车流量调研报告

红星美凯龙四周路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简洁陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图协助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不行少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。试验结果：7：00-8：00,高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。这是因为北边公司学校多，在确定程度上影响了车流量。11：30-12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。1：30-2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。前期送学生较多，后期回家或上班人多。3：00-4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。6：00-7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。试验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大削减，由此可知在工作日中有多少车在路上奔跑！我们应当把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清楚的意识到尾气排放对气候的危害。我们应尽量削减私家车的运用，多坐公交多骑车，为绿色的将来做出一份贡献，让地球更加漂亮！篇三：交通流量调查报告课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学学问付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和限制，交通道路体系规划供应重要的依据。（2）方法：人工观测（3）内容：高峰小时交通量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。（6）调查周期：15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤（1）选址：选定须要测量的交通路口。（2）分组：共分为四个点，三个时间段（7:00—11:00；11:00—15:00；15:00一19：00）,每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。（3）实地观测，记录（3）统计相关数据（4）数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）（二）相关图表图一：自北向南16:00一19:00车流量统计表16:00-16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45图二：自南向北16:00—19:00车流量统计表16:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30（三）自北向南，车流量分析如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形凹凸起伏，以16:30—16:45和18:15—18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15—18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的改变趋势，这表明公交车按时接送，在18:00—19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所削减，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的原因。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况改变趋势比较小。（四）自南向北，车流量分析如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点（分别是16:30—16:45,18:00—18:15,18:45—19:00）,这证明白从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45—17:00和18:30—18:45以及18:45--19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30—18:45和18:45—19:00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在晚上有增加的趋势。（五）关于小汽车高峰小时系数计算（转载于：车流量调研报告）自北向南:高峰小时为18:00—19:00,高峰小时交通量为1905辆/每小时,18:15-—18:30为最高，为497辆，故phf=1905/（4*497）=0.958自南向北：高峰小时为18:00一19:00,高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:30-—18:45为最高，为481辆，故phf=1863/（4*481）=0.968有上述数据可见，该地段交通phf合适，能够满意所须要求。（六）小结.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据特别重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相对来说还是要大一些，这也许是由于该地段所处位置偏南的原因。3从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减改变不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现改变趋势。18:00—19:00为高峰小时阶段，正逢下班高峰期，所以出现高峰点，从phf系数上来看，该地篇四：车流量报告工、概述：交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标记，同时也会给城市布局以及环境带来一些问题。现代城市交通工具主要有公交车，出租车，私家车，自行车，客车。并且随着国民经济的高速发展，快速城市化以及城市人口的急剧膨胀，机动车拥有量和道路交通量急剧增加，使得城市交通需求与交通供应的冲突日益突出，出现了城市交通新问题一交通拥挤，拥挤导致了大量的经济损失和环境污染，如何解决城市交通拥挤问题成为迫在眉捷的紧急课题。针对此现象我们对南平市水东桥的现有交通量进行调查分析。2、交通调查说明（1）调查目的：通过实地观测收集交通流量数据，全面直观的了解水东桥在时间、空间上改变的规律。为交通的改善提出建议和方法。