浅谈现行常规城市挡土墙

浅谈现行惯例城市挡土墙近几年，我国各地饱受雨水灾祸，关于排水系统不良的城市内涝状况严重，常常形成“内海".挡土墙作为土建中常用的支挡结构,正经受着愈来愈严重的考验。今年，哈尔滨市雨水较大，以致红旗大街部分挡土墙坍塌；松花南路部分挡土墙坍塌；平房家产园某处挡土墙倾斜，华山路部分挡土墙倾斜,等等。固然设计知足有关规范,但各样工程事故的背后，都有更多的经验教训值得我们警觉，也为我们改良挡土墙设计供给了契机。跟着城市的发展，挡土墙结构在城市道路中的应用愈来愈广，主要用于上跨桥的桥梁引道，下穿通道的地道引道、地形高差较大等的支护结构等等。因为遇到空间地点，经济要素等影响，城市中支挡结构主要采纳薄壁式挡土墙.薄壁式挡土墙主要包含悬臂式和扶壁式两种主要型式。悬臂式挡土墙由立壁和地板构成，有三个悬臂,即立壁、趾板和踵板。立壁承受土体侧压力，经过趾板和踵板供给抗颠覆滑移反力而墙趾板主要用来减小基底应力(见图2）.我国大多数地域天然地基承载力或经过复合地基办理的地基承载力一般不超出150kPa～200kPa我国公路、铁路路基等有关设计规范中均规定其墙高不宜超出6m。也有此外做法，就是在悬臂挡土墙力臂后部署相应加肋板，这类结构往常称为往常被称做扶壁式挡土墙.悬臂式挡土墙和扶壁式式挡土墙的应用范围主要为几米到几米，几米以上的采纳悬臂式。各地市政设计院常采纳的结构形式以下，该结构拥有模数化优势，在当地域往常状况下均能知足使用要求,可是假如照搬套用本套图纸用于他处，则可能出现工程事故。若是挡墙高,土压力大,就需要增添立壁、底板的厚度和钢筋数目来抵挡立上的弯矩，增添墙踵、墙趾的长度来抵挡土压力产生的颠覆力矩，并减小墙趾处的地基应力。针对这类惯例结构，又有以下问题值得考虑，甚至感觉考虑这些，该结构能够更为完美：1。背后填料,依据图纸说明,表示背后回填土资料要求.而我们常用的墙前(或墙背）侧是灵巧车道或人行道部分，回填8%%%石灰土,压实度≥96％％%；不然回填素土，压实度≥92%％%.关于这类回填材质，关于雨水较小的地域，无疑是适合的。可是,当常常碰到雨水侵泡和着常常买有各样雨水管线的时候,这是特别冒险的。依据土质土力学知识，这些回填料均属于透水性不好资料，当含水量较大时，其物理性能发生较大变化，其内摩擦角和粘聚力值均发生较大变化，对挡土墙结构受力及其不利。雨水、管线漏水影响城市交通中因为各样管线错中复杂,常出现规划管线地点和施工管线地点相差甚远的状况，在支挡结构时应试虑有关要素影响，实时现场检查，建议此处考虑透水性较好填料.2.施工的可操作性往常的道路施工，具备这样的施工条件，可是关于高立墙结构，特别关于采纳暂时支护桩施工的，比方南部联通线蓝天油库地道桥，其地道和挡土墙施工时，因为受红线控制要求,不具备采纳大开挖的施工方法,而采纳暂时支护桩工艺。支护桩与主体结构间距较小,主体施工后，在主体结构与支护桩直接形成较深沟壑，而又没法采纳机械碾压，那么这类状况施工要采纳特别要求。3。挡土墙钢筋施工影响，关于本套图纸中，从挡土墙立墙的配筋能够看出，最后会在立墙前后面形成两排钢筋网片，而两排网片直接没有连结钢筋，这不论从施工和挡墙抗剪来说,都不尽适合。所以高立墙结构搁置横向架立钢筋,以便于施工，也更切合受力模式。4。立墙厚度厚度选择从图纸能够看出，悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，无分高下,立墙均采纳40cm，尺寸选择不太合理,应当依据立墙高度、受力状况和施工难以状况采用变截面形式，或许依据高度不一样采纳不一样厚度的等截面立墙。5。扶壁式挡土墙的加肋设置扶壁式挡土墙应用地点一般墙很高，考虑施工便利和安全影响，扶壁（肋板）个数应尽量小,间距应尽量放大,能够适合调整立墙厚度和肋板尺寸.间距尽量增大且加肋的尺寸40cm尺寸过小，以致加肋的配筋采纳36～40，这类钢筋市场据有率小，且不易加工。6.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙的界线区分不宜一刀切。因为腹部式挡墙设置肋板,所以其适应更高的结构，但因为肋板施工增添工作难度，施工造价增添，影响工期。