【地铁扶梯安全管理问题研究4500字（论文）】

第15页共15页第15页共15页地铁扶梯安全管理问题研究283411绪论 1298081.1课题的研究背景 1256541.2研究方法 1111181.2.1实证研究法 114991.2.2文献研究法 1192691.2.3个案研究法 136162北京三号线地铁电扶梯具体现状 263262.1安装队伍素养 267032.2监理单位监管 287082.3专业接口衔接 2220112.4设备故障分析 3182153完善北京地铁电扶梯相关对策 3159043.1优化电扶梯系统安全设计 3257703.1.1语音播报装置优化设计 3199303.1.2扶手带内侧盖板优化设计 3159513.1.3自动扶梯优化设计 4249743.1.4门机系统优化设计 4286513.2完善设备生产制造验收标准 468383.3加强设备安装调试监管力度 477113.4完善运营使用安全管理措施 4143933.4.1建立和完善维保管理制度 4117333.4.2故障处理 5118933.5建立和完善应急救援制度 516554结论 526033参考文献 71绪论1.1课题的研究背景电扶梯行业过去十几年前获利于城市化发展，房地产行业的快速崛起，迎来了发展的黄金阶段。现在，就电扶梯拥有量、总生产量和平均年增长率而言，咱们国家已经成为世界上最大的世界强国。国内电扶梯生产数量从2002年的20多万台成倍增长到2017年的49.69亿台，近年来，随着我国经济的加速成长和城市化进程的积极推进，交通问题日益明显限制城市化发展。在此背景下，城市轨道交通以其运输能力大、速度快、稳定性好、可靠性高的特点逐渐发展成为城市交通方式中至关重要的。我国统筹部署铁路运输的发展，并提出指导意见应研究制定“以轨道交通为骨干，道路交通为基础，多种交通方式齐头并进”的产业发展政策。由于地铁交通人流量大、设备荷载要求高、运行时间长，所以地铁站电扶梯系统相对于其他普通的电扶梯系统在安全性和稳定性层面提出了明确要求。目前，对大多数地铁电扶梯系统的安全管理工作只针对某一个方面或某一个时段，欠缺从施工阶段到运行阶段贯穿整个系统性、全面的安全管理研究。特别是安全技术的关键细节由项目经理主要负责，对安全质量控制、安全维护和安全生产管理等方面一知半解，因此对地铁电扶梯系统的安全管理进行研究是充分必要的。1.2研究方法1.2.1实证研究法实证研究主要通过现场论证和操作分析得出最终结论，能够促进安全管理知识的深入理解。根据研究需要开展相关的实证调查，并使用相关使用设备进行操纵，通过执行规定的操作整体测量和记录精准测试结果。1.2.2文献研究法通过系统全面收集大量的文献来研究这篇文章，文献主要来源于国内外科学家关于轨道交通项目风险防范工作的研究工作、电子数据获取以及学校图书馆的有关书籍。这一信息整理为本文的研究提供了理论根据，促进了本文的逻辑思路和归纳总结。1.2.3个案研究法以北京地铁3号线项目为例，对电扶梯安全管理开展详细分析。通过现场典型实地调研，了解广州、上海、南京等其他先进城市铁路道口建设的具体现状。收获一定的实践经验，并且总结分析了总体概况，对项目进行了系统的审查。探索了北京地铁3号线风险防范管理的要点，为本文研究提供了良好的实际应用价值，促进了本文的研究。2北京三号线地铁电扶梯具体现状电扶梯系统作为城市轨道交通系统中一个非常重要的机电设备配套设施项目，它具有财力投入大、技术要求高、施工安全风险高的特点。而轨道交通电扶梯系统由于直面针对乘客的特点，其安全管理的成功与否将直接影响到乘客的生命财产安全以及满足城市居民的出行模式。2.1安装队伍素养由于电扶梯系统是一种专用设备制造，行业内的传统惯例是由设备厂家稳定供货和安装调试的模式。