消防通道(外环)建设工程施工图设计说明

施工图设计说明一、工程概述太和镇大源消防通道(外环)建设工程位于大源村，距离市区12公里，离太和镇6公里，只有一条过境公路，地缘优势较弱。地处丘陵山岗地带，大部分属于山地、林地。太和镇大源消防通道(外环)建设工程，位于太和镇大源村内，道路建设属于大源村消防通道重要环线。路线主要呈环线，南起大源中路，沿大源大南坑街西走，接新建消防通道1北行，再从新建消防通道2接回大源中路，形成环线，全长1.879149公里。二、设计内容设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。施工图按设计内容共划分为五册，具体分册如下：第一册道路工程第二册交通工程第三册排水工程第四册照明工程第五册绿化工程三、设计依据本次施工图的设计依据主要有：工程立项文件；沿线1;500实测地形图；本项目的《详细勘察阶段工程地质勘察报告》；国家及交通部颁布的有关标准、规范、规程及相关规定。四、设计规范及标准《城市道路设计规范》CJJ37-2012（2016年版）《城镇道路路路设计规范》CJJ169-2012《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016《城镇道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-2008《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2017《无障碍设计规范》GB50763-2012《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《道路交通标志和标线》，国标GB5768-2009国家、行业或本地区其他相关规范与标准；五现状评价及建设条件5.1区域用地现状路线区域内现状用地为混凝土路面、构筑物、山体为主。场地内地势起伏较大，高差较大。建设场地现状5.2区域交通现状对外的交通联系主要是依靠现状的大源中路。大源中路路属于公路性质，道路宽度为40米，双向六车道。大源中路大源中路5.3自然地貌条件1、地形地貌太和的丘陵山地，面积103524亩，占全镇总面积的三分之二，并集中在东部。全镇地势东高西低，自东向西倾斜，坐落在头陂村东面的帽峰山，横跨太和良田两镇，海拔534.9米，在西南部有黄葛窝顶山，海拔405米，造箭山海拔404米，南山海拔400米，大竿嶂海拔400米，良洞岗海拔390米，土帽山海拔337.8米，金鸡楼海拔324米。穗丰村农田处海拔90至100米，石船溪石寨坡落差达40米，平原农田海拔10至13米。太和的冲积平原占全镇总面积的三分之一，23337亩，除大沥的西部地区属流溪河滥区冲积平原外，其余均属谷冲积和洪水冲积平原，1972年冬，兴建和龙水库坝基时，在4米深处挖出沉积树干；和龙四队在挖井时，在5米深处有泥炭土，可见可见直径一米粗的大树头，在另一处挖井深5米以下的是河床砂石；石湖村窿田2米深即现泥炭土层。项目区属珠江三角洲冲积平原地貌，地势低平，周边鱼塘众多。场地地面高程在1，3m～1．6之间（珠基高程)。流溪河位于项目区西面，河道宽度为80－150m，枯水期河道宽度仅30～60m，河水水位约1.8~3.2m。2、气象水文拟建路段处于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7～8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35～38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13℃，极端低温亦在0℃以上。受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨日降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量＜50mm，是有利的施工旱季。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2-4级，最大6-7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6-9级，最大可达12级，风速最大可达34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。3、工程地质新建段的道路路基底部上层为2~4米的素填土及杂填土，局部路段有少量的淤泥质土夹层，几个土层均不能直接作为道路路基的持力层，无法保持路基稳定，会产生不均匀沉降及造成路面的早期破坏，需进行地基处理。六工程方案6.1总体设计内容1、建设规模太和镇大源消防通道(外环)路线总长约1.879149公里，道路等级为等外道路（参照城市支路），大源大南坑街红线宽度为10~12m，新建消防通道1红线宽度16米（K0+000~K0+120段为旧路改造，宽度为7m），新建消防通道2红线宽度12米，道路的项目的功能定位为消防通道参照城市支路标准，主要是服务村内周边居民如遇火警消防车主要出入，作为整个市政基础设施建设的一部分。2、建设内容本次设计的内容包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程等市政配套工程。