飞机刹车系统行业市场深度评估及未来发展潜力报告

飞机刹车系统行业市场深度评估及未来发展潜力报告202X-XX-XXCONTENTS行业分析报告飞机刹车系统行业定义发展阶段1产业链产业链政治环境1政治环境2政治环境2经济环境社会环境1社会环境2行业驱动因素行业驱动因素行业现状行业现状行业现状行业现状行业热点行业制约因素行业问题行业发展建议竞争格局行业发展趋势行业发展趋势代表企业1代表企业2part.1飞机刹车系统行业定义飞机刹车系统行业定义飞机刹车系统，是指使飞机减速或停止的装置，该系统主要由机轮和刹车装置、电子防滑刹车系统三大部分组成。飞机着陆接地时，具有较大的水平分速，但滑跑过程中，气动阻力与机轮滚动阻力对飞机的减速作用比较小，需设法增大飞机的阻力，使之迅速减速，所以飞机都装有减速装置。目前，机轮刹车装置就是其中最主要的、应用最广泛的一种。刹车系统则是用来控制机轮刹车装置的工作，刹车系统通常产用冷气或液压传动的。轻型飞机大多采用冷气刹车，因为冷气刹车的动作迅速，刹车部分的重量较轻，而重型飞机刹车盘的作动腔的容积较大，而且所需的刹车压力也较高，所以普遍采用液压刹车。part.2发展阶段1发展阶段1发展阶段2part.3产业链产业链产业链上游产业链中游产业链下游产业链上游钢材、粉材、炭纤维预制体、电子元器件part.4产业链产业链产业链上游产业链中游产业链下游产业链上游飞机刹车系统行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，飞机刹车系统行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游飞机刹车系统行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于飞机刹车系统企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游飞机刹车系统行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。part.5政治环境1政治环境19页1政策文件9页2政策文件9页3政策文件part.6政治环境2政治环境210页1政策文件10页2政策文件part.7政治环境2政治环境210页3政策文件10页4政策文件part.8经济环境经济环境从2017-2022年以来，我国国内生产总值呈现上涨的趋势，同比增速处于持续正增长的态势，其中2021年国内生产总值为1143670亿元，同比2020年增长了184%。2022年1-9月我国国内生产总值为870269亿元，同比增长了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我国经济开始逐渐复苏，之前受疫情影响而停滞的各个行业，也开始恢复运行，常态化增长趋势基本形成，未来中国飞机刹车系统行业的发展必然有很大的上升空间。part.9社会环境1社会环境1010201中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。02改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。part.10社会环境2社会环境2传统飞机刹车系统行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与电烙铁的结合，缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。90后、00后等各类人群，逐步成为飞机刹车系统行业的消费主力。part.11行业驱动因素行业驱动因素1研究资源投入稳健增长1供需平衡促进市场发展1研究资源投入稳健增长1为促进行业科技创新事业发展，全面提升科技创新能力，中国逐步加大行业经费投入、落实税收优惠、鼓励科研人才发展，全面推动科研事业发展，同时带动科研服务市场增长，广泛运用于各个研究领域，未来市场空间将进一步释放1供需平衡促进市场发展1飞机刹车系统产业处于快速增长时期，由于飞机刹车系统行业的产品及服务模式特性，使其供给市场与需求市场存在较强的相互依赖、相互促进关系，飞机刹车系统市场在良好的供需作用机制下保持稳定发展part.12行业驱动因素行业驱动因素商业应用领域不断拓展行业竞争促进行业正向发展商业应用领域不断拓展从应用领域来看，飞机刹车系统行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域行业竞争促进行业正向发展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化part.13行业现状行业现状军民领域同步放量增长，飞机刹车系统市场需求增加:据中国民航局统计公报，2014-2021年，我国明航运输飞机在册数量连年增加，截至2021年，我国民航运输飞机在册数量合计4054架。随着我国经济不断发展，居民人均可支配收入与日俱增，对于交通出行的需求逐步转向舒适、便捷、快速等方面，同时部分高精尖商品贸易运输需要使用航空运输。新冠疫情对全球民航业影响巨大，客运需求萎缩明显，2021年，我国民航运输机场旅客吞吐量为9.07亿人次。疫情下，货邮运输需求量增长迅速，货邮吞吐量为1788万吨，同比增长10.9%。part.14行业现状行业现状20页行业现状标题描述220页行业现状标题描述1part.15行业现状行业现状在疫情影响下，民航运输业务受到冲击，军用飞机步入增量时期。“十四五”期间国防政策由过去的“强军目标稳步推进”转变为“备战能力建设”，武器装备进入放量增长期。中国空军未来“十四五”的发展趋势仍为主战装备跨代建设，期间市场规模复合增速达20%以上。在新时期战略空军建设目标下，由“防”转“攻”，大力发展先进战斗机、战略运输机/轰炸机成为时下主要目标。《WorldAirForce2022》数据显示，2014-2021年，中国军用飞机数量逐年增长，截至2021年，我国军用飞机合计3285架。随着疫情防控常态化，我国航空行业景气度持续上行，航空客运货运量逐渐走高，对于民航运输机队需求进一步增长。“十四五”时期，我国军事战略由“防”转“功”，从军机保有量来看，2021年我国军机保有量为3285架，对比美国军机保有量13246架来说，我国军机数量大幅落后。