安装团队应是设备制造商分包团队的其中一部分，如果安装团队的安全质量高低不齐，部分安装工作人员的安全防范意识欠缺。安全管理体系有待完善，在乘坐过程中会存在极大的安全隐患。北京地铁安装团队存在施工安全质量较低的问题。例如，建筑平面图未经过监理单位审查批准后，直接在现场进行安装施工。施工前从未设置相关的安全警示标志和施工标志，警告进入施工范围的人员充分保证安全。自动升降机等大型设备的操作流程不规范，施工师父在高空作业时没有按规定要求系安全带和戴头盔，脚手架结构组织不牢固，没有投掷支撑。洞口、通道入口及基坑边缘的安全防护措施落实不到位，电气设备的电线电缆随意乱扔，钢结构电焊时未标准配备防护措施和灭火器。2.2监理单位监管目前，国家对电扶梯设备的制造生产、安装方式和验收都有严格的参照标准范，对电扶梯设备的安装使用必要条件和验收方法也有着明确规定。这就要求监管部门严格遵守国家法律法规。对项目进行24小时监控，协调处理项目实施过程中的外界环境因素。为了确保电扶梯设备的安装精度和施工质量，使电扶梯设备能够顺利通过验收投入使用。北京地铁监理单位监管不到位，例如：未通过见证、旁站、巡察等高效的方法对工程进行严格监管，无法对电扶梯设备部件的安装使用说明书和设计图纸等资料信息进行具体描述、数据统计分析和综合评估。无法细致检查施工人员的专业资质和安全防范设备，无法对物料进行精确细致的检验，未做好隐性项目的稽查信息登记工作，现场不全面检查施工内容与上报的平面图进行核对等。2.3专业接口衔接电扶梯设备安装的整体建筑质量关系到本身的施工质量、土地工程质量、装修工程质量以及长期合作关系。要保证所有设备接入的安装质量，不仅要严格执行产品的标准化的安装程序，还要对各种接入的连接设备进行彻底处理。在南京3号线扶梯的安装和施工机械设备,泄漏的轴之间的距离不符合设备和环境建设中暴露的接入配合，井道渗水和尺寸不符直接影响设备的验收工作。由于没有及时性的发现和处理，直接影响了操作的安全稳定性，使得后续的整改任务难度越来越大。此外，南京线3号线一期将于2020年5月20日至11月25日开放。电扶梯专业维修人员共报告二千七百零三次二次故障现象，包括209次误报及61次语音广播存在故障。故障(包括1134件异物卡住，其他485件开关动作扶手入口，停电，人工紧急停止，漏水等)，790件设备故障(642台自动扶梯，146台垂直扶梯等)2台轮椅电梯)，34人被困在垂直扶梯上。2.4设备故障分析设备故障除了部件本身的质量因素以外,主要还有设备制造安装阶段的质量控制以及运营使用期间的维护保养等因素。设备研发和安装质量的好坏关系到设备运行的稳定性和舒适性，如果不按期展开设备的维修保养工作，不尽早发现破损部件的更换，就会对设备的运行和乘坐人员造成潜在的安全隐患。在电扶梯的梳甲板上卡有异物，如乘客鞋底里的小石子、掉落的钢镚、从乘客行李中掉出来的螺丝等，致使安全开关异常，导致电梯停止。清洁工在清洁和擦洗扶梯扶手和当侧板或小孩不小心触碰扶手保护开关时，扶梯开始启动自我保护措施而不能正常工作。乘客在点扶梯上乘坐时，突然按下紧急停住按钮，电扶梯紧急刹住，由于部分乘客拖着沉重的行李箱或婴儿车乘坐点扶梯，就会致使自动扶梯前后台阶装载不均衡对乘客安全产生了巨大的危险。3完善北京地铁电扶梯相关对策3.1优化电扶梯系统安全设计3.1.1语音播报装置优化设计电扶梯语音提醒装置是进一步规范乘客乘坐电梯行为的有效执行。一旦发生故障，没有及时进行设备维护，就会产生不安全因素，大幅度增加乘客受伤的风险。由于悬挂在电扶梯上方的语音智能机常常发生故障，维修不方便。南京地铁在新线投标要求电扶梯设施设计内置语音发送机系统，并配有语音音量遥控功能，造作更加方便和安装。