3、主要经济技术指标大源大南坑街主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级等外道路（参照城市支路）2车道数双向23设计行车速度km/h40、30、20204路面标准轴载KNBZZ-1005沥青路面设计年限年10106行车净高m≥4.5≥4.57停车视距m30308平曲线不设超高最小半径m150259不设缓和曲线圆曲线最小半径m5002510圆曲线最小长度m2511.50611缓和曲线最小长度m25-12最大纵坡一般值%73.39813最小坡长m85/609.2514凸形竖曲线一般最小半径m400400极限最小半径m250-15凹形竖曲线一般最小半径m400600极限最小半径m250-16标准车道宽度m3.25,3.53.517路基宽m1018路拱横坡1～2%2%19路基设计洪水频率1/25新建消防通道1主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级等外道路（参照城市支路）2车道数双向23设计行车速度km/h40、30、20204路面标准轴载KNBZZ-1005沥青路面设计年限年10106行车净高m≥4.5≥4.57停车视距m30208平曲线不设超高最小半径m150519不设缓和曲线圆曲线最小半径m5005110圆曲线最小长度m2513.51511缓和曲线最小长度m25-12最大纵坡一般值%710.00613最小坡长m85/609.2514凸形竖曲线一般最小半径m400300极限最小半径m250-15凹形竖曲线一般最小半径m400300极限最小半径m250-16标准车道宽度m3.25,3.53.517路基宽m1818路拱横坡1～2%2%19路基设计洪水频率1/25新建消防通道2主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级等外道路（参照城市支路）2车道数双向23设计行车速度km/h40、30、20204路面标准轴载KNBZZ-1005沥青路面设计年限年10106行车净高m≥4.5≥4.57停车视距m30208平曲线不设超高最小半径m150459不设缓和曲线圆曲线最小半径m5004510圆曲线最小长度m2511.50611缓和曲线最小长度m25-12最大纵坡一般值%77.90213最小坡长m85/6026.60114凸形竖曲线一般最小半径m400500极限最小半径m250-15凹形竖曲线一般最小半径m400300极限最小半径m250-16标准车道宽度m3.25,3.53.517路基宽m1218路拱横坡1～2%2%19路基设计洪水频率1/256.2道路平纵走向1、道路平面道路路线主要呈环线，南起大源中路，沿大源大南坑街西走，接新建消防通道1北行，在从新建消防通道2接回大源中路，形成环线，全长1879.149公里。路线总里程1879.149km，全线共有18个路线转点，最小曲线半径为25米，最大曲线半径400米，整个路线线型较差。2.路线交叉本项目环线主要相交道路为大源中路、大源田心西街、大源新村南街、大源新村街及现有村道共5条道路。本次设计与主干路交叉口采取展宽信号灯控平面交叉形式，与支路交叉口采取警示标志。大源大南坑街交叉道路型式一览表序号交叉道路交叉桩号道路等级红线宽度路口类型1起点大源中路K0+000城市主干道60T字路口2新建消防通道1K0+322.98城市支路16T字路口3终点顺接大源大南坑街K0+344城市支路10新建消防通道1交叉道路型式一览表序号交叉道路交叉桩号道路等级红线宽度路口类型1起点大源大南坑街K0+000城市支路10T字路口2现有村道K0+115.295城市支路6十字路口3大源田心西街K0+519.305城市支路6T字路口4现有村道K0+591.795城市支路6十字路口5大源新村南街K0+720城市支路6T字路口6新建消防通道2K0+945.149城市支路12T字路口新建消防通道2交叉道路型式一览表序号交叉道路交叉桩号道路等级红线宽度路口类型1起点大源中路K0+000城市主干道60十字路口（信号灯控制）2大源新村街K0+466.804城市支路6T字路口2大源新建消防通道1K0+567.066城市支路16T字路口3终点顺接新建消防通道2K0+590城市支路123、道路纵断面本项目所在地区地势起伏较大，在满足道路技术前提下尽量减小借方量。在纵断面设计中应充分考虑到结合现状周边的建筑物标高。道路纵向应平顺的衔接，保证排水通畅、路基稳定、保证行车安全、舒适、纵坡缓顺。本项目的标高控制因素主要有：起点现状大源中路标高、现状大源田心西街标高、现状大源大南坑街标高、现状大源新村南街标高、已建大型建筑群的场地标高、终点现状大源中路标高、路面加铺层厚度。纵断面设计按城市支路标准，设计行车速度20km/h进行设计。道路起点利用现有道理标高，纵断面设计参考现状路面，按“就地爬”原则拉坡。对现状整体沉降严重路段，适当“削坡填谷”，拉直纵段线型。局部路段，按照《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，最小坡长按降低一级设计车速控制，最小坡长按设计行车速度20km/h控制，取60m。局部路段现状纵坡值小于0.3%，须满足排水要求，设置锯齿形边沟。全线纵断面最小纵坡为0.051%，最大纵坡为10.006%，最小坡长为11.59m。