对悬臂挡土墙增添立壁和地板尺寸，也可知足受力要求，结构自己造价增添的同时，会减少施工造价，缩散工期.在目前阶段,施工单位反而更偏向于这类代替。此刻悬臂式挡土墙资料一般均采纳现浇混凝土结构，因为钢筋混凝土和结构安全系数的控制,承载能力一般都能知足使用要求.此刻发现的损坏形式主假如滑移和稳固行损坏，增添抗滑稳固性的方法：设置倾斜基底、采纳凸榫基础;增添抗颠覆稳固性的方法：展宽墙趾、改变墙身断面种类、改变墙面及墙背坡度。桩基础悬臂挡土墙常用的薄壁式挡土墙理论基础以致应用拥有限制性，特别关于挖方段挡墙,增添墙踵长度后将明显增大基础的开挖量，增添墙趾长度后也有可能以致其伸入路下，造成路面的纵向沉降裂痕.桩基础挡土墙解决了这些问题。桩基挡土墙结构如图桩基挡墙的挡土部分为悬臂式挡墙,基础部分采纳钢筋混凝土钻孔灌输桩或打入桩等桩基础。以灌输桩或许打入桩作为挡墙的基础，挡墙的基底应力、抗颠覆稳固性及抗滑稳固性等结构特征不再由底板尺寸和基底土特征决定，而是由桩基础来支撑挡墙并抵挡挡墙的颠覆及滑动.这类挡墙关于天然地基承载力较差或挖方段挡墙，墙体需要开挖、无条件部署拉筋带而且墙身高度大于6m的状况，较一般的悬臂式挡墙有显然优势。这两种状况下,一般悬臂式挡墙都需要增大底板尺寸用以抗颠覆和滑移、减小基底应力，而增大底板尺寸，特别是墙踵,将以致开挖土方工程量大幅度增添.采纳桩基础与挡墙联合，其结构简单、施工方便，能够较好地发挥资料的强度性能，实现较小的开挖量.此刻这类桩基础挡土墙在城市中应用日趋宽泛.并依据实质状况,灵巧应用，决定承台能否埋入土中。桩基础挡墙的计算特色桩基挡墙的计算主要有两个地点：一为立壁底部的竖向、水平力及弯矩，这与一般悬臂式挡土墙同样;二为承台底中心的竖向、水平力及弯矩.前者是计算立壁的配筋、裂痕宽度、强度及墙顶的位移，后者是计算承台的强度、配筋、桩基的长度、根数、排布形式及桩顶位移。桩基挡土墙荷载计算和荷载组合方式与一般悬臂挡土墙一致。而承台和桩基础作为立壁的基础，为其提供水平及竖向支撑。承台外形和地点与一般悬臂式挡墙的底板近似，但其功能却其实不同样。一般悬臂挡墙的底板主要依赖其上的填土及其与地基土之间的摩阻力来为立壁遇到的侧向土压力供给抗颠覆和滑移反力，而其与桩基础联合后，作为承台，主要作用不再是其上部的填土和与土的摩阻力,而是将立壁遇到的荷载传达至桩基础,依赖桩基础来为整个系统供给抗颠覆滑移的反力和竖向的支撑。所以，其尺寸只取决于桩基础所采纳的桩径、桩数等参数。桩径、桩长、桩数及桩的排布形式要依据基础计算结果的数据确立,已有的桩基挡墙工程中，一般采纳钻孔灌输桩，桩径常为0.8m及1.0m两种规格,桩长由地质条件决定.依据《公路桥涵地基及基础设计规范》中5.2。5条的规定：“承台的厚度为桩直径的1。0倍及以上”，“钻孔灌输桩桩间距起码为2。5d"，一般0。8m桩径的挡墙，承台厚度为1.0m，宽度为3.8m；1。0m桩径的挡墙,承台厚度为1.2m，宽度为4.5m。注意事项:1。立壁是支挡及抵挡弯矩的主要结构。早起的立壁常采纳圬工结构，此刻多为现浇钢筋混凝土结构.一般将立壁的外侧（即墙面)做成竖直面，以利于减小开挖量；将内侧（即墙背）做成斜坡面，以适应渐渐增大的土压力。这个关于立墙采纳圬工结构的挡土墙特别重要,截面尺寸大小取决于受力分析。2.挡墙墙背填料宜采纳渗水性较强的砂性土、砂砾、碎(砾）石、粉煤灰等资料，禁止采纳淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采纳黏土，同时在季节性冻土地域，不该采纳冻胀性资料。立壁底部设置排水孔。3。值这类挡墙墙高不宜过高，一般不超出8m～9m，假如墙身过高，则会以致立壁下部的弯矩增大、配筋增添,墙顶变形也较大,而且下部的桩径及根数随之增添，最后会使该结构失掉经济适用的成效。4。桩基础来为整个系统供给抗颠覆滑移的反力和竖向的支撑。而水平位移则经过桩基倾角变行惹起。所以立墙可早先建立倾角，除去水平挠度影响。5。桩基础不宜太短，往常在知足受力的前提下，基础埋深h宜大于1.5倍墙高。总结本文较为详细地论述了此刻往常采纳的薄壁式挡土墙的优弊端，并介绍了悬臂桩基挡土墙.现实中,与桩基联合的挡墙结