（2）调查时间：调查日期：6月18日 6月20日调查时间：8:30am 14:00pm（其中调查分为四个阶段进行分别：9:00am、11:30am.12:00pm.14:00pm每个时段为5分钟）（3）调查地点：南平市水东桥（4）调查方法：人工观测法（5）调查的车型：私家车（包括的士、面的）、摩托车、客车、公交、货车、自行车共六种车型。3、调查留意事项连续记录在单位时间内（5分钟）道路某一段的车流量，并须按车型分别记入调查表中。必需仔细并精确的照实填写的所测数据，不行主观捏造数据。以免使数据失去参考的价值。同时确保数据的连续性。测量结束后，组员必需对数据表格进行汇总。并加以探讨分析，进行很好的完成报告。4、调查步骤（1）选址：南平市水东桥（2）确定调查时间：6月18日 6月20日。分别为周一、周二、周三（3）分组：全组四名组员，两个人为一小组，分别负责记录来往的车辆。（4）实地观测并记录。（5）数据处理与分析。（6）完成表格和报告。5、结果分析南平作为一个城市，人口总数虽不多但密集度却稀奇的大，导致流量大，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于南平的人均生活水平不是很高，可是消费水平很高，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车或者自行骑摩托车。周一对滨江路和水东桥的车辆数据进行分析，我们发觉这两条路的大致状况相同，同时市区主要的交通干道车流量比较的接近。从表格中发觉摩托车和私家车占的比例比较大。分别所占59.61%和28.38%。同时这些路段也是很多公交车经过的地方。而环保而又便捷的自行车却站的比例少之又少。据当天的观测发觉高峰期出现在早上8点20分到8点50分。和下午的11点30分和11点50分。这两个时间段是大家上班和下班的高峰期出现确定程度的堵塞；特殊是水东桥方向状况比较严峻。然而水东桥的跨径是50米的拱桥，1959年11月动工，1961年7月竣工。由于水东桥是上世纪六十年头修建的早已不适合当今社会的发展对交通的要求并且这座拱桥跨径和宽度比较小，所以导致上下班高峰期时出现确定的交通拥挤。假如要是到节假日和一些大的节庆日子这里的交通状况确定更为拥挤，这其实只是其中的一个重要缘由，还有水东桥的桥面状况可是不容乐观的。桥面上出现确定的裂痕和表面损坏导致路况不是很志向，造成这一现象的缘由可能是：1、桥面钢筋网安装不当造成2、桥面铺装混凝土施工质量差3、桥面铺装层不匀称造成4、混凝土养护差的缘由所造成5、通车运营阶段造成的影响（车道的桥面铺装担当了比超车道大得多的运营应力水平，因此加快了行车道混凝土的应力疲惫，对于结构和受力薄弱桥面铺装造成了较多的破坏）。因此我们要（1）做好钢筋网的定位工作。（2）对桥面铺装混凝土的施工质量严格限制。（3）实行措施保证桥面铺装层的厚度。4）对桥面铺装结合面加强凿除清理。（5）禁止一些超载的车辆通行。还有就是一些路人乱闯公路会阻碍交通，影响车辆的正常行驶。简洁引发交通事故，危及他人和自身的生命平安并且一些司机违反交通规则这些都是给水东桥交通的拥挤带来不利的影响。因此我们剧烈建议一些行人要遵守交通法则不要随意的乱闯公路，给我们自己带来一条畅通的道路。经过三天的调查和数据表格显示南平市的摩托车和私家车还是占主导因素，没有太大的改变，其中每五分钟有两到三两的公交在确定的程度上也能缓解交通的压力。通过数据分析其实南平市的出行摩托车占一半以上。并且这些骑摩托车的人平安意识特别的薄弱，首先他们不带平安帽；其次是占道行驶使得其他的车辆不能在各自的车道上行驶，并且有的司机搭乘一些超规格的物件给其他车辆带来诸多不便影响交通的顺畅。这也是对自身平安特别漠视的看法损人不利己。经过几天的视察还有一个特殊的现象就是一些非法摩的揽客的现象也特别严峻。平常下班高峰期至少有5,6辆非法摩托车停在街道招客，更危急的是这些摩的不是静止等在原地，而是在每天公交车停下开门后，径直往后车门开去，下班高峰期下车的人很多，很多次有市民被撞到。该地区交警视而不见，希望相关部门能刚好处理，还公众一个平安的车站环境。并且依据资料显示近几年延平区摩托车肇事导致的死亡人数同比上升，无证驾驶现象突出。所以请广阔摩托司机为了自身平安和交通的畅顺遵守交通法规。周三由于昨晚下了一场雨，今日的桥面就暴露了一个特别严峻的问题就是桥面积水。延城城区通往马站的水东大桥，是一座年过半百的老桥。几年前，大桥还进行一番整修，但整修后的大桥，容颜照旧苍老，特殊是到了下雨天，在桥面中段左右两侧，靠近行人道的地方，便会有积水，从而显露出桥面不平，排水不畅的真面目来，使得排水系统不能得到很好的发挥其作用。在车辆行驶过程中水花四溅困扰行走的路人和往来的车辆。滨江路是一条四车道的道路，在上下班的高峰期也出现了确定程度的拥挤。而且混凝土路面接缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车影响行车舒适性和平安性的错台现象。并且从数据分析的状况可以看出。小汽车占有确定的比例，随着经济的发展可购车人群的接着膨胀，小车所占比例自然有所增加，建议交通体系规划中优先考虑公共交通。并且在交通体系规划中不因只考虑现状，而应当留意到将来的发展趋势，假如可以的话可以把滨江路拓宽至六车道。这样才为一个城市带来良好的交通环境。6、实习心得：惊慌的一周实习生活结束了，虽然有点累但是在这一周里我收获不少也让我开阔视野。实习结束后有必要好好总结一下。通过实践，使我学到了很多实践学问并且让我更加巩固以前在课堂上所学的学问。所谓实践是检验真理的唯一标准。在通过此次调查过程中，使我对本专业的学问有了更加深刻的了解，也更加提高了对数据的分析实力。也对南平市的交通有确定的了解，城市的交通反应了一个城市的面貌，所以我们多做一些调查，改善南平市的交通状况。因为受此次调查的时间限制，所以我们统计出的数据不全面，但我通过此次的调查让我驾驭了交通量的调查方法，相识到调查的重要性，并且我们要本着实事求是的精神完成此次的调查，因为只有真实有效的数据才能精确的为我们反映出真实的交通状况。通过调查的过程中发觉南平市的交通以摩托车和小轿车为主，其中摩托车占有很大的比例，它是大多数南平人上下班和出行的选择。但是大多数市民对平安意识和遵守交通规则的漠视让人担忧。他们可能为了快那几秒钟而超速和占车道行驶。本身南平就是山城道路大多数比较窄，交通惊慌，现在又因为人为的因素给原来就是拥挤的道路雪上加霜。所以今后希望大家遵守各项交通法规，共同携手打造一个更加美妙和谐的南平。篇五：车流量调查报告车流量调查报告调查人：陈晓容基本概述：随着现代化建设的不断发展，大量的物资，人力进入城市。主流城市的规模发生着天翻地覆的改变。伴随改革开放成果的不断巩固，人民的生活水平不断提高。以前不敢想象的汽车都已进入寻常百姓家。道路上的车辆数量猛增，伴随而来的问题是道路建设的滞后，因此出现的问题是原来给人们带来出行便利的自驾车现已带来苦恼，其行驶速度有时还不如自行车快。提出问题：车几乎是我们每天出行必不行少的交通工具，那么，不同地点不同时间不同车型的车流量是多少呢？解决方法：分时间、地点、车型、来往调查。实图集锦：调查结果：车流量（单位：辆每分钟）地点时间段7:00-9:009:00-11:0011:00-13:00重庆（南坪）13:00-15:0015:00-17:0017:00-19:007:00-9:009:00-11:0011:00-13:00重庆（磁器口）13:00-15:0015:00-17:0017:00-19:007:0