6.3道路横断面大源大南坑街横断面布置：现场尺寸（人行道）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+现场尺寸(人行道），如下图所示：新建消防通道1（K0+000~K0+120）横断面布置：3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）=7m，如下图所示：新建消防通道1（K0+120~K0+945.149）横断面布置：2m人行道+2.5m（非机动车）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+2.5m（非机动车）+2m(人行道）=16m，如下图所示：新建消防通道2横断面布置：2m人行道+4m（机动车道）+4m（机动车道）+2m(人行道）=12m，如下图所示：6.4路面结构设计1、机动车道路面结构本工程大源南坑街为改造道路，全线现状道路更换混凝土烂板后沥青罩面。新建消防通道1为新建路面结构主要包括面层、基层、路基排水三部分组成。面层采用沥青路面，基层采用刚性基层。混凝土路面结构设计使用年限为20年，沥青设计使用年限为8年，土基回弹模量E0≥30MPa。根据交通量预测分析，中央大厨房建成后，道路交通量较大，道路基准期内累计当量轴次为1991（万次/车道），交通等级属于中交通等级，路面结构厚度如下：新建道路段路面结构如下：面层：5cm厚细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)结构面层：22cmC35砼稳定层：15cm5%水泥稳定石屑基层：15cm级配碎石土基（Eo≥30MPa）如沥青集料的黏附性达不到要求，需添加抗剥落剂。各沥青层之间需设粘层，沥青层与基层间应设置透层沥青。同步碎石封层中碎石要求：不含杂质、干燥、无风化、具有良好的颗粒形状、强度高、针片状颗粒少于15%、压碎值小于25%；石料规格：4~10mm。碎石用量均匀、不重叠，为满铺面积的60％～70％；粘结料采用改性沥青（改性剂与路面层改性剂一致）。旧路利用段路面结构如下：上面层：5cm厚细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)0~4cm细粒式细粒式改性沥青砼(AC-13C)调平层连接层：1cm下封层接既有路面：C35水泥混凝土22cm5%水泥稳定石屑20cm水泥混凝土路面病害的处理方式参照下表：病害形式处理方式线裂XL裂缝灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴板角断裂DJ挖除断角用C35砼填筑，再对接缝灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴裂缝DL挖除砼板用C35砼填筑交叉型裂缝及破碎板PS挖除砼板用C35砼填筑接缝型损坏JF清缝，用热沥青进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴边角剥落BL清除松散剥落块，用调平层回填坑洞KD用C35砼填筑表面裂纹及层状剥落BM跣刨至裂纹表面错台CT用沥青砂修补或人工磨平唧泥JN挖除基层用贫砼予以补强基层,新旧基层设搭接台阶,台阶宽30cm，贫砼换填完后，再在接缝处采用玻纤土工格栅骑缝搭接。修补XB1、修补板块已经破碎，挖除砼板块用C35砼填筑；2、修补板块良好，清缝，用热沥青进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴2、人行道路面结构人行道结构如下：面层：5cm彩色透水人行道砖找平层：3cm1:3干硬性水泥砂浆调平层基层：15cm4%水泥稳定级配碎石本工程材料按照广州市城乡建设委员会的“广州市政府投资项目天然石材应用指引”进行设计，路侧石、平石及人行道压条材料均采用仿花岗岩石材，规格为（100x15x30cm、100x25x12cm、100x15x16cm）。遇到弧线段缘石等可根据实际情况调整（25cm或50cm）。6.5路面结构设计1、路面材料技术参数（1）、沥青面层基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70，基质沥青应满足表-1的技术要求。石油沥青的技术要求表-1试验项目技术指标备注针入度25℃，100g，5s(0.1mm)60～80软化点不小于（℃）4660℃动力粘度(Pa.s)18010℃延度不小于（cm）2015℃延度不小于（cm）100蜡含量（蒸馏法）不大于（%）2.2闪点不小于（℃）260溶解度不小于（%）99.5密度（15℃）（g/cm3）实测纪录质量变化不大于（%）±0.8残留针入度比（25℃）不小于（%）61残留延度（10℃）不小于（cm）6残留延度（15℃）不小于（cm）15（2）、改性剂根据广东地区的气候特点以及为加强沥青路面的高温稳定性要求，设计采用掺加4%的SBS沥青改性剂，来提高沥青的性能。SBS改性沥青技术指标如表-2。改性沥青技术指标表-2技术指标单位SBS类（I-D）针入度25℃，100g,5s0.1㎜40～60针入度指数PI≥0延度5℃，5㎝/min㎝≥20软化点（℃）℃≥60运动粘度（135℃）Pa.S≤3闪点℃≥230溶解度%≥99弹性恢复25℃%≥75粘韧性N.m-韧性N.m-贮存稳定性离析，48h软化点差℃≤2.5（3）、沥青混凝土集料要求沥青混合料应满足表-3、表-4的主要技术要求。