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客运专线桥梁栏杆预制工艺摘要：随着我国高速铁路的不断发展，各参建施工单位也根据各自规模建立了栏杆预制场，本文结合石武客专桥梁栏杆预制情况，详细的介绍了栏杆预制的施工工艺。一、工程概况中铁四局承担石武客运专线全长24.975公里的施工任务，其中桥梁栏杆预制共计44370单延米。桥梁栏杆全部采用混凝土预制件组合构造，分别由立柱、柱帽、扶手、托梁、隔柱等组成，栏杆总高度1210mm。桥梁中间段每2m为一榀，上桥安装时通过立柱底部法兰与遮板预埋螺栓连接固定。桥梁栏杆二、施工准备我局在原搅拌站砂石料储存棚内建立了专门的栏杆预制场，预制场四周密封，不漏雨雪。按规划设计建设栏杆生产线、购买混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等设备。具体投入机械设备如下表：机械设备配置表序号名称单位数量备注1模板套800每一榀为一套2JS500搅拌机台13平板振动台台6扶手、托梁预制4自制震动台台6隔柱、立柱预制5离心机台6隔柱预制6调直切割机台17钢筋切断机台18弯曲机台29电焊机台610成品运输车辆4成品运输11装载机辆1倒料、上料对机械设备、模具进行全面检测，确保全部符合相关要求。对进场的原材料、预埋件等进行验收检测。技术、质检人员、作业人员加强对工艺及质量标准的学习，并对作业人员进行技术交底。三、施工流程图⑶混凝土养护将砂石料棚其中一个存料仓用塑料彩条布密封作为栏杆养护区，暖棚内采用升炉子安装管道的方法升温，保证棚内温度在5℃以上。在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，再在薄膜上覆盖棉被，养护7天以上。五、构件存放、吊装和运输1、构件的存放栏杆从模板中取出时前期强度相对较弱，混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。在半成品库中，可以将构件放在专用托架上，每层用橡胶垫隔开，垫块要上下对齐，堆码高度不能超过1.2m，防止板内产生附加应力引起变形超过允许范围。单独的扶手、托梁可以在场地平整的地方堆存，在距端头40cm处用垫木起成为支点，上层交错布置，层与层之间接触面加垫板，最高层数不大于15层。2、运输、吊装要求运输时的码放要求同存放要求，防止运输中颠簸，以免造成对构件的冲击作用。在吊装过程中，扶手、托梁均应保持垂直状态，不得散乱堆放，以免

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