工程物流毕业论文

工程物流毕业论文物流工程毕业论文选题方向有以下：1、港口与区域物流规划与管理2、物流与供应链管理3、物流系统运作管理4、物流信息管理5、现代工业工程6、物流设备7、生产物流系统管理与优化8、物流与供应链金融9、物流园区规划管理与设计10、国际物流管理物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。随着我国加入WTO和世界经济一体化的发展，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求急剧上升，物流业作为“第三利润源泉”已经成为经济发展的新增长点。物流工程本科毕业论文一般多少页物流工程本科毕业论文一般20至25页。

本科生一般是6千字至9千字。60多页那是硕士论文。本科生论文装订完差不多20至25页。

本科指的是大学本科。大学本科是指高等教育的基本组成部分，一般由大学或学院开展，极少部分高等职业院校和应用型本科高校已经开展应用型本科教育。物流管理毕业论文命题有哪几个方向？提供一些物流管理专业毕业论文的命题方向，供参考。1、工业企业物流现状及改造模式分析2、商业企业物流现状及改造模式分析3、物流企业分类标准问题研究4、物流企业产权状况及发展特点研究5、物流市场竞争特点分析6、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较7、买方市场条件下的物流发展重点分析8、现代物流对区域协调发展的作用分析9、跨国企业的物流服务模式分析10、药品配送系统建设的意义与对策11、物流业技术发展与增加就业兼容问题研究12、食品配送系统建设的意义与对策13、物流发展与国家安全问题研究14、各种运输方式的综合效率问题研究15、运输服务方式创新的对策分析16、工业布局中物流竞争力问题研究17、发展多式联运的障碍与对策分析18、农产品物流系统建设的意义与对策19、绿色物流系统建设的现状与对策20、无公害物流系统建设的意义与对策21、次发达地区的物流发展特点分析22、现代综合运输体系建设的意义与对策23、集装箱与单元化运输的特点与发展对策24、散货装卸与散货储运的领域与发展对策25、略论航空快递业在我国的发展26、推广应用厢式货车的问题研究27、我国开发使用专用车辆的现状与问题研究28、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析29、物流基础设施的利用效率问题研究30、如何利用新建设施整合存量物流资源31、提高内河水运能力问题研究32、我国仓储设施闲置的成因及对策分析33、对现代物流基本理论的思考34、物流园区的建设、营运及盈利问题研究35、企业配送中心的规划建设条件分析36、对企业物流定位与战略问题的思考37、现代物流发展与仓单质押融资问题研究38、社会物流成本与费用的范围研究39、保税物流创新模式研究40、实施供应链管理战略的物流环境分析41、我国制造业物流改造实证分析42、我国零售业物流改造实证分析43、传统储运企业向第三方物流改造实证分析44、企业物流业务外包的利益与风险分析45、企业流程重构的物流模式选择46、物流业务外包的程序及管理要点47、物流业务外包中的客户关系管理48、企业物流业务外包实证分析49、企业流程重构实证分析50、工程物流的特点与作业组织研究51、日本物流共同化对我国物流改造的启示52、美国物流市场中介组织对我国物流发展的启示53、企业内部物流与外部物流一体化的利益与风险分析54、企业物流改造的技术基础分析55、企业物流改造的体制问题研究56、物流技术发展与物流管理思想的关系研究57、对我国现行物流体制问题的思考58、对培育专业化物流需求的思考59、我国物流业跨越式发展的条件分析60、对借鉴国外物流经验和运作模式的思考61、现代物流发展与新型工业化问题研究62、物流统计核算问题研究63、物流作业标准化问题研究64、物流信息管理标准化问题研究65、运用信息技术整合物流资源和需求问题研究66、第四方物流发展的条件分析67、略论物流网络服务平台建设和运作模式68、略论武汉城市圈与物流圈的关系和作用69、物流企业组建企业集团的问题分析70、现代物流网络建设实证分析71、略论物流信息在企业资源计划中的地位与作用72、略论现代物流发展中的法律环境73、略论现代物流发展中的诚信体系建设74、略论现代物流发展中的认证服务体系75、略论现代物流发展中的保险服务体系76、促进物流与电子商务的结合的对策分析77、略论“以人为本”的现代物流发展78、略论现代物流发展对构建和谐社会的贡献79、冷冻（藏）食品的物流作业系统研究80、略论抵御社会风险和突发事件的应急物流建设81、略论现代物流发展对循环经济的贡献82、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献83、对发展逆向物流和回收物流的思考84、发展流通加工配送的意义与对策85、实现物流容器标准化的意义与对策86、关于物流运营中的能耗问题研究87、现代物流发展的政策环境研究88、对物流资源的重复建设和浪费问题的思考89、对优先发展铁路运输大通道问题的思考90、对物流领域投融资体制与运价市场化改革的思考91、对我国综合运输枢纽的布局与建设的思考92、略论我国物流产业发展的“后发优势”93、提高物流产业的竞争力和控制力研究94、对优化口岸通关作业流程的思考95、略论现代物流发展与改善投资环境96、我国绿色物流发展状况及其路径初探97、循环经济下物流体系的重构98、我国第三方物流发展现状及趋势99、论现代化农业物流系统的构建100、企业逆向物流的经济效益与社会责任写物流毕业论文这个事很标准的物流毕业论文，你看行不行。

中国企业物流运作现状及发展战略探讨

摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。

关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略

随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

1、中国企业物流的运作现状

1、1物流研究缺乏综合性

我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

1、2企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1、3企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

1、4企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

2、中国企业物流的发展战略

2.1加强物流学科建设，加快人才培养

据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。

2.2加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

2.3创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

2.4加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2.6提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

2.7企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