沥青面层用粗集料质量技术要求表-3指标单位技术指标试验方法石料压碎值不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失不大于%35T0317表观相对密度不小于t/m32.45T0304吸水率不大于%3T0304坚固性不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于%20T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320石料磨光值不小于psv38T0321与沥青的粘附性不小于级3T0663注：针片状颗粒含量最好小于10%，绝对不得超过15%。沥青面层用细集料应满足表-3的要求。细集料可采用机制砂或石屑，应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。当采用花岗岩石料时，应当掺加水泥或消石灰提高粘度，掺量为2%～3%。沥青面层用细集料质量技术要求表-4指标单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于t/m32.45T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%5T0333砂当量，不小于%50T0334亚甲蓝值，不大于g/kg-T0349棱角性（流动时间），不小于s-T0345（4）、沥青面层混合料技术要求对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青或改性沥青（改性剂）、矿料、纤维等原料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。采用密级配沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术标准见表-5，同时要求按表-6的试验项目对AC-13C混合料的性能进行检验。密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准表-5试验项目技术指标备注击实次数（双面）50次试件尺寸Φ101.6mmx63.5mm空隙率VV3～6%稳定度MS大于5kN流值FL2mm～4.5mm矿料间隙率VMA不小于12%沥青饱和度VFA65～75%AC-13C沥青混合料检验指标技术要求表-6试验项目技术指标备注水稳定性：残留马歇尔稳定比≥80%冻融劈裂试验残留强度比≥70%弯曲试验破坏应变≥2500με车辙试验动稳定度（60℃，0.7MPa）不小于2800次/mm层面上的渗水系数要求≤300ml/min可不做检验（6）、集料级配范围沥青混合料矿料级配必须满足规范要求的级配。沥青级配表见下表9：沥青混合料的矿料级配表表-7-1级配类型通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC-2010090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7沥青混合料矿料关键性筛孔通过率表-7-2混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)关键性筛孔通过率（%）AC-13C13.22.36＜40AC-20C194.75＜45根据规范，路面工程5%水泥稳定碎石基层采用骨架密实型混合料。悬浮密实型水泥稳定类底基层集料的最大粒径不大于37.5mm；骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合下表10要求。水泥稳定碎石集料级配表表-8类型通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075骨架密实型10068～8638～5822～3216～288～150～3（7）、沥青路面上面层抗滑性能上面层抗滑性能以横向力系数SFC60和路面宏观构造深度TD（mm）为主要指标，其抗滑技术指标宜符合下表11要求。沥青路面抗滑技术指标表-9名称竣工验收值横向力系数SFC摆值Fb（BPN）构造深度TD（mm）指标范围≥54≥45≥0.72、水泥稳定碎石基层技术要求路面基层采用5%，路面底基层采用4%水泥稳定级配碎石。石料应由坚硬、耐磨、干净的无风化砾石或岩石轧制而成，颗粒形状具有棱角，接近立方体。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，不得含有软质集料和其他杂质。针片状颗粒的总含量不应超过20%，其压碎值不大于30%，级配碎石混合料宜在最佳含水量时碾压。水泥稳定级配碎石混合料的最佳压实含水量应通过试验确定，级配碎石级配范围应满足下表要求：用做基层时颗粒组成范围筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)10068～8638～5822～3216～288～150～3用做底基层时颗粒组成范围筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5基层、底基层均为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重、中交通集料所规定范围的要求，且不超过高限。