向阳大道延长线工程 交通工程安全设施说明

向阳大道延长线工程JT-S-01第23页共23页交通工程安全设施说明项目概况规划向阳大道南起滨河北路，北至高塘路，其中向阳一路以南已建成，现状为断头路。本次设计范围为现状道路终点（向阳一路和向阳大道交叉口）至规划北星路，建设总长度约173.734m；规划红线宽度为30m，车道数为双向四车道，道路等级为城市次干道，设计年限为15年，设计速度40km/h。本项目建设内容包括道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程、电力工程绿化工程等。本部分为交通工程部分。设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》。《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009。《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009。《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009。《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）。《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》（GB5768.5-2017）。《路面标线涂料》JT/T280-2004。《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004。《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012。《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2012。《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012。《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）。《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）。《广州市道路交通管理设施设计技术指引研究（最终报告）》（2014）《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究（最终报告）》（2015）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2013)《残疾人综合服务设施无障碍标准》《碳素结构钢》GB/T700-2006《广州市公安局交警支队关于全市范围推广礼让行人标准化交通设施的函》《广州市城市道路品质化提升建设指引（完善版）》设计原则1）根据可持续发展的原则，结合市政建设的特点进行设计，完善市政交通基础设施，同时满足城市交通运行的需求。2）优化道路交通组织，完善交通基础设施，保障国际科技创新产业区起步区道路运行效益和服务水平。3）合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。4）运用完善的交通安全设施、先进的交叉口信号控制、科学的交通监控系统，使机动车、非机动车、行人交通和谐发展，构建安全、畅通、高效、生态、智能的绿色交通体系。设计思路由于本项目道路为新建道路，道路作为从化路网的重要组成部分，同时起到连通北星路的作用。不但对于完善该地区道路路网起着重大作用，同时将承担从化各区域之间所产生的交通量。本次设计将按照以下设计思路进行设计：（1）严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定进行标志标线的设计。（2）交通安全设施的设置按照近期、远期规划统一考虑的原则，道路沿线大型交叉路口近期按照平交布置，平面交叉口均设置灯控。相交的支路基本按照右出右进的原则进行布置。（3）对主要的平交路口进行渠化设计。在交叉口进出口道范围进行拓宽，以增加交叉口进口道车道数从而减少排队长度，尽可能增加交叉口蓄车能力，从而减少延误提高通行效率。（4）综合路网交通功能和需求，考虑合适位置设置车辆掉头。平交路口，车辆的掉头与渠化设计统一考虑。（5）根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。道路路段车道宽度一般为3.5米，交叉口进口车道适当收窄。（6）节点交通设计本项目起点位于向阳一路和向阳大道交叉口，终点位于规划北星路，其中道路主要平面交通节点具体如下：①向阳一路－向阳大道：十字路口，右进右出，无灯控；②向阳一路－北星路：采用灯控平面交叉处理（已建）。本次设计根据道路总体设计思路，结合相交道路的等级以及预测的交通量，对设计道路进行各节点交通功能转换的设计。节点交通组织是提高局部通行能力，实现区域交通组织和通道交通组织的保障，同时也是在不改变设施的基础上提高通行能力、提升交通安全的微观措施。节点组织应坚持面向全局服务，同时兼顾细部的组织原则。道路网络的通行能力，往往由关键节点决定，这就凸显了节点交通组织优化的重要性。进行节点交通组织优化设计的根本目标为缓解乃至消除这些交通拥堵的诱发点，提升路网的通行能力。1）节点设计内容包括:a.车道数的确定；b.车道功能划分；c.行人交通的处理以及控制方法；d.指路、指示、禁令标志的设置形式。2）节点交通设施设计内容包括:a.设计各类道路交通标线、标识。b.设计各进口指路标志，完善各类指示标志。c.设计各类行人指示标志和非机动车标志。交通安全设施5．1交通标线标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。主线设计车速为40km/h，路段车道宽度一般为3.5m。5.1.1车道分界线（1）可跨越同向行车道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，一般线宽为10cm；设计速度<=40km/h，线段及间隔长分别为200cm和400cm。（2）禁止跨越对象车行道分界线，为双黄实线。双黄实线禁止双方向车辆越线或压线行驶，用作单方向有两条或以上机动车道而没设置实体中分带的道路中心线，线宽10cm，标线间隔10～30cm，当间距大于50cm时，应用黄色斜线或其它设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。黄色斜线线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度45°，斜线方向应为顺双侧行车方向。5.1.2导向车道线导向车道线为设置于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置，导向方向固定的导向车道线为白色实线，设计速度大于等于60km/h，线宽应为15cm，设计速度小于60km/h，线宽应为10cm。长度宜为30m～70m之间。5.1.3车行道边缘线车行道边缘线为实线，用以标示车行道边缘。设计速度大于等于60km/h，线宽应为15cm，设计速度小于60km/h，线宽应为10cm。5.1.4人行横道线人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车道驾驶者注意行人及非机动车过街。线宽40cm，间隔60cm，白色实线，人行横道宽≥3m.应以1m为一级加宽。5.1.5停止线表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置，为白色实线，于对向车行道分界线连接。线宽根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm或40cm。当设有人行横道时，停止线应距人行横道1m～3m，单向两条及以上车道的道路，停止线距人行横道线宜采用3m。