未来，在明航运输飞机与军用飞机共同放量增长拉动下，飞机刹车系统需求将不断增加，市场空间前景十分广阔。part.16行业现状行业现状飞机刹车制动系统作为飞机着陆系统中重要组成部分，直接影响飞机起飞和着陆的安全，具有技术难点多，设计能力水平要求高的特点。根据佰腾网相关统计，2008-2022年10月，我国飞机制动系统专利保有量持续攀升，专利申请量整体呈上升趋势。2021年，我国飞机制动系统申请专利量达23个，同比增长35.29%，为近几年来的最高值。2022年1-10月，我国飞机制动系统申请专利量仅4个，同比2021年大幅度下滑。part.17行业热点行业热点热点一飞机刹车系统应用领域广泛热点二科研服务市场持续增长热点三行业产品质量整体提高热点一飞机刹车系统应用领域广泛热点二科研服务市场持续增长飞机刹车系统行业具有市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。热点三行业产品质量整体提高飞机刹车系统行业技术提升，多元化科研服务平台持续扩张，促进高价值服务企业品牌形成。行业产品化发展，集研发、生产、销售于一体的综合性科研服务企业逐渐增多。part.18行业制约因素行业制约因素质量参差不齐行业监管难度大高端产品发展落后质量参差不齐飞机刹车系统行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力行业监管难度大政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，飞机刹车系统行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，飞机刹车系统行业产品质量的监管难度加大高端产品发展落后在中低端产品领域，仍然有较大比例的产品依赖于进口渠道。此外，飞机刹车系统行业企业缺乏创新研发能力以及仿制能力，加重下游消费端对进口科研用检测试剂的依赖，不利于飞机刹车系统行业的发展part.19行业问题行业问题质量参差不齐行业监管难度大高端产品发展落后质量参差不齐飞机刹车系统行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力。行业监管难度大高端产品发展落后part.20行业发展建议行业发展建议2提升产品质量2全面增值服务2多元化融资渠道2提升产品质量2（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范飞机刹车系统行业生产流程，并成立相关部门，对科研用飞机刹车系统行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证飞机刹车系统行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：飞机刹车系统行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土飞机刹车系统行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，飞机刹车系统行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。2全面增值服务2单一的资金提供方角色仅能为飞机刹车系统行业企业提供“净利差”的盈利模式，飞机刹车系统行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的飞机刹车系统行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土飞机刹车系统行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位2多元化融资渠道2可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。飞机刹车系统行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。part.21竞争格局竞争格局竞争格局1竞争格局2竞争格局1飞机刹车系统领域是一个技术密集型的行业，需要较长时间的技术和市场的储备和积累，为行业进入设立了较高的技术门槛。目前我国飞机刹车系统领域主要的竞争者有北摩高科、博云新材、西安航空制动、优材百慕等，市场竞争格局十分明显，行业集中度较高。从中国重点企业飞机制动相关业务收入来看，博云新材的航空航天及民用炭/炭复合材料业务收入整体呈现上升态势，北摩高科营业收入保持连年增长。2020年，新冠疫情暴发，航空航天事业受到冲击，博云新材的营业收入较2019年略有下滑。年报数据显示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭复合材料业务收入为02亿元，同比增长597%；北摩高科营业收入为6.43亿元，同比增长10.99%。竞争格局2从毛利率来看，北摩高科公司毛利率远高于博云新材。北摩高科的毛利率连年增长，博云新材新材在2020年呈现较为明显的下降态势。财报显示，2022年上半年，博云新材航空航天及民用炭/炭复合材料业务毛利率为328%，比上年同期增长88%；北摩高科营收毛利率高达70.84%，比上年同期减少6.99%，主要系当期公司主要销售产品是机轮，机轮的毛利率要低于刹车盘。据企业年报，2017-2021年，博云新材研发投入金额上下波动，北摩高科自2018年起连年攀升。从研发投入来看，2020年以前，博云新材研发投入金额要远高于北摩高科，2020年，北摩高科大幅增加研发投入金额，研发增长极为迅速，2022年上半年，博云新材研发投入0.23亿元，北摩高科为0.42亿元。从研发投入占营业收入比来看，博云新材研发投入占营业收入比重呈先增后降的趋势，北摩高科研发投入占营业收入比重持续下降，2022年上半年，博云新材研发投入占营业收入比为7.72%，北摩高科为6.52%。part.22行业发展趋势行业发展趋势军民飞机同步放量增长，市场前景十分广阔加快突破核心零部件技术关卡，完成国产化进程军民飞机同步放量增长，市场前景十分广阔在国家政策和市场需求双轮驱动下，我国民航运输飞