3.1.2扶手带内侧盖板优化设计由于扶手内边沿与扶手外边沿的垂直距离过大，乘客在准备握住电梯扶手时会不注意触摸不锈钢板，造成手脚不同步，南京地铁要求新线自动扶梯设备的扶手内缘到扶手边缘的水平距离不得超过20mm。3.1.3自动扶梯优化设计针对原线具体步骤中间的黄线遵循“左行右站”原则性问题，构成的单边磨损是构件的生命周期，增加了维修成本和安全风险。招标明确要求了全部取消台阶中间黄线设置，作废“左右站立”原则及相关语音播报，警告乘客不要随意在点扶梯上追打皮闹。3.1.4门机系统优化设计在设计新的南京地铁自动扶梯设备上,所有的制造商都必须增添设备电梯门上方的防水设计程序,比如添加一个防御罩,防止机械门系统失灵后直接触碰到水和电梯锁交融现象出现。3.2完善设备生产制造验收标准过去，线路设备整体验收过程中检验和查收的信息内容基本上都是以电扶梯设备厂家的工程验收标准为依据的。各公司的标准杂乱无章，验收标准缺乏协调一致性和简约性。为了稳固验收流程和相关验收标准,使验收标准化，新鲜的样梯验收报告里的内容和要求在借鉴单位创新的基础上，结合南京地铁自动扶梯设备的特点及合同的政策要求。为了对南京地铁3号线自动扶梯设备制定更方位的工程验收标准，可以使供应商在验收过程中将统一遵守验收标准的内容和要求。严苛对样本的测试和审查，提高样品升降机的质量验收标准和效率，大幅度减少安全事故的发生。3.3加强设备安装调试监管力度由于特殊的投资发展环境、地铁车站的建设、运作管理模式、轨道交通电扶梯与其他普通电扶梯设备在安装调试过程中的管理体系和项目要点等方面存在较大差异。为更好地指导轨道交通自动扶梯的监测和指引，由轨道交通自动扶梯和普通电扶梯的不同管理点着手，扶梯安全员提出了在轨道交通施工过程中，在设备安装和调试的不同阶段开展了更高的质量安全监督要求，以确保扶梯稳定减少安全事故的发生。3.4完善运营使用安全管理措施3.4.1建立和完善维保管理制度南京地铁运营公司将电扶梯系统作为筹划维保管理的重要专业服务,在机器加工中心创立的两个电梯工作小组，并设立电扶梯工程师等技术职位。24小时监督电梯的日常管理和外包维修服务质量，并加强对维修机构和维修人员的标准化管理，充分调动维修人员的工作积极性。提高维修人员的工作质量和自身素质，提高配套设施设备的维修质量服务，确保稳定和安全运行，对任务管理、质量管理、日常工作和监督考核对维修管理方面提出了更高的要求。3.4.2故障处理第一时间排除故障，进行必要的检查修理，无偿更换非人为破坏或不能正常工作运行的零件，这种类型服务每天必须24小时内全天候提供，能够在发出通知后半小时内抵达现场。维护人员在进行设备故障处理前，必须先与当地管理联系，获得许可后才可进行工作。故障解决后及时销点，工作中严格遵循规范制度，工作后再销点。现场的处理故障人员记录下故障过程发送给专门汇总故障的人员，确保发送记录语句描述严谨清楚，并及时回复运营电扶梯的准备工作，做好相关的处理工作。3.5建立和完善应急救援制度要提高电扶梯运行的安全性，光重点强调防范还是远远不够的。积极构建应急响应体系，持续有效规范救援行动。应建立特别救援队，确保事故发生后能立刻启动应急响应。同时，救援人员在应急救援过程中一定要勇猛谨慎，做好乘客的安抚情绪工作，保持乘客情绪问题，为救援工作的陆续开展和维护乘客权益奠定坚实的基础。结论北京地铁具有较大的内部空间，同时其应对紧急事件的分区较大，因此北京地铁在视觉的通透性以及档次都得到了不同程度上的显著提升。但是需要注意的是，如若当发生紧急事件时没有及时发现，那么事件带来的影响会迅速扩散到站内的所有楼层，极大地缩短人员的疏散时间。当人员将来作出反应时，可能已经影响了人员的疏散，造成人员伤亡和财产损失。在此，通过北京地铁电扶梯事故分析研究，以期在一定程度上对我国现阶段的地铁紧急事件的防治以及人群疏散具有一定的实际