5.1.6导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及对渠化交通的引导，其颜色为白色。导向箭头双向四车道用3m箭头。（1）标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合《道路交通标志标线》（GB5768-2009）、《路面标线涂料》（JT/T280）、《道路标线漆常温型》（GN47-1989）和《道路标线漆热塑型》（GN48-1989）的有关规定。（2）标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检测评定标准》（JTGF81-2017）的要求。1）路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。2）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规范和设计要求。3）标线施工污染路面应及时清理。4）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。5）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。6）标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。（3）施工过程中的注意事项1）控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。2）车道的划分见图中标注（线中至线中标注）。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm，限速标记1.8mm）。3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。5．2交通标志本工程范围内指示标志和指路标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为2：1。标志面板反光材料永久设施采用国标一级反光膜（GB/T18833-2012）。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。（1）材料质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按GB5768-2009要求抗拉性强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%-10%。）应符合GB/T3190、GB/T3880、GB/T3194的规定。（2）柱体材料要求（具体按设计图纸）柱体一般采用牌号为Q235的钢材制成。镀锌量：立柱、横梁不低于18um，紧固件不低于50um。（3）版面反光材料要求反光材料应符合设计规定的等级要求，参照《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。反光膜的表面规则的分布有菱形的密封结构，采用"全棱镜"反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能。厂家必须提供书面的十年的质量担保，确保十年内标志牌的字膜和底膜的逆反射数不低于初始值的80%。（4）施工质量要求标志现场施工质量应达到（JTGF80-2015）的要求。基本要求如下：1）交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志板》（JT/T279）的规定。2）交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求，禁令和指示标志为0°～45°；指路和警告标志为0°～10°。4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。5）标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm*50cm的表面上，不得存在总面积大于10mm²或一个以上的气泡。6）反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼装。7）标志柱、梁的金属构件镀层应均匀，颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。（5）立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：1）立柱竖直度误差为±3mm/m。2）门架水平横梁误差为±5mm/m。3）标志牌安装角度误差为±3°。4）标志牌下缘至路面净空（净空）误差为±50mm。5）标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。6）标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭檫干净表面的灰尘。7）立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。（6）标志的支撑方式1）八角钢管门架：主要是标志牌及监控设备的支持构件。2）悬臂式标志杆（L杆）：L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的主要支持构件。3）单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持牌面大小的不同，单立柱有所区别，支持2m²以上的单立柱采用Ф89mm钢管制作，支持2m²以下的单立柱采用Ф76mm的钢管制作,2m²以下两标志同杆采用Ф89mm钢管制作。（7）材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。已锈蚀的原有钢支撑结构(包括外露的地脚螺栓、法兰盘等)可采用喷涂环氧富锌漆的方法进行防腐处理。施工前，应对钢材表面用硼砂或抛(喷)丸的方法进行除锈，并达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-2011）规定的等级。涂料配置和施工方法应符合环氧富锌漆的规定。如原有锌层已大范围变薄、脱落、凸起、开裂、可剥离，不能继续使用时，应首先去除原锌层，再重新按照《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2018)和《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)的规定进行热浸镀锌处理。如原有结构已严重变形、影响正常使用时，应进行更换处理。（8）标志版面内容要求未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。（9）无障碍通道标志在无障碍通道适合位置设置无障碍通道指示标志，小型渠化岛和安全岛上不设，规格和数量见工程数量表及结构图纸，不另在平面图上标示。5．3其他安全设施为提高道路的安全性，本设计对莲山路设置其他交通安全设施，包括：在视线或线形较差的位置增设反光瓷标，达到引导和警示车辆安全行驶的作用。增加指示标志，如限速、禁停标志等反光瓷标（Ⅰ类）1）技术指标a.外观质量：玻璃无波纹、气泡、划伤、沙粒、疙瘩、裂纹，表面没有粘胶痕迹等影响反光性的缺陷。b.外形尺寸：以150mm*150mm、220mm*200mm为主。c.颜色：红、黄、蓝、绿、白、红白间色、蓝白间色、黑黄间色等颜色。d.密封性能：浸泡于温度为50°C±2°C，深度为20cm的热水中，15min后取出，内部无水雾或气泡出现。e.耐高温性能：置于70°C±2°C的环境中24h，表面无脱落、裂缝、粘胶软化现象;反光层无变色、起泡或被浸蚀的痕迹。f.耐低温性能：置于–40°C±2°C的环境中24h，表面无