混合料时间成型宜采用振动成型方法。水泥稳定类材料的压实度与7d龄期抗压强度表层位稳定类型特重交通压实度（％）抗压强度（MPa）基层集料≥983.5～4.5细土粒－－底基层集料≥97≥2.53、水泥混凝土基层技术要求（1）水泥选用符合国家技术标准的42.5级普通硅酸盐水泥。路面水泥28天龄期抗压强度不小于42.5MPa，抗弯拉强度不小于4.5MPa.其化学成分、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.1.2的规定。（2）粗集料粗集料碎石（砂砾）应质地坚硬、耐久、洁净，最大公称粒径不应超过31.5mm。粗集料碎石（砂砾）技术应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.3.1中不低于Ⅱ级的规定；粗集料级配应分别符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014（3）细集料细集料应质地坚硬、耐久、洁净，细度模数应在2.0～3.5之间。细集料技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.1中不低于Ⅱ级的规定。细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.2的规定。（4）水清洗集料、拌和混凝土及养生所用水PH值不得小于4，含盐量不得超过5mg/cm3，硫酸盐含量(按SO42-计)小于2.7mg/cm3，不得含有油污、泥和其它有害杂物。（5）外加剂所使用的外加剂(包括减水剂、引气剂、阻锈剂、早强剂、缓凝剂等)应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)表3.6.1的规定。（6）钢筋所用钢筋应符合国家有关标准的的技术要求，并应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。（7）接缝材料胀缝板采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板，填缝材料应优先使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。其技术要求应分别符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.9.1、3.9.2的规定。（8）其他材料传力杆套(管)帽、沥青及塑料膜应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)第3.10.2条要求。混凝土路面养护的养生剂应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.10.3的要求。（9）水泥混凝土配合比设计配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求：1）弯拉强度标准值不低于各路面结构的设计标准。2）坍落度、振动粘度系数和最大单位用水量等工作性能指标，以及混凝土含气量、最大水灰比和最小单位水泥用量等耐久性指标，应根据摊铺机具种类分别满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中有关要求。4、级配碎石级配碎石应按照《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）相关要求进行施工。级配碎石应采用厂拌法施工。级配碎石级配应按照上述规范的级配范围执行，最大粒径控制在26.5mm以下。压实度应大于96%。5、路面各层及土基的验收弯沉所在层顶面顶面交工弯沉验收值（0.01mm）细粒式改性沥青砼(AC-13C)20.55%水泥稳定级配碎石(上基层)30.3级配碎石(底基层)107.4土基2076.6路基设计1、路堤的填料及压实度为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，保证路基、路面的综合服务水平，严禁使用淤泥土、杂土等不良填料。考虑到本工程以货车通行为主，路基压实度标准提高一个等级按城市次干道标准压实。路基压实采用重型击实标准，压实度应符合下表要求。路基压实度及最小强度要求项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30≥92510下路床30～80≥92310上路堤80～150≥91315下路堤＞150≥90215零填方及挖方路堑0～30≥9251030～80—3102、填方清表土填方路段需要清除30cm厚的根植土、虚土等表土层。如表土30cm以下还有植物根系，也需要对其进行清除才能填筑路基土。在清表回填后，需要按照路基压实度要求进行碾压。清除的表土层不能作为不能作为路基回填土使用。3、软弱路基处理根据地质钻孔揭露，新建段的道路路基底部上层为2~4米的素填土及杂填土，局部路段有少量的淤泥质土夹层，几个土层均不能直接作为道路路基的持力层，无法保持路基稳定，会产生不均匀沉降及造成路面的早期破坏，需进行地基