程中微生物除臭剂对集装箱中恶臭消除的效果进行了对比分析和评估,同时就微生物除臭剂对恶臭主体即挥发性有机物(VOCs)的浓度和组分变化影响进行了分析,为在转运环节集装箱内喷洒微生物除臭剂削减末端恶臭污染影响提供理论依据。1材料和方法1.1putidasjd1和pseudomolshjd2本研究所用微生物除臭菌剂由4株具有降解多种污染物的强耐受性菌株作为除臭菌群中的主要组成。四株菌株分别为:恶臭假单胞菌pseudomonasputidaSJD1和pseudomonasputidaSJD2;凝结芽孢肝菌bacilluscoagulansSJD1和bacilluscoagulansSJD2。恶臭假单胞菌pseudomonasputida可以降解对硝基苯酚、烷烃、硝基苯等,凝结芽孢杆菌bacilluscoagulans对于硫化氢、氨等有降解作用1.2喷雾剂的参数选择在虎林路垃圾转运码头进行小规模中试试验,定量分析该微生物除臭剂对恶臭降低效果。随机选取3个集装箱,11.3个场点集装箱采样在徐浦码头、虎林路码头各抽取3个空白对照集装箱和3个试验集装箱。如表2所示,喷洒除臭剂的生活垃圾装入集装箱后,在30min内进行第一次采样,然后记录编号,装船运往老港;喷洒除臭剂24h后,在老港码头将指定编号的集装箱搬运至试验用空地,进行第二次采样,然后停放一天;48h后,再次对这批集装箱进行第3次采样。试验过程,不喷药的对照组和喷药的试验组同时进行,采样方法相同。1.4数据分析方法臭气浓度采用三点比较式臭袋法测定,NHVOCs采用气相色谱法测定,单位均为mg/m差异性分析采用SPSS22.0,正态性检验采用独立样本t检验,非正态资料比较采用非参数检验,正态资料相关分析使用pearson相关,非正态资料相关分析使用spearman等级相关,定义检验水准ɑ=0.05,P≤0.05差异具有统计学意义。2结果与讨论2.1微生物去除剂对臭气浓度变化的影响2.1.1集装箱内除臭气体浓度检测生活垃圾集装箱在关闭箱门30min内,已能被感知到恶臭。从图1可知,生活垃圾刚压缩装入集装箱后,两个码头的对照组和试验组的箱体内臭气浓度基本相同,范围在1738~2317之间。经过24h后,集装箱内的生活垃圾在近似厌氧的环境中发酵,产生恶臭气体,且浓度均开始升高,试验组集装箱内的臭气浓度为977~2317,对照组集装箱内臭气浓度升高到2317~7328。在喷药48h后,试验组集装箱臭气浓度为1303~2317,对照组臭气浓度为2317~9772,说明喷药后的生活垃圾散发出的臭气浓度明显较低于未喷药时的臭气浓度。2.1.2分析消除杂草效果的差异统计分析结果见表3,虎林路码头24h、48h时段的臭气浓度对照组与试验组比较,p≤0.05,拒绝H2.2微生物去除剂对vocs的变化的影响2.2.1微生物除臭剂对vocs浓度测定的影响从检出物质类型来看,对照组和试验组检出的VOCs组分在40-69种之间。如图2所示,不同的集运码头、采样时间、是否喷洒微生物除臭剂,对最终检出的VOCs物质种数影响差异特征不明显。从图3中VOCs的总浓度来看,除徐浦对照组的48h时段外,徐浦试验组、徐浦对照组、虎林试验组、虎林对照组在不同时段的优势组分均为烃类化合物。在0.5h时段,烃类化合物浓度占比在60.9%~90.9%之间,随着时间的增加,缓慢降低至29.5%~51.7%,而含硫化合物、苯系化合物的浓度则逐渐增加。2.2.2不同物质对除臭效果的影响选取《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中受控的7种恶臭物质进行分析,计算这些物质的理论臭气浓度(TOC)。由于含硫化合物的嗅阈值极低(见表4),在七类物质的14种优势化合物中,甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫这三种含硫化合物对总TOC的贡献达99%以上(见表5),说明含硫化合物是导致气体恶臭的主要化合物。其中由于甲硫醇的嗅阈值最低(0.0001mg/m(2)优势污染物分析由于国标受控恶臭物质在气体样品的含量并不是最高的,每一类VOCs物质均含有2~3种的优势化合物,这几种优势化合物的浓度占到该类物质浓度的90%以上,甚至达到99%以上。对这些优势化合物的TOC进行分析,以研究物质浓度与气体的恶臭强度之间的关系。如表5所示,在徐浦集装箱臭气浓度测试中,第48h采集的样品中,不喷药集装箱内甲硫醇的TOC达到846万,同时期喷洒过微生物除臭剂的集装箱内,甲硫醇TOC仅为31.9万,可见,喷洒微生物菌剂后,集装箱内气体的臭气浓度大大减弱。同理,在虎林路集装箱臭气浓度测试中,不喷药和喷药两组中收集的气体样品中,甲硫醇的TOC分别为29.6万、16.6万,进一步论证了喷洒微生物除臭剂可以明显降低TOC。同时,由于气体采样具有偶然性,样品中的甲硫醇、硫化氢等气体并不是在每个样品中均被检出,这也导致一些样品气体的TOC为零。集装箱内七类VOCs物质中,含硫化合物对气体恶臭贡献最大(见表5)。从虎林路码头的集装箱试验数据可以看出,对生活垃圾喷洒除臭剂后30min、24h、48h进行三次监测,结果发现集装箱内气体的TOC急剧升高。喷洒微生物除臭剂后,3个试验组集装箱在24h的监测数据几乎都低于对照组24h时的数据,可见喷药后集装箱内气体臭气浓度明显降低,而且垃圾在集装箱内的存储时间越长,微生物除臭剂对恶臭产生过程的抑制就越明显。同时也说明,在恶臭控制效果分析中,可以把含硫化合物,尤其是甲硫醇、甲硫醚的浓度作为主要的监控指标。如果这两种物质的浓度降低,则表明气体的臭气浓度得到降低。(3)优势化合物去除的差异性分析24h时段,徐浦码头集装箱对照组与试验组各指标进行比较发现(见表6),只有乙酸乙酯的p≤0.05,拒绝H在48h时段,徐浦码头集装箱对照组与试验组相比较,甲硫醇、甲硫醚、甲苯、乙酸乙酯的p≤0.05、拒绝H与其他除臭剂相比较,微生物除臭剂的作用时间相对较长。崔玉雪等将生活垃圾填埋场的污泥和渗滤液中分离和筛选出来的有效除臭菌剂,复配成高效复合菌剂,通过实验室小试发现,微生物符合菌剂的除臭效果随着时间的延长逐渐上升,至48小时后对臭气浓度的去除率维持在20%~30%3除臭剂的用量和用量该微生物除臭剂对生活垃圾集装化转运过程中的恶臭产生具有明显的抑制作用,但效果的实现需要经过一定的初始时间。喷洒药剂后24h和48h时段的两个转运站集装箱中